于善波

[摘要] 我國物流教育起步較晚,現(xiàn)代物流教育的培養(yǎng)模式研究滯后與現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展存在較大的差距,使物流人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)的需要。為此,本文從地方高校物流專業(yè)教育現(xiàn)狀入手,對(duì)物流人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式進(jìn)行了探討。

[關(guān)鍵詞] 物流專業(yè)教育 人才培養(yǎng) 創(chuàng)新模式

物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè),高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素,但目前物流專業(yè)人才短缺的狀況已成為制約我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸,加快我國物流專業(yè)人才培養(yǎng)十分必要。地方高校肩負(fù)著為地方培養(yǎng)應(yīng)用型人才的重任,借鑒國外物流教育經(jīng)驗(yàn),客觀分析我國物流人才教育培養(yǎng)現(xiàn)狀,構(gòu)建我國物流專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式,是促進(jìn)我國現(xiàn)代物流持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展的必然選擇。

一、我國物流專業(yè)教育現(xiàn)狀與存在的問題

國外物流教育起步早、發(fā)展快,美國自上世紀(jì)60年代初就在世界上率先開設(shè)物流管理專業(yè)進(jìn)行物流人才的培養(yǎng),經(jīng)過幾十年的發(fā)展,現(xiàn)已逐步走向成熟。而我國物流人才的培養(yǎng)卻剛剛起步,目前尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流人才培養(yǎng)體系。許多大專院校及職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在人才培養(yǎng)方面都還處在摸索階段,無論是從學(xué)歷教育還是非學(xué)歷教育來看,物流人才培養(yǎng)的質(zhì)和量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于物流企業(yè)的實(shí)際需求。概括起來看目前物流人才培養(yǎng)主要存在以下問題。

1.物流教育的層次結(jié)構(gòu)不合理,專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確

在物流市場快速發(fā)展的拉動(dòng)下,許多院校增設(shè)了物流專業(yè),但是由于缺乏認(rèn)真的市場調(diào)查研究,對(duì)物流市場需要什么樣的人才,培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該選定在哪一個(gè)層面上都有一定的盲目性。目前還沒有形成一支以知識(shí)型物流人才為核心的包括本?？圃趦?nèi)的多層次梯級(jí)人才培養(yǎng)體系,造成物流人才,特別是高層次物流人才和實(shí)用型物流人才的斷檔。因而加強(qiáng)碩士生、博士生、本科生及高職生的培養(yǎng),創(chuàng)建知識(shí)型物流人才為核心的物流人才培育體系已成了許多大學(xué)物流學(xué)科建設(shè)的主要方向。同時(shí)在物流人才培養(yǎng)方面普遍存在著培養(yǎng)方向不明確,課程設(shè)置不合理等現(xiàn)象。如物流管理和物流工程兩大學(xué)科的課程體系設(shè)置沒有細(xì)化,方向性不突出,致使學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo)不明確、缺乏培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才的指南,學(xué)生沒有明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)和就業(yè)導(dǎo)向。出現(xiàn)企業(yè)一方面急缺創(chuàng)新型物流人才,另一方面學(xué)校培養(yǎng)的物流人才卻不適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際需求的局面。

2.物流人才培養(yǎng)渠道少,供給遠(yuǎn)不能滿足人才市場的需求

目前我國物流人才的培養(yǎng)主要通過學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育兩種形式進(jìn)行。學(xué)歷教育由于周期太長,一般3～4年,加之開辦物流管理專業(yè)進(jìn)行物流人才培養(yǎng)的學(xué)校屈指可數(shù),因而培養(yǎng)的物流人才根本無法滿足物流業(yè)快速發(fā)展之需。從目前我國設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學(xué)校數(shù)目與我國物流人才的需求量比較可看出,至2005年為止,我國共計(jì)140多所院校設(shè)置了物流專業(yè),其中有40多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè),100多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,目前,國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600余萬人,到2010年對(duì)高級(jí)物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計(jì)管理人員的需求將達(dá)30萬人以上,差距懸殊。

3. 物流師資匱乏,影響了物流的整體教學(xué)水平

我國物流人才緊缺是不爭的事實(shí),但最緊缺的其實(shí)是高水平高素質(zhì)的創(chuàng)新型物流教師。物流作為一個(gè)比較新的專業(yè),師資力量極為匱乏,教師的專業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一,拔尖教師數(shù)量少,社會(huì)經(jīng)驗(yàn)少,且大多數(shù)教師原先所從事的并不是本專業(yè),在理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)方面經(jīng)驗(yàn)不足,許多高校開辦的物流管理課程專業(yè)建設(shè)上尚處于摸索階段,物流的整體教學(xué)水平有待提高。

4.教學(xué)資金投入不夠,實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱

物流專業(yè)實(shí)務(wù)性強(qiáng)的特點(diǎn),決定了它不僅需要技術(shù)含量較高的實(shí)驗(yàn)室作為硬件設(shè)施,對(duì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的要求也很高。物流教育需要更多地面向企業(yè),建立更多的實(shí)習(xí)教學(xué)基地,而這一切必然需要大量的資金保障。然而,在實(shí)際辦學(xué)過程中,各級(jí)政府的決策和教育投入往往偏向于理工教育,沒有給物流教育以足夠的重視。同時(shí)作為物流教育的直接受益者——企業(yè)還沒有真正認(rèn)識(shí)到職工素質(zhì)對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵性作用,視物流教育和培訓(xùn)為消費(fèi),而不是投資。企業(yè)對(duì)高等物流教育不愿承擔(dān)應(yīng)盡義務(wù)和責(zé)任,對(duì)學(xué)校的設(shè)備投資、人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、技術(shù)創(chuàng)新缺乏應(yīng)有支持。目前學(xué)校與企業(yè)在產(chǎn)學(xué)研的聯(lián)合方面困難重重,導(dǎo)致地方院校的物流實(shí)踐教學(xué)薄弱。

二、國外物流教育經(jīng)驗(yàn)及借鑒

1. 物流教育體系完善,形成層次性培養(yǎng)結(jié)構(gòu)

發(fā)達(dá)國家從20世紀(jì)60年代開始陸續(xù)開展物流高等教育,廣泛開展研究生、本科生和職業(yè)教育等多層次的教育形式,經(jīng)過幾十年物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,現(xiàn)已形成比較完善的正規(guī)教育和非正規(guī)培訓(xùn)相結(jié)合的物流教育體系,能夠有效地滿足物流人才需求的多樣性。美國是物流研究的發(fā)源地,也是物流教育強(qiáng)國之一,現(xiàn)已建立了包括本科生、研究生在內(nèi)的多層次物流專業(yè)體系。例如,美國麻省理工學(xué)院斯隆學(xué)院、密歇根州立大學(xué)、邁阿密大學(xué)、西北大學(xué)等50多所大學(xué)開設(shè)了物流管理或者供應(yīng)鏈管理專業(yè),且3種學(xué)位(學(xué)士、碩士、博士)設(shè)置齊全。歐盟國家現(xiàn)有87所大學(xué)開展了物流高等教育,54所大學(xué)開設(shè)物流管理或供應(yīng)鏈管理碩士和本科專業(yè)培養(yǎng)方向,另外33所大學(xué)在其他專業(yè)的培養(yǎng)方案中開設(shè)了物流有關(guān)課程。另外,成立于1985年的美國物流管理委員會(huì)負(fù)責(zé)組織物流在職教育和職業(yè)培訓(xùn),建立了美國物流業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度,如:倉儲(chǔ)工程師、配送工程師等職位。美國所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育,經(jīng)過考試獲得資格后才能從事有關(guān)的物流工作。美國奧爾良州立大學(xué)組織了一項(xiàng)為期20年的物流職業(yè)類型的調(diào)查,根據(jù)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果,物流管理者受教育程度的情況是:41%的人有碩士學(xué)位、92%的人有學(xué)士學(xué)位、22%的人有正式從業(yè)資格證書。物流人才的專業(yè)背景,多以商科為主,特別是高層的物流管理人員更是如此,而工程和其他專業(yè)背景的物流從業(yè)人員的比重相對(duì)較低,學(xué)物流專業(yè)的畢業(yè)生只占13%。

2.物流教育手段成熟,存在多樣化發(fā)展趨勢

國外的物流發(fā)展成熟,其相關(guān)理論知識(shí)和各種物流設(shè)施、實(shí)驗(yàn)室等已經(jīng)健全,給物流教育提供了良好的軟硬件條件,創(chuàng)造了良好的物流教育環(huán)境。國外教育機(jī)構(gòu)物流教學(xué)所采取的方式除了常規(guī)的教師授課之外,還經(jīng)常舉辦特邀講座,邀請(qǐng)物流人士來學(xué)校給學(xué)生做報(bào)告,并且定期組織研討會(huì),通常每周都有;安排一定的課時(shí)組織學(xué)生去企業(yè)參觀實(shí)習(xí),實(shí)際觀摩物流過程,了解和操作物流設(shè)備和設(shè)施,真正的接觸到物流過程。還設(shè)計(jì)各種團(tuán)隊(duì)合作項(xiàng)目,要求共同完成一個(gè)物流任務(wù)實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo),在這個(gè)過程中使學(xué)生充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,自主創(chuàng)新,將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐操作當(dāng)中去,豐富他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等。這些教學(xué)方式有助于培養(yǎng)和提高學(xué)生科研能力和專業(yè)水平,是國外高校教學(xué)所普遍采用的,它們一般都是專業(yè)必修課,設(shè)有學(xué)分要求。目前我國國內(nèi)這種教學(xué)形式比較少見,值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。

3.物流課程設(shè)置交錯(cuò),研究領(lǐng)域向縱深發(fā)展

國外物流課程的設(shè)置一般是基于配送和運(yùn)輸?shù)任锪骱诵囊亻_展的,典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)的規(guī)劃管理、配送信息系統(tǒng)及應(yīng)用軟件的開發(fā)與使用。其中商學(xué)院設(shè)置的物流管理專業(yè)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理,課程包括供應(yīng)鏈管理技術(shù)和應(yīng)用,供應(yīng)鏈物流,戰(zhàn)略與應(yīng)用,戰(zhàn)略采購與供應(yīng)鏈管理,也包括相關(guān)的分析管理技術(shù)和方法,如仿真技術(shù)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理會(huì)計(jì)、人力資源管理以及法律與商業(yè)之間的交叉學(xué)科。土木工程系開設(shè)的物流課程包括:港口規(guī)劃與管理、運(yùn)輸系統(tǒng)分析、智能交通與車輛系統(tǒng)、運(yùn)輸管理與政策、道路網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、交通流理論、地理信息系統(tǒng)等。工業(yè)工程系開設(shè)的課程包括運(yùn)營規(guī)劃與控制、工業(yè)物流、庫存系統(tǒng)等。目前,國外物流縱深研究領(lǐng)域包括:配送戰(zhàn)略與規(guī)劃、配送與運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)與物資處理系統(tǒng)、信息技術(shù)與物流、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、自動(dòng)倉庫設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、在線車輛調(diào)度的算法,智能交通系統(tǒng)與多式聯(lián)運(yùn),港口的網(wǎng)絡(luò)模型聯(lián)系和市場分配,電子商務(wù)物流與供應(yīng)鏈管理等。

三、構(gòu)建我國物流人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新機(jī)制

1.樹立物流人才培養(yǎng)新理念

物流學(xué)是一個(gè)綜合性的學(xué)科,物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構(gòu)成。從物流工作的活動(dòng)范圍上看,可分為國內(nèi)物流和國外物流;從物流業(yè)務(wù)性質(zhì)上分,又可分為物流管理、物流設(shè)計(jì)規(guī)劃、物流技術(shù)等三方面。所以,物流人才應(yīng)該是應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的人才。確立現(xiàn)代教育觀念是培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才的核心,物流教育的變化首先是轉(zhuǎn)變物流教育的思想、課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容。教學(xué)計(jì)劃的制定應(yīng)把握好“基礎(chǔ)、精簡、實(shí)踐、銜接、并行”的原則,物流人才的培養(yǎng)也應(yīng)以厚基礎(chǔ)、寬口徑、應(yīng)變性強(qiáng)的培養(yǎng)模式來提高人才對(duì)飛速變化的社會(huì)的適應(yīng)性,還要不斷學(xué)習(xí)和吸收國外先進(jìn)的物流教育理論,縮小我國與西方發(fā)達(dá)國家之間的差距,并以能力培養(yǎng)為導(dǎo)向,培養(yǎng)出我國實(shí)用的、急需的復(fù)合型物流人才。

2.構(gòu)建物流人才培養(yǎng)新體系

在學(xué)歷教育的完善上,要構(gòu)建多層次、多樣化的物流教育和人才培養(yǎng)體系,加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè),突出專業(yè)教師實(shí)踐能力的培養(yǎng),增加有企業(yè)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的兼職教師的數(shù)量,以及加強(qiáng)與國內(nèi)外同類院校的合作與交流,以提高教育教學(xué)質(zhì)量。優(yōu)化課程體系,改革教學(xué)內(nèi)容,改進(jìn)教學(xué)方法,加強(qiáng)實(shí)踐訓(xùn)練,使教育教學(xué)內(nèi)容做到實(shí)用化、綜合化和國際化,以適應(yīng)全球化競爭和發(fā)展的需要。在學(xué)科發(fā)展上,要注意學(xué)科交叉滲透,培養(yǎng)綜合能力較強(qiáng)的復(fù)合型人才或在通才基礎(chǔ)上培養(yǎng)具有突出技能的專家型人才。當(dāng)前尤其要加強(qiáng)高等學(xué)歷教育,并大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育,培養(yǎng)技能型、應(yīng)用型人才。要規(guī)范物流職業(yè)教育培訓(xùn),嚴(yán)格物流職業(yè)資格認(rèn)證,全面提高物流人才的綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力。對(duì)物流課程的整合和優(yōu)化,需要吸收國外最新理論和國內(nèi)的成功經(jīng)驗(yàn),體現(xiàn)出實(shí)用性、適應(yīng)性、可操作性和先進(jìn)性,形成我國物流人才培養(yǎng)的特色。

3.建立物流人才培養(yǎng)投入新機(jī)制

物流人才的培養(yǎng)需要政府和企業(yè)等社會(huì)各界的大力支持和投入。首先,國家有關(guān)部門和各地方企業(yè)要對(duì)從事物流科研和教育工作的專家學(xué)者予以鼓勵(lì)和支持,并對(duì)做出突出貢獻(xiàn)的人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。其次,政府、企業(yè)、相關(guān)機(jī)構(gòu)和組織應(yīng)加大對(duì)高校軟硬件物流設(shè)施的投入。除此之外,有關(guān)社會(huì)各方可以在高校設(shè)立相應(yīng)的獎(jiǎng)學(xué)金以鼓勵(lì)學(xué)生從事物流工作和研究。從不同層面來提高物流社會(huì)影響力,強(qiáng)調(diào)物流人才對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

4. 創(chuàng)建物流人才培養(yǎng)新模式

高校應(yīng)按市場要求確定專業(yè)方向,按社會(huì)需求確定培養(yǎng)模式。應(yīng)積極探索“寬基礎(chǔ)、活模塊”、“大專業(yè)、多專業(yè)方向”的柔性專業(yè)結(jié)構(gòu),提高專業(yè)的適應(yīng)性、兼容性。物流專業(yè)具有環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)性強(qiáng)、科技含量高、理論與實(shí)踐聯(lián)系緊密等特點(diǎn),高校的物流教育需要注重學(xué)生實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng),聘請(qǐng)企業(yè)管理人員進(jìn)行綜合案例教學(xué),建立校內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)室以及建立校外參觀、實(shí)習(xí)基地,構(gòu)建一種產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合,校內(nèi)學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐相銜接,社會(huì)、企業(yè)、院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)互動(dòng)的人才培養(yǎng)新模式,使學(xué)生做到既懂理論知識(shí),又善實(shí)踐操作,還能思考研究,從而提高物流人才的綜合素質(zhì),增強(qiáng)他們工作的適應(yīng)能力,滿足社會(huì)和企業(yè)對(duì)物流人才“實(shí)用”“頂用”和“好用”的需要。同時(shí)進(jìn)行考試方法改革,采取多種模式評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)業(yè),如撰寫調(diào)研報(bào)告、現(xiàn)場實(shí)做、技能考證等考試考核方式,著力培養(yǎng)學(xué)生的解決實(shí)際問題的能力和創(chuàng)新精神。

地方高校物流教育在我國還處于初步發(fā)展階段,物流人才培養(yǎng)不是一蹴而就的事,它是一個(gè)系統(tǒng)工程,需要政府、社會(huì)和企業(yè)為其成長創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境,只有不斷探尋與完善我國高校物流人才培養(yǎng)模式,才能為社會(huì)創(chuàng)造適用的、具有創(chuàng)新和實(shí)踐能力的高素質(zhì)物流人才,進(jìn)而形成具有我國特色的物流人才培養(yǎng)模式及體系,以促進(jìn)我國物流業(yè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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本文是2008年黑龍江省教育科學(xué)“十一五”規(guī)劃課題:“地方高校物流專業(yè)教育現(xiàn)狀與人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究”(課題編號(hào):XGGH08118)的研究成果。