(上海海事職業(yè)技術(shù)學院，上海 200120)

航行認識實習是航海類專業(yè)學生在校學習了部分專業(yè)課程后首次隨船到海上進行的實習，它是對學生進行航海技能培養(yǎng)的開始，其目的是為了讓學生在全面學習主干專業(yè)課程之前體驗海上生活，了解船舶駕駛員的工作[1]，提高學生對航海專業(yè)技能的感性認識，培養(yǎng)海員基本素質(zhì)，樹立正確的航海職業(yè)觀念，同時通過船上的實操訓練培養(yǎng)學生的動手能力，激發(fā)他們對航海專業(yè)的熱愛和學習興趣，引領他們?yōu)楹罄^的主干航海專業(yè)課程學習打下扎實的實踐基礎。

2012年1月1日，STCW公約馬尼拉修正案正式生效實施。為做好履約工作，我國海事局在2011年底頒布了《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》(以下簡稱“11規(guī)則”)。新法規(guī)對船舶駕駛員的適任標準提出了新的要求，“駕駛臺資源管理”(BRM)、“電子海圖”(ECDIS)、“保護海洋環(huán)境的主動措施”等內(nèi)容成為負責航行值班的高級船員的最低適任標準。在此背景下，結(jié)合上海海事職業(yè)技術(shù)學院航行認識實習的實際狀況和高職類航海專業(yè)學生的培養(yǎng)目標，對“航行認識實習”課程的教學改革進行深入研究，更有理論意義和實踐價值。

一、航行認識實習中存在的問題

與國內(nèi)其他航海類高職院校相比，上海海事職業(yè)技術(shù)學院航行認識實習的硬件條件還是非常優(yōu)越的。在中國海運集團的大力支持下，投入到學院的實習教學船舶共有4艘——“向歡”輪、“寧安4”輪、“寧安5”輪、“仙霞嶺”輪。但是，受到實習船舶的客觀條件、生產(chǎn)營運的實際需求、課程的安排設計以及實習帶教老師的缺乏等因素的影響，在航行認識實習期間也存在一些問題。

1.實習船船員教學意識不強

上述實習船舶在營運時，是在保證安全的前提下以盈利為目的的，盡管船公司及船舶領導比較注意學生的實習內(nèi)容及安排，但是船員的主要任務是營運生產(chǎn)，他們把指導學生認識實習作為一項額外任務。盡管每次航行認識實習都有隨船帶隊教師指導，同時也請船上的高級船員給學生介紹船舶的基本知識，但這些高級船員對學校的教學內(nèi)容的安排了解甚少，沒有教學實習指導經(jīng)驗，無法做到理論與實踐相結(jié)合，甚至部分船員可能缺乏系統(tǒng)的理論知識和責任心，致使航行認識實習難以達到預期的效果。

2.實習指導力量薄弱

按照我國《船員培訓管理規(guī)則》(交通部2009年第10號令)的要求，航海類專業(yè)教師必須具備一定的任職資格，不僅要具備較高的理論水平，更要有一定的海上任職資歷。由于社會因素和學院客觀條件的影響,學院的航海專業(yè)教師較為緊缺，在確保完成學院的教學任務和各種船員培訓任務的前提下，很難分流足夠的教師到船上指導航行認識實習，每次只能委派1名教師隨船帶教。在船實習時，由于學生的分工內(nèi)容和任務布置有所不同，當學生在不同的場所實習時，教師就會出現(xiàn)分身乏術(shù)、顧此失彼的情況，無法對學生進行有效的監(jiān)督與指導。

3.學生缺乏航海實踐經(jīng)驗，安全生產(chǎn)意識不強

由于學生初次上船，缺乏航海實踐經(jīng)驗，安全意識薄弱，不注重自我保護，在甲板、機艙、駕駛臺進行實習的過程中存在不少安全隱患。例如，甲板除銹作業(yè)中有學生不戴手套、護目鏡或安全帽，在駕駛臺隨意觸碰各種助航儀器的開關(guān)、按鈕，機艙上下樓梯嫌臟不抓牢扶手，甚至出現(xiàn)有學生房間吸煙、亂丟煙頭等嚴重違章違紀現(xiàn)象。

4.課程的安排與設置不盡合理

航行認識實習報告涉及較多的航海專業(yè)知識，有些課程學生尚未學習，而船上的航海圖書資料有限，無法通過查閱相關(guān)書籍完成實習報告，導致部分學生實習報告胡編亂造甚至相互抄襲。

綜上所述，由于航行認識實習的帶教老師缺乏，實踐教學管理制度不健全，課程安排與設計不合理，實踐性教學往往演化成理論教學，甚至有部分學生草草完成認識實習報告，這既不利于學生動手能力的訓練與培養(yǎng)，也不利于后續(xù)的專業(yè)課程的學習與理解，對寶貴而有限的實習資源是一種極大的浪費。

二、航行認識實習教學改革的舉措

實習的船舶及其航線是“航行認識實習”課程的教學改革基礎，充足的實習指導教師是保證實習教學質(zhì)量的必要條件，而規(guī)范化的實習教學文件和完善的實習教學管理制度是提高航行認識實習效果的重要保證。

1.引進優(yōu)秀航海專業(yè)教師，加強師資隊伍建設

上海海事職業(yè)技術(shù)學院的航海專業(yè)教師較為緊缺，以航海系船藝教研室為例，共有6人(其中包括航海系主任，還要負責系部的行政管理工作)，承擔的教學任務有“船舶貨運”“船舶避碰與值班”“船舶操縱”“船舶管理”“船舶結(jié)構(gòu)與設備”“航海英語”還有各種項目的船員培訓等，人均課時量920節(jié)/學年，教師的授課任務已處于滿負荷狀態(tài)。與此同時，“11規(guī)則”已于2012年3月1日正式生效，學院承擔的STCW公約馬尼拉修正案過渡期的各種船員培訓任務勢必還要加大，使得航海專業(yè)教師的缺口矛盾更加突出。為緩解師資缺口矛盾，2012年航海系共引進5名具有船員適任證書的航海專業(yè)教師(其中高級船長1人，船長1人，二副1人，三副2人)，此外還外聘具有適任證書的公休待派船員作為指導教師帶領學生隨船實習。學院內(nèi)引外聘的措施一方面減輕了航海專業(yè)教師的教學任務，能夠分擔航海專業(yè)教師帶領學生隨船指導學生實習的工作，另一方面切實提高了航行認識實習的教學效果，促進了學生實踐動手能力的培養(yǎng)。

2.調(diào)整教學計劃，更新教學內(nèi)容

航行認識實習教學計劃的修訂不僅要考慮實習船舶的客觀條件、課程安排的銜接、上船實習的時間安排等一系列實際問題，還應注重與“11規(guī)則”接軌，加強知識結(jié)構(gòu)的全面性以及實踐能力、動手能力和船員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，以滿足船舶駕駛員的適任要求。按照STCW公約馬尼拉修正案的要求，結(jié)合海事局對評估的具體規(guī)定，航海系自2012年開始，對航行認識實習教學計劃進行重新調(diào)整，并對航行認識實習的教學內(nèi)容進行了重新優(yōu)化、更新和補充。教學計劃的安排上，在第一學年的第一學期開設“船舶結(jié)構(gòu)與設備”“船舶通信”等專業(yè)基礎課程，并在學期末完成相應的船藝訓練、基本安全、精通艇筏、精通急救和高級消防等安全培訓，為第二學期即將開始的航行認識實習做好理論知識的儲備?？紤]到學生的后續(xù)專業(yè)課程學習及參加海事局組織的適任證書的評估和統(tǒng)考需求，為確保專業(yè)課程的學習和考證的連貫性，將上船實習的時間安排從原來的第一學年與第二學年之間的暑假前移至第一學年的第二學期的第1～4周；航行實習時間由原來的2周延長至4周；實習內(nèi)容方面，在原有的基礎上，結(jié)合我國海事局對三副適任考試的評估要求，新增電子海圖、駕駛臺資源管理、船舶定位方式、航海氣象、船舶操縱、船舶號燈號型以及航海日志、車鐘記錄簿的記載要求等知識點。

3.規(guī)范教學文件，健全管理制度

航行認識實習的有效實施需要健全的實踐教學文件來保證。航海系在制訂新的教學計劃的同時，重新制定了航行認識實習教學大綱及評估標準，進一步完善了航行實習的管理制度，使學生在隨船航行認識實習期間積累足夠的航海感性認識，并有機會將理論知識和實物操作有機結(jié)合，從而有效地提高學生的知識應用能力和實踐動手能力,為后繼的專業(yè)課程學習打下扎實的基礎。

登船實習前，由系部安排航海實踐經(jīng)驗豐富的教師對學生進行相應的安全培訓和思想教育，同時告知上船前應做的準備工作和注意事項，使學生對本次航行實習的目的、任務和內(nèi)容有所了解。根據(jù)實習船舶的結(jié)構(gòu)設備及航線特點，重新編制了《航海技術(shù)專業(yè)學生實習守則》《航行實習指導書》《航行認識實習教學日志》等教學和管理文件，在培養(yǎng)學生遵章守紀的同時，細化認識實習任務，明確實習項目應達到的要求和規(guī)范。在具體實習過程中，帶教老師就每日的實習工作安排、教學內(nèi)容、實訓項目和教學建議等事項提前與大副或水手長溝通，根據(jù)船舶生產(chǎn)的實際情況作出合理的安排。每天就寢前，帶教老師將當日的實習情況詳細記入《航行認識實習教學日志》，及時發(fā)現(xiàn)實習中存在的各種問題并隨時改進，從而保證了對整個航行認識實習的過程進行有效的監(jiān)控與管理。根據(jù)筆者最近幾年隨船帶教的經(jīng)驗，實習過程中經(jīng)常會出現(xiàn)諸如學生躲在房間吸煙、隨地吐痰、不遵守膳食管理制度和作息制度等違規(guī)違紀現(xiàn)象，帶教老師要按照《航海技術(shù)專業(yè)學生實習守則》和學院規(guī)定的實習紀律對違紀學生進行嚴肅處理，以儆效尤。偶爾還會發(fā)生由于學生不善于處理人際關(guān)系而與船員發(fā)生矛盾的現(xiàn)象，帶教老師要及時處理并化解矛盾，防止事態(tài)的擴大。嚴格管理的同時，要對學生的生活給予足夠的關(guān)心和照顧，做好他們的心理輔導和疏通工作，幫助他們克服初次船上生活所帶來的種種不適和困難。

4.改革教學方式，提高教學效果

前已述及，考慮到學生的后續(xù)專業(yè)課程學習及參加海事局組織的適任證書的統(tǒng)考和評估需求，將上船實習的時間安排從原來的第一學年與第二學年之間的暑假前移至第一學年的第二學期的第1～4周——即上船認識實習的時間提前了一個學期——這使得諸如“航海儀器”“船舶管理”“航海學”“船舶貨運”“船舶操縱”和“氣象與海洋學”等一些專業(yè)課程尚未系統(tǒng)地學習，因此，要求學生熟練掌握所有的航海技能既不現(xiàn)實，也不可能。航行認識實習的主要目的是讓學生體驗海上生活，了解船舶駕駛員的工作，他們的主要任務就是認真觀察、細心傾聽、虛心請教、樂于實踐、勤于總結(jié)，學生在船實習以看、聽為主[2]，通過實習知道船上的主要航行設備及其功能，了解船舶的主要生產(chǎn)作業(yè)，能夠把學到的基本知識和技能串聯(lián)起來。這就要求帶教老師改變以往的教學模式，克服純理論教學現(xiàn)象，過于深奧的專業(yè)理論知識學生無法理解，更談不上實際運用了。根據(jù)“理論適度，重在實踐”的原則，帶教老師按照《航行實習指導書》所要求的任務明細表，結(jié)合航行儀器實物以及生產(chǎn)作業(yè)的操作現(xiàn)場情況，逐項地為學生講解并指導他們認真觀摩。在確保安全的前提下，可以讓船員指導學生進行一些簡單的實際操作以加深他們的印象。在此基礎上，帶教老師督促學生獨立完成《航行實習報告》，根據(jù)學生的《航行實習報告》及其在船的綜合表現(xiàn)，客觀地評價每一個學生的綜合成績。

三、結(jié) 語

航行認識實習既是航海類學生進行專業(yè)學習的重要起點，又是制約培養(yǎng)學生質(zhì)量的一個瓶頸。在STCW公約馬尼拉修正案和“11規(guī)則”均已生效實施的背景下，對航行認識實習進行教學改革，充分利用有限的實習資源，調(diào)整航海專業(yè)教學計劃，合理安排實習內(nèi)容，完善實習管理制度，加強帶教老師的培訓與指導，這不僅關(guān)系到學院的專業(yè)特色與教學質(zhì)量，關(guān)系到高素質(zhì)航海類人才的培養(yǎng)，更關(guān)系到航海類院校未來的生存和發(fā)展。

[1] 李 偉，劉正江. 船舶教學實習中應抓好的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)[J].航海教育研究, 2002(3): 64-65.

[2] 任 紅, 徐建豪. 對航海專業(yè)認識實習的探析[J].青島遠洋船員學報, 2005(3): 45-47.