■文／威伯科提供 本刊記者陳啟月整理

ONGUARDPLUS緊急制動(dòng)系統(tǒng)

OnGuardPlus緊急制動(dòng)系統(tǒng)將OnGuard碰撞緩解系統(tǒng)的技術(shù)提高到一個(gè)新的水平。這是一款先進(jìn)的駕駛員輔助技術(shù)，一種先進(jìn)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)，融入了威伯科新一代的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和電子空氣懸掛系統(tǒng)。在車輛即將發(fā)生碰撞時(shí)，OnGuardPLUS會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)程序，使車輛最大限度地減速，直至車輛完全停止，從而保障行駛安全。

這項(xiàng)技術(shù)由威伯科在2010年9月首次公開(kāi)推出，將于2012年投入應(yīng)用。與之前的系統(tǒng)不同，當(dāng)前方正在行駛和減速的汽車停止時(shí)，OnGuardPlus緊急制動(dòng)系統(tǒng)可以做出反應(yīng)，并且它的碰撞緩解功能可以對(duì)前方靜止的汽車做出反應(yīng)。例如圖中所示遇到交通堵塞時(shí)，OnGuard系統(tǒng)是一種碰撞緩解系統(tǒng)，可以在即將發(fā)生碰撞的情形下自主制動(dòng)達(dá)到35%－40%的制動(dòng)效果。OnGuardPlus系統(tǒng)可以在前方有正在行駛和減速的汽車時(shí)全面啟用制動(dòng)功能。它采用單個(gè)雷達(dá)傳感器和享有專利的算法監(jiān)測(cè)和分析前方的汽車。

傳感器的探測(cè)范圍覆蓋本車道的全部寬度，包括前方汽車和兩側(cè)相鄰車道向前3米的區(qū)域。如果探測(cè)到即將發(fā)生碰撞的情形，OnGuardPlus系統(tǒng)將啟用多個(gè)逐步升級(jí)的措施。首先，發(fā)出聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)警告以引起駕駛?cè)藛T的注意。如果駕駛?cè)藛T未對(duì)警告作出反應(yīng)，該系統(tǒng)將發(fā)出觸覺(jué)警告。這是在不需要該系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)的情況下防止發(fā)生碰撞的最后機(jī)會(huì)。如果駕駛?cè)藛T仍舊沒(méi)有做出反應(yīng)，該系統(tǒng)將啟用自主制動(dòng)功能。

即使在碰撞警告期間只是輕踩制動(dòng)踏板，OnGuardPlus系統(tǒng)也將轉(zhuǎn)換至擴(kuò)展制動(dòng)輔助（EBA）功能，通過(guò)指令啟用行車制動(dòng)器，降低汽車行駛速度。在良好的摩擦條件下，這一措施將把本汽車直接停在前方汽車的后面——無(wú)論駕駛?cè)藛T是否足以迅速、有力地踩下制動(dòng)踏板。

AEBS在碰撞警告階段與威伯科制動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合，命令制動(dòng)系統(tǒng)施加“響應(yīng)壓力”，為即將進(jìn)行的硬制動(dòng)奠定基礎(chǔ)。這種“預(yù)制動(dòng)”可以在駕駛?cè)藛T或者緊急制動(dòng)系統(tǒng)隨后啟用制動(dòng)功能時(shí)縮短制動(dòng)延遲時(shí)間。不同汽車類型的縮短的延遲時(shí)間在100毫秒和300毫秒之間。就這個(gè)速度（90公里/小時(shí)）來(lái)說(shuō)，制動(dòng)距離可以縮短2.5米至7.5米。

該系統(tǒng)集成還提供“碰撞制動(dòng)”功能，它可以在碰撞不可避免時(shí)幫助減輕后果。這包括，例如近距離緩慢超車或剮蹭。在碰撞制動(dòng)過(guò)程中，只要可能，就一直處于制動(dòng)狀態(tài)。通過(guò)啟用車輪制動(dòng)器取代使用事故另一方的擠壓區(qū)可以降低沖擊能量。