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(上海海事大學(xué) 商船學(xué)院，上海 201306)

一、引 言

2010年6月25日，國際海事組織通過了全面修訂STCW公約和規(guī)則的修正案(以下簡稱STCW公約馬尼拉修正案[1])，該修正案定于2012年1月1日生效，過渡期5年。馬尼拉修正案的重點體現(xiàn)在培訓(xùn)內(nèi)容的新要求上，包括：規(guī)范了特殊用途船船員的培訓(xùn)和適任要求；明確了保安培訓(xùn)；加強了海洋環(huán)境保護(hù)方面的要求；提出了使用電子航海天文歷和天文航海計算軟件；強調(diào)了團(tuán)隊精神、領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊工作技能的要求；增加了電子員的培訓(xùn)與適任要求。[2]

為全面履約，交通運輸部于2011年12月通過新版《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》(簡稱“11規(guī)則”)。2012年2月教育部和交通運輸部又聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見》[教高(2012)3號]，要求各有關(guān)院校、單位要切實履行STCW 公約馬尼拉修正案，全面提高航海教育質(zhì)量，培養(yǎng)適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要的、具有國際競爭力的高素質(zhì)航海類專門人才。

2012年底，上海海事大學(xué)投資建造的世界上最大、最先進(jìn)的教學(xué)實習(xí)船“育明”輪投入使用，為學(xué)校履約及提高航海本科生實踐教學(xué)能力提供了良好的硬件保障。實踐教學(xué)是航海教育的一個重要組成部分，是理論聯(lián)系實際的重要紐帶，是將知識轉(zhuǎn)化為能力的媒介，更具有直觀性和實踐性，STCW 公約馬尼拉修正案中對此也提出了更高的要求，旨在加強學(xué)生綜合素質(zhì)教育和培養(yǎng)學(xué)生實踐創(chuàng)新能力。強化實踐教學(xué)是航海教育穩(wěn)步發(fā)展和履約培訓(xùn)的必然要求[3]，為此，本文提出“育明”輪本科生航行實習(xí)的全新設(shè)計框架，并就其有效實施進(jìn)行探討。

二、航行實習(xí)的指導(dǎo)方針及目標(biāo)

航行實習(xí)的指導(dǎo)方針和目標(biāo)決定著實習(xí)的組織領(lǐng)導(dǎo)。如果對實習(xí)的指導(dǎo)方針和目標(biāo)有了充分的認(rèn)識并高度重視，則實習(xí)的意義及每個相關(guān)人員對實習(xí)的態(tài)度就會通過有效管理來傳遞給每一個成員，相應(yīng)的資源也會向?qū)嵙?xí)傾斜。換言之，每個人對實習(xí)的態(tài)度、行為及相關(guān)管理措施等從另一個側(cè)面可以反映實習(xí)的指導(dǎo)方針和目前是否明確[1,2]。鑒于“育明”輪目前的經(jīng)營模式，航行實習(xí)的指導(dǎo)方針和目標(biāo)應(yīng)涉及校方和船舶經(jīng)營方(中海散貨)兩個方面，以前者為主，后者為輔。

如圖1所示，實習(xí)的指導(dǎo)方針和目標(biāo)都直接影響著實習(xí)的管理(規(guī)章制度、管理措施等)、教官的行為表現(xiàn)、學(xué)員的行為表現(xiàn)。這里的教官是廣義的，包括“育明”輪上的每一位船員。管理是防御性的(reactive)而不是主動性的(proactive)。管理對教官和學(xué)員的行為都有著直接的影響。從教官的行為中可以看出他們對實習(xí)的敬業(yè)程度和對實習(xí)目標(biāo)實現(xiàn)的重視程度。毫無疑問，教官應(yīng)鼓勵學(xué)員認(rèn)真完成實習(xí)的各項任務(wù)，他們的敬業(yè)會提高實習(xí)的效果。教官的行為與學(xué)員的行為成正相關(guān)。當(dāng)然，學(xué)員的行為也會對實習(xí)的管理、教官的行為產(chǎn)生一定的影響，本文對此不作討論。

圖1 指導(dǎo)方針與管理、行為之間的概念模型

三、航行實習(xí)的框架設(shè)計

航行實習(xí)的框架設(shè)計如圖2所示。

圖2 航行實習(xí)的框架設(shè)計概念圖

1.船舶經(jīng)營公司/船上文化

文化是習(xí)得的，對人的影響一般不是有形的、強制的，也不都是消極被動、無目的地接受的，往往是自覺學(xué)習(xí)、主動感悟文化熏陶的結(jié)果。此外，文化對人的影響，無論表現(xiàn)在交往方式、思維方式上，還是表現(xiàn)在生活方式的其他各個方面,都是深遠(yuǎn)而持久的。

船舶經(jīng)營公司/船上文化主要指船舶經(jīng)營公司/船上的安全文化[4]，它是指船舶經(jīng)營公司/船上物質(zhì)財富和精神財富的總和，是船舶經(jīng)營公司/船上在長期安全生產(chǎn)經(jīng)營活動中形成的或有意識塑造的，且為全體員工接受并遵循的，具有船舶經(jīng)營公司/船上特色的安全思想和意識、安全作風(fēng)和態(tài)度、安全管理機制與行為規(guī)范；是為保證船舶營運安全、保護(hù)員工身心安全和健康而創(chuàng)造的安全而舒適的生產(chǎn)、生活環(huán)境和條件。因此，包括實習(xí)教官在內(nèi)的所有相關(guān)人員都要了解、熟悉中海散貨公司及“育明”輪上的安全文化，以更好地指導(dǎo)學(xué)生的航行實習(xí)工作。

2.船舶特征

船舶特征包含船舶營運方面的特點和船舶本身內(nèi)部結(jié)構(gòu)的特征?！坝鳌陛喪巧⒇洿?，目前租賃給中海散貨經(jīng)營，散貨船本身的特性決定了其經(jīng)營的航線、航次時間長短等的諸多不確定性，對此應(yīng)有充分的認(rèn)識。“育明”輪本身內(nèi)部結(jié)構(gòu)特征包括生活區(qū)的分布、艙室布置、甲板分布、消防逃生設(shè)施分布、逃生路線等?！坝鳌陛喩顓^(qū)寬大，甲板層數(shù)多，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜；房間、教室、娛樂室、研究室、洗衣房多且分散；船員生活區(qū)與學(xué)生生活區(qū)相對隔離，且不是每層都相通；救生設(shè)施多且分布在不同的甲板。學(xué)生、教官上船后必須要熟悉自己未來生活的小環(huán)境，這是新船員上船后要熟知的內(nèi)容之一，也是公司體系的要求。

3.行為規(guī)范

行為規(guī)范是規(guī)范員工行為的安全文化，[4]這是員工在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的文化，是安全理念和價值觀的動態(tài)體現(xiàn)。

中海散貨有其獨特的安全文化，船員自然有相應(yīng)的行為規(guī)范。在“育明”輪上實習(xí)的學(xué)生必須遵守中海船員的行為規(guī)范，但學(xué)生實習(xí)有其本身的特點和教學(xué)要求，所以必須結(jié)合中海的安全文化和船員的行為規(guī)范制定出“育明”輪上學(xué)生的行為規(guī)范，來規(guī)范學(xué)生的各種行為。學(xué)生的行為規(guī)范應(yīng)包含并高于船員的行為規(guī)范要求。

4.專業(yè)技能

1)基本安全

基本安全包括：熟知應(yīng)變部署表和個人應(yīng)變部署卡；了解防火控制圖和應(yīng)急逃生通道；了解船舶消防、求生、堵漏和溢油器材設(shè)備的性能和存放位置；了解CO2間的位置及釋放操作方法；了解風(fēng)油切斷裝置的作用、使用時機及誤操作可能帶來的后果；參與船舶消防、求生、堵漏、溢油等演習(xí)。

2)甲板操作

了解錨設(shè)備、系泊設(shè)備、起貨設(shè)備等及其操作注意事項；了解包括繩結(jié)、油漆、開關(guān)艙、系固設(shè)備、繩梯收放等操作注意事項；船舶靠泊期間，參加碼頭值班并了解其主要內(nèi)容；了解船舶保安、舷梯值班的注意事項。

3)駕駛臺操作

駕駛臺操作包括開航前、在航中和錨泊中的操作。

(1)開航前。了解船舶進(jìn)出港前所需準(zhǔn)備的文件、單證；了解本航次所需準(zhǔn)備的圖書資料及其相關(guān)改正、航線和航次計劃的制訂；了解駕駛臺開航前所需準(zhǔn)備的工作，如備車、聯(lián)系引航員、拖輪；了解潮水資料。

(2)在航中。了解船長、引航員操作船舶進(jìn)出港、靠離泊的操作過程；識別航標(biāo)、識讀海圖；練習(xí)各種船舶定位方法；測定羅經(jīng)差、自差；觀察水文氣象、識讀氣象報告、天氣圖；觀察駕駛員船舶避讓的過程，尤其是能見度不良時；了解特殊水域(狹水道、漁區(qū)、島礁區(qū)等)的航發(fā)并觀察駕駛員的做法；熟知駕駛臺設(shè)備及其基本操作；操舵練習(xí)；牢記“不影響駕駛員正常值班工作”等的跟班注意事項；了解船舶保安情況；了解船舶對外通信情況，包括VHF所用頻道、GMDSS電臺資料；了解船長命令簿的內(nèi)容；了解航海日志、車鐘記錄簿的填寫；觀察駕駛臺資源管理情況。

(3)錨泊中。了解錨泊值班的要求；了解判斷船舶走錨的方法；練習(xí)錨位的測定及GPS報警設(shè)定。

4)貨物操作。了解船舶貨艙結(jié)構(gòu)、貨艙分布及貨艙的通風(fēng)設(shè)備、污水溝井；了解本船貨物積載圖的編制、貨物積載的方法和運輸過程中的保管要求。

5)機艙認(rèn)知。簡單了解主機、發(fā)電機、舵機等工作原理；了解船舶管系、泵站、鍋爐、電站的布置；了解焚燒爐、油水分離器、海水淡化裝置的作用；了解集控室操作臺等。

5.綜合評價

航行實習(xí)能夠使學(xué)生理論聯(lián)系實踐，加深理解航海專業(yè)的基本理論，熟悉和掌握船上工作的基本方法和技能；同時對學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)的形成、鞏固和提高也起到重要作用，為將來更好地適應(yīng)工作崗位而自覺養(yǎng)成良好的工作學(xué)習(xí)習(xí)慣和態(tài)度。良好的工作學(xué)習(xí)習(xí)慣和態(tài)度是屬于船員通常做法的內(nèi)容，對保證航行安全、船員人身安全都具有十分重要的意義。

因此，筆者認(rèn)為，在綜合評價學(xué)生能力時，行為規(guī)范和實操技能應(yīng)具有同樣的權(quán)重。航行實習(xí)時學(xué)生第一次在船上生活學(xué)習(xí)，而且時間較長，對他們行為規(guī)范的培養(yǎng)和塑造，短期內(nèi)來說，將利于本次航行實習(xí)的管理，有利于船舶安全和人身安全；從長遠(yuǎn)的角度看，將有利于未來更好地適應(yīng)船上的工作生活，有利于培養(yǎng)其對人、對事的一種正確態(tài)度。具體綜合評價指標(biāo)及其權(quán)重見表1。當(dāng)然，指標(biāo)權(quán)重的確定可以有多重途徑，本文不作討論。

表1 綜合評價的指標(biāo)及其權(quán)重

四、航行實習(xí)的實施

“育明”輪航海專業(yè)航行實習(xí)的實施框架如圖3所示。

圖3 航行實習(xí)的實施框架圖

1.基本原則

1)理論指導(dǎo)實踐，實踐佐證理論。實習(xí)就是要使學(xué)生將課堂上所學(xué)的理論知識落實到實習(xí)中的各個環(huán)節(jié)，親身體驗實踐中是如何操作的，同時對課本上未涉及或不完全相同的船上的一些良好做法，找到理論依據(jù)，強化理解怎么做和為什么這么做，從而豐富理論知識，提升理論高度，更好地指導(dǎo)實踐。[1]

2)行為規(guī)范的塑造和專業(yè)技能的培養(yǎng)并重。良好的行為規(guī)范是事前減少安全隱患的主要因素之一，也是事中險情處理的有力保障。所以，實習(xí)期間學(xué)生的行為規(guī)范應(yīng)納入船員管理中，并結(jié)合教學(xué)實踐的要求，提出更高要求的行為規(guī)范，指導(dǎo)、服務(wù)好實習(xí)工作。

3)學(xué)生實操為主，教官指導(dǎo)為輔。航行實習(xí)時，學(xué)生對航海專業(yè)的絕大部分理論知識已學(xué)過，不同的是，課本知識是大眾化的，針對的不是育明輪。這就需要學(xué)生將所學(xué)知識技能運用到特定的“育明”輪上，結(jié)合船舶當(dāng)時所處的地理環(huán)境、氣象條件等，來體驗、解決實際問題，而這正是學(xué)生最缺乏的一種能力。當(dāng)然，在遇到問題時，需要教官給予適當(dāng)?shù)狞c撥，告之解決的途徑而不用代勞或?qū)⒄n堂上講過的東西再重復(fù)，這樣可以真正培養(yǎng)、提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力。[3]

4)過程考核管理為主，考試成績?yōu)檩o。鼓勵學(xué)生在教官或船員的指導(dǎo)下積極參與到船上的工作和生活中，多做一些力所能及又不影響生產(chǎn)、船舶安全及人身安全的工作，提高自身的實踐動手能力和團(tuán)隊協(xié)作能力。教官對學(xué)生實習(xí)過程進(jìn)行全程監(jiān)督、考核、評價，其成績應(yīng)占最終成績的60%～80%，而最后的考試成績只占20%～40%。行為規(guī)范的監(jiān)督、考核和評價則完全在平時，貫穿于整個實習(xí)過程。

5)船舶經(jīng)營方積極參與、配合，與教學(xué)部共同管理教學(xué)實踐活動。教學(xué)部負(fù)責(zé)實習(xí)期間學(xué)生的日常教學(xué)管理工作，其中大量工作都離不開船舶經(jīng)營方的積極配合和參與，船舶經(jīng)營方的配合度和參與度對實習(xí)效果起著決定性的作用。另一方面，船員的言行舉止等也影響著學(xué)生。因此，每個船員也都是教官，與專職教官一樣要起到示范作用。[5]

2.獎懲機制

為激勵學(xué)生自律、自強，發(fā)揚團(tuán)隊精神和積極參與實習(xí)的管理工作，應(yīng)制定一套可行的獎懲機制，內(nèi)容涉及在船實習(xí)的方方面面。其目的就是要強化學(xué)生良好的行為習(xí)慣、積極向上的態(tài)度、和諧的團(tuán)隊精神，抑制影響安全和實習(xí)效果的不利因素。同時，為綜合評價一個學(xué)生的實習(xí)情況，實行過程管理，增加評價的區(qū)分度，最后的評價不再是僅僅依賴最后的考試和實操表現(xiàn)。

3.監(jiān)督機制

監(jiān)督機制是督查學(xué)生對實習(xí)期間的行為規(guī)范、各種規(guī)章制度等的執(zhí)行情況，它不分時間、地點、全天候地督查學(xué)生的行為舉止。一旦發(fā)現(xiàn)好的或不良的行為，都要及時依據(jù)獎懲機制進(jìn)行處置，使好的作風(fēng)能及時得到弘揚，不良風(fēng)氣被及時遏制并消滅在萌芽狀態(tài)。

4.評價機制

為能客觀、公正、公平地反映學(xué)生實習(xí)情況，就必須建立綜合評價機制。評價的內(nèi)容見表1，其中，各指標(biāo)的權(quán)重可根據(jù)航次的實際情況進(jìn)行調(diào)整，也可進(jìn)一步細(xì)化，但對同一實習(xí)批次的學(xué)生應(yīng)不變。評價的實施根據(jù)“過程管理考核為主，考試成績?yōu)檩o”的原則。

5.保障機制

保障機制是學(xué)生實習(xí)活動順利開展并取得預(yù)期效果的有力保證，它包括硬件配備和軟件配備。前者如教學(xué)用品、生活用品的配備，尤其是圖書資料的配備和及時更新，包括電子海圖的及時更新；后者包括具有良好素質(zhì)的教官隊伍和船員隊伍。船員中尤以高級船員對學(xué)生的影響最大。

五、結(jié) 論

航行實習(xí)工作看似簡單，實際上不但工作量大，而且責(zé)任重大，尤其是船舶領(lǐng)導(dǎo)和教官，肩負(fù)著管理近150名學(xué)生的生活和學(xué)習(xí)的重任?！坝鳌陛喩系暮叫袑嵙?xí)要取得良好效果，各項措施必須執(zhí)行到位，其中以下幾點是關(guān)鍵：

第一，周密的計劃、有效的組織、全程的監(jiān)督、有力的獎懲和公平公正的評價是航行實習(xí)取得預(yù)期效果的關(guān)鍵；

第二，船舶經(jīng)營方的積極參與和有效配合是實習(xí)計劃得以順利實施并最終取得預(yù)習(xí)效果的另一個關(guān)鍵因素；

第三，教官因素對航行實習(xí)的影響不容忽視；

第四“育明”輪運營的不確定性對實習(xí)效果也有一定的影響。

[1] JAMES G.DAVY, Chang-Kyun NOH.A Study on Educations Role in Establishing Strategies for Improving Safety at Sea[J].Asian Journal of Shipping and Logistics, 2011, 27(3): 483-500.

[2]孟祥武.STCW公約馬尼拉修正案對我國船員教育與培訓(xùn)的影響和對策[J].航海教育研究，2010(3)：3-5.

[3]劉 強，王鳳武，楊 明. “育鯤”號海上實習(xí)工作的實踐思考[J].航海教育研究，2010(4)：51-53.

[4]王 濤,侯克鵬.淺談企業(yè)安全文化建設(shè)[J].全與環(huán)境工程，2008,15(1)：81-84.

[5]葉明君.基于校企合作的航海教育“航行認(rèn)識實習(xí)"研究[J].教育與職業(yè)，2012(11)：162-163.