趙雄

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家大力建設(shè)公路交通設(shè)施，在方便了人們生活的同時(shí)，也帶來諸多的環(huán)境問題，尤其是公路路基邊坡的生態(tài)防護(hù)問題。近年來，可以發(fā)現(xiàn)公路路基邊坡經(jīng)常發(fā)生坍塌或者滑坡現(xiàn)象。為了解決由公路建設(shè)引起的生態(tài)環(huán)境問題，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，本文就從公路路基邊坡的生態(tài)防護(hù)技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行分析，并針對(duì)運(yùn)用中存在問題提出相關(guān)的解決措施。

關(guān)鍵詞：生態(tài)防護(hù)技術(shù)；路基邊坡；防護(hù)技術(shù)研究

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展較快，這一方面進(jìn)一步的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，另一方面也使得人們的出行變得更加的方便。然而，在公路設(shè)施建設(shè)中卻使得原來的生態(tài)環(huán)境遭到破壞，改變了所在地區(qū)的自然地貌特征。為了保證公路建設(shè)任務(wù)的同時(shí)又降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，就需要做好公路路基邊坡的植被建設(shè)工程，這不僅可以延長(zhǎng)公路的使用壽命，還可以效地防止了滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

1 公路路基邊坡出現(xiàn)坍塌的原因分析

1.1 公路路基邊坡的侵蝕類型分析

一般來說，主要有崩塌、陷穴、細(xì)溝狀侵蝕以及溝蝕等類型。崩塌現(xiàn)象多發(fā)生在坡陡坡長(zhǎng)的路段。因?yàn)楣方ㄔO(shè)改變?cè)瓉淼牡孛?，使得坡腳少了支撐點(diǎn)，導(dǎo)致坡面的崩落的發(fā)生；陷穴的出現(xiàn)主要是因?yàn)榭晌g性礦物質(zhì)滲至深層，并形成孔洞，這就使得地表的土壤失去支撐，導(dǎo)致陷落的發(fā)生；細(xì)溝狀侵蝕主要表現(xiàn)為暴雨過后的地表被沖刷成許多細(xì)密小溝；溝蝕主要是公路路基邊坡缺乏植被的保護(hù)，導(dǎo)致地面水流匯總后沖刷坡面，形成溝蝕[1]。

1.2 公路基邊坡出現(xiàn)滑坡的原因

一般來說，主要是受到坡度、坡長(zhǎng)以及土壤硬度等因素的影響。通常來說坡面越陡流水沖刷能力越強(qiáng)，侵蝕量也越大，但這也是有限度的。此外，坡長(zhǎng)影響著公路路基邊坡穩(wěn)定，通過查閱資料，降雨量相同的情況下，坡長(zhǎng)較長(zhǎng)的徑流量更大，這對(duì)坡面的侵蝕也會(huì)大一些；土壤硬度是一個(gè)關(guān)于土壤的物理性質(zhì)，具體是指有機(jī)質(zhì)的含量、孔隙度、土壤顆粒度、土壤水分含量以及團(tuán)粒結(jié)構(gòu)的綜合體現(xiàn)，土壤硬度如果比較低，則容易出現(xiàn)滑坡。

2 生態(tài)防護(hù)技術(shù)在公路路基邊的運(yùn)用

植被防護(hù)技術(shù)是利用植物的根系來加固邊坡，防止水土流失。采取生態(tài)防護(hù)技術(shù)，擴(kuò)大坡面的植被面積，可以有效地降低地表徑流量，并且可以從源頭上阻止路基水土流失的發(fā)生。植被的根系深入地表，并吸收大量的地表水，可以減緩地表水徑流量。但是對(duì)于沒有植被覆蓋的坡面，降水量直接沖刷地表，并且加上原來疏松的土質(zhì)，直接會(huì)造成水土侵蝕以及沖刷。

與沒有植被覆蓋的坡面相比，大量的地表徑流被吸收，極大地降低對(duì)于坡面的沖刷，同時(shí)植被的根系對(duì)于穩(wěn)固地表土有著重要的作用[2]。但是，由于各地的氣候環(huán)境不一樣，因而在不同的區(qū)域植被的選擇也是不一樣，下表是對(duì)不同地區(qū)的植被選擇的一個(gè)簡(jiǎn)單介紹：

2.1 穴植技術(shù)的運(yùn)用

穴植技術(shù)簡(jiǎn)單來說就是指在坡面上挖掘種植穴或者是種植槽并在中間放置營(yíng)養(yǎng)土，最后可以種樹或者種花等植物，但是這種技術(shù)主要是在土含量較高的坡面。比如說，黃榆高速公路的黃土路基邊坡的防護(hù)就是采用穴植技術(shù)，在路塹邊坡上方不是耕地的平臺(tái)上，栽種楊槐樹、油松、樟子松和馬尾松，邊緣種植懸垂植物；路基下邊坡有苜蓿、黑麥草（草本）、月季花、龍柏、紫穗槐（灌木）等。通常來講，位于下邊坡與上邊坡平臺(tái)上花草樹木生長(zhǎng)狀況較好，對(duì)于處于邊緣區(qū)或者路基邊坡的草木很難成活，長(zhǎng)勢(shì)也較差[3]。

2.2 客土噴播技術(shù)的運(yùn)用

介紹這門技術(shù)現(xiàn)以湖南省長(zhǎng)沙至韶山至婁底高速公路K76+235～K76+330左側(cè)路塹強(qiáng)風(fēng)化土石質(zhì)上邊坡防護(hù)路段為例進(jìn)行介紹，這個(gè)路段路塹上邊坡坡度很陡，邊坡的坡比為1：0.75，邊坡平均高度11m，并且在該路段公路建設(shè)中，造成了山體地表植被的大量破壞，開挖后邊坡裸露出黃褐色巖土層，同周圍的環(huán)境格格不入。為了解決這個(gè)問題，此地采用的是客土噴播技術(shù)，這門技術(shù)可以極大地降低對(duì)于坡面的沖刷，有效地降低水土流失，并可以幫助重建植被?？屯羾姴ゼ夹g(shù)具體操作流程是先鋪設(shè)植被網(wǎng)在坡面上，并且用要牢牢的將其固定，然后利用高壓噴槍噴灑混合草種、土壤以及肥料等綠化基材混合物到植被網(wǎng)上，綠化基材混合物厚度d>8cm，草種應(yīng)選用適宜當(dāng)?shù)刈匀粴夂驐l件的優(yōu)良品種，含草種的綠化基材混合物各成分含量宜根據(jù)野外工程試驗(yàn)綜合確定。噴播綠化基材混合物后，需要將植被用無紡布覆蓋。噴播后前期應(yīng)加強(qiáng)管理，適時(shí)適度噴水。當(dāng)幼苗植株長(zhǎng)到5～6cm或2～3片葉時(shí)，揭去無紡布。下圖是客土噴播植被護(hù)坡坡面立斷面圖，可以幫助我們運(yùn)用生態(tài)防護(hù)技術(shù)。

3 在邊坡綠化工程中遇到的難點(diǎn)問題分析

一般在公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，對(duì)于植被恢復(fù)建設(shè)的資金投入比較低，這使得很多植被生態(tài)建設(shè)并沒有達(dá)到預(yù)期的效果。試想一下，在路基坡面進(jìn)行植被建設(shè)后，種植的花草樹木長(zhǎng)出幼苗后，面對(duì)惡劣的自然環(huán)境，卻缺乏后期的植被養(yǎng)護(hù)，這直接導(dǎo)致新生的花草樹木死亡，導(dǎo)致植被建設(shè)沒有起到應(yīng)該起到的作用。一般來講，人工終止的花草樹木適應(yīng)環(huán)境的能力較弱，并由于品種單一，長(zhǎng)時(shí)間的無養(yǎng)護(hù)，就會(huì)使得坡面上的草木不斷消亡。這是目前生態(tài)建設(shè)中面臨的一個(gè)重要問題，這個(gè)問題如果沒有解決好，不僅會(huì)導(dǎo)致路基邊坡綠化建設(shè)浪費(fèi)，并且還會(huì)造成資金的浪費(fèi)以及重復(fù)建設(shè)等[4]。同時(shí)坡面的最終是會(huì)繼續(xù)水土流失，發(fā)生滑坡泥石流等問題。

噴播時(shí)的植物種子配比與最終植物狀態(tài)在較短的時(shí)間內(nèi)把開挖的邊坡恢復(fù)到自然狀態(tài)時(shí)，在這期間，施工者將面臨以下的問題：一是對(duì)于植物種子的配比確定；如何考慮當(dāng)?shù)刈陨鷥?yōu)勢(shì)群落的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行種子配比。

在植被建設(shè)中會(huì)遇到諸多的問題，比如說在黃榆高速公路在邊坡的生態(tài)防護(hù)中，上邊坡則由于經(jīng)常干旱缺水，不易養(yǎng)護(hù)，況且坡度較陡，不利于植物生長(zhǎng)，為了解決這個(gè)難題，主要采取了噴播黑麥草、苜蓿等草，穴植的也主要是馬墊和苜蓿草。所以在公路路基邊坡植被建設(shè)時(shí)，就需要因地制宜，采用了多種技術(shù)。此外，針對(duì)各地環(huán)境的不同，需要事先收集資料，做好相應(yīng)的調(diào)查，針對(duì)問題采取有效的措施。同時(shí)還需作經(jīng)濟(jì)方面的考慮，像不同方法成本的研究、綠化植物的篩選、邊坡生態(tài)系統(tǒng)的建立和恢復(fù)等許多問題還需要實(shí)踐、研究和創(chuàng)新。只有這樣才能夠提高施工效率，并且保證路基邊坡植物的正常生長(zhǎng)，并且實(shí)現(xiàn)向原始植被的過渡。

4 生態(tài)防護(hù)技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展

當(dāng)今，國(guó)家注重公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但對(duì)于公路路基邊坡的生態(tài)防護(hù)建設(shè)的資金投入相對(duì)不足，并且在植被的建設(shè)施工過程中，施工者對(duì)于這方面的意識(shí)不夠強(qiáng)，甚至沒有認(rèn)識(shí)到植被對(duì)于維護(hù)坡面水土穩(wěn)定的重要性，直接造成了施工中低投入與低質(zhì)量的惡性循環(huán)，導(dǎo)致生態(tài)防護(hù)建設(shè)并沒有起到預(yù)期的效果，也沒有形成對(duì)于水土流失的抵抗能力。為了實(shí)現(xiàn)生態(tài)防護(hù)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，就需要加大對(duì)于公路基邊坡的生態(tài)建設(shè)的投入，并且設(shè)置養(yǎng)護(hù)與保護(hù)生態(tài)環(huán)境的專項(xiàng)資金，，在植被選擇上，還要根據(jù)各個(gè)地方氣候條件以及所在區(qū)域的地理環(huán)境，設(shè)計(jì)適合當(dāng)?shù)芈范蔚闹脖环雷o(hù)措施。

國(guó)家應(yīng)該重視生態(tài)防護(hù)技術(shù)，積極的引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，做好生態(tài)防護(hù)，并針對(duì)當(dāng)今生態(tài)防護(hù)建設(shè)中的難題做好研究，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的生態(tài)防護(hù)技術(shù)，促進(jìn)邊坡生態(tài)防護(hù)可持續(xù)性發(fā)展。在我國(guó)，發(fā)展至今，常用的生態(tài)防護(hù)技術(shù)主要是液壓噴播技術(shù)、客土噴播技術(shù)以及噴混植生技術(shù)，為了保證栽種植被的存活率，就需要采取科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方法，比如說滴灌技術(shù)、滲灌技術(shù)以及膜孔灌技術(shù)等，采用此類技術(shù)，不僅可以增加植被的存活率，還幫助節(jié)約了水資源；此外，由于路基邊坡的土壤一般是土壤貧瘠的地帶，植被僅靠水資源是很難成活的，所以需要想辦法增加土壤肥力，一般來說，可以采用菌根菌、農(nóng)菌或者種微生物肥料方法。通過一系列的科學(xué)措施，可以有效地保證路基邊坡的生態(tài)防護(hù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

5 總 結(jié)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得較大的發(fā)展，但是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中卻忽視了路基邊坡的植被建設(shè)，導(dǎo)致邊坡地帶出現(xiàn)了坍塌或者滑坡等發(fā)生。為了解決此類環(huán)境問題，需要國(guó)家投入一定的資金，幫助公路路基邊坡的生態(tài)防護(hù)，實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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