測量船
- 大型測量船布置特點研究
楊宇超摘 要：測量船是海洋測繪的承載平臺，為提高平臺的綜合利用性，一般都會兼顧有海洋科考、應急救援等任務，因此而裝載多種類型的海洋水體、大氣氣象和地球物理等專業(yè)探測設(shè)備。本文介紹的是一種多任務目標、模塊化設(shè)計的現(xiàn)代化大型測量船舶。本文從測量船的結(jié)構(gòu)、任務設(shè)備配置、專業(yè)性艙室布局以及通用性船用設(shè)備與常規(guī)船舶的區(qū)別方面進行分析研究，梳理并總結(jié)出大型測量船的布置特點。關(guān)鍵詞：測量船；布置；艙室布局；結(jié)構(gòu)；測量設(shè)備1 結(jié)構(gòu)特點從結(jié)構(gòu)上，測量船舶具有部分工程船、客船
航海 2023年6期2023-12-07
- 探究無人測量船在水下地形測量中的應用前景
測量結(jié)果。無人測量船的應用，具備了對水下地形實現(xiàn)自動化測量的方式，能有效突破傳統(tǒng)測量中存在的局限性，也可以避免在危險區(qū)域開展測量作業(yè)引發(fā)的安全事故，因此無人測量船在水下地形測量中備受青睞。1 無人測量船的優(yōu)勢無人測量船系統(tǒng)主要由遙控無人船測量子系統(tǒng)、岸基控制系統(tǒng)等部分構(gòu)成。遙控無人測量船子系統(tǒng)主要包括力系統(tǒng)、陀螺儀、CCD 攝像頭、船上控制系統(tǒng)等多個部分；岸基控制子系統(tǒng)主要具備無線傳輸與交互界面控制等功能，可用于對船上數(shù)據(jù)的接收與處理，也可以實現(xiàn)對無人測量
中國水運 2023年6期2023-08-02
- 斯里蘭卡向中國測量船發(fā)放停靠許可
的重要一環(huán)，而測量船是航天測控網(wǎng)中的重要組成部務。此次?？克估锾m卡的“遠望5號”測量船是中國衛(wèi)星海上測控部所屬的、我國自主設(shè)計建造的第三代航天遠洋測量船該船原定本月11日?？繚h班托塔港進行補給，盡管斯方7月底就曾表示、多國類似船只定期來往于此地，中國船只?？坎⒉恢档么篌@小怪，中方也多次表示，中國船只一直合法行使公海自由，敦促有關(guān)方面理性看待中國海洋科考活動，但在相關(guān)消息傳出后,印度方面還是不斷炒作施壓，一度令該船延遲?？?。根據(jù)斯外交部13日新聞稿，斯外交部
環(huán)球時報 2022-08-152022-08-15
- 無人測量船在水利工程測量中的應用
88）1 無人測量船1.1 無人測量船簡介無人測量船主要包括船體系統(tǒng)、測深系統(tǒng)、GNSS定位系統(tǒng)和岸基控制系統(tǒng)。船體系統(tǒng)包含動力、通信、導航、視頻監(jiān)測、智能避障等；測深系統(tǒng)是由安置在船上的數(shù)字測深儀完成；GNSS 定位系統(tǒng)采用GNSS-RTK 動態(tài)差分定位，可采用在岸基架設(shè)基準站，也可采用CORS 網(wǎng)絡RTK；岸基控制系統(tǒng)由PC 設(shè)備、遙控器、無線電臺等設(shè)備組成。1.2 無人測量船工作原理無人測量船的工作原理如圖1：通過岸基系統(tǒng)PC 端劃定測區(qū)及布設(shè)航線，
治淮 2022年5期2022-05-27
- “嫦娥五號”發(fā)射及入軌段X頻段測控任務設(shè)計
源較少，只能以測量船和中繼衛(wèi)星為主進行測控。為最大程度利用運載火箭的發(fā)射能力，“長征五號”采用窄窗口多軌道發(fā)射方案，發(fā)射當天共50 min發(fā)射窗口，每個發(fā)射彈道的窗口10 min[4]，每個窗口的彈道均不相同，彈道散布隨時間增大，給測控設(shè)備跟蹤和測量船布設(shè)帶來了挑戰(zhàn)。此外，“嫦娥五號”任務相比以往“嫦娥”任務[9]，首次在發(fā)射及入軌段全程采用X頻段測控，天線波束在發(fā)射及入軌段僅為之前采用的S頻段的1/4[10]，由火箭高速運動導致的多普勒動態(tài)變化范圍達到了
深空探測學報 2022年2期2022-05-06
- 基于網(wǎng)絡RTK 的無人測量船在填海工程中的應用
的關(guān)注，而無人測量船系統(tǒng)就是一種將無人船船體、GNSS 定位設(shè)備、水深測量設(shè)備相結(jié)合的智能化水深測量系統(tǒng)。本文通過介紹Ocean α SL40 全自動無人測量船系統(tǒng)在香港國際機場第三跑道填海工程（簡稱香港三跑工程）中利用香港衛(wèi)星定位參考站網(wǎng)獲取網(wǎng)絡RTK 差分信號進行無驗潮水深測量的應用情況，展現(xiàn)了基于網(wǎng)絡RTK 的無人測量船系統(tǒng)水深測量的高精度性及在特殊水域環(huán)境下良好的適應性，為城市填海工程水深測量方法提供了更加豐富的選擇。1 工程特點及難點香港三跑工程
中國港灣建設(shè) 2022年2期2022-03-12
- 航天遠洋測量船“遠望7號”返回母港
新一代航天遠洋測量船——“遠望7號船”，在完成了多次海上測控任務后，順利返回祖國，停靠母港。一聲嘹亮的汽笛響徹江面，遠洋歸來的“遠望7號”船緩緩靠近碼頭。此次出航，“遠望7號”船機動多個海域、橫跨南北半球，經(jīng)歷了長時間的大洋生活，看到熟悉的母港，船員們臉上洋溢著幸福的笑容?！按舜纬龊?，‘遠望7號船穿峽過海跨越2萬多海里，在出海時間長、氣象海況惡劣等背景下，克服了任務準備時間緊、技術(shù)難度大、工作強度高和單船獨立執(zhí)行任務等風險挑戰(zhàn)，圓滿完成了多次衛(wèi)星海上測控任
軍事文摘·科學少年 2021年11期2021-12-04
- 40米級測量船排氣減噪的可行性改造研究
要：在40米級測量船航行試驗過程中，現(xiàn)場勘驗發(fā)現(xiàn)甲板上煙囪附近排氣噪聲異常。針對上述情況，進行原因分析并研究可行性改造方案，進而根據(jù)節(jié)選的最佳方案實施改造論證。改造效果達到設(shè)計要求，改造方案可作為相關(guān)方面的參考。關(guān)鍵詞：測量船;排氣噪聲;改造;設(shè)計要求0 引 言海事測繪是航海保障的重要組成部分，東海航海保障中心海事測繪中心是負責華東沿海港口航道圖測繪工作的專業(yè)隊伍，其現(xiàn)有的主力船型40米級測量船使用年限較長，船舶適航等級偏低，船舶性能及配套設(shè)施已難以滿足海
航海 2021年3期2021-07-29
- 不能說的秘密
“無暇”號水聲測量船被發(fā)現(xiàn)自2月26日起在中國西沙群島附近“瞎晃悠”了半個多月后，日本共同社3月4日報道稱，日本海上自衛(wèi)隊最新一艘“響”級水聲測量船“安藝”號于當天服役。美日“不約而同”地強化水聲信號監(jiān)測力量的行為，再次引發(fā)了外界對水聲測量船這類特種艦船的熱議。小眾、低調(diào)、另類，充滿神秘感的水聲測量船到底有哪些“不能說的秘密”？請往下看。秘密的職能任務根據(jù)《中國軍事百科全書》中的定義，水聲測量船是指用于測量聲波在不同海區(qū)的水中傳播特性和參數(shù)的勤務艦船。作業(yè)
兵器知識 2021年5期2021-07-13
- 淺析無人測量船在水下地形測量中的應用前景
本文通過對無人測量船的定義、系統(tǒng)組成、工作原理、技術(shù)特點、應用案例等進行研究分析，探究無人測量船在水下地形測量方面的優(yōu)勢。1 無人測量船技術(shù)簡述1.1 無人測量船定義無人測量船是一種通過遙控方式或者自主航行方式，借助精確衛(wèi)星定位和自身傳感即可按照預設(shè)任務在水面航行，同步開展環(huán)境調(diào)查、水域測繪、人員搜救等活動的智能化水面機器人，英文縮寫為USV。它融合了船體設(shè)計、動力與推進系統(tǒng)、船控、通信、人工智能、模式識別、計算機軟硬件、軟件與算法、遠程監(jiān)控、計算機網(wǎng)絡等
水利建設(shè)與管理 2021年3期2021-04-14
- 無人船測量系統(tǒng)在河道水下地形測量中的應用
常會應用到無人測量船，這是現(xiàn)代社會高科技發(fā)展和信息化水平提升的結(jié)果，并且隨著實際需求的變化，無人測量船技術(shù)水平不斷提升。無人測量船不但成本較低，而且安全性能較高，能夠降低安全事故發(fā)生的概率，同時測量船的靈活性高，體積較小，能夠放置高精度傳感器、通信設(shè)備等相關(guān)設(shè)備，具有便攜的優(yōu)勢，能夠及時、有效地獲取所需要的信息，從而確保整體作業(yè)的全面性等。無人船測量系統(tǒng)適用性強，不僅能在各種類型的水域進行作業(yè)，還能避免碰撞障礙物，更加智能化和靈便性。在某些環(huán)境條件較復雜的
工程技術(shù)研究 2021年14期2021-04-10
- 我國海事系統(tǒng)C位測量船開工，MARIC設(shè)計年終又雙叒獻精品
海大型專業(yè)海道測量船簽約開工。大型測量船是我國海事系統(tǒng)十三五規(guī)劃新開發(fā)船型，是我國海事系統(tǒng)綜合測量作業(yè)的旗艦。該船建成后，將主要承擔我國管轄海域深遠海海域海道測量任務，兼顧對深遠海失事船舶、遇難沉船、失聯(lián)飛行器等進行應急搜尋掃測任務，以及國際聯(lián)合海洋測繪交流工作。對服務“交通強國”、“海洋強國”和“一帶一路”等重大國家戰(zhàn)略推進實施，滿足海事測量范圍由沿海向近海及遠洋拓展的新要求，有效提高我國海事部門應對深遠海海域以及其他特殊海域的綜合保障能力具有重要意義。
船舶 2020年1期2020-11-28
- 無人測量船在水庫水下地形測量中的應用
研發(fā)了智能無人測量船，可以對水庫的水下地形進行測量，并且得到的結(jié)果更為精準，從而使整個行業(yè)有了巨大的推動力。我國對于水庫水下地形測量所使用的無人船，大體采用的是具有集成化效果的三體船型，這種船吃水深、航行速度快、可操控的距離很長，受到了許多專業(yè)人士的青睞[1]。1 無人測量船的主要功能為了減少人員的風險，擴大在水上監(jiān)測的作業(yè)范圍，因此無人測量船除了需要有普通的航行設(shè)備之外，還應該具有可以智能避障、通信導航等等極其重要的設(shè)備，使其在采集數(shù)據(jù)的時候可以較為平穩(wěn)
商品與質(zhì)量 2020年26期2020-11-27
- 解析新一代北斗衛(wèi)星系統(tǒng)在海洋測量船中的應用
總的來說，海洋測量船需要構(gòu)建起通信傳輸系統(tǒng)，且該系統(tǒng)要具備遠距離監(jiān)控技術(shù)。當具備遠距離監(jiān)控技術(shù)后，側(cè)臉船行船過程加中的所有通信活動、信息傳輸活動都能被得到有效控制與管理，因此信息傳輸?shù)陌踩浴⒈Ｃ苄砸簿偷玫搅吮ＷC。除此之外，測量船通信系統(tǒng)中也需要具備能操作與控制指令的技術(shù)，要能通過傳輸指令、控制指令來更好的完成相關(guān)測量工作，全面提升海洋測量工作效率，確保技術(shù)傳輸中的安全性控制。但要想實現(xiàn)對海洋測量船測量數(shù)據(jù)的安全傳輸，首先需要完成數(shù)據(jù)的安全轉(zhuǎn)換工作，只有完
工程技術(shù)與管理 2020年11期2020-11-11
- “遠望3”號圓滿完成中修改造
第二代航天遠洋測量船“遠望3”號完成中修改造工程，將投入使用。7月18日，“遠望3”號航天遠洋測量船在完成了50天的中修改造工程之后，駛離碼頭，前往作業(yè)基地。本次中修改造工程的圓滿完成，標志著“遠望3”號的航海及動力設(shè)備、系統(tǒng)的工作可靠性、穩(wěn)定性又有了進一步的提升?！斑h望3”號自1995年入列中國衛(wèi)星海上測控部已經(jīng)有25個年頭。為圓滿完成后續(xù)多項重大海上測控任務，該船于5月30日進入中國船舶集團旗下江南造船開展了為期50天的中修改造工程，期間完成了主機保養(yǎng)
機電設(shè)備 2020年4期2020-10-13
- 智能無人測量船在河道水下地形測量中的應用
比較高。而無人測量船系統(tǒng)中有效融合了信息化、智能化的技術(shù)，如GPS定位技術(shù)、無人測量船智能導航技術(shù)、自動避障技術(shù)、實時通信技術(shù)和聲吶測深技術(shù)等，可以更好地避免外界因素的影響，在各種環(huán)境中都能穩(wěn)定地開展水下地形測量工作。通常只需要在GNSS導航設(shè)備和測深儀中將所需的工作指令編輯好，就可以實現(xiàn)對各種類型水域的水下地形的穩(wěn)定有效的測量，智能無人測量船技術(shù)在河道清理、測繪等方面發(fā)揮了十分重要的作用，也避免了人為測量的風險性，為工作人員提供了安全的工作條件。1 無人
工程技術(shù)研究 2020年13期2020-08-09
- 遠望7號船首次赴大西洋執(zhí)行海上測控任務
新一代航天遠洋測量船遠望7號船2月27日駛離中國衛(wèi)星海上測控部碼頭，首次奔赴大西洋某海域執(zhí)行衛(wèi)星海上測控任務。據(jù)了解，航天遠洋測量船每次執(zhí)行衛(wèi)星海上測控任務，都會受任務海域位置的影響，經(jīng)常需要對航線進行調(diào)整，每次開辟新航線都是巨大挑戰(zhàn)?！斑@次任務的海域距離遠、航線新，預計有數(shù)十天浪高4米以上，海上航行難度較以往更大?！边h望7號船船長倪留國說。面對新任務、新航線、新點位等，遠望7號船提前做好各項準備，確保船舶順利出航。遠望7號船集當今船舶建造、航天測控、航海
發(fā)明與創(chuàng)新·大科技 2020年3期2020-05-13
- Y.1731標準在測量船網(wǎng)絡中的應用研究
原理及功能，從測量船網(wǎng)絡的高可用性要求出發(fā)分析了802.1ag、802.3ah、Y.1731等標準協(xié)議的應用必要性，重點針對Y.1731標準在測量船網(wǎng)絡中的應用場景中的故障管理和性能管理兩個方面進行了初步分析和研究。關(guān)鍵詞：802.1ag;Y.1731;故障管理;性能管理中圖分類號：TP391? ? 文獻標識碼：A文章編號：1009-3044（2019）27-0028-02Abstract： This paper first introduces the
電腦知識與技術(shù) 2019年27期2019-11-11
- 新一代北斗衛(wèi)星系統(tǒng)在海洋測量船中的應用
應用能夠?qū)⒑Ｑ?span id="d5bhvpv" class="hl">測量船中的通信設(shè)備與衛(wèi)星直連，實現(xiàn)了通信技術(shù)傳輸控制的信息實時化監(jiān)督，對于保障海洋通信工程的建設(shè)和發(fā)展，具有重要性研究意義，對于我國海洋資源開采技術(shù)的實施與控制也具有明顯的保障性研究意義。2 海洋測量通信技術(shù)應用需求分析海洋測量通信技術(shù)的應用需要滿足整個海洋行船中的通信技術(shù)控制傳輸應用需求，并且在海洋通信傳輸技術(shù)的控制中，對應的系統(tǒng)控制需求應該滿足通信傳輸中的控制架設(shè)能力應用需求。按照這種需求，將海洋測量船通信技術(shù)應用中的需求進行了匯總，具體
中小企業(yè)管理與科技 2018年17期2018-11-08
- 印度秘密打造核導彈測量船
一艘神秘的導彈測量船，預計將于今年12月交付。該船既是“印度制造”計劃的一大亮點，也將成為印度戰(zhàn)略導彈測量和反導系統(tǒng)的重要組成部分。報道稱，這艘1.5萬噸大船由印度國家技術(shù)研究組織（NTRO）承建，耗資725億盧比，是印度船廠自造的最大艦艇之一。該船于2014年6月鋪設(shè)龍骨，很長一段時間都在加蓋的室內(nèi)干船塢內(nèi)秘密建造，以防別國衛(wèi)星拍照和間諜窺視。直到最近，這艘船才公開露面，安裝在船尾的大型球形雷達整流罩是它最為醒目的特征。印度斯坦造船廠負責人呂薩拉特·巴布
環(huán)球時報 2018-07-202018-07-20
- 無人測量船在實際水深測量作業(yè)中的應用研究
測量方式和無人測量船在實際水深測量作業(yè)中的采樣數(shù)量，作業(yè)耗時，人工成本等，探究無人測量船在水深測量方面的優(yōu)勢。1.無人測量船水下測量系統(tǒng)無人測量船水下測量系統(tǒng)由無人測量船平臺、分體式測深儀、GNSS導航設(shè)備、無線通訊等組成[5]（如圖1所示）。本項目使用華微3號無人測量船，其技術(shù)路線如下：圖1 無人測量船作業(yè)無人測量船以無人艦船作為平臺，主要作業(yè)環(huán)境為湖泊、水庫、港灣等水域，平臺搭載高精度測深儀，可以實時獲取水下高程，并通過GNSS接收機，配合導航設(shè)備和無
經(jīng)緯天地 2018年2期2018-05-08
- “遠望”的命名
第一支航天遠洋測量船部隊誕生了，中國成為繼美、蘇、法三國之后，世界上第四個擁有航天遠洋測量船的國家。20世紀60年代，黨中央做出發(fā)射洲際彈道導彈和地球同步衛(wèi)星的戰(zhàn)略決策。1965年8月，在周恩來總理主持的一次中央專門委員會會議上，錢學森等專家提出了發(fā)展運載火箭的初步設(shè)想。但是，要把彈頭投送到萬里之外，到哪里去找這么大的靶場呢？以酒泉發(fā)射場為圓心，以一萬公里為半徑畫一個圓，鎖定了一個理想的落點：南太平洋！洲際彈道導彈，飛行全程達數(shù)千數(shù)萬公里，僅靠大陸測控網(wǎng)已
神劍 2018年2期2018-05-07
- 基于某測量船的隱蔽通信檢測算法設(shè)計與軟件開發(fā)
力進一步增強，測量船與指揮部，以及測量船相互之間的信息交流，相互合作也日益頻繁，為了保證所傳輸?shù)男畔⒉槐徊环ǚ肿永靡约皣獾拈g諜機構(gòu)所探知，因此采取合適的隱寫術(shù)對信息進行加密顯得尤為重要。同時，在截獲了不法分子的情報之后進行解密以便采取相應的措施也是一項艱巨的任務。因此，本文采取了Bitfield消息中的隱蔽通信檢測算法設(shè)計與軟件開發(fā)技術(shù)對信息進行隱蔽以及檢測破譯。應用本文中提出的方法，可以很好地區(qū)分針對矩陣編碼的bitfield消息隱蔽通信中的正常數(shù)據(jù)
中國水運 2018年2期2018-02-26
- 遠望號測量船
號。“遠望”號測量船是中國在20世紀70年代研制成功的一艘現(xiàn)代化測量船?！斑h望”一號建成于1977年8月，“遠望”二號建成于1978年9月，該艦艦長190米，寬22.6米，高38.6米，排水量為21000噸。“遠望”號測量船上有完善的導航設(shè)備和精密的測量系統(tǒng)。它的導航設(shè)備除了一般艦船上使用的光學、天文導航設(shè)備，慣性導航設(shè)備，無線電導航設(shè)備外，還裝備有衛(wèi)星導航和聲吶信標導航設(shè)備，從而可以精確測量船位，保證對導彈、衛(wèi)星、飛船測量的精確。測量船上的測量系統(tǒng)有雷達
語文世界(小學版) 2017年9期2017-11-06
- 遠洋測量船專門人才隊伍建設(shè)的創(chuàng)新與發(fā)展
日益頻繁，遠洋測量船長時間出海執(zhí)行測控任務已成為常態(tài)。長時間的海上作業(yè)為測量船任務保障引入新課題，也為測量船配套人才建設(shè)帶來新挑戰(zhàn)。論文分析了遠洋測控面臨的環(huán)境保護、防鹽拒腐、食品保鮮等方面專門人才隊伍建設(shè)的現(xiàn)狀與問題，闡述了新挑戰(zhàn)下對專門人才的新要求，提出了創(chuàng)新發(fā)展測量船專門人才隊伍建設(shè)的思路與方法?！娟P(guān)鍵詞】海上作業(yè)；專門人才培養(yǎng)；測量船一、引言現(xiàn)代高科技推動我國航天事業(yè)飛速向前發(fā)展，發(fā)射、測控任務日益密集，遠洋測量船長時間海上作業(yè)成為常態(tài)。如何應對因
智富時代 2017年7期2017-09-05
- 基于信息化的測量船團隊知識協(xié)同研究
摘 要 本文從測量船實際環(huán)境和使命任務需求入手，在信息化建設(shè)的同步基礎(chǔ)上，圍繞測量船團隊知識協(xié)同進行了分析和研究，為如何提高團隊的綜合能力水平進行了探索，對實際工作有一定的參考價值。關(guān)鍵詞 信息化 測量船 知識協(xié)同中圖分類號：F270；G434 文獻標識碼：A0引言隨著知識管理研究的不斷深入，協(xié)同理論在知識轉(zhuǎn)移、知識共享以及知識創(chuàng)新研究中的應用，為厘清知識活動中各要素及其相互關(guān)系、認識知識如何通過有效方法實現(xiàn)交流并創(chuàng)造價值提供了理論指導。目前信息化建設(shè)如火
科教導刊·電子版 2016年28期2017-01-10
- “遠望7”號航天測量船
遠望7”號航天測量船“遠望”系列航天測量船是中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院（MARIC）精心打造的品牌產(chǎn)品，MARIC承擔了所有“遠望”系列航天測量船的研發(fā)設(shè)計任務。隨著我國航天發(fā)射測控任務的增加，現(xiàn)役的三艘測量船（“遠望3”號、“遠望5”號、“遠望6”號）已處于超負荷運行狀態(tài)，難以滿足后續(xù)高頻度任務需求?！斑h望7”號航天測量船于2012年9月20日經(jīng)國務院、中央軍委批準立項，2014年10月10日開工建造，2015年10月15日下水，2016年4月15日交
船舶 2016年6期2017-01-10
- 基于火箭遙測的星箭天線方向監(jiān)視方法
線方向性，基于測量船跟蹤計算軟件的實際，通過分析入軌段火箭飛行姿態(tài)、位置等測量數(shù)據(jù)，設(shè)計利用火箭實時遙測數(shù)據(jù)計算火箭和衛(wèi)星天線方向性的方案，規(guī)定了具體流程，并通過實例計算，驗證了該方法的可行性。火箭遙測；飛行姿態(tài)；天線方向性；實時0 引 言火箭飛行任務中，在入軌段需要進行姿態(tài)調(diào)整和控制，以建立衛(wèi)星入軌姿態(tài)?；鸺淖藨B(tài)決定火箭和其運載的衛(wèi)星天線方向性的變化。航天器的測控天線一般是寬波束天線，不同方向的信號增益往往是不同的，天線的方向性圖測試時是以波束中心軸作
導彈與航天運載技術(shù) 2016年2期2016-10-14
- 基于參數(shù)估計的動平臺雷達等效軸系參數(shù)準實時標定方法
數(shù)標定。關(guān)鍵詞測量船；等效軸系參數(shù)；參數(shù)估計0引言隨著我國在軌衛(wèi)星數(shù)目的日益增多，測量船承擔了部分在軌衛(wèi)星的長期管理(簡稱長管，下同)工作，這就需要船載外測設(shè)備一直保持良好的狀態(tài)和具備較高的測量精度。與陸站不同，測量船是在運動的條件下測量運動的目標，其軸系誤差往往表現(xiàn)為在一定范圍內(nèi)變化，因此有必要經(jīng)常性地獲取動態(tài)條件下船載外測設(shè)備軸系誤差修正參數(shù)，以提高船載測量系統(tǒng)對衛(wèi)星長期管理的精度。傳統(tǒng)方法上，獲取船載外測設(shè)備的軸系參數(shù)通過塢內(nèi)標校的方法進行，即在測量
無線電工程 2016年7期2016-08-01
- 靜電陀螺監(jiān)控器對航天器定軌精度影響分析
4431）航天測量船與陸基測控站在對航天器進行軌道跟蹤測量中存在很大區(qū)別，陸基測控站是定點測控，定軌精度完全取決于無線電設(shè)備自身精度，而測量船是海基動態(tài)測控，定軌精度除受無線電設(shè)備自身精度影響，更大程度上受制于慣性導航系統(tǒng)（INS）提供的船姿船位(航向、船搖、位置)數(shù)據(jù)精度。測量船為提高船姿船位數(shù)據(jù)精度，使用了靜電陀螺監(jiān)控器（ESGM）與慣性導航設(shè)備（INS）、全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)（GNSS）相結(jié)合的組合導航系統(tǒng)。結(jié)合 INS/ESGM/GNSS工作原理和測量
中國慣性技術(shù)學報 2016年1期2016-05-19
- 測量船塢修工程質(zhì)量管控與檢驗研究
14431)?測量船塢修工程質(zhì)量管控與檢驗研究孫國亮(中國衛(wèi)星海上測控部，江蘇 江陰 214431)摘要：測量船塢修工程具有修理工期緊、工程項目多和質(zhì)量要求高等特點，因此，對于塢修進度和質(zhì)量有著極高的要求。通過系統(tǒng)分析測量船塢修工程實施的具體流程，研究了塢修過程中的質(zhì)量監(jiān)督方案，并梳理了塢修重要工程的檢驗要點。這對測量船塢修工程順利開展具有一定的指導意義。關(guān)鍵詞：測量船；塢修工程；修理質(zhì)量；檢驗要點測量船廠修與檢驗是恢復測量船使用性能至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，也是保
新技術(shù)新工藝 2016年3期2016-04-26
- 無人測量船在城市河道測量中應用
5042）無人測量船在城市河道測量中應用■李永亮1黃麗燕2葉宇菁3（1寧波市鄞州區(qū)測繪院浙江寧波315110；2寧波市鄞州中升房地產(chǎn)測繪有限公司浙江寧波315100；3寧波市規(guī)劃與地理信息中心浙江寧波315042）隨著城市化進程的不斷加快，城市規(guī)劃越來越受到重視，城市河道作為城市規(guī)劃設(shè)計的重要部分，其測量的準確性和全面性直接關(guān)系到城市規(guī)劃利用的方向，對城市河道自身的開發(fā)應用也具有重要的作用，所以城市河道測量一直受到高度關(guān)注，近年來無人測量船憑借自身安全性、
地球 2016年8期2016-04-14
- 測量船動力設(shè)備油液監(jiān)測方法研究
14431）?測量船動力設(shè)備油液監(jiān)測方法研究孫國亮，李建榮（中國衛(wèi)星海上測控部，江蘇江陰214431）摘要：隨著船舶維修制度的變革，油液監(jiān)測技術(shù)逐漸應用于船舶領(lǐng)域，成為機械設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測領(lǐng)域的熱點研究方向。本文闡述了油液指標測試方法，對測量船動力設(shè)備進行了油液監(jiān)測技術(shù)的研究，在研究中制定了監(jiān)測方案，確定了取樣部位、取樣周期、取樣方法，建立了油液數(shù)據(jù)庫和換油標準。關(guān)鍵詞：測量船；動力設(shè)備；油液監(jiān)測技術(shù)潤滑油、液壓油等系列油品是測量船主機、發(fā)電機、齒輪箱、調(diào)距槳
化學工程師 2016年1期2016-03-22
- 新一代遠洋航天測量船“遠望7”號正式入列
新一代遠洋航天測量船“遠望7”號正式入列7月12日，由中國船舶及海洋工程設(shè)計院（MARIC）自主設(shè)計的新一代遠洋航天測量船——“遠望7”號，在完成60余天的海上綜合校飛后，正式入列中國衛(wèi)星海上測控部?！斑h望7”號是我國第三代航天遠洋測量船的第3艘，是由我國自主設(shè)計研制、具有國際先進水平的大型航天遠洋測量船。該船于2012年9月20日批準立項，2014年10月10日在江南造船集團公司開工建造，歷時18個月建成。其船長220多米、高40余米，滿載排水量近3萬噸
船舶 2016年5期2016-01-02
- 人工勢場法在航道測量中的應用
法，其核心是對測量船進行控制，從而快速、無障礙、自主地找到既定航向.目前，已知的導航路徑規(guī)劃算法主要有可視圖法、柵格法、自由空間法等［2－4］，但這些算法存在計算時間長，精度不高，對環(huán)境變化反應不靈敏，難于應用于實際等缺點.人工勢場法（APF）是Khatib于1986年提出的，最早應用于移動機器人的路徑規(guī)劃中［1］.本文提出一種將人工勢場法與比例－積分－微分（PID）控制相結(jié)合的新型導航算法.1 控制系統(tǒng)實現(xiàn)1.1 改進人工勢場法移動物體（如測量船）在一個
華僑大學學報（自然科學版） 2015年5期2015-11-19
- 航天測量船電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的仿真研究
4431）航天測量船電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的仿真研究朱 浩1,2，劉建政1，劉輝峰2（1.清華大學電機工程與應用電子技術(shù)系，北京 100084；2.中國衛(wèi)星海上測控部，江蘇江陰 214431）以某航天測量船為例，分析了其電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和組成，基于MATLAB/Simulink軟件建立了柴油發(fā)電機組和不同類型負載的仿真模型，進而構(gòu)建了該船的電力系統(tǒng)仿真模型。利用模型仿真分析了海上航行工況下負載順序啟動對電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響，得到了柴油發(fā)電機組和負載的運行波形。仿真結(jié)
機電設(shè)備 2015年6期2015-10-16
- 高動態(tài)臨近空間飛行器海上組網(wǎng)測控方案設(shè)計*
考慮測控需求及測量船、臨近空間飛艇各自優(yōu)勢，提出一種海上組網(wǎng)測控新模式，并進行具體方案設(shè)計。2 海上組網(wǎng)測控模式設(shè)想由于高動態(tài)臨近空間飛行器飛行高度低，當進入海上段飛行時，若僅依靠測量船進行測控，則需要的測量船數(shù)量較多(例如參加遠程飛行試驗時進行全程測控約需要11艘測量船)，使用成本較高。為既實現(xiàn)全程測控，又減少測量船數(shù)量，可借鑒國外將臨近空間飛艇作為信息獲取與數(shù)據(jù)中繼平臺的思路，將測量船與臨近空間飛艇結(jié)合起來進行高動態(tài)臨近空間飛行器測控。2.1 臨近空間
電訊技術(shù) 2015年2期2015-09-28
- 基于最小二乘法的?；p站測量數(shù)據(jù)綜合處理*
4431)針對測量船執(zhí)行海上任務單船數(shù)據(jù)處理及彈道參數(shù)計算受時間和弧段限制局限性的問題,提出了采用加權(quán)最小二乘法解算雙站目標坐標的綜合數(shù)據(jù)處理方法,并在綜合后的數(shù)據(jù)庫增加了跟蹤時間及重要特征點弧段數(shù)據(jù),提高了位置及其他彈道參數(shù)的估計精度。該方法的推廣對改進測量船數(shù)據(jù)處理方法和技術(shù)、提高彈道狀態(tài)估計精度均具有積極的意義。航天測量船;彈道計算;?；p站測量數(shù)據(jù);綜合處理;最小二乘法1 引 言測量船外彈道測量數(shù)據(jù)精度對航天測控有著重要的意義,外彈道測量以及數(shù)據(jù)處
電訊技術(shù) 2015年12期2015-06-28
- 測量船變形誤差對軌道精度的影響分析*
14431)?測量船變形誤差對軌道精度的影響分析*倪 興 茅永興 薛國虎 戴正旭 陳紅英(中國衛(wèi)星海上測控部 江陰 214431)航天測量船執(zhí)行測控任務時是在海上進行的,受風、浪、涌的影響,船體會產(chǎn)生扭曲變形,外測數(shù)據(jù)受變形的影響,必須修正后才能使用,變形誤差對外測數(shù)據(jù)、定軌精度都有影響。為了分析變形誤差對軌道精度的影響,進行了仿真試算,以任務中實際測量的變形角作為真實值,對其添加一定的誤差后進行仿真,比較分別利用實測數(shù)據(jù)和仿真數(shù)據(jù)進行處理后的定軌結(jié)果,考
艦船電子工程 2015年12期2015-03-15
- 測量船裝備管理文化建設(shè)研究
肖海瑞摘 要：測量船裝備文化建設(shè)是促進裝備使用與管理的有效手段，該文主要是針對測量船裝備文化建設(shè)提出相應的具體措施。關(guān)鍵詞：測量船 裝備 文化中圖分類號： U674.82 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）03（c）-0177-02文化是人類在改造世界的對象性活動中所展現(xiàn)出來的體現(xiàn)人的本質(zhì)、力量、尺度的方面及其成果。測量船裝備文化則是測量船在裝備管理實踐中逐漸形成的價值理念、思想觀念、工作態(tài)度、行為方式、基本制度、管理方法，以及測量船
科技創(chuàng)新導報 2014年9期2014-11-07
- 內(nèi)河航道智能微型測量船的設(shè)計與應用研究＊
靠航道工作船或測量船完成，其主要工作方式是在測量船上裝測深儀、GPS、計算機等設(shè)備，通過這些設(shè)備進行數(shù)據(jù)采集，然后人工出圖.由于使用這些船舶油耗大，需要的工作人員多，使用成本高，航道水深更新率較低.在枯水維護中，船舶擱淺的情況時有發(fā)生，這些都對航道水深采集提出了更高的要求，如何快速獲取航道水深、降低航道水深采集成本，是航道測量中亟需解決的問題［1－4］.2009年以來，長江武漢航道局通過2次立項先后開展了《遙控水深探測器的研制》及《遙控測量船自動航行系統(tǒng)的
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2013年4期2013-08-18
- 測量船外測數(shù)據(jù)的四矢量誤差分析方法*
)1 引言航天測量船是一個運動的平臺，海上測量是在動態(tài)條件下進行的，船的航行、搖擺、振動、顛簸等都會使船的位置和姿態(tài)不斷地變化［1］。在航天發(fā)射任務中，衛(wèi)星入軌段的測量一般由測量船獨立承擔，故判斷衛(wèi)星是否準確入軌時測量船的外測數(shù)據(jù)質(zhì)量起著非常重要的作用;同時，當航天器位于遠離我國領(lǐng)空一側(cè)而需要依托測量船完成變軌控制甚至定點時，船載站測量精度將在一定程度上決定該航天器變軌控制的精度。隨著近幾年航天技術(shù)的飛速發(fā)展，航天測控任務日益密集，航天測量船承擔的試驗任務
電訊技術(shù) 2013年10期2013-08-08
- 測量船應用“北斗”二代導航系統(tǒng)的可行性分析?
魯健輝，劉輝峰測量船應用“北斗”二代導航系統(tǒng)的可行性分析?孫鐵炬，魯健輝，劉輝峰（中國衛(wèi)星海上測控部，江蘇江陰214431）通過建模理論分析和數(shù)值計算分析了“北斗”二代導航系統(tǒng)的定位性能及其對測量船應用的影響，論證了其應用的可行性。對其定位性能的仿真計算表明：“北斗”二代導航系統(tǒng)比GPS最大定位誤差增大約12 m。推導了船位誤差與定位精度的關(guān)系，計算分析了船位誤差對測量船引導數(shù)據(jù)精度和外測精度的影響，得出在該導航系統(tǒng)主要覆蓋區(qū)域，其定位性能能夠滿足使用測量
電訊技術(shù) 2012年5期2012-06-28
- 提高航天測量船定軌精度的途徑?
陳紅英提高航天測量船定軌精度的途徑?朱偉康，李輝芬，陳德明，伍輝華，陳紅英（中國衛(wèi)星海上測控部，江蘇江陰214431）在“神舟”任務中，航天測量船的定軌精度直接影響著整個地面測控系統(tǒng)的完成質(zhì)量。在分析研究測量船誤差源對近地近圓軌道確定影響的基礎(chǔ)上，提出了提高海上定軌精度急需解決的問題及研究方向，建立了測速數(shù)據(jù)的船姿船速修正模型，設(shè)計了自適應信息檢測算法，實現(xiàn)了測量船復雜誤差的精確仿真并基于次序統(tǒng)計量研究了初軌根數(shù)的選優(yōu)問題。這些技術(shù)的應用使初軌計算半長軸外
電訊技術(shù) 2012年5期2012-06-28
- 船載USB瞬時站址殘差異常情況分析*
1 引 言航天測量船參加重大航天發(fā)射任務前都要進行多次實戰(zhàn)任務的模擬演練。在某測量船模擬演練過程中，準實時數(shù)據(jù)評估發(fā)現(xiàn)測量船實時軟件計算的USB瞬時站址數(shù)據(jù)比對殘差曲線異常，所有圈次殘差曲線均出現(xiàn)明顯傾斜，部分圈次在由小變大的趨勢上還出現(xiàn)明顯的凸包。同時，各圈次距離系統(tǒng)差也不一致，有的圈次僅有0.3 m，而有的圈次系統(tǒng)差超過了10 m，有的圈次甚至達到了23.3 m，數(shù)據(jù)出現(xiàn)如此明顯的起伏，這種現(xiàn)象難以解釋。航天測量船的測控覆蓋率在整個航天測控網(wǎng)中占有較高
電訊技術(shù) 2010年2期2010-09-26
- 跟蹤與數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)在測量船上的應用前景?
中繼衛(wèi)星系統(tǒng)在測量船上的應用前景?李紅艷，薛國虎，周江，傅敏輝（中國衛(wèi)星海上測控部，江蘇江陰214431）介紹了國際跟蹤與數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)（TDRSS）的基本狀況與發(fā)展趨勢，分析了今后測量船利用中繼衛(wèi)星系統(tǒng)傳輸高速數(shù)據(jù)的應用前景，比較了測量船加裝中繼衛(wèi)星系統(tǒng)的幾種方案，并對其可行性進行了評估。跟蹤與數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)；測量船；可行性分析1 引言隨著世界航天測控技術(shù)的飛速發(fā)展，跟蹤與數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)（TDRSS）成為20世紀航天測控通信技術(shù)的重大突破。其“天基
電訊技術(shù) 2010年6期2010-04-05
- 美稱測量船遭中國船“騷擾”
船只“無畏”號測量船8日在距離海南島120公里處的南中國海國際水域進行海洋測量，船上毫無武裝并且都是商務性質(zhì)的船員，卻遭到一艘中國情報船以及4艘其他船艦的包圍。聲明堅持說，當時，“無畏”號正在南中國執(zhí)行測量任務。安普頓說，“無畏”號放下一艘船，船員們利用消防水龍頭驅(qū)散了中國船只，但中方船只仍然持續(xù)靠近至距離“無畏”號25英尺處的地方。他說：“我們希望中國船只采取負責任的行動，不要做出挑釁性的事情，以免出現(xiàn)誤判或相撞事故，危及中美兩國船員的安全。報道還稱，美
環(huán)球時報 2009-03-102009-03-10