，

(大連海事大學(xué)，遼寧 大連 116026)

一、引 言

英國海事職業(yè)學(xué)徒制度(Maritime Occupations Apprenticeship)是英國航海教育與培訓(xùn)體系的重要組成部分，以其特有的實(shí)踐能力培養(yǎng)和靈活的教育方式在當(dāng)今世界航海教育界獨(dú)樹一幟。英國海事職業(yè)學(xué)徒制度是通過具體的崗位學(xué)徒并完成規(guī)定的離崗與在崗單元課程學(xué)習(xí)而獲得相應(yīng)的累計(jì)學(xué)分，在滿足規(guī)定的海上服務(wù)期限后按照特定的晉級路徑獲得相應(yīng)等級船員適任證書并獲得一定海事學(xué)習(xí)資格(MSQs*MSQs，即Maritime Studies Qualifications.)的航海教育與培訓(xùn)制度。目前來說，海事職業(yè)學(xué)徒制度是由1級水平*即Level 1.在英國《資格與學(xué)分框架(QCF)》及《高等教育資格框架(FHEQ)》中，不同的教育資格分屬不同教育水平。就同級水平而言，QCF與FHEQ在理論上相當(dāng)。QCF是于2011年1月在英國采用的最新資格學(xué)分框架，具有全納性，覆蓋了從Entry、Level 1至Level 8全部不同等級的教育資格；FHEQ只涵蓋了高等教育等級的教育資格(Level 4起至Level 8)。下同。資格，即qualification，考慮到目前我國已有文獻(xiàn)多數(shù)將其譯成資格，如邵元君、匡瑛發(fā)表于《外國教育研究》2011年第10期的《全納的創(chuàng)新資格框架:英國的QCF》，本文也采用此譯法，但筆者認(rèn)為在概念上qualification與中文的“資歷”更為貼近。的海事技能職業(yè)資格、2/3級水平的中/高級海事職業(yè)學(xué)徒資格*Intermediate/ Advanced Level Apprenticeships for Maritime Occupations.值得一提的是，英國現(xiàn)代學(xué)徒制度系統(tǒng)中還有一個更高級別的4級水平Higher Apprenticeships(高等學(xué)徒資格)，但目前海事行業(yè)尚沒有設(shè)立。兩部分構(gòu)成。從教育層次和類型來看，英國海事職業(yè)學(xué)徒制度屬于中等職業(yè)教育，而英國航海類專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)位和航海類專業(yè)HNC與HND屬于高等教育/高等職業(yè)教育[1] [2]，三者共同構(gòu)成了當(dāng)今英國相互融通的航海教育與培訓(xùn)體系。

英國海事職業(yè)學(xué)徒制度對英國海事行業(yè)可持續(xù)發(fā)展起到了重要的作用，每年有數(shù)以千計(jì)的青年通過職業(yè)學(xué)徒進(jìn)入到海事行業(yè)的各領(lǐng)域，緩解了海事行業(yè)勞動力資源老齡化的矛盾和海員數(shù)量快速減少的趨勢，并使英國船員在航海技能方面仍保持著領(lǐng)先的優(yōu)勢。因此，研究英國海事職業(yè)學(xué)徒制度和英國普通船員職業(yè)發(fā)展路徑，對于我國施行“11規(guī)則”的具體實(shí)踐會起到有益的借鑒作用。

二、現(xiàn)代學(xué)徒制度的發(fā)展

學(xué)徒制是一種在實(shí)際生產(chǎn)過程中以言傳身教為主要形式的技能傳授方式。徒弟在工作實(shí)踐中跟隨師傅經(jīng)過一定年限的學(xué)習(xí)，掌握了相應(yīng)的技能以后，可以出師成為正式技工[3]。英國傳統(tǒng)學(xué)徒制可以追溯到中世紀(jì)的同業(yè)行會，曾一度非常輝煌，20世紀(jì)60年代中期學(xué)徒人數(shù)曾達(dá)到了240 000人。幾乎與此同時，英國教育培訓(xùn)界對傳統(tǒng)學(xué)徒制的有效性開始產(chǎn)生顧慮，“傳統(tǒng)學(xué)徒制的排他性、男性控制和強(qiáng)調(diào)服務(wù)時間(而非成果)”及“無法包括新的與拓展職業(yè)”等方面的弊端遭到了批判。到了上個世紀(jì)90年代，由于適齡青年參與全日制教育意愿增強(qiáng)、缺少公共學(xué)徒資金等原因，英國傳統(tǒng)學(xué)徒人數(shù)跌至53 000余人[4]，一度形成了英國有關(guān)行業(yè)的熟練工人短缺局面。

為改善熟練工的市場供給狀況，幫助青年人實(shí)現(xiàn)從學(xué)校到工作的平穩(wěn)過渡，英國政府于1993年開始著手建立現(xiàn)代學(xué)徒制度(Modern Apprenticeships)，政府給予資金資助，將這種建立在傳統(tǒng)手工業(yè)基礎(chǔ)上的職業(yè)培訓(xùn)制度向一些新興行業(yè)擴(kuò)展，并把學(xué)徒培訓(xùn)與國家職業(yè)資格制度結(jié)合起來，使學(xué)徒培訓(xùn)的質(zhì)量評價有了可靠的依據(jù)?，F(xiàn)代學(xué)徒制度力求從根本上解決學(xué)校職業(yè)教育脫離工商企業(yè)實(shí)踐的弊端，以現(xiàn)代形式使英國傳統(tǒng)學(xué)徒缺席煥發(fā)出新的生機(jī)。2008年1月具有半官方身份的英國國家學(xué)徒服務(wù)局(NAS*NAS ，即the National Apprenticeship Service.)成立，翌年4月正式投入運(yùn)行，進(jìn)一步了推動英國現(xiàn)代學(xué)徒制度完善并負(fù)責(zé)宏觀管理?，F(xiàn)代學(xué)徒制是適齡青年人在全日制學(xué)校教育之外獲得國家職業(yè)資格的重要途徑，與傳統(tǒng)學(xué)徒制的主要區(qū)別在于：一是明確培養(yǎng)目標(biāo)，劃分培養(yǎng)等級。培養(yǎng)目標(biāo)已從單純培養(yǎng)熟練技術(shù)工人發(fā)展到培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的新型勞動者，適用領(lǐng)域有了較大的拓展。英國現(xiàn)代學(xué)徒制對培養(yǎng)等級進(jìn)行了層次劃分，把現(xiàn)代學(xué)徒資格分為初級、中級、高級、高等四個級別。二是建立多樣性的課程體系。課程是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的媒介，英國現(xiàn)代學(xué)徒制度培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的新型勞動者的目標(biāo)是通過其多樣性的課程體系得以實(shí)現(xiàn)的。課程體系包括三個方面的內(nèi)容，即關(guān)鍵技能課程、國家職業(yè)資格課程和技術(shù)證書課程。三是完善工讀交替的教學(xué)模式。英國現(xiàn)代學(xué)徒制度的培養(yǎng)目標(biāo)和課程內(nèi)容主要是通過工讀交替的教學(xué)模式來實(shí)現(xiàn)的，政府強(qiáng)化管理與資金資助以及開展多種形式的評估，英國現(xiàn)代學(xué)徒制度與傳統(tǒng)學(xué)徒制比較更加靈活，富有彈性。[3]

三、英國海事職業(yè)學(xué)徒制度概況

在NAS指導(dǎo)下，英國海事技術(shù)聯(lián)盟(MSA*MSA, 即 the Maritime Skills Alliance.)根據(jù)自身行業(yè)的特點(diǎn)，先后制定了2/3級的海事學(xué)習(xí)資格單元課程的內(nèi)容與學(xué)分要求，為海事職業(yè)學(xué)徒制度的建立奠定了基礎(chǔ)。在此之上，英國物流技能委員會(Skills for Logistics)于2013年正式頒布了有關(guān)海事職業(yè)學(xué)徒框架體系。

(一)海事學(xué)習(xí)資格(MSQs)與單元課程

英國新的資格與學(xué)分框架(QCF*QCF, 即the Qualifications and Credit Framework.)已經(jīng)于2011年1月1日起全面取代原有的國家資格框架體系(NQF*NQF, 即the National Qualifications Framework.)正式在英格蘭、威爾士和北愛爾蘭實(shí)施，蘇格蘭地區(qū)實(shí)施SCQF*SCQF, 即the Scottish Credit and Qualifications Framework.。QCF有三種等級的教育資格：證明(Awards)、證書(Certificates)和文憑(Diplomas)，獲得不同等級的教育資格需要完成一定門數(shù)的單元課程，每門課程設(shè)有一定的學(xué)分，1學(xué)分代表10小時的學(xué)習(xí)時間。一個證明需要完成1～12個學(xué)分累積，一個證書要完成13～36個學(xué)分累積，而一個文憑則至少需要獲得37個學(xué)分。英國通過采用QCF管理受教育者教育與培訓(xùn)資歷，受教育者可以獲得不同的資格授予機(jī)構(gòu)授予的資格并可形成組合資歷，這就為受教育者提供了靈活的教育途徑和受教育方式。

表1 海事學(xué)習(xí)資格(MSQs)[5]

海事學(xué)習(xí)資格是根據(jù)QCF和SCQF而具體設(shè)置的海事行業(yè)的職業(yè)教育資格體系，根據(jù)MSA網(wǎng)站上公布的數(shù)據(jù)，截至2013年9月英國共頒布了13個2級和6個3級水平MSQs標(biāo)準(zhǔn)(見表1)。目前，MSA正在陸續(xù)推出其他更多的海事行業(yè)各領(lǐng)域所需要的3級乃至4級水平MSQs標(biāo)準(zhǔn)。

目前已經(jīng)形成的單元課程共有97門，還有14門單元課程在準(zhǔn)備之中。這111門單元課程包括：2級水平單元課程50門、3級水平單元課程54門、4級水平單元課程7門。

(二)框架體系

目前框架體系包括：英格蘭地區(qū)海事職業(yè)學(xué)徒框架[6](含5個中級和4個高級學(xué)徒路徑)、威爾士地區(qū)非法定的海事職業(yè)學(xué)徒框架[7](含5個中級和2個高級學(xué)徒路徑)、蘇格蘭地區(qū)中級海事職業(yè)學(xué)徒框架[8](含2個中級學(xué)徒路徑)，如表2所示。目前英國尚未公布北愛爾蘭地區(qū)海事職業(yè)學(xué)徒框架。

表2 英國物流技能委員會公布的中級與高級海事職業(yè)學(xué)徒框架體系

四、海事職業(yè)學(xué)徒制度實(shí)施方案

2010年6月21—25日在菲律賓馬尼拉召開的STCW公約締約國外交大會上通過了STCW公約馬尼拉修正案。馬尼拉修正案于2012年1月1日生效，過渡期5年，至2016年12月31日。STCW公約馬尼拉修正案在不降低現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，新增加了一些培訓(xùn)與適任要求，其中新增加了第A-II/5節(jié)對作為高級值班水手的普通船員發(fā)證的強(qiáng)制性最低要求和第A-III/5節(jié)對在有人值班機(jī)艙或指定在周期性無人值班機(jī)艙履行職責(zé)的作為高級值班機(jī)工的普通船員發(fā)證的強(qiáng)制性最低要求。為了履行STCW公約新的規(guī)定并在過渡期內(nèi)完成對高級值班水手與高級值班機(jī)工的培訓(xùn)與發(fā)證，英國商船培訓(xùn)委員會(MNTB*MNTB，即Merchant Navy Training Board.)于2011年6月頒布了指導(dǎo)性文件RATINGSAPPRENTICESHIPS[9]，其中包括了行業(yè)新入職者與現(xiàn)有普通船員學(xué)徒培訓(xùn)實(shí)施方案，旨在培養(yǎng)高質(zhì)量的船舶操作技術(shù)支持的船員以滿足航運(yùn)業(yè)的需求。此做法不僅滿足了STCW公約的新要求，而且擴(kuò)寬了職業(yè)學(xué)徒的渠道，既吸引了學(xué)徒資金，又使公司能夠吸引與招募到更多的新入職者。本文只選擇了部分學(xué)徒實(shí)施方案進(jìn)行介紹。

值得注意的是，MCA 同意在具體的培養(yǎng)方案中減少海上服務(wù)時間，將甲板部與輪機(jī)部值班普通船員的海上服務(wù)時間由6個月減少至2個月，將高級值班水手與高級值班機(jī)工培養(yǎng)計(jì)劃的海上服務(wù)要求分別從法定的18個月減至12個月和從12個月減至6個月。海上服務(wù)時間的縮短使得船舶公司更愿意培訓(xùn)更多的普通船員，而普通船員本身也獲得了更多的職業(yè)生涯晉升的途徑與機(jī)會。

(一)初級海事職業(yè)學(xué)徒培養(yǎng)方案

在QCF框架下，MSA與Open Awards資格授予機(jī)構(gòu)聯(lián)合開發(fā)單元學(xué)習(xí)課程，這為初級海事職業(yè)學(xué)徒提供了培養(yǎng)方案。目前該方案有5個方面的課程設(shè)置：(1)1級水平開發(fā)海事技能證明*Level 1 Award in Exploring Maritime Skills.，必須取得必修單元課程的7學(xué)分；(2)1級水平輪機(jī)工程海事技能證書*Level 1 Certificate in Maritime Skills in Vessel Engineering。 Level 1 Certificate in Maritime Skills in Hospitality and Catering on Board a Vessel.，必須取得所有6個必修單元課程的22學(xué)分；(3)1級水平船舶餐飲接待海事技能證書*Level 1 Certificate in Maritime Skills in Hospitality and Catering on Board a Vessel.，必須取得所有7個必修單元課程的21學(xué)分；(4)1級水平甲板水手工藝海事技能證書*Level 1 Certificate in Maritime Skills in Deckhand and Seamanship.，必須取得所有7個必修單元課程的23學(xué)分；(5)1級水平開發(fā)海事技能文憑*Level 1 Diploma in Exploring Maritime Skills.，需要取得合計(jì)38個學(xué)分。

所有單元課程通過有關(guān)評估標(biāo)準(zhǔn)來確定完成課程的學(xué)習(xí)效果，單元課程的學(xué)分價值在任何情況下都有效，而不考慮所使用的評估方法。學(xué)習(xí)時間應(yīng)專注在所有學(xué)習(xí)相關(guān)的學(xué)習(xí)效果上，而不考慮學(xué)習(xí)在什么地方、什么時候與如何發(fā)生的。

1級水平的海事技能學(xué)習(xí)是為那些海事行業(yè)新入職者設(shè)計(jì)的，沒有入學(xué)條件限制，其目的是增強(qiáng)學(xué)習(xí)者的自信與提高其對海上工作的領(lǐng)悟能力，包括求生技能、健康與安全和在行業(yè)的主要領(lǐng)域的實(shí)際技能，給學(xué)習(xí)者提供入門機(jī)會，通過專業(yè)途徑來引導(dǎo)其選擇海事行業(yè)，并為其今后升入到本行業(yè)更加專業(yè)的2級水平的MSQs做好準(zhǔn)備。

(二)中級海事職業(yè)學(xué)徒培養(yǎng)方案

1.高級值班水手學(xué)徒(路徑3，STCW A-II/5)

(1)入學(xué)條件：滿足一般性入學(xué)要求*General Entry Requirements，具體包括：MCA體檢合格、愿意從事長時間工作和換班工作、愿意服從命令、愿意離家在船生活工作。。

(2)入口渠道(下列之一)：

·直接從學(xué)?；?qū)W院進(jìn)入；

·已取得1級水平海事技能證明或證書資格；

·已取得2級水平海事學(xué)習(xí)證明資格；

·已取得客船旅游專業(yè)文憑；

·曾是海事青年團(tuán)成員*Sea Cadets，即海事青年團(tuán)成員，也譯作海事訓(xùn)練隊(duì)成員。海事青年團(tuán)是一個青少年制服團(tuán)體，隊(duì)員必須要穿著制服及遵守紀(jì)律。團(tuán)體並非一個專門訓(xùn)練海員的機(jī)構(gòu)，隊(duì)員只需利用課余或假期參加有關(guān)訓(xùn)練活動，該機(jī)構(gòu)旨在為青少年提供航海知識、技能、紀(jì)律及領(lǐng)導(dǎo)才能的訓(xùn)練，以發(fā)展青少年的德、智、體、群等多方面才能，使他們成為良好公民和優(yōu)秀社會領(lǐng)袖?；蚝Ｍ姵蓡T*Sea Scouts，即海童軍成員。。

(3)學(xué)分要求：本路徑的學(xué)徒生最低需要12個月的時間，完成19個知識學(xué)分(knowledge credits)與12個能力學(xué)分(competence credits)，另加10個可轉(zhuǎn)換(功能)技能學(xué)分(英語5，數(shù)學(xué)5)。

(4)課程設(shè)置：應(yīng)急水上求生(知識0學(xué)分/能力1學(xué)分)、船舶事故反應(yīng)或醫(yī)療急救(0/1)、船舶保安(1/0)、海事行業(yè)概論(3/0)、海事從業(yè)環(huán)境健康與安全(2/0)、船舶消防/STCW(1/1)、錨泊與系泊作業(yè)(2/3)、船舶航行安全(1/2)、船舶結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定性(5/0)、錨泊與系泊行動(1/1)、協(xié)助船舶航行安全(1/0)、船舶值班基礎(chǔ)(1/1)、救生筏與救助艇操作、控制(1/2)。

(5)學(xué)徒職務(wù)：甲板部培訓(xùn)生，其職責(zé)是操舵與瞭望、安全航行、操作與維護(hù)甲板與專門機(jī)器、系泊與錨泊。

(6)時段安排：包括3個階段的院校學(xué)習(xí)和2個階段的海上學(xué)徒實(shí)踐。

·第一階段，4周院校培訓(xùn)。內(nèi)容包括STCW公約海員基本培訓(xùn)課程、甲板部值班普通船員培訓(xùn)與評估，通過后取得STCW安全培訓(xùn)合格證書與2級水平的MSQs Award。

·第二階段，2個月船上甲板部學(xué)徒培訓(xùn)。期間學(xué)徒生完成TRB*TRB，即Training Record Book. TRB是培養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行MCA有關(guān)船上培訓(xùn)要求的基本證據(jù)，如實(shí)、系統(tǒng)地記錄了學(xué)員有關(guān)培訓(xùn)項(xiàng)目完成情況，MCA在簽發(fā)有關(guān)適任證書及評估能力時會給予考慮。普通值班水手培訓(xùn)內(nèi)容，達(dá)到所有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可取得STCW第II/4條規(guī)定的航行值班的普通船員證書。

·第三階段，約3周院校培訓(xùn)。內(nèi)容是海事學(xué)習(xí)證書資格的相關(guān)課程。

·第四階段，12個月船上甲板部學(xué)徒培訓(xùn)。期間學(xué)徒生完成TRB規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容。

·第五階段，約2周院校培訓(xùn)。內(nèi)容包括精通救生艇筏和救助艇(PSC&RB)、二級水手(EDH)培訓(xùn)與考試、高級值班水手海事學(xué)習(xí)資歷培訓(xùn)與評估，通過后取得PSC&RB與EDH培訓(xùn)合格證書、STCW第A-II/5節(jié)規(guī)定的高級值班水手適任證書、2級水平的MSQs Certificate。

(7)就業(yè)職位：水手、高級值班水手、水手長、資深普通船員(超級游艇或其他有限航區(qū)船舶)。

(8)出口發(fā)展：可參加高級海事職業(yè)學(xué)徒學(xué)習(xí)。

2.高級值班機(jī)工學(xué)徒(路徑4，STCW A-III/5)

(1)入學(xué)條件及入口渠道：同高級值班水手(路徑3，STCW A-II/5)。

(2)學(xué)分要求：本路徑的學(xué)徒生最低需要12個月的時間，完成25個知識學(xué)分與20個能力學(xué)分，另加10個可轉(zhuǎn)換(功能)技能學(xué)分(英語5，數(shù)學(xué)5)。

(3)課程設(shè)置：應(yīng)急水上求生(0/1)、船舶事故反應(yīng)或緊急醫(yī)療急救(0/1)、船舶安全(1/0)、海事行業(yè)概論(3/0)、海事從業(yè)環(huán)境健康與安全(2/0)、船舶消防/STCW(1/1)、船舶機(jī)械系統(tǒng)安全操作(4/0)、商船電氣安全(2/0)、手工加工配件技能(6/8)、車床加工配件(6/9)。此外，根據(jù)商船雇主的要求，可備選課程有救生筏與救助艇操作控制(1/2)、電氣設(shè)備與系統(tǒng)維護(hù)(10/5)；根據(jù)拖輪雇主的要求，可備選課程有錨泊與系泊作業(yè)(1/1)、協(xié)助船舶航行安全(1/0)、船舶值班基礎(chǔ)(1/1)。

(4)學(xué)徒職務(wù)：輪機(jī)部培訓(xùn)生，其職責(zé)是確保船上機(jī)器與設(shè)備連續(xù)運(yùn)行，組織機(jī)艙、電站和輔機(jī)日常維護(hù)程序與必要的修理工作。

(5)時段安排：包括2個階段的院校學(xué)習(xí)和2個階段的海上學(xué)徒實(shí)踐。

·第一階段，4周院校培訓(xùn)。內(nèi)容包括STCW公約海員基本培訓(xùn)課程、輪機(jī)部值班普通船員、海事學(xué)習(xí)資歷培訓(xùn)與評估，通過后取得STCW基本安全與2級水平MSQs Award。

·第二階段，至少2個月船上輪機(jī)部學(xué)徒培訓(xùn)。期間學(xué)徒生完成TRB值班普通船員培訓(xùn)內(nèi)容，達(dá)到所有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可取得STCW第A-III/4節(jié)規(guī)定的機(jī)艙值班的普通船員證書。

·第三階段，約3周院校學(xué)習(xí)。內(nèi)容是海事學(xué)習(xí)證書資格的相關(guān)課程，通過后取得2級水平MSQs Certificate。

·第四階段，至少6個月在船輪機(jī)部學(xué)徒培訓(xùn)。期間學(xué)徒生完成TRB規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容，達(dá)到所有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可取得STCW第A-III/5節(jié)規(guī)定的機(jī)艙高級值班機(jī)工適任證書。

(6)就業(yè)職位：值班機(jī)工，高級值班機(jī)工，拖輪普通船員，資深普通船員(超級游艇或其他有限航區(qū)船舶)。

(7)出口發(fā)展：可參加高級海事職業(yè)學(xué)徒學(xué)習(xí)。

(三)高級海事職業(yè)學(xué)徒培養(yǎng)方案

1.商船(甲板部)(路徑1，STCW A-II/4)

(1)入學(xué)條件(同時具備下列條件)：

·滿足一般性入學(xué)要求；

·至少4門GCSE證書(A—C等級)/Standard Grades(1—3級水平)，包括英語、數(shù)學(xué)和1門自然科學(xué)基礎(chǔ)課程；

·完成4門MCA強(qiáng)制性安全課程培訓(xùn)。

(2)入口渠道(下列之一)：

·直接從有學(xué)術(shù)要求入學(xué)條件的學(xué)?；?qū)W院進(jìn)入；

·完成中級海事職業(yè)學(xué)徒。

(3)學(xué)分要求(有兩個專業(yè)方向，學(xué)分要求各不同)：

·3級水平的海運(yùn)與海事操作(甲板部)專業(yè)文憑*the Level 3 Diploma in Shipping and Maritime Operations.——學(xué)徒生最低需要12個月的時間，完成32個知識學(xué)分與24個能力學(xué)分，另加15個可轉(zhuǎn)換(功能)技能學(xué)分。

·3級水平的航?？茖W(xué)專業(yè)文憑*the Level 3 Diploma in Nautical Science.——學(xué)徒生最低需要12個月的時間，完成43個知識學(xué)分與29個能力學(xué)分，另加15個可轉(zhuǎn)換(功能)技能學(xué)分。

(4)課程設(shè)置：

·海運(yùn)與海事操作專業(yè)——海事從業(yè)環(huán)境健康與安全(2/0)、海事行業(yè)概論(3/0)、船舶結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定性(5/0)、船舶操作控制(3/5)、航海數(shù)學(xué)(0/5)、海員計(jì)算(0/6)、錨泊與系泊作業(yè)(2/3)、船舶航行安全(1/2)、協(xié)助航行值班(2/1)、救生筏與救助艇操作控制(1/2)、航?？茖W(xué)概論(8/0)、船舶結(jié)構(gòu)(5/0)。

·航?？茖W(xué)專業(yè)——數(shù)學(xué)與航?？茖W(xué)(0/20)、航海概論(9/5)、船舷概論(15/0)、學(xué)術(shù)學(xué)習(xí)技能(7/4)、船舶與港口操作概論(12/0)。

(5)學(xué)徒職務(wù)：商船甲板部高級培訓(xùn)生。其職責(zé)是操舵與瞭望、停泊與系泊、船舶保安與安全。

(6)就業(yè)職位：高級值班水手，拖輪普通船員，內(nèi)河船舶普通船員。

(7)出口發(fā)展：可參加海運(yùn)與海事操作專業(yè)HNC/D資格(可取得二/三副適任證書)學(xué)習(xí)，可參加航海研究專業(yè)FD*the Foundation Degree in Nautical Studies.資格(可取得二/三副適任證書)學(xué)習(xí)，可參加高等海事職業(yè)學(xué)徒(設(shè)計(jì)中)學(xué)習(xí)。

2.商船(輪機(jī)部)(路徑2，STCW A-III/4)

(1)入學(xué)條件及入口渠道：同商船(甲板部)(路徑1，STCW A-II/4)。

(2)學(xué)分要求：有兩個專業(yè)方向，學(xué)分要求各不同。

·3級水平的海運(yùn)與海事操作(輪機(jī)部)專業(yè)文憑——學(xué)徒生最低需要12個月的時間，完成20個知識學(xué)分與37個能力學(xué)分，另加15個可轉(zhuǎn)換(功能)技能學(xué)分。

·3級水平的輪機(jī)工程專業(yè)文憑*the Level 3 Diploma in Marine Engineering.——學(xué)徒生最低需要12個月的時間，完成40個知識學(xué)分與71個能力學(xué)分，另加15個可轉(zhuǎn)換(功能)技能學(xué)分和取得2級水平的《就業(yè)權(quán)利與責(zé)任》證明資格*Level 2 Award in Employment Rights and Responsibility.(4學(xué)分)。

(3)課程設(shè)置：

·海運(yùn)與海事操作(輪機(jī)部)專業(yè)——海事從業(yè)環(huán)境健康與安全(2/0)、海事行業(yè)概論(3/0)、船舶結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定性(5/0)、船舶操作管理(3/5)、航海數(shù)學(xué)(0/5)、海員計(jì)算(0/6)、船舶輪機(jī)系統(tǒng)概論(3/0)、船舶電氣原理(3/3)、船舶工程力學(xué)(0/5)、船舶熱力學(xué)及主機(jī)(1/3)、船舶靜力學(xué)(0/6)、船舶工程材料(0/4)。

·輪機(jī)工程專業(yè)——輪機(jī)工程數(shù)學(xué)(0/25)、輪機(jī)員電氣原理概論(10/2)、船舶結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定性(2/6)、船舶工程系統(tǒng)概論(17/0)、海洋法概論(7/0)、輪機(jī)工程應(yīng)用力學(xué)(2/13)、輪機(jī)工程應(yīng)用熱力學(xué)(2/12)、輪機(jī)信息與通信技術(shù)基礎(chǔ)(0/13)。

(4)學(xué)徒職務(wù)：商船輪機(jī)部高級培訓(xùn)生。其職責(zé)是機(jī)艙船舶主機(jī)、輔機(jī)日常維護(hù)、修理與檢查。

(5)就業(yè)職位：高級值班機(jī)工，拖輪普通船員，內(nèi)河船舶普通船員。

(6)出口發(fā)展：可參加海運(yùn)與海事操作專業(yè)HNC/D資格(可取得二/三管輪適任證書)學(xué)習(xí)，可參加航海研究專業(yè)FD資格學(xué)習(xí)(可取得二/三管輪適任證書)，可參加高等海事職業(yè)學(xué)徒(設(shè)計(jì)中)學(xué)習(xí)。

3.未滿500總噸(近岸)商船/拖輪值班駕駛員*Officer of the Watch(OOW).(路徑3，STCW A-II/3)

(1)入學(xué)條件(同時具備下列條件)：

·滿足一般性入學(xué)要求;

·完成中級海事職業(yè)學(xué)徒，或已取得2級水平MSQs Diploma(高級值班水手/拖輪普通船員)，或持有有效的航行值班普通船員證書*Navigation Watch Rating Certificate(STCW A-II/4).和高級值班水手/拖輪普通船員熟練證書*Certificate of Proficiency as an Able Seafarer/Tug Rating(STCW A-II/5).。

(2)入口渠道(下列之一)：

·完成中級海事職業(yè)學(xué)徒；

·已取得2級水平MSQs Diploma(高級值班水手/拖輪普通船員)。

(3)學(xué)分要求：學(xué)徒生最低需要12個月的時間，完成25個知識學(xué)分與14個能力學(xué)分，另加15個可轉(zhuǎn)換(功能)技能學(xué)分和取得2級水平的《就業(yè)權(quán)利與責(zé)任》證明資格(5學(xué)分)。

(4)課程設(shè)置：船舶駕駛與潮汐(4/2)、船舶結(jié)構(gòu)(5/0)、海圖作業(yè)與潮汐(4/4)、船舶穩(wěn)定性與水密性(4/4)、系泊錨泊與安全作業(yè)(2/2)、近岸水域氣象學(xué)(5/0)、航行應(yīng)急響應(yīng)(1/2)、選修課程拖輪作業(yè)管理(2/3)。

(5)學(xué)徒職務(wù)：高級值班水手/拖輪普通船員培訓(xùn)生。其職責(zé)是協(xié)助駕駛臺值班、操舵與保持航向、系泊錨泊與安全作業(yè)、工作中做到安全與環(huán)境友好。

(6)出口發(fā)展：可擔(dān)任(近岸)未滿500總噸船舶包括拖輪大副，可擔(dān)任(近岸)未滿500總噸船舶包括拖輪船長，也可參加航海研究專業(yè)FD資格學(xué)習(xí)。

五、海事職業(yè)學(xué)徒制度的主要特征

(一)積極倡導(dǎo)海事行業(yè)就業(yè)新理念

海事行業(yè)作為英國傳統(tǒng)的優(yōu)勢行業(yè)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會發(fā)展中一直發(fā)揮著重要的作用。英國海事行業(yè)直接就業(yè)人口為250 000余人，且另有其他200 000余人從事與海事活動有關(guān)的工作。在當(dāng)前發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)過程中，海運(yùn)越發(fā)顯現(xiàn)出其自身的優(yōu)勢。因此，海事行業(yè)希望能提供更廣泛的機(jī)會，成為未來就業(yè)非常安全的一個行業(yè)。英國最早于2003年就在能源白皮書《我們能源的未來，創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》中提出低碳經(jīng)濟(jì)的概念，隨著消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變水路運(yùn)輸對其具有更大的吸引力，而能源進(jìn)口與發(fā)展海洋能源都需要海事行業(yè)提供支持與服務(wù)。由于英國海事行業(yè)勞動力年齡相對老化，這就為年輕人入職海事行業(yè)提供了更多的就業(yè)機(jī)會，而且新提供的海事職業(yè)學(xué)徒制度首次清晰地表明進(jìn)入海事行業(yè)的多條路徑與極多的晉升與轉(zhuǎn)崗機(jī)會以及技能可持續(xù)增長等優(yōu)勢。面對新的就業(yè)形勢，這些理念極大地促進(jìn)了海事職業(yè)學(xué)徒制度的發(fā)展。

(二)切實(shí)重視離崗與在崗學(xué)習(xí)的結(jié)合

工讀交替的離/在崗的教學(xué)模式是海事職業(yè)學(xué)徒制度的又一重要特征，通過此種教學(xué)模式以確保學(xué)徒生能夠?qū)⒃陔x崗期間所獲得的知識盡快付諸實(shí)踐，并在實(shí)踐中總結(jié)提高。為此，海事職業(yè)學(xué)徒框架文件中不僅明確地規(guī)定最低QCF/SCQF資格學(xué)時與學(xué)分，而且還具體規(guī)定了最低離崗與在崗指導(dǎo)學(xué)時(GLH*GLH，即Guided Learning Hours.)，如表3所示。

表3 最低離崗與在崗指導(dǎo)學(xué)時

框架文件要求每個學(xué)徒學(xué)習(xí)中心或服務(wù)機(jī)構(gòu)都要專人負(fù)責(zé)記錄學(xué)徒生的離/在崗GLH，培訓(xùn)單位負(fù)責(zé)提供學(xué)徒生滿足最低離/在崗GLH的證明。離崗GLH的完成與取得證明相對容易些，而在崗GLH的完成則要求船公司和船上配合來完成，并且更為重要。由此看來，學(xué)徒制度實(shí)施不僅僅只是需要有就業(yè)協(xié)議，還需要聯(lián)合制定培訓(xùn)計(jì)劃、建立有效的管理培訓(xùn)體制與制度、建設(shè)一支能夠勝任與完成此項(xiàng)任務(wù)的指導(dǎo)教師與管理人員隊(duì)伍，更需要培訓(xùn)參與方對學(xué)徒模式的認(rèn)同乃至全社會對學(xué)徒文化認(rèn)同。

(三)充分認(rèn)識船員就業(yè)權(quán)利與職責(zé)

新提供的海事職業(yè)學(xué)徒路徑首次清楚表明進(jìn)入海事行業(yè)的路徑與今后眾多的晉升、轉(zhuǎn)崗機(jī)會以及技能可持續(xù)的增長，而且框架文件中還闡述了學(xué)徒生入職后作為船員所應(yīng)有的權(quán)利與應(yīng)盡的職責(zé)。海員是一項(xiàng)特殊的職業(yè)，由于工作性質(zhì)決定了他們必須長時間地遠(yuǎn)離陸地和家庭。作為一名船員，需要承受工作任務(wù)與環(huán)境的壓力，同時還要承受心理以及來自家庭與社會的壓力。因此，應(yīng)該在特別重視職業(yè)引導(dǎo)的同時，讓他們充分認(rèn)識作為船員的權(quán)利、相關(guān)的法律法規(guī)與政策以及必要的社會救濟(jì)渠道等以使他們更好地履行其所承擔(dān)的職責(zé)。招募與培訓(xùn)學(xué)徒生是使其成為真正船員的第一步，而更為困難的是創(chuàng)造良好的工作、生活與社會環(huán)境，使他們在合理的期限內(nèi)盡可能長地在船上工作。在這方面我國的情況還不盡如人意，亟待改善，英國的做法值得我們借鑒。

(四)加強(qiáng)個人學(xué)習(xí)與思考技能(PLTS*PLTS，即Personal Learning and Thinking Skills。 )的培養(yǎng)

海事職業(yè)學(xué)徒制度的另一個主要特征是努力加強(qiáng)學(xué)徒生個人學(xué)習(xí)與思考能力的培養(yǎng)。在培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的新型勞動者的目標(biāo)下，通過多樣性的課程體系來實(shí)現(xiàn)包括個人學(xué)習(xí)與思考技能在內(nèi)的實(shí)際工作能力的培養(yǎng)。學(xué)徒框架文件指出，個人學(xué)習(xí)與思考技能包括創(chuàng)造性思維、獨(dú)立提問、反射性學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)工作、自我管理和有效參與等方面的能力，并且闡述了每一種能力的具體表現(xiàn)，也列出了實(shí)現(xiàn)這些技能的相關(guān)單元課程，這使教育與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的單元課程講授者的教學(xué)與指導(dǎo)更加具有針對性。

表4 PLTS的具體表現(xiàn)與相關(guān)單元課程

六、結(jié) 語

英國海事職業(yè)學(xué)徒制度是建立在現(xiàn)代學(xué)徒制度與組合式單元課程與學(xué)分累計(jì)基礎(chǔ)上的一種職業(yè)海員培養(yǎng)模式，近幾年發(fā)展較快，雖然在某些方面仍存在一些不同意見，但在促進(jìn)本國海運(yùn)發(fā)展與穩(wěn)定本國船員數(shù)量等方面起到了積極的作用，因此得到國家有關(guān)部門、行業(yè)與社會等多方面的密切關(guān)注與支持。

自2012年3月1日起施行的“11規(guī)則”根據(jù)我國船員教育與培訓(xùn)的具體情況和國際公約的新要求，對原有規(guī)定進(jìn)行了多處調(diào)整，其中包括對適任證書的任職崗位、航區(qū)、證書等級、適任證書有效期和適任證書使用限制等內(nèi)容方面的調(diào)整。在取得適任證書條件方面取消了學(xué)歷硬性要求。這標(biāo)志著在我國船員培訓(xùn)與發(fā)證體系正在納入船員職業(yè)晉升的新渠道，但要完善這一渠道還有很多的工作要做，英國海事行業(yè)學(xué)徒制度值得借鑒。

[1] 孫培廷，文元全，張世平，等.英國航海類專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)位教育制度及啟示[J] .航海教育研究，2013(2).

[2] 文元全，張世平，劉 禹，等.英國航海類專業(yè)HNC與HND教育制度及思考[J] .航海教育研究，2013(3).

[3] 蔡澤寰.英國的現(xiàn)代學(xué)徒制度[J] .中國職業(yè)技術(shù)教育，2005(6).

[4]History of Apprenticeships [EB/OL].(2013-10-8) http://www.apprenticeships.org.uk/about -us/history-of-apprenticeships.aspx.

[5]MSQ Qualifications and Units[EB/OL].(2013-10-23) http://www.maritimeskills.org/ publications.htm.

[6]Maritime Occupations (England) Apprenticeship Framework .Skills for Logistics，April 2013.

[7]Maritime Occupations-Non Statutory (Wales) Apprenticeship Framework. Skills for Logistics,April 2013.

[8]MSA. Modern Apprenticeship in Maritime Occupations Framework Document for Scotland. Skills for Logistics, November 2012.

[9]MNTB. RATING APPRENTICESHIPDeckRatingTraineeEntrytoAbleSeafarer，June 2011.