黃 鵬

（長安轎車技術(shù)服務(wù)部質(zhì)量分析室，重慶 400023）

故障現(xiàn)象 一輛長安汽車公司2010年10月生產(chǎn)的長安CX30兩廂 （型號為:SC7166）轎車，在行駛里程為12356 km時，出現(xiàn)打開小燈 （位置燈）時，車輛踩油門加不起速的情況，如果這時將小燈關(guān)掉，車輛又可以正常加速行駛，該車配置的為電子油門踏板及電子節(jié)氣門體。

故障檢修及排除 起動車輛，待水溫正常后，車輛掛上檔，踩油門踏板，車輛運行正常，可以順利加速，這時把小燈打開，正常行駛一會后，踩下油門踏板，車速不能提高，車輛只能緩慢行駛，同時觀察儀表上的指示燈并無異常。用診斷儀讀取故障碼時，發(fā)現(xiàn)有一個故障碼為:P0571——制動開關(guān)信號電路故障或與制動燈開關(guān)相關(guān)性不同步。根據(jù)這一線索，查閱了該車制動燈開關(guān)相關(guān)的電路圖，其簡圖見圖1，圖中IG1為點火開關(guān)供電，BAT+為蓄電池供電。

從圖1中可以看出，該車的制動燈開關(guān)內(nèi)部實際上有兩組開關(guān)，一組為AB，在不踩制動踏板時，該開關(guān)為閉合狀態(tài)，在踩制動踏板時，該開關(guān)為斷開狀態(tài)；另一組為CD，在不踩制動踏板時，該開關(guān)為斷開狀態(tài)，在踩制動踏板時，該開關(guān)為閉合狀態(tài)。不管踩或不踩制動踏板，兩組開關(guān)的狀態(tài)都是剛好相反的，而發(fā)動機(jī)ECU就是憑此邏輯關(guān)系來判斷制動燈開關(guān)相關(guān)性是否同步或是否有電路故障的。于是，首先考慮制動燈開關(guān)是否本身已損壞，拔下制動燈開關(guān)的線束插頭，在不踩與踩下制動踏板的情況下，對制動燈開關(guān)中的兩組開關(guān)進(jìn)行導(dǎo)通測試，未發(fā)現(xiàn)異常。那么應(yīng)該是線路有問題導(dǎo)致此現(xiàn)象，既然發(fā)動機(jī)ECU是根據(jù)58號與21號針腳收到的信號的邏輯關(guān)系來判斷制動燈開關(guān)及電路是否有故障的，那么我們也可以測試一下輸入到發(fā)動機(jī)ECU的58號與21號針腳的信號是否真的有問題，于是，將檢測線路的細(xì)探針分別插入 （從ECU線束插接件的后面）發(fā)動機(jī)ECU的58號與21號針腳，點火開關(guān)旋至ON位，用萬用表分別測試接發(fā)動機(jī)ECU的58號與21號針腳的兩根探針對搭鐵的電壓，當(dāng)不踩制動踏板時，接發(fā)動機(jī)ECU的58號針腳的探針對搭鐵電壓為12.6 V，接發(fā)動機(jī)ECU的21號針腳的探針對搭鐵沒有電壓；當(dāng)踩下制動踏板時，接發(fā)動機(jī)ECU的58號針腳的探針對搭鐵沒有電壓，接發(fā)動機(jī)ECU的21號針腳的探針對搭鐵電壓為12.6 V，說明無異常。

這時，將車輛小燈打開，再次進(jìn)行同樣的測試，當(dāng)不踩制動踏板時，接發(fā)動機(jī)ECU的58號針腳的探針對搭鐵電壓為12.6 V，接發(fā)動機(jī)ECU的21號針腳的探針對搭鐵有8 V的電壓；當(dāng)踩下制動踏板時，接發(fā)動機(jī)ECU的58號針腳的探針對搭鐵沒有電壓，接發(fā)動機(jī)ECU的21號針腳的探針對搭鐵電壓為12.6 V；這說明不踩制動踏板時，發(fā)動機(jī)ECU的58號與21號都有電壓信號輸入，與正常的邏輯關(guān)系不符，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)ECU認(rèn)為制動燈開關(guān)信號有問題，從而報出P0571的故障碼，出于安全考慮，車輛進(jìn)入跛行模式，車輛出現(xiàn)加不起速的情況。那么不踩制動踏板時發(fā)動機(jī)ECU的21號針腳上的8V電壓是哪里來的？有線路串線嗎？找到來源才能找到問題的根本，從圖1可以看到與ECU的21號針腳相連的電器元件有ABS，左、右制動燈與高位制動燈。根據(jù)排查線路串線、短路的一般辦法，采取拔下相關(guān)電器元件線束插接件的方法來排除，按此思路，先拔下ABS的插接件，測試，問題依舊；再拔下高位制動燈的插接件，測試，問題依舊；拔下左后組合燈的插接件，測試，問題消失，看樣子是左后組合燈或其線路有問題了。該車的左后組合燈外觀見圖2，其線路及插接件見圖3。

從圖2可以看出該車的后組合燈采用LED燈，有轉(zhuǎn)向燈、大半圓、小半圓3個發(fā)光區(qū)，分別有12個、12個、5個發(fā)光二極管。大半圓與小半圓處的發(fā)光二極管都是同時亮，同時滅，共用電源線與搭鐵線。大半圓發(fā)光區(qū)電路板工作原理圖見圖4。

從圖4看，開小燈 （位置燈）或踩制動踏板時，在大半圓發(fā)光區(qū)都是點亮12個發(fā)光二極管，但因開小燈時，電流要先經(jīng)過一個電阻R1，再經(jīng)過各相關(guān)二極管，所以其亮度較暗，而踩制動踏板時，電流不經(jīng)過R1，所以發(fā)光二極管的亮度較亮，同樣，小半圓發(fā)光區(qū)的工作原理與此類似。正常情況下，因為有二極管D1的單向?qū)ㄗ饔?，所以開小燈時，制動燈線路上是不會有電壓的。那么本案例中開小燈時，制動燈線路上出現(xiàn)了8 V的電壓，應(yīng)該是大半圓或小半圓發(fā)光區(qū)電路板中的二極管已損壞，導(dǎo)致該問題出現(xiàn)。于是，重新更換一個左后組合燈，試車，故障排除。

故障總結(jié) 現(xiàn)在很多轎車都選用發(fā)光二極管作為燈光照明，一是外觀美觀，二是其亮度較好，但其里面有一個電路板，如該電路板有問題會導(dǎo)致一些問題出現(xiàn)。維修技師在進(jìn)行維修時，應(yīng)引起注意，不要像傳統(tǒng)的燈具一樣對待。