朱騰躍

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通建設(shè)作為聯(lián)系經(jīng)濟(jì)，促使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要樞紐越來越受國(guó)家的關(guān)注。公路作為道路交通的重要組成部分，其瀝青路面是公路工程中較為常見的路面形式，瀝青路面較其它路面具有堅(jiān)實(shí)性、耐久性和防滲透性強(qiáng)的特點(diǎn)，目前瀝青路面施工技術(shù)已被廣泛地應(yīng)用在公路工程建設(shè)中。但公路工程瀝青路面施工技術(shù)要求高、工藝復(fù)雜，必須要對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行深入的分析探討，牢固掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，才能確保公路工程瀝青路面施工質(zhì)量。為此，本文就公路工程瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析探討，旨在能對(duì)有關(guān)的公路工程施工單位提供技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；要點(diǎn)分析

路面施工是公路工程的重要施工項(xiàng)目，路面工程施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)公路系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行有著直接的影響。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)往來頻繁，促使道路社會(huì)交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮，尤其是大型運(yùn)輸車輛的增多，對(duì)公路路面造成了一定荷載破壞，公路正常穩(wěn)定運(yùn)行性能降低，更會(huì)因路面質(zhì)量下降出現(xiàn)坑洼等現(xiàn)象。給行車安全帶來了一定的影響。所以，針對(duì)公路瀝青路面施工，一定要加強(qiáng)對(duì)路面施工技術(shù)的研究探討，提高路面施工質(zhì)量，進(jìn)而增強(qiáng)路面的耐久性，延長(zhǎng)路面的使用壽命，為行車安全提供保障。

1 瀝青路面施工原材料的控制

公路瀝青路面的主要原材料是瀝青、礫石和粗細(xì)集料。原材料的質(zhì)量?jī)?yōu)劣對(duì)路面施工質(zhì)量有著較大影響。所以在公路瀝青路面施工時(shí)要嚴(yán)格控制材料質(zhì)量。原材料采購(gòu)時(shí)應(yīng)對(duì)各類材料按照有關(guān)的檢測(cè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行抽檢，確保選擇的材料符合公路工程材料標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求；在瀝青路面施工中所使用的材料中，瀝青是主要原材料，因此要加強(qiáng)對(duì)瀝青材料的進(jìn)場(chǎng)前質(zhì)量控制，確保瀝青的性能標(biāo)準(zhǔn)都能滿足施工要求；在瀝青運(yùn)輸過程中，應(yīng)選用專用運(yùn)輸車輛運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛中必須要設(shè)有溫控裝置，避免瀝青在運(yùn)輸過程中溫度降低或升高超出規(guī)定范圍，進(jìn)而改變?yōu)r青原有的特性，影響施工質(zhì)量；另外對(duì)于礫石或粗細(xì)集料應(yīng)按規(guī)格分類貯存，并做好防潮處理工作，以免礫石及粗細(xì)集料含水量過高在各種材料混合后影響質(zhì)量穩(wěn)定。

2 瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

公路瀝青路面施工前，應(yīng)在試驗(yàn)室完成瀝青混泥土配合比的設(shè)計(jì)工作，瀝青混泥土各種材料的用量稱重配合設(shè)計(jì)滿足路面施工有關(guān)規(guī)定的質(zhì)量要求后方可投入使用。可有效地控制材料品種、級(jí)配和用量不明確而盲目地對(duì)瀝青混泥土各種材料進(jìn)行配合，造成瀝青混泥土質(zhì)量下降，對(duì)公路路面施工質(zhì)量造成影響。

3 施工前的準(zhǔn)備

公路瀝青路面的基層是公路工程施工的重要內(nèi)容，基層作為瀝青混泥土面層的鋪筑面，基層的平整度、強(qiáng)度和彎度對(duì)瀝青路面的面層的質(zhì)量都有著重要影響。因此在公路瀝青路面施工時(shí)，應(yīng)對(duì)瀝青路面基層進(jìn)行平整工作及壓實(shí)工作，確保瀝青路面基層無雜物，干燥，無浮土等，為瀝青混泥土路面質(zhì)量提供基礎(chǔ)性保障。

4 施工技術(shù)控制要點(diǎn)

4.1 瀝青混合料的拌合和運(yùn)輸

瀝青混合料的拌合質(zhì)量和運(yùn)輸對(duì)瀝青路面的攤鋪效果有較大影響。所以要嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌合質(zhì)量關(guān)和運(yùn)輸關(guān)；瀝青混合料拌合時(shí)應(yīng)從瀝青混合料的級(jí)配、油石比、拌合溫度和拌合時(shí)間等多方面入手進(jìn)行控制；尤其是對(duì)瀝青混合料拌合溫度和拌合時(shí)間的控制，應(yīng)按照拌合溫度盡量低和拌合時(shí)間盡量短的原則進(jìn)行，以防瀝青混合料拌合溫度過高和拌合時(shí)間過長(zhǎng)造成瀝青混合料過度的氧化和水分的揮發(fā)，降低瀝青混合料的性能發(fā)揮，如瀝青混合料水分的過度揮發(fā)會(huì)降低瀝青混合料的粘合性。瀝青混合料在車輛運(yùn)輸時(shí)應(yīng)提前在運(yùn)輸車量卸料口位置涂抹油水混合物，避免卸料時(shí)出現(xiàn)粘結(jié)現(xiàn)象，既浪費(fèi)材料又影響施工效率；此外，在瀝青混合料運(yùn)輸車倆在拌合站裝料完畢后，拌合站的有關(guān)檢驗(yàn)人員應(yīng)對(duì)瀝青混合料的出廠溫度進(jìn)行測(cè)量，滿足有關(guān)規(guī)定要求后，方可運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)要保證運(yùn)輸時(shí)間盡可能的短，滿足路面攤鋪施工供應(yīng)。

4.2 瀝青混合料的攤鋪施工

公路瀝青路面在攤鋪施工前，應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行全面的檢查，避免施工過程中因攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障而影響施工進(jìn)度或者因停機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)原有的瀝青混合料發(fā)生凝結(jié)，性能下降而無法使用，造成材料浪費(fèi)；根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件選擇適當(dāng)數(shù)量的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，當(dāng)采用兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格控制相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的距離，一般最小為10m，而且在攤鋪過程中要使相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪的路面有8cm左右寬度的重合，這樣就可以確保相鄰兩幅攤鋪路面在銜接處的質(zhì)量。一般來講，在攤鋪長(zhǎng)度達(dá)到10m時(shí)，要對(duì)攤鋪質(zhì)量進(jìn)行一次系統(tǒng)的檢查，例如攤鋪厚度的量取、壓實(shí)度的測(cè)量等，然后根據(jù)檢查結(jié)果對(duì)攤鋪過程進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。在攤鋪過程中要對(duì)路面橫向、縱向的均勻性及密實(shí)性進(jìn)行嚴(yán)查，并根據(jù)監(jiān)控結(jié)果及時(shí)調(diào)整攤鋪工作，而且要經(jīng)常檢測(cè)松鋪厚度。

4.3 瀝青混合料的碾壓施工

初壓用來整平和穩(wěn)定混合料、使表面壓實(shí)、減少熱量的散失。在初壓之前要根據(jù)所建道路的等級(jí)選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，而且在壓實(shí)的過程中要控制好壓實(shí)機(jī)行駛速度。復(fù)壓緊跟在初壓工作后進(jìn)行，進(jìn)過復(fù)壓基本可以形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)層。復(fù)壓主要用來使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，復(fù)壓質(zhì)量的好壞直接影響到整個(gè)路面工程的質(zhì)量，因此，應(yīng)使用重型輪胎壓路機(jī)配合振動(dòng)壓路機(jī)來完成，在進(jìn)行復(fù)壓的過程中，要嚴(yán)格控制路面溫度，盡可能在溫度大于100℃的情況下作業(yè)。終壓緊隨復(fù)壓而進(jìn)行，其主要用來消除缺陷，保證面層有較好平整度，最后形成平整壓實(shí)路面。終壓是壓實(shí)工作中的最后一個(gè)步驟，為了確保終壓的質(zhì)量，需要對(duì)終壓效果進(jìn)行及時(shí)檢查，如果發(fā)現(xiàn)終壓沒有完成預(yù)定目標(biāo)，就需要對(duì)該局部區(qū)域進(jìn)行重新壓實(shí)，確保路面質(zhì)量。

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