陶崢 張?zhí)m 宋玲

【摘要】廣東省物流產(chǎn)業(yè)在中央和廣東省相關(guān)政策的扶持下發(fā)展迅速，而且廣東省各地區(qū)根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)特點也發(fā)展出不同的物流發(fā)展路線?？焖侔l(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)隨之產(chǎn)生巨大的物流人才需求，而現(xiàn)有的物流人才供給無法滿足市場需求，本文根據(jù)廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點對物流人才需求進行分析，可以有效的分析出廣東省物流人才需求特點，給出具有針對性的物流人才培養(yǎng)建議，為構(gòu)建高效的物流人才培養(yǎng)機制奠定基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】廣東物流產(chǎn)業(yè) 發(fā)展特點 人才需求

一、引言

物流產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟十大支柱產(chǎn)業(yè)之一，對我國經(jīng)濟發(fā)展起到十分重要的支持和推動作用。廣東省作為我國改革開放的前沿陣地，始終發(fā)揮著領(lǐng)頭羊的示范作用。因此，對于物流業(yè)的發(fā)展廣東在中央政策的指導(dǎo)下也有著自己的發(fā)展思路。

在廣東省的十二五規(guī)劃中，明確指出要大力發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，其中物流業(yè)是重點發(fā)展內(nèi)容；而在廣東省服務(wù)業(yè)十二五規(guī)劃中，現(xiàn)代物流業(yè)是重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，以建立社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系為目標(biāo)，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造以珠三角地區(qū)為主體的便捷高效現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。

二、近幾年廣東省物流產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展分析

隨著廣東省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，以及對物流產(chǎn)業(yè)大力的投入扶持，近幾年物流產(chǎn)業(yè)在珠三角地區(qū)發(fā)展迅速。根據(jù)圖1，我們可以看出至2012年，廣東省物流業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定增長，全省實現(xiàn)社會物流總額14.66萬億元，同比增長13.9%，占全國社會物流總額的8.26%；實現(xiàn)物流業(yè)增加值4058.1億元，同比增長9.5%，占GDP的比重為7.1%，占全省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增加值的比重為26.4%，占全國的比重為11%；廣東全省社會物流總費用約為8629.8億元，同比增長11.2%，占GDP的比率為15.1%，比全國平均水平低2.7個百分點。

注：數(shù)據(jù)來自《廣東省統(tǒng)計年鑒2013年》。

圖1 2000～2012年廣東省貨運量

廣東省地處改革開發(fā)的前沿，20多年的經(jīng)濟建設(shè)使廣東成為生產(chǎn)密集、交通發(fā)達的地區(qū)，廣東省物流量之大，發(fā)展速度之快，位居全國前列。2012年全省完成貨運量266359萬噸，比2011年增長11.5%，完成貨物周轉(zhuǎn)量9780.56億噸公里，比2011年增長16.0%。目前，廣東已基本形成陸?？樟Ⅲw交通網(wǎng)絡(luò)，而廣東經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，形成了強大的綜合物流。如圖2所示：

總之，隨著中央和廣東省與物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的落實與廣東省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的深入，廣東在大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，積極構(gòu)建布局合理、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的，并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，有力地推動了制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，為廣東全省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮了重要的支撐保障作用。

注：數(shù)據(jù)來自《廣東省統(tǒng)計年鑒2013年》。

圖2 2000～2012年廣東省貨物周轉(zhuǎn)量

三、廣州、深圳、東莞、韶關(guān)、湛江五市區(qū)物流業(yè)比較

在廣州、深圳、東莞、韶關(guān)、湛江五市中，廣州作為廣東省政治和經(jīng)濟中心擁有巨大的市場規(guī)模和影響力，是南中國的中心，因此物流業(yè)是五個城市中規(guī)模最大的；而深圳比鄰香港，憑借區(qū)位優(yōu)勢和良好的經(jīng)濟基礎(chǔ)，以及當(dāng)?shù)卣畬ΜF(xiàn)代物流業(yè)的支持，因此深圳的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣迅猛；與廣州、深圳相比，東莞、韶關(guān)、湛江三個城市整體物流規(guī)模相去甚遠，從2005～2012年五市貨運量（圖3）對比可以看出來。

注：數(shù)據(jù)來自《廣東省統(tǒng)計年鑒2013年》。

圖3 2005～2012年五市貨運量

不過，東莞作為華南地區(qū)的制造中心同樣擁有自身的優(yōu)勢，與制造業(yè)伴生的生產(chǎn)物流在這里得到了快速的發(fā)展；而韶關(guān)作為廣東省的農(nóng)業(yè)基地，正通過大力發(fā)展農(nóng)業(yè)物流來帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，這也是根據(jù)自身特點開辟了一條獨具特色的發(fā)展之路；湛江作為一個被忽略的南方港口城市，隨著泛珠江三角洲的深入發(fā)展，隨著西南地區(qū)經(jīng)濟逐步發(fā)展，其潛力正在一點點挖掘出來。

表1 廣州、深圳、東莞、韶關(guān)、湛江五市物流業(yè)比較

同時，我們應(yīng)當(dāng)明白由于五個城市現(xiàn)實基礎(chǔ)不同，所處環(huán)境不同，應(yīng)針對本城市特點發(fā)揮相對優(yōu)勢，推動特色物流發(fā)展，增強城市核心競爭力從而達到促進本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的目的。

四、各主要地市的物流企業(yè)人才需求分析

對于我國人力資源需求研究后發(fā)現(xiàn)，在今后很長一段時期內(nèi)物流也人才是緊缺的，而且隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人才需求類型也在不斷變化增加，比如，電商物流人才、進出口貿(mào)易專業(yè)操作人才以及掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際物流人才等，年需求量超過60萬，而且近幾年將以每年20～30%的速度增長。但是，與之對應(yīng)的是國內(nèi)物流人才供給的匱乏，這也和我國現(xiàn)代物流也起步較晚，專業(yè)人才培養(yǎng)發(fā)展晚、體系與市場脫節(jié)等有很大關(guān)系。因此，廣東省的物流人才培養(yǎng)必須根據(jù)珠三角物流產(chǎn)業(yè)的特點，甚至是廣東省不同地區(qū)的特點進行針對性培養(yǎng)，只有如此才能提供有效的物流人才供給。因此，對于廣東省各主要地市的物流業(yè)人才需求分析是十分必要的。

（一）廣州的物流人才需求的特點：多元化、多層次，缺乏中高級物流管理人才

廣州作為南中國政治、文化和經(jīng)濟中心，所需要的物流人才類型廣泛，包括了傳統(tǒng)物流業(yè)（比如：交通、運輸、包裝、倉儲、郵電等）、供應(yīng)鏈管理類、商貿(mào)類、制造類、物流資訊類、物流設(shè)備類等。但是目前廣州市范圍內(nèi)物流從業(yè)人員學(xué)歷低、綜合素質(zhì)不高的情況比較普遍，缺乏物流咨詢、物流研究和供應(yīng)鏈管理與方案實施等綜合型人才。針對廣州經(jīng)濟發(fā)展特點，特別是對零擔(dān)物流人才、電商物流人才、會展物流人才和綜合交通運輸人才的需求比較旺盛。

廣州是珠江三角洲的商貿(mào)中心，影響力覆蓋全國，因此零擔(dān)物流的市場規(guī)模十分巨大，隨著市場內(nèi)競爭的不斷加劇與發(fā)展，行業(yè)水平的不斷提高，對零擔(dān)物流的中高級管理型人才的需求不斷增加，需要熟悉一線運作、懂規(guī)劃、會營銷、能管理的綜合型人才。

隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，作為支持的電商物流也在飛速發(fā)展。而電商物流的快速發(fā)展使得對人才的需求不僅僅是一般快遞人員的需求，而是對自動化分揀、配送系統(tǒng)管理等人才的需求；更有甚者，需要能夠進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、配送中心建設(shè)等高級人才的需求。

廣交會是國際范圍的展會，而會展業(yè)是廣州大力發(fā)展的支柱服務(wù)業(yè)之一。會展物流是促進會展業(yè)發(fā)展的支撐基礎(chǔ)，隨著會展業(yè)的發(fā)展，對完善、高級的會展物流服務(wù)需求越來越迫切。而高級的會展物流服務(wù)涉及到商務(wù)、貿(mào)易、法律、營銷等諸多內(nèi)容，同時包含了運輸、保險、保管等各個物流環(huán)節(jié)的一體化服務(wù)。因此，會展物流提供如此高端的服務(wù)就需要高級的復(fù)合型物流管理人才。

此外，廣州是一個包含了公路、鐵路、水運、航空等多種運輸方式的交通樞紐，對于綜合交通運輸人才也存在巨大的需求。如今，隨著交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，低層次的勞動力供給已經(jīng)飽和，需要的是具有較好的學(xué)習(xí)能力，能夠適應(yīng)多種作業(yè)環(huán)境的操作人員；以及，具有一定的運輸資源整合能力、運輸方案設(shè)計能力和執(zhí)行能力等綜合能力的中高級管理人才。

（二）深圳的物流人才需求特點：更加國際化、高端化

與廣東省內(nèi)其他城市相比，深圳的國際貿(mào)易、高科技行業(yè)和供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達，因此，對于國際物流行業(yè)的人才、3C產(chǎn)品物流和供應(yīng)鏈管理類人才的需求較大。在國際物流行業(yè)要求相關(guān)物流從業(yè)者需要書記報關(guān)、報檢、單證等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的同時，也要求一定的外語語言能力和計算機操作能力；而更高級的人才需要具有資源的整合的能力、全程物流服務(wù)解決能力，甚至是整個系統(tǒng)管理與優(yōu)化的能力。而對于深圳快速發(fā)展的高科技行業(yè)，如何針對高科技行業(yè)的產(chǎn)品特點，提供高效的敏捷供應(yīng)鏈物流服務(wù)，最大限度的實現(xiàn)產(chǎn)品價值是行業(yè)內(nèi)十分看重的，而對應(yīng)的高端的供應(yīng)鏈物流服務(wù)需要高素質(zhì)的從業(yè)人員才能完成。但是目前對應(yīng)的物流從業(yè)人員素質(zhì)還有待提高，高端人才短缺。

（三）東莞的物流人才需求特點：需要大量生產(chǎn)物流人才

東莞的傳統(tǒng)優(yōu)勢制造業(yè)有服裝、毛織、家具、模具、玩具、造紙等，這些產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中都會產(chǎn)生大量的物流需求。生產(chǎn)物流涵蓋的環(huán)節(jié)包括采購物流、原材料供應(yīng)、原材料和半成品存儲、生產(chǎn)過程物料流轉(zhuǎn)、成品存儲和運輸?shù)?。對生產(chǎn)物流人才的要求，除了物流知識和技能外，還要對服務(wù)企業(yè)的產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝流程、原料和產(chǎn)品特性有一定的認識，同時在滿足生產(chǎn)需要的基礎(chǔ)上，盡可能地優(yōu)化物料和半成品在車間內(nèi)的流向和流量，降低成本，提高流動效率。

東莞也是IT制造業(yè)的聚集地，IT產(chǎn)品生命周期短，更新?lián)Q代快，時效性強，產(chǎn)品價值處于不斷變化中，產(chǎn)品附加值高，體積小，產(chǎn)品精密。這就決定了IT行業(yè)物流的特殊性，要求IT行業(yè)的物流人才不僅要有物流知識，還要有國際通關(guān)方面的知識。

（四）韶關(guān)的物流人才需求特點：需要大量農(nóng)業(yè)物流人才

韶關(guān)作為廣東省內(nèi)重要的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)在這里蓬勃發(fā)展，而農(nóng)業(yè)物流同樣也得到了很好的發(fā)展。相應(yīng)的對于農(nóng)業(yè)物流人才的需求主要有農(nóng)業(yè)物流操作型人才、農(nóng)業(yè)物流管理型人才、農(nóng)業(yè)物流科技型人才和農(nóng)業(yè)物流治理型人才。

農(nóng)業(yè)物流行業(yè)具有鮮明的農(nóng)業(yè)特點，從業(yè)人員必須對于農(nóng)產(chǎn)品的生物特征有十分熟悉的了解，如此才能有效的進行冷藏、加工、包裝和運輸；其次管理型人才還需要具有一定的管理標(biāo)準、程序的設(shè)計能力，比如物流保險、冷鏈物流、鮮活物流等；此外，科技型人才需要能夠進行相應(yīng)農(nóng)業(yè)物流信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計與構(gòu)建，以及維護管理，使農(nóng)業(yè)物流也要向信息化發(fā)展；同時，十分重要的一點就是農(nóng)業(yè)物流的治理型人才需要具有根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品不同的特征和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的不同進行運作標(biāo)準、質(zhì)量體系的構(gòu)建以及農(nóng)業(yè)物流標(biāo)準化，甚至農(nóng)業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建能力。

（五）湛江的物流人才需求特點：需要大量臨港工業(yè)物流人才

湛江是一個被低估的港口城市，臨港工業(yè)較為發(fā)達，具有一定的比較優(yōu)勢。而湛江市在湛江港建立了物流園區(qū)，同時湛江的第二產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達，交通運輸也具有一定的優(yōu)勢，海運、公路運輸與鐵路運輸?shù)榷加兄芎玫幕A(chǔ)。因此，湛江對于臨港工業(yè)的發(fā)展需要對應(yīng)的具有一定工業(yè)知識和港口知識的物流人才。

首先，需要從業(yè)者熟悉現(xiàn)代港口物流管理和港口運輸、倉儲、配送等業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)知識；此外，針對鋼鐵物流和化工物流的特點，需要對對應(yīng)掌握大型運輸和化工產(chǎn)品運輸?shù)南嚓P(guān)知識與技能；同時，還需要熟悉英文和國際運輸業(yè)務(wù)，能熟練辦理海運、鐵路及國際多式聯(lián)運與集裝箱貨物運輸業(yè)務(wù)，更高級的人才需要具有整體方案設(shè)計、優(yōu)化和解決的能力；此外，還有十分重要的一點是針對鋼鐵和化工產(chǎn)品的特點，設(shè)計對應(yīng)的安全標(biāo)準和操作流程，這也是該行業(yè)高端物流從業(yè)者必須具備的能力。

五、結(jié)論

隨著廣東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整升級，廣東省物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模平穩(wěn)增大，港口、公路貨運能力不斷增長，物流園區(qū)迅速發(fā)展，制造業(yè)與物流業(yè)的融合發(fā)展，信息化水平的不斷提升，吸引了大量投資的進入。正是由于這些有利的因素，促使廣東省物流業(yè)對于人才的需求不斷擴大，而省內(nèi)的有效人才供給還遠遠無法滿足這種需求。從以上分析我們發(fā)現(xiàn)，要提供有效的人才供給就必須根據(jù)不同區(qū)域物流的不同特點進行有針對性的培養(yǎng)，將劣勢轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)勢，給廣東省的物流產(chǎn)業(yè)提供更加強勁的發(fā)展動力。

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基金項目：廣東省教育科學(xué)研究項目“適應(yīng)廣東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)體系研究”，項目編號（2011TJK071）。

作者簡介：陶崢（1979-），男，河南商丘人，博士，講師，主要從事物流與供應(yīng)鏈管理方面的研究；張?zhí)m（1985-），女，江蘇常州人，碩士，助教，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理；宋玲（1978-），女，漢族，湖北洪湖人，碩士，講師，經(jīng)濟師，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與供應(yīng)鏈管理。