王明玉

摘要:長三角地區(qū)是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一,對物流人才需求數(shù)量大、質(zhì)量高,因此高校教育要改進物流人才培養(yǎng)模式,提高物流人才的培養(yǎng)質(zhì)量,增加有效的人才輸出能力,還需要政府和行業(yè)協(xié)會、企業(yè)大力的扶持和配合,才能促進長三角物流人才的加速培養(yǎng),以適應區(qū)域經(jīng)濟飛速發(fā)展對物流人才的需求。

關(guān)鍵詞:長三角地區(qū);物流人才需求;人才培養(yǎng)

中圖分類號:G642文獻標識碼:A

Abstract: The long triangle area is one of Chinese economy most developed areas, is high to the physical distribution people of demand quantity big quality, therefore the university educates must improve the physical distribution personnel training pattern, improves the physical distribution talented person's raise quality, increases the effective talented person output capacity, but also needs the government and the profession association, the enterprise support and the coordination vigorously, can promote the long triangle physical distribution talented person to accelerate the raise, adapts the regional economies swift development to the physical distribution talented person's demand.

Key words: long triangle area; physical distribution talented person demand; personnel training

1長三角地區(qū)物流人才需求狀況

處于中國經(jīng)濟“熱帶”長三角地區(qū)的上海、蘇州、杭州、寧波等地,資源和產(chǎn)品“兩頭在外”,專業(yè)市場、產(chǎn)業(yè)集群比較發(fā)達,海內(nèi)外物流企業(yè)紛紛入駐,各類物流人才短缺現(xiàn)象嚴重,高級物流人才短缺尤為突出。江蘇物流行業(yè)人士介紹,由于當?shù)匚锪魅瞬艛?shù)量少、質(zhì)量不高,高級物流人才奇缺,大批已經(jīng)運營或即將設立的內(nèi)外資物流企業(yè)不得不從廣州、深圳、北京、香港等地招聘高級物流人才。內(nèi)地物流人才多能熟練操作對外貿(mào)易、運輸、通關(guān)中的所有流程,但對國際上廣泛采用的能提升物流效率的供應鏈設計、RFID應用等技術(shù)卻缺乏足夠了解,高中級物流人才仍供不應求,物流管理人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

長三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展還存在著明顯的地域性、不均衡發(fā)展等特點。隨著各城市逐步接軌上海,長三角已成為世界六大城市圈之一,如何形成合力,通過跨地域、跨地區(qū)的整合,實現(xiàn)現(xiàn)代無障礙物流、無縫隙服務,擺在各城市面前。覆含上海、南京、蘇州、無錫、常州、杭州、寧波等15個城市在內(nèi)的長三角地區(qū),作為繼珠三角之后最重要的物流基地,現(xiàn)已成為我國物流發(fā)展前景最好的地區(qū)之一。在巨大的市場需求的牽引下,該地區(qū)物流人才的需求量也不斷增加。長三角地區(qū)良好的經(jīng)濟基礎(chǔ)和優(yōu)越的交通條件為其物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐,造就了潛力巨大的物流市場。特別是我國加入WTO以后,國外大型物流企業(yè)紛紛入駐長三角,在國有物流企業(yè)與外資企業(yè)及大型跨國公司競爭的過程中,物流管理人才的匱乏,無疑已經(jīng)成為制約該地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的一個主要“瓶頸”。

2長三角地區(qū)物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

與發(fā)達國家相比,我國高等物流人才培養(yǎng)體系不健全,人才需求的多樣性沒有得到有效滿足。美國的物流從業(yè)人員中90%是學士以上學位,40%達到碩士學位,非正規(guī)的培訓也非常發(fā)達,在物流行業(yè)協(xié)會的組織和倡導下,全面開展物流職業(yè)教育。許多國家認為,對于在職人員的職業(yè)教育是培養(yǎng)物流人才的最重要的方式,正規(guī)的物流教育和非正規(guī)的各種培訓已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓體系,滿足了物流業(yè)人才需求的多樣性。我國物流專業(yè)教育才剛剛啟動,目前物流人才培養(yǎng)教育還比較落后,物流人才的培養(yǎng)主要是在高等院校中進行的,而設置物流專業(yè)的院校不足,并且質(zhì)量不是很高,甚至部分院校根本就不具備物流人才教育培養(yǎng)的條件。人才“饑渴”已成為阻礙長三角高效物流圈形成的“四大難題”之一。目前我國的物流教育存在以下問題:

(1)物流學歷教育與職業(yè)培訓還沒跟上市場需要的變化,輸送給社會的“人才”未能真正成才?，F(xiàn)代物流是由商業(yè)、物資、儲運、運輸?shù)缺姸喈a(chǎn)業(yè)、部門和企業(yè)組成的一個社會化服務的整體,要求懂得供應鏈管理思想和供應鏈運作經(jīng)驗。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響,我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況,再加上傳統(tǒng)教育模式的影響,物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此,各專業(yè)之間課程設置重復的現(xiàn)象未得到解決,許多高等學校物流教育只是現(xiàn)代物流理論中的某一個環(huán)節(jié),使人才的培養(yǎng)受到了很大的局限。盡管物流人才的需求呈持續(xù)走俏趨勢,但這并不意味著所有物流專業(yè)的畢業(yè)生都是企業(yè)所需的人才。從目前上海市及長三角其他地區(qū)的市場需求來看,物流人才的需求主要集中于管理層面的高端專業(yè)人才。物流管理人才是企業(yè)的實際操作者,它要求從業(yè)者知識面要廣,有較強的戰(zhàn)略判斷和把握能力,能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化,還要有較強的動手操作能力。而目前科班出身的物流從業(yè)人員往往因為剛剛畢業(yè)、缺乏經(jīng)驗,實踐環(huán)節(jié)“先天不足”,從而無法適應市場的需要。

(2)在職物流從業(yè)人員素質(zhì)不能滿足實際需要。從業(yè)人員大多數(shù)素質(zhì)較低,很多人觀念更新、知識更新跟不上現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求。專業(yè)的物流公司作為物流服務提供方,要為客戶提供專業(yè)的物流解決方案。但是,從目前的情況來看,專業(yè)物流公司的人員素質(zhì)卻普遍低于物流服務需求方(工商企業(yè))的物流管理人員。

據(jù)初步調(diào)查,中型以上工商企業(yè)從事物流工作中層以上的人員中(部門經(jīng)理以上)大多是大專學歷以上,而物流企業(yè)中,中層以上職位的人員中大多是大專學歷以下。服務方跟不上被服務方,這種狀況制約了整體物流服務水平的提高,以及物流企業(yè)物流動能的延伸和增值服務的開展,也就是說,物流企業(yè)提供的服務鏈很短,提供的服務內(nèi)容層次也比較低,這自然也就削弱了物流企業(yè)的競爭力。

現(xiàn)代物流要的是掌握現(xiàn)代物流理論和技術(shù)的物流人才,而目前高校人才培養(yǎng)目標在就業(yè)為風向標的指引下,一是以滿足某一個崗位的專門人才要求,在教育模式上只注重知識的傳授而忽略了對學生綜合能力的培養(yǎng)。二是教學條件和師資力量較差。三是辦學體制上,只看到對物流人才的需要,而忽略了對人才質(zhì)量的要求,學生只掌握書本知識,而在實踐過程中缺少創(chuàng)新。在調(diào)研過程中,企業(yè)反映招聘來的高材生都是經(jīng)過專業(yè)培訓并獲得相關(guān)資格證書的,沒幾個月后就發(fā)現(xiàn)大多只會紙上談兵,又或者是理論知識不夠全面。試用期后,留下一個也只是勉強合格。

(3)社會培訓機構(gòu)大量涌現(xiàn),各種資質(zhì)證書良莠不齊。時間和資源浪費會給企業(yè)帶來不小損失,因此物流人才緊缺也帶動了物流培訓機構(gòu)的大量涌現(xiàn),很多根本不具備物流培訓資格的單位和個人也辦起了物流專業(yè)人才培訓班,培訓市場比較混亂,培訓質(zhì)量也就魚目混珠,企業(yè)在招聘人才時“寧可信經(jīng)驗,不可信證書”。而培訓機構(gòu)常出現(xiàn):方向不明、教材不一、理論陳舊、師資缺乏、并不專業(yè)等問題,讓人擔憂。在校學生在選擇職業(yè)資格證書考證時也舉棋不定,多方打聽哪種資格證書有效,在長三角地區(qū)能不能通用,都是難以決策的問題。

3加快長三角地區(qū)各層次物流人才培養(yǎng)

2009年國家批準了上海作為長三角龍頭提出的發(fā)展成為金融中心和航運中心地位的定位,物流(包括采購與供應鏈)人才短缺是一個客觀事實,特別是高級物流人才更是長三角區(qū)域所急需。如何加快人才培養(yǎng)滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要?

3.1轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式和思路

物流經(jīng)濟不是一個獨立的經(jīng)濟部門,而是滲透到社會的各個經(jīng)濟門類和部門,不同行業(yè)和產(chǎn)品的物流運作都有其獨特性和復雜性,因此需要結(jié)合行業(yè)特點和產(chǎn)品屬性來設計物流解決方案。從整體看,解決物流人才的短缺并不一定要靠辦物流專業(yè)來解決。根據(jù)美國的調(diào)查,從事物流管理的人才中,具有物流專業(yè)背景的只有14%。也就是說,從事物流工作的不一定都是物流專業(yè)畢業(yè)。在發(fā)達市場經(jīng)濟國家,在相當一部分專業(yè)中,都開設采購、物流、供應鏈的課程,而在這方面我們都做得較差。長三角地區(qū)高校林立,專業(yè)門類齊全,教育資源優(yōu)勢獨特,除了物流專業(yè)以外,在高?？梢詮V泛開設物流管理、供應鏈管理、采購管理等選修課程,為各個行業(yè)培養(yǎng)具有物流知識和供應鏈思想的人才;國家教育主管部門在專業(yè)課程體系設置方面也應積極推廣高等學校的人才培養(yǎng)外,還要從社會角度出發(fā),全面推進物流人才教育培養(yǎng),滿足各行業(yè)復合型人才的需求。

3.2建立多層次、立體化、網(wǎng)絡化的教育體系

要想為當前高速發(fā)展的國內(nèi)外物流行業(yè)及時的培養(yǎng)出大批的優(yōu)秀人才就應向著“多元化”的方向發(fā)展,實現(xiàn)“學歷教育”、“職業(yè)培訓”、“資格認證”等多層次、多渠道的教育培訓體系與模式。通過構(gòu)建教育網(wǎng)絡,物流人才在各個行業(yè)結(jié)合科學技術(shù)的進步和信息化進程,具備終身學習能力,它為物流工作者終身教育和終身學習的實現(xiàn)提供了一種現(xiàn)實的可能性。

(1)大學、研究所、高職院等科研學術(shù)單位是物流人才培養(yǎng)的前沿陣地。高校教師隊伍的培養(yǎng)是物流人才培養(yǎng)的基礎(chǔ),應該通過再教育或是產(chǎn)學研相結(jié)合等方式,進一步提高自己的知識水平,跟著社會發(fā)展前進,使自己成為高級物流人才,能夠直接服務于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,為長三角地區(qū)物流規(guī)劃和建設、信息化建設、物流標準、政策制度的制定等發(fā)揮智庫的作用,既能夠高水平的工作,又能夠培養(yǎng)更多的物流人才。

高等教育在物流人才培養(yǎng)方面應該明確各自的定位,設置博士、碩士、本科、高職等多層次的人才培養(yǎng)方案,學歷教育要從現(xiàn)在抓起,做到系統(tǒng)化、規(guī)范化、正規(guī)化。這需要從教育基礎(chǔ)建設做起,擴大中國高等物流教育規(guī)模,并更新教學內(nèi)容,改變教學方法,提高教學質(zhì)量。完善和優(yōu)化各大院校的專業(yè)培訓體系,建設更貼近實踐的物流實習基地。目前各高校人才培養(yǎng)目標不清晰,教學計劃和教材使用同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重,理論與實踐脫節(jié)嚴重,學生就業(yè)困難,而企業(yè)需要的人才又無法滿足。

(2)社會培訓和資質(zhì)證書教育。要抓緊規(guī)范培訓市場,優(yōu)化物流專業(yè)培訓體系,引進國際高標準人才要求的資質(zhì)證書,在長三角地區(qū)加以統(tǒng)一宣傳和推廣。長三角地區(qū)大型物流企業(yè)和物流行業(yè)協(xié)會要加強合作,制定統(tǒng)一高標準的人才規(guī)格標準和跨地區(qū)的物流資質(zhì)證書,加強管理社會各種培訓機構(gòu),嚴格控制培訓資質(zhì)授予權(quán),更要重視專業(yè)理論考察和專業(yè)技能操作的結(jié)合,為長三角地區(qū)物流企業(yè)輸送真正的物流“準人才”。由于國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀不規(guī)則,與國際上的大型物流企業(yè)在業(yè)務操作和管理上存在較大差異,因此,培訓機構(gòu)要在培訓學員的過程中不斷調(diào)整與國際接軌的教學大綱和課程內(nèi)容,著重加強學員的物流管理素質(zhì),務求令每個學員都能學到適合中國國情的物流管理知識。針對國內(nèi)物流及物流教育現(xiàn)狀,物流培訓機構(gòu)要在培訓中特別注重針對企業(yè)的實際業(yè)務開發(fā)新課程。比如:在深入企業(yè)調(diào)查中,發(fā)現(xiàn)有些企業(yè)營銷觀念比較滯后,營銷手法落后,所以產(chǎn)品銷售遇到困難。針對這種現(xiàn)狀,物流培訓機構(gòu)要大力開發(fā)關(guān)于樹立大市場營銷觀的專題課程,并派專家講師深入為學員們講授,樹立全新的市場營銷觀。在培訓中,將著眼點重點放在把握培訓目標上,即加強培訓學員的物流企業(yè)管理知識,提高操作技術(shù)的實際應用能力。為了進一步提高培訓質(zhì)量,把企業(yè)培訓的特色建立在科研與生產(chǎn)的有機結(jié)合、相互促進上。實施“整體培訓”戰(zhàn)略,先搞好培訓前調(diào)查研究,了解市場需求,再抓好培訓中的按需施教,之后又要切實做好培訓后的跟蹤調(diào)查與咨詢服務。

(3)企業(yè)尊重物流人才、重視物流人才的培養(yǎng)。相關(guān)統(tǒng)計顯示,目前物流從業(yè)人員中擁有大學學歷以上的僅占21%,高中及中專職校學歷則占了50%。目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模還遠遠跟不上現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。在很多的倉儲業(yè)務中使用民工人數(shù)眾多,造成倉庫擁有龐大的員工隊伍卻缺乏物流管理經(jīng)營人才。因此企業(yè)要重視自身物流人才的內(nèi)部培養(yǎng),企業(yè)要加強對各類企業(yè)物流從業(yè)人員和物流企業(yè)工作者進行培訓,通過與高校合作、進行訂單式培養(yǎng)等方式,強化那些在職物流人員的理論知識,全面提高他們的素質(zhì)。成就人才靠積累,要成為中高級物流人才,除了要具備理論知識外,還需要用至少兩到三年的時間到企業(yè)的各個部門去實習,了解各個部門的業(yè)務特點、物流需求,也就是說,要成長為一個優(yōu)秀的、市場需要的物流人才,需要幾年時間理論與實踐的培養(yǎng)。各類企業(yè)要重視物流人才的培養(yǎng)和激勵,讓員工出國學習先進的物流與供應鏈管理理念。

(4)遠程化網(wǎng)絡教育作為現(xiàn)代教育技術(shù)的最高形式,將更為有效地牽引教育資源的最優(yōu)化、共享化。繼續(xù)教育、開放性教育、“個別化學習”環(huán)境等在教育領(lǐng)域中已經(jīng)廣泛應用,物流教育信息化是經(jīng)濟社會發(fā)展的必然要求。在信息社會和知識經(jīng)濟社會,由于信息技術(shù)的發(fā)展,可以使任何人在任何時間、任何地點、以自己喜歡的任何方式選擇任何物流課程學習。這種情況下,大學、研究所等科研學術(shù)單位與物流企業(yè)及物流相關(guān)部門應該對網(wǎng)絡教育平臺提供支持,保證網(wǎng)絡教育的順利進行。目前物流一線管理人員很缺,現(xiàn)在做物流的人,很多都沒有學過物流管理,沒有系統(tǒng)的知識,更多的是在實踐中邊干邊學。很多在職管理人員急需充電學習,比較快而便捷的途徑是參加網(wǎng)絡遠程教育。比如企業(yè)生產(chǎn)物流管理、現(xiàn)代物流管理、供應鏈管理、國際物流管理等,是生產(chǎn)型企業(yè)的物流主管及主管信息化領(lǐng)導、物流企業(yè)部門主管、部門經(jīng)理以及部門內(nèi)部業(yè)務骨干所必須掌握的知識。

3.3政府主導和推動人才培養(yǎng)

現(xiàn)代物流已經(jīng)進入供應鏈時期,供應鏈包括充足的供應與高效率的‘鏈。中國被稱為世界工廠,有充足的供應基地,但‘鏈的效率卻不高。長三角地區(qū)包括江、浙、上海兩省一市,行政區(qū)劃獨立,但經(jīng)濟聯(lián)系密切,因此政府在人才培養(yǎng)方面要達成一致共識,共同加強網(wǎng)絡連接和信息化建設。物流人才培養(yǎng)需要大量的投入,傳統(tǒng)意義上,高校以文養(yǎng)理的思想主導下和教育資金不足的情況下,對物流專業(yè)實訓室和實訓基地建設投入普遍不足,長三角地區(qū)政府和行業(yè)協(xié)會要加強溝通,共同投入實訓中心和仿真系統(tǒng)的軟硬件建設,供各類高校進行資源共享,學生在各類公共實訓中心進行實踐學習,教師也可以利用這樣的平臺進行對企業(yè)在職員工的培訓和產(chǎn)學研活動;在政策制定方面,給予愿意并積極參與校企合作的企業(yè)以稅收優(yōu)惠、補貼等政策,真正實現(xiàn)政府、企業(yè)、學校三方聯(lián)動共同推動物流人才的培養(yǎng)進程。

4結(jié)論

長三角地區(qū)物流人才的培養(yǎng)需要政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和教育部門、院校的共同努力,構(gòu)建多層次、立體化的教育網(wǎng)絡,在理論學習中與國際物流前沿接軌,在實踐中培養(yǎng)操作、應用性技能人才,帶動長三角區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展國際化、現(xiàn)代化。

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