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        大型測(cè)量船布置特點(diǎn)研究

        2023-12-07 15:33:29嚴(yán)明戴紅偉楊宇超
        航海 2023年6期
        關(guān)鍵詞:測(cè)量船布置結(jié)構(gòu)

        嚴(yán)明 戴紅偉 楊宇超

        摘 要:測(cè)量船是海洋測(cè)繪的承載平臺(tái),為提高平臺(tái)的綜合利用性,一般都會(huì)兼顧有海洋科考、應(yīng)急救援等任務(wù),因此而裝載多種類型的海洋水體、大氣氣象和地球物理等專業(yè)探測(cè)設(shè)備。本文介紹的是一種多任務(wù)目標(biāo)、模塊化設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化大型測(cè)量船舶。本文從測(cè)量船的結(jié)構(gòu)、任務(wù)設(shè)備配置、專業(yè)性艙室布局以及通用性船用設(shè)備與常規(guī)船舶的區(qū)別方面進(jìn)行分析研究,梳理并總結(jié)出大型測(cè)量船的布置特點(diǎn)。

        關(guān)鍵詞:測(cè)量船;布置;艙室布局;結(jié)構(gòu);測(cè)量設(shè)備

        1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

        從結(jié)構(gòu)上,測(cè)量船舶具有部分工程船、客船的顯著特點(diǎn),一方面是考慮到其任務(wù)性質(zhì),需要裝載較多的作業(yè)或研究人員,因此需要多層、較長(zhǎng)的居住甲板,且這些居住甲板所形成的上層建筑一般位于船的舯艏部,即長(zhǎng)艏樓設(shè)計(jì),其上方設(shè)計(jì)為駕駛室,前方僅留有錨、系泊作業(yè)區(qū)。而煙囪和機(jī)艙位于上層建筑之后,即中機(jī)艙設(shè)計(jì),在預(yù)留出艉部作業(yè)區(qū)域的同時(shí),盡可能減小振動(dòng)、噪聲、煙囪排氣對(duì)居住人員的影響。測(cè)量船整體區(qū)域劃分如圖1所示。

        船的艏部設(shè)計(jì)有球鼻首結(jié)構(gòu),降低興波阻力,改善流場(chǎng),提高船舶推進(jìn)性能。艉部留出較長(zhǎng)甲板空間用于露天測(cè)量作業(yè)以及移動(dòng)測(cè)量設(shè)備的搭載,并根據(jù)其任務(wù)特性,設(shè)置直升機(jī)甲板兼顧作為無(wú)人機(jī)測(cè)量的起降平臺(tái)。

        2 艙室布局

        在上層建筑居住區(qū),環(huán)舷側(cè)布置住艙,中間位置布置會(huì)議室、指揮室、培訓(xùn)室、報(bào)告廳、餐廳等綜合性、大型公共艙室,如圖2所示。這樣布置使得整層甲板空間的利用率較高、布局規(guī)整,同時(shí)對(duì)于公共活動(dòng)的聚集和疏散快速而便捷。

        圖2 上層建筑大型公共艙室典型布局(艇甲板層)

        主甲板層,因艉部露天甲板即為作業(yè)甲板,故在該層布置任務(wù)型艙室,如測(cè)量作業(yè)室、CTD作業(yè)區(qū)、專用設(shè)備倉(cāng)庫(kù)/維修室、網(wǎng)絡(luò)機(jī)房、各類專業(yè)實(shí)驗(yàn)室等,如圖3所示。這樣布局對(duì)測(cè)量作業(yè)操作、設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)維修、樣本采集分析形成了集中作業(yè)區(qū)域,有利于作業(yè)及科考人員的工作。同時(shí),在這些工作處所的具體位置排布時(shí),要考慮到作業(yè)順序。例如:測(cè)量樣本采集工作,所采集樣本的預(yù)處理區(qū)域靠近艉部露天作業(yè)甲板,可便利地進(jìn)行樣本預(yù)處理,靠近預(yù)處理區(qū)的是樣本的下一道工序的處理艙室,以此類推,形成一個(gè)高效、便捷的綜合作業(yè)場(chǎng)所。

        主甲板下層,在尾部作業(yè)甲板、預(yù)處理區(qū)下方布置測(cè)量絞車艙及其配套艙室,便于絞車?yán)|能夠便利穿行至作業(yè)甲板和預(yù)處理區(qū)的各類操控支撐設(shè)備上,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)室外作業(yè),如圖4所示。

        圖4 測(cè)量作業(yè)功能艙室典型布局(下甲板層)

        換能器艙,即安裝所有水下聲學(xué)設(shè)備換能器的艙室位于船底中前部,在艏側(cè)推和中部機(jī)艙之間尋求低噪聲影響與可安裝之間的最佳平衡位置(參見(jiàn)圖1),同時(shí)需考慮的是,需根據(jù)聲學(xué)陣總體布局來(lái)確保該位置具有足夠的平船底區(qū)域。另,與換能器艙密切相關(guān)的是聲學(xué)設(shè)備艙(聲學(xué)設(shè)備機(jī)柜的安裝處所),考慮到換能器隨機(jī)電纜因信號(hào)衰減而具有的長(zhǎng)度限制特點(diǎn),該艙室布置于換能器艙上方為宜,且在換能器艙和聲學(xué)設(shè)備艙之間的甲板艙室內(nèi),不宜布置油艙,以及空壓機(jī)和大功率水泵等振動(dòng)噪聲較大的設(shè)備。前者是為了使換能器電纜可順利敷設(shè)至機(jī)柜,后者是避免機(jī)械振動(dòng)噪聲對(duì)聲學(xué)設(shè)備的影響。

        3 設(shè)備配置

        測(cè)量船的核心任務(wù)為海道測(cè)量,為確保測(cè)量任務(wù)作業(yè),船舶要求具備較高的操作性。一些測(cè)量任務(wù)屬于定點(diǎn)作業(yè),船舶需具備動(dòng)力定位功能,因此測(cè)量船的推進(jìn)器多采用全回轉(zhuǎn)型式,相較于常規(guī)舵槳,全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器具有更大的操作靈活性,配合艏部側(cè)向推進(jìn)器和超短基線水下定位系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的定位功能。

        測(cè)量系統(tǒng)主要由絞車系統(tǒng)、操控支撐系統(tǒng)和聲學(xué)系統(tǒng)組成,根據(jù)任務(wù)內(nèi)容確定具體配置。測(cè)量絞車的常規(guī)配置為CTD絞車、地質(zhì)絞車、光電纜絞車、同軸纜絞車、SVP和MVP絞車等。操控支撐系統(tǒng)常規(guī)配置為A型架、重力取樣裝置、海工吊、CTD吊,以及無(wú)人/有人工作艇和無(wú)人機(jī)等配套裝備。

        船載水下聲學(xué)設(shè)備均布置于船舶底部,常見(jiàn)的3種安裝方式為平船底式、導(dǎo)流罩式、GONDOLA式。平船底式即將水下聲學(xué)換能器直接安裝于船底平直區(qū)域,導(dǎo)流罩式安裝是在船底設(shè)計(jì)一個(gè)下沉式封閉結(jié)構(gòu),在此結(jié)構(gòu)底部再安裝聲學(xué)換能器,較為典型的即下沉式箱型龍骨。而本船安裝的GONDOLA式與導(dǎo)流罩類似的是,聲學(xué)換能器同樣安裝于額外設(shè)計(jì)的封閉結(jié)構(gòu)底部,而與其不同的是,該封閉結(jié)構(gòu)與船舶底部并非連接一體,而是通過(guò)幾個(gè)結(jié)構(gòu)通道相連,換能器電纜通過(guò)結(jié)構(gòu)通道敷設(shè)至船內(nèi)艙室。總體來(lái)說(shuō),平船底式對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不會(huì)帶來(lái)額外的工作,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。后兩者需額外設(shè)計(jì)封閉結(jié)構(gòu),但有利于避開船底氣泡層,對(duì)聲學(xué)設(shè)備的性能有利,安裝方式具體選型需根據(jù)任務(wù)與經(jīng)濟(jì)型的綜合評(píng)估來(lái)確定。

        4 減振降噪

        測(cè)量船在性能方面,直接影響測(cè)量作業(yè)相關(guān)的因素是減振降噪設(shè)計(jì),其減振降噪性能直接影響到聲學(xué)設(shè)備的性能實(shí)現(xiàn),甚至是能否正常工作。因此,在測(cè)量船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、艙室布局,以及設(shè)備配置時(shí)都要考慮減振降噪因素。

        1) 機(jī)械噪聲主要關(guān)注對(duì)象

        發(fā)電機(jī)機(jī)組;

        推進(jìn)裝置電機(jī);

        螺旋槳;

        主要輔機(jī)設(shè)備(泵、空壓機(jī)等);

        大型風(fēng)機(jī)(如機(jī)艙風(fēng)機(jī));

        側(cè)推裝置;

        2) 水下噪聲主要關(guān)注對(duì)象

        船舶艉部伴流;

        螺旋槳區(qū)域伴流;

        聲學(xué)換能器區(qū)域伴流;

        聲學(xué)安裝區(qū)域的輔機(jī)振源;

        艏側(cè)推槽道外口線型;

        減振降噪是伴隨船舶整個(gè)設(shè)計(jì)建造流程中的巨系統(tǒng),在此過(guò)程中需對(duì)全船主要艙室、結(jié)構(gòu)、設(shè)備、系統(tǒng)管路乃至外部線型逐一進(jìn)行前期評(píng)估、過(guò)程評(píng)估直至最終的試驗(yàn)驗(yàn)證和局部?jī)?yōu)化工作。

        5 總 結(jié)

        大型測(cè)量船的布置特點(diǎn)研究發(fā)現(xiàn),其布置是以任務(wù)目標(biāo)為主要導(dǎo)向的。以測(cè)量功能、性能、精度為目標(biāo)的設(shè)計(jì)因素考慮貫穿了總體規(guī)劃、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、艙室布局以及設(shè)備配置等方面。同時(shí),通過(guò)研究總結(jié)梳理出基于測(cè)量任務(wù)特性考慮因素,其經(jīng)驗(yàn)可供同類型船的設(shè)計(jì)提供一定的參考。

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