連續(xù)梁
- 連續(xù)梁0號(hào)塊三角托架施工技術(shù)
墩；三角托架；連續(xù)梁中圖分類號(hào) U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）10-0066-030 引言隨著現(xiàn)代交通建設(shè)的快速發(fā)展，連續(xù)梁橋作為一種重要的橋梁結(jié)構(gòu)形式，被廣泛應(yīng)用于道路、鐵路等交通領(lǐng)域。連續(xù)梁的穩(wěn)定性和安全性在很大程度上依賴于托架的設(shè)計(jì)和施工[1]。采用三角托架作為0號(hào)塊底模支撐進(jìn)行施工，具有施工難度降低、操作簡(jiǎn)捷、不必對(duì)支架進(jìn)行基礎(chǔ)處理節(jié)約了成本、不用進(jìn)行支架鋼管焊接高空作業(yè)安全可靠等優(yōu)勢(shì)[2]。該文針對(duì)某連續(xù)梁0號(hào)
交通科技與管理 2023年10期2023-06-11
- 大跨度非對(duì)稱不平衡曲弦鋼桁加勁 連續(xù)梁應(yīng)力監(jiān)控
m曲弦鋼桁加勁連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土+鋼桁結(jié)構(gòu)。橋梁在施工過(guò)程中各節(jié)段的受力狀態(tài)以及成橋后全橋受力狀況是否符合設(shè)計(jì)要求，是通過(guò)對(duì)橋梁應(yīng)變監(jiān)控和應(yīng)力監(jiān)測(cè)成果來(lái)判斷的?！娟P(guān)鍵詞】連續(xù)梁;非對(duì)稱不平衡;鋼桁【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.02.0531、引言鄭阜高鐵跨泉河（45+75+172+75+45）m曲弦鋼桁加勁連續(xù)梁是國(guó)內(nèi)首座五連跨三折線、非對(duì)稱不平衡、采用漂浮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的大跨度曲弦鋼桁加勁連續(xù)梁，并應(yīng)用了溫度
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2022年1期2022-03-03
- 高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程施工技術(shù)
越河溝經(jīng)常采用連續(xù)梁做作為施工作業(yè)期間的一項(xiàng)重要手段。在工程施工期間，為了提升橋梁工程的最終質(zhì)量，經(jīng)常要對(duì)科學(xué)施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，進(jìn)而使最終建設(shè)的工程整體質(zhì)量能夠得到進(jìn)一步提高，但是，從連續(xù)梁施工的具體情況來(lái)看，面臨較大難度，因此，施工技術(shù)人員要全面、精準(zhǔn)理解施工技術(shù)，通過(guò)對(duì)科學(xué)施工技術(shù)的合理應(yīng)用，確保工程能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，為鐵路工程建設(shè)提供支持。本文對(duì)高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程施工技術(shù)進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞∶高速鐵路：連續(xù)梁：工程質(zhì)量：施工技術(shù)1我國(guó)范圍內(nèi)高速鐵路橋
科技研究·理論版 2021年15期2021-12-12
- 連續(xù)梁合攏段施工技術(shù)探討
江永摘 要：連續(xù)梁橋是一種應(yīng)用廣泛的橋梁型式，連續(xù)梁合攏段施工是連續(xù)梁橋的關(guān)鍵施工技術(shù)。為解決連續(xù)梁合攏段的施工問(wèn)題，本文以松柏山水庫(kù)特大橋連續(xù)梁施工為例，論述連續(xù)梁施工中邊跨合攏段施工、中跨合攏施工的工藝流程，接著探討了工程的質(zhì)量保證措施，以期為相關(guān)工程提供參考。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;合攏段;施工技術(shù)1 工程概述 貴安新區(qū)黔中大道（三期）位于平壩縣馬場(chǎng)鎮(zhèn)，松柏山水庫(kù)大橋位于R=1 900 m半徑的圓形曲線和直線上，其中主橋位于圓形曲線上，松柏山水庫(kù)大橋主橋跨
交通科技與管理 2021年25期2021-09-23
- 陽(yáng)新高速公路橋梁粘滯阻尼器減震設(shè)計(jì)效果分析
詞：公路橋梁;連續(xù)梁;粘滯阻尼器;參數(shù)敏感性;減震設(shè)計(jì)效果中圖分類號(hào)：U442.55 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言黃河特大橋?yàn)殛?yáng)新高速濮陽(yáng)段二期工程，項(xiàng)目所在地區(qū)為黃河沖積平原，屬華北平原的一部分，地形平坦。上部地層多以粉土、粉細(xì)砂、粉質(zhì)黏土為主，中下部主要為粉細(xì)砂、粉土、粉質(zhì)黏土層，工程性質(zhì)一般。該河段地質(zhì)復(fù)雜，沖刷大，抗震設(shè)防烈度高沖刷大，主河槽沖刷水深26.09 m，灘地沖刷水深15.8 m，路段內(nèi)存在軟弱土，呈不連續(xù)分布，且分布無(wú)規(guī)律，場(chǎng)地液化土分布較發(fā)
交通科技與管理 2021年27期2021-09-22
- 橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)研究
橋梁;大跨徑;連續(xù)梁;應(yīng)用 當(dāng)前隨著我國(guó)公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工規(guī)模的不斷擴(kuò)張，橋梁工程的施工量正在不斷加大，尤其在我國(guó)一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，因?yàn)槭艿降匦螚l件方面因素的影響，給人們的日常出行帶來(lái)諸多不便。通過(guò)橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工，有效解決人們的日常出行存在的困難問(wèn)題，同時(shí)也帶動(dòng)當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速向前發(fā)展。在橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工過(guò)程中，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)是其中一種比較常見(jiàn)的橋梁施工技術(shù)方式之一，在實(shí)際施工使用過(guò)程中具有施工空間要求較低、工程施工效率更快，同時(shí)不
交通科技與管理 2021年17期2021-09-10
- 上跨市政道路方案比選
增值。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;大跨;比選0 前言某市區(qū)有軌電車工程線路起點(diǎn)位于高鐵站站前廣場(chǎng)，終點(diǎn)位于地鐵終點(diǎn)站，線路正線全長(zhǎng) 15.4 km，車站 15 座，均為高架車站，設(shè)綜合車場(chǎng) 1 座，設(shè)控制中心一座，與綜合車場(chǎng)合設(shè)。線路主要沿虎峰大道南側(cè)綠化帶、黛山大道東側(cè)綠化帶、六旗大道南側(cè)綠化帶架設(shè)，虎峰大道、黛山大道、六旗大道為交通主干線，道路寬敞，車流量適中。全線下部結(jié)構(gòu)均布置在城市綠化帶中。全線共計(jì)五處上跨市政道路路口。1 比選原則（1）實(shí)現(xiàn)該區(qū)總規(guī)城市發(fā)展目
交通科技與管理 2021年15期2021-09-10
- 連續(xù)梁施工技術(shù)在鐵路特大橋工程中的應(yīng)用
霞摘 要：由于連續(xù)梁結(jié)構(gòu)具有剛度大、整體性好且施工比較方便等優(yōu)點(diǎn)，在橋梁建設(shè)中廣泛應(yīng)用。本文通過(guò)連續(xù)梁施工技術(shù)在白花特大橋中的應(yīng)用，具體分析了懸臂梁澆筑的施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;特大橋工程;混凝土施工;懸臂澆筑施工1 工程概況白花特大橋起止里程樁號(hào)為DK89+121.81～DK100+565.75，全長(zhǎng)11 443.94 m。本橋于DK89+348處跨越X470縣道，斜交角度35°，設(shè)計(jì)在5#墩～8#墩之間（DK89+291.08～DK89+404.78
交通科技與管理 2021年12期2021-09-10
- 連續(xù)梁橋在頂升施工條件下的數(shù)值模擬分析
：頂升條件下的連續(xù)梁橋受力體系復(fù)雜，選用合理的頂升工況可以減少同步頂升的橋墩及千斤頂數(shù)量、減少相關(guān)設(shè)備的使用，本文從力學(xué)分析計(jì)算的角度，以具體工程實(shí)例為背景，采用MADIS CIVIL有限元軟件建立了實(shí)體橋梁有限元計(jì)算模型，得出了不同頂升工況下連續(xù)梁橋的相關(guān)力學(xué)特性，并對(duì)不同頂升位移量條件下梁體的應(yīng)力、反力、位移的分布規(guī)律進(jìn)行了分析，以達(dá)到指導(dǎo)同類橋梁施工的目的。關(guān)鍵詞：頂升;連續(xù)梁;力學(xué);受力特性0 引言 頂升施工是目前橋梁更換支座所采取的主要施工方法
交通科技與管理 2021年16期2021-09-10
- 大跨徑混凝土連續(xù)梁施工控制技術(shù)研究
：大跨徑混凝土連續(xù)梁在橋梁施工中應(yīng)用十分廣泛，文章分析了大跨徑連續(xù)梁的技術(shù)特點(diǎn)和主要技術(shù)應(yīng)用，總結(jié)了施工控制要點(diǎn)和控制方法，以期為大跨徑混凝土連續(xù)梁橋梁施工提供參考和借鑒。關(guān)鍵詞：大跨徑;連續(xù)梁;施工技術(shù) 大跨徑混凝土連續(xù)梁具有低膨脹，低變形和高強(qiáng)度的特點(diǎn)，構(gòu)造整體性好、適用性高而實(shí)現(xiàn)了橋梁工程安全性和穩(wěn)定性，在橋梁施工中應(yīng)用十分廣泛。1 連續(xù)橋梁施工的技術(shù)特點(diǎn) 第一，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)：連續(xù)墻、深井施工和深水承臺(tái)是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的主要組成部分。在橋梁基礎(chǔ)建設(shè)過(guò)程中，
交通科技與管理 2021年9期2021-06-29
- 大橋連續(xù)梁短梁段聯(lián)體掛籃施工技術(shù)
工程實(shí)例對(duì)大橋連續(xù)梁短梁段聯(lián)體掛籃施工技術(shù)進(jìn)行分析。首先，分析工程特點(diǎn)，然后詳細(xì)闡述技術(shù)原理和施工方法，最后提出質(zhì)量控制措施，以期為大橋連續(xù)梁短梁段的施工提供借鑒。關(guān)鍵詞：大橋;連續(xù)梁;掛籃施工中圖分類號(hào)：U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2021）05-0109-03Abstract： Combined with the engineering example， the paper analyzed the construction
河南科技 2021年5期2021-06-15
- 高鐵特大橋連續(xù)梁施工工藝探析
施工為依據(jù)，對(duì)連續(xù)梁橋在施工過(guò)程中的滿堂支架施工、墊石與支座安裝、鋼筋和鋼絞線安裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)等進(jìn)行了詳細(xì)論述。該施工方法對(duì)滿堂支架法進(jìn)行技術(shù)分析，對(duì)類似工程有一定的借鑒和參考意義。關(guān)鍵詞：橋梁工程;連續(xù)梁;施工工藝;滿堂支架法中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A1工程概況某高速鐵路橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，整體形式為28m+3X48m+28m，全長(zhǎng)201.2m，主梁截面為單箱單室等高變截面箱梁結(jié)構(gòu)。梁高3m，箱梁頂板12.2m，底板寬度6.4m，頂板厚度
甘肅科技縱橫 2021年1期2021-04-18
- 大跨度復(fù)雜地形下現(xiàn)澆連續(xù)梁支架施工技術(shù)研究
蓋磊摘要：現(xiàn)澆連續(xù)梁支架工程為危險(xiǎn)性較大工程，為了規(guī)范現(xiàn)澆連續(xù)梁在基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)、支架預(yù)壓、支架拆除過(guò)程中的作業(yè)行為，防止各類安全事故的發(fā)生，有效地保障施工作業(yè)中人員的安全，特進(jìn)行現(xiàn)澆梁支架專項(xiàng)施工技術(shù)研究。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;支架;基礎(chǔ);預(yù)壓一、工程概況榮烏樞紐互通立交為K1 快速路與現(xiàn)狀榮烏高速相交而設(shè)置的樞紐型互通，以實(shí)現(xiàn)雄安高鐵站、起步區(qū)、北京和天津四個(gè)方向的交通轉(zhuǎn)換?；ネ▍^(qū)主線橋、A、B、D1匝道橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，主線橋分左右兩幅設(shè)置，
家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年20期2021-03-25
- 鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的施工質(zhì)量管控
目前，鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)在鐵路橋梁施工中的應(yīng)用，不僅提高了橋梁施工質(zhì)量，而且大大減少了施工工作量。對(duì)鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)在施工中的應(yīng)用進(jìn)行了全面的分析，以期能為有關(guān)人員提供參考。關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;連續(xù)梁;掛籃;施工質(zhì)量前言橋梁施工中，連續(xù)掛籃技術(shù)因其結(jié)構(gòu)輕巧、適用范圍廣、布局科學(xué)合理、對(duì)資金和設(shè)備的要求不高等諸多亮點(diǎn)而備受企業(yè)青睞。在鐵路橋梁工程施工中，無(wú)論是承載力還是結(jié)構(gòu)的合理性，對(duì)吊籃的施工質(zhì)量都有著較高的要求，而且吊籃本身的組成、施工現(xiàn)
裝備維修技術(shù) 2021年26期2021-02-23
- 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁菱形掛籃設(shè)計(jì)與施工
面;掛籃系統(tǒng);連續(xù)梁;懸臂施工1工程概述1.1工程概況江村北特大橋（60+100+100+60）m連續(xù)梁跨廣花路，起訖里程為GCXDK5+200.003～GCXDK5+522.543，橋梁全長(zhǎng)322.54m。本聯(lián)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)尺寸：橋面總寬度23m，中墩支點(diǎn)處梁高7.1m，橋跨跨中梁高4.6m。本聯(lián)連續(xù)梁梁體構(gòu)造：梁體為單箱三室、變高度變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂板寬度23m，頂板厚度：跨中標(biāo)準(zhǔn)截面為40cm，支點(diǎn)處截面為70cm，過(guò)渡段為40～70cm。腹板厚度：跨中
科學(xué)與生活 2021年30期2021-02-18
- 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁菱形掛籃設(shè)計(jì)與施工
面;掛籃系統(tǒng);連續(xù)梁;懸臂施工1工程概述1.1工程概況江村北特大橋（60+100+100+60）m連續(xù)梁跨廣花路，起訖里程為GCXDK5+200.003～GCXDK5+522.543，橋梁全長(zhǎng)322.54m。本聯(lián)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)尺寸：橋面總寬度23m，中墩支點(diǎn)處梁高7.1m，橋跨跨中梁高4.6m。本聯(lián)連續(xù)梁梁體構(gòu)造：梁體為單箱三室、變高度變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂板寬度23m，頂板厚度：跨中標(biāo)準(zhǔn)截面為40cm，支點(diǎn)處截面為70cm，過(guò)渡段為40～70cm。腹板厚度：跨中
科學(xué)與生活 2021年30期2021-02-18
- 連續(xù)梁張拉注漿施工技術(shù)研究
摘要：連續(xù)梁張拉壓漿使預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土構(gòu)件形成整體，并且形成整體錨固。壓漿使預(yù)應(yīng)力鋼筋與空氣隔絕，使鋼筋處于混凝土水泥漿的堿性環(huán)境中，防止氧化、銹蝕。張拉壓漿工藝復(fù)雜，對(duì)張拉力、時(shí)間、強(qiáng)度、順序、連續(xù)性等要求嚴(yán)格，是連續(xù)梁梁施工的關(guān)鍵工序，值得深究與探討。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;張拉;壓漿;摩阻試驗(yàn);應(yīng)力控制中圖分類號(hào)：U448 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2021）11-0000-001 （32+48+32）m連續(xù)梁技術(shù)工藝參數(shù)1.1應(yīng)
智能建筑與工程機(jī)械 2021年11期2021-01-12
- 連續(xù)梁0#塊反向張拉預(yù)壓施工技術(shù)
耀文【摘要】在連續(xù)梁主墩承臺(tái)上預(yù)埋精軋螺紋鋼，在托架上安裝分配梁和橫梁，采用張拉千斤頂達(dá)到預(yù)壓托架的目的?！娟P(guān)鍵詞】連續(xù)梁;托架;張拉;預(yù)壓;千斤頂掛籃懸臂灌筑連續(xù)梁在現(xiàn)在施工中已經(jīng)成為比較成熟的施工方法，懸臂施工法具有跨度大、施工簡(jiǎn)單、不影響橋下正常交通等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的建設(shè)中。掛籃預(yù)壓是檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)安全、消除彈性變形，關(guān)系著橋梁整體的線性質(zhì)量，是施工關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。1、工程簡(jiǎn)介本連續(xù)梁位于蒙華鐵路淄陽(yáng)河大橋的5#～8#墩之間;梁全長(zhǎng)為1
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2020年11期2020-12-28
- 高速公路現(xiàn)澆連續(xù)梁頂升施工關(guān)鍵技術(shù)研究
]。【關(guān)鍵詞】連續(xù)梁;頂升; 支撐體系1.工程概況廣中江高速公路TJ08合同段東鳳互通高架橋全長(zhǎng)2.83km，其左幅第十一聯(lián)為39m+60m+32m 變截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橫截面為單箱三室。受公路、鐵路合建影響，2015年1月起橋梁停止施工，需后續(xù)變更方案穩(wěn)定后再行實(shí)施。為充分利用資源，節(jié)省工程建設(shè)成本，減小廢棄工程對(duì)環(huán)境造成污染，公鐵合建變更方案通過(guò)采用頂升工藝?yán)昧思扔袞|鳳高架橋左幅第十一聯(lián)。因總體線路路面標(biāo)高調(diào)整，結(jié)合設(shè)計(jì)方案要求，對(duì)東鳳互通高架橋左幅
中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu) 2020年8期2020-12-23
- 大跨徑連續(xù)梁橋施工技術(shù)探討
章分析了大跨徑連續(xù)梁橋施工難點(diǎn)，并從基礎(chǔ)施工和連續(xù)梁施工兩方面，探討了大跨徑連續(xù)梁橋施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：橋梁;支架基底;撓度;大跨徑;連續(xù)梁;施工技術(shù)中圖分類號(hào)：U448.21+5A4114520 引言雖然大跨徑連續(xù)橋梁施工具有諸多優(yōu)勢(shì)，但在具體開(kāi)展應(yīng)用時(shí)，也存在著橋梁控制難度大以及施工環(huán)境較為惡劣、容易受到干擾等狀況，需要進(jìn)一步做好研究，明確橋梁施工難點(diǎn)與問(wèn)題，以問(wèn)題為導(dǎo)向，做好工程項(xiàng)目施工規(guī)劃，以達(dá)到理想化橋梁工程施工效果，有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟煌ㄊ聵I(yè)發(fā)展的目標(biāo)
西部交通科技 2020年8期2020-12-23
- 連續(xù)梁單端張拉應(yīng)力損失補(bǔ)強(qiáng)探討
：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在高鐵施工中得到大量推廣和應(yīng)用，作為連續(xù)梁質(zhì)量控制的關(guān)鍵，預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量尤為關(guān)鍵。因?yàn)樵O(shè)計(jì)或工期等特殊原因影響或變更，受張拉作業(yè)條件和空間限制，必然會(huì)遇到采用單端張拉作業(yè)的特殊情況，受應(yīng)力損失增大的影響，固定端的應(yīng)力一直處于未知狀態(tài)。結(jié)合神農(nóng)架車站特大橋單端張拉作業(yè)，對(duì)單端張拉預(yù)應(yīng)力損失進(jìn)行探討，從而為類似結(jié)構(gòu)橋梁?jiǎn)味藦埨┕しe累經(jīng)驗(yàn)。Abstract： Prestressed concrete continuous beams hav
價(jià)值工程 2020年31期2020-11-30
- 高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程施工技術(shù)研究
高的要求，其中連續(xù)梁作為高速鐵路中重要施工形式，需引起相關(guān)人員的高度重視。施工人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)連續(xù)梁施工質(zhì)量問(wèn)題，并采取有效措施合理控制其質(zhì)量，確保連續(xù)梁能在高速鐵路工程中發(fā)揮出真正的作用，為人們的日常出行提供便利條件。關(guān)鍵詞：高速鐵路;橋梁;連續(xù)梁;施工技術(shù)一、 高鐵橋梁連續(xù)梁工程的特點(diǎn)第一，高鐵橋梁連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境都比較復(fù)雜，影響施工質(zhì)量的環(huán)境因素較多;而且由于高鐵橋梁連續(xù)梁的箱梁施工跨度較大，在施工過(guò)程中多采用現(xiàn)澆法來(lái)完成，這又增加了連續(xù)梁的施工
市場(chǎng)周刊·市場(chǎng)版 2020年4期2020-11-12
- 高速鐵路連續(xù)梁混凝土施工工藝及質(zhì)量控制
首要選擇。對(duì)于連續(xù)梁混凝土這一施工工藝而言，其是高速鐵路施工過(guò)程中極為常見(jiàn)且有效的一種施工工藝，相較于其它類型的施工工藝，它擁有著更加成熟和完備的設(shè)計(jì)思路，但是同樣也存在一定問(wèn)題。文章就對(duì)連續(xù)梁施工工藝當(dāng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，同時(shí)針對(duì)此制定出了相關(guān)的解決措施，希望借此能夠?yàn)橄嚓P(guān)單位帶去一定幫助。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;施工工藝;高速鐵路;質(zhì)量控制;混凝土中圖分類號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）31-00
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年31期2020-11-06
- 連續(xù)梁直線段支架方案比選分析
周磊摘要：在連續(xù)梁直線段支架施工中，應(yīng)該根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行支架設(shè)計(jì)、計(jì)算，在保證支架結(jié)構(gòu)受力滿足施工需求的條件下，應(yīng)注重方案的經(jīng)濟(jì)性分析，選取技術(shù)經(jīng)濟(jì)性好的技術(shù)方案，可以節(jié)約施工資源，提升項(xiàng)目和公司收益。結(jié)合具體案例，比選連續(xù)梁直線段支架方案。Abstract： In the construction of the support for the straight section of continuous beam， the support desig
價(jià)值工程 2020年29期2020-11-02
- 鐵路橋梁連續(xù)梁施工中掛籃控制技術(shù)研究
重點(diǎn)。鐵路橋梁連續(xù)梁施工是鐵路建設(shè)中的一部分，在連續(xù)梁施工過(guò)程中，掛籃技術(shù)的應(yīng)用非常廣泛，并且日漸成熟。但是施工過(guò)程中環(huán)境及人員不確定性因素多，需要在某些關(guān)鍵工序中重點(diǎn)控制。本文結(jié)合大張高鐵連續(xù)梁施工工程，深入研究鐵路橋梁連續(xù)梁施工中掛籃控制技術(shù)，從鐵路橋梁連續(xù)梁施工中掛籃控制要點(diǎn)入手，詳細(xì)闡述鐵路橋梁連續(xù)梁施工中掛籃施工控制以及安全文明施工及環(huán)境保護(hù)措施，以期為相關(guān)研究學(xué)者提供借鑒和參考。關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;連續(xù)梁;掛籃;控制技術(shù)Abstract： In
國(guó)際建筑學(xué) 2020年5期2020-09-10
- 高速鐵路6×32m渡線連續(xù)梁現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)研究
6×32m渡線連續(xù)梁的支架設(shè)計(jì)，對(duì)盤扣式支架的設(shè)計(jì)和復(fù)核展開(kāi)了詳細(xì)研究。Abstract： Combined with the support design of the continuous beam of the 6×32m crossover of the Zhuogang Bridge， a detailed study on the design and review of the disc support was carried out.關(guān)鍵詞
價(jià)值工程 2020年25期2020-09-10
- 連續(xù)梁短線法節(jié)段預(yù)制線型控制技術(shù)
原理等，以期為連續(xù)梁短線法節(jié)段預(yù)制的線型控制一定的參考。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;節(jié)段預(yù)制;短線法;線型控制中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2020）07-0138-020引言隨著城市交通壓力的不斷加大及社會(huì)對(duì)環(huán)保問(wèn)題的重視程度加大，對(duì)橋梁建造技術(shù)提出了更高的要求，為更好地適應(yīng)城市環(huán)境需求，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中節(jié)段預(yù)制拼裝的應(yīng)用越來(lái)越多，節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)的應(yīng)用還能夠有效縮短橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工周期。我國(guó)除香港等少數(shù)地區(qū)外，關(guān)于節(jié)段拼裝技
中國(guó)科技縱橫 2020年7期2020-09-02
- 湯池特大橋60+100+60m連續(xù)梁墩梁臨時(shí)固結(jié)施工設(shè)計(jì)
筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁墩梁臨時(shí)固結(jié)施工實(shí)例，詳盡的論述了墩梁臨時(shí)固結(jié)施工工藝中的技術(shù)難點(diǎn)及技術(shù)重點(diǎn)、臨時(shí)固結(jié)、臨時(shí)支座結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)及固結(jié)設(shè)計(jì)驗(yàn)算指標(biāo)、施工工藝流程及操作要點(diǎn)等內(nèi)容。由于該項(xiàng)施工設(shè)計(jì)簡(jiǎn)捷明了，在實(shí)踐中收到了十分理想的效果。Abstract： Based on the example of the temporary consolidation construction of the pier and beam of the （60 + 100
價(jià)值工程 2020年19期2020-07-23
- 高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程施工技術(shù)分析
難度較大。高鐵連續(xù)梁的承載力和穩(wěn)定性對(duì)整個(gè)高鐵運(yùn)輸通道穩(wěn)定性具有直接的影響，因此，我國(guó)當(dāng)前的高鐵橋梁連續(xù)梁工程施工技術(shù)要求較高，加上施工環(huán)境的復(fù)雜性，在進(jìn)行施工中，需要加強(qiáng)對(duì)高鐵橋梁連續(xù)梁的施工技術(shù)管理和研究，提升我國(guó)高鐵的整體運(yùn)行質(zhì)量。關(guān)鍵詞 高鐵;連續(xù)梁;施工技術(shù)在當(dāng)前我國(guó)的高鐵鐵路工程施工中，連續(xù)梁技術(shù)是非常重要的施工技術(shù)之一，其能夠保證高鐵鐵路的施工效率不斷提升，但在實(shí)際的施工中，這一技術(shù)的應(yīng)用存在著一定的難度，因此，施工人員需要不斷加強(qiáng)對(duì)連續(xù)梁施
建筑與裝飾 2020年15期2020-07-17
- 跨既有線連續(xù)梁墩頂轉(zhuǎn)體施工技術(shù)研究
詞：跨既有線;連續(xù)梁;墩頂轉(zhuǎn)體;施工技術(shù)1墩頂轉(zhuǎn)體施工方法概述橋梁工程最為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要組成部分，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極意義，我國(guó)十分重視橋梁工程施工技術(shù)研究和應(yīng)用。近些年來(lái)各種先進(jìn)機(jī)械設(shè)備、技術(shù)被應(yīng)用到橋梁施工當(dāng)中，極大提升了工程整體進(jìn)度與質(zhì)量，保證工程安全順利完工。尤其是進(jìn)入到21世紀(jì)，我國(guó)基建技術(shù)突飛猛進(jìn)，各種先進(jìn)工藝、技術(shù)都廣泛應(yīng)用到實(shí)踐中，取得了良好成績(jī)，其中轉(zhuǎn)體施工技術(shù)應(yīng)用受到了廣泛關(guān)注。我國(guó)橋梁工程轉(zhuǎn)體施工技術(shù)發(fā)展主要經(jīng)歷了三個(gè)階段，最初采
科學(xué)與財(cái)富 2020年11期2020-07-10
- 關(guān)于鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)要點(diǎn)的探討
通過(guò)對(duì)鐵路橋梁連續(xù)梁起重機(jī)施工技術(shù)的分析，分析了鐵路橋梁連續(xù)梁起重機(jī)的施工技術(shù)特點(diǎn)，討論了鐵路橋梁的連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)要點(diǎn)，為相關(guān)研究人員提供一些參考價(jià)值。關(guān)鍵詞 鐵路橋梁;連續(xù)梁;掛籃施工;技術(shù)要點(diǎn)引言隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，掛籃施工技術(shù)在一定程度上影響了鐵路施工質(zhì)量。鐵路的設(shè)計(jì)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將對(duì)人們的生活質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，掛籃施工技術(shù)可以為鐵路橋梁連續(xù)梁的施工提供一些指導(dǎo)。橋梁連續(xù)掛籃施工技術(shù)已廣泛應(yīng)用于西部橋梁建設(shè)中，許多專家指出，掛籃的建設(shè)是鐵路工
建筑與裝飾 2020年9期2020-07-10
- 懸臂連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)檢算
摘 ? ?要：連續(xù)梁懸臂施工中，邊跨現(xiàn)澆段一般采用支架法現(xiàn)澆，屬關(guān)鍵工序，難度大、安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高。文章以某連續(xù)梁為例，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和規(guī)范要求，進(jìn)行了支架方案的設(shè)計(jì)和比選，對(duì)提出的支架方案采用有限元進(jìn)行相應(yīng)的分析和檢算并得出了結(jié)論，可為同類工程提供參考。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;邊跨;現(xiàn)澆;有限元分析1 ?連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段支架概述鐵路橋梁上跨高速公路、跨河道等情況下，一般多采用連續(xù)梁的布置形式懸臂掛籃施工，主要優(yōu)點(diǎn)是施工期間可以保障橋下的交通通行和水流的宣泄及通航
裝飾裝修天地 2020年11期2020-07-04
- 掛藍(lán)懸澆施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用
要：本文以箱型連續(xù)梁施工中菱形掛籃懸澆技術(shù)的應(yīng)用為例，對(duì)菱形掛籃施工技術(shù)的諸多優(yōu)點(diǎn)逐一予以介紹：包括安裝質(zhì)量高，拼裝、移動(dòng)掛籃耗時(shí)短，通用性強(qiáng)，施工所需成本低，可將現(xiàn)場(chǎng)精測(cè)跟軟件計(jì)算結(jié)合在一塊來(lái)標(biāo)高梁體，能分段來(lái)掌控，能保持合龍的精確度高，成橋的線形特別精準(zhǔn)，很突出的科技效果等。關(guān)鍵詞：懸澆;連續(xù)梁;掛籃;施工中圖分類號(hào)：U445.466? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：1671-2064（2020）03-0000-001 項(xiàng)目概況某大橋設(shè)計(jì)了懸澆梁
中國(guó)科技縱橫 2020年3期2020-06-11
- BIM在預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁懸灌施工中的應(yīng)用
對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸灌施工進(jìn)行優(yōu)化，解決了跨吉信互通特大橋鋼筋優(yōu)化、混凝土多孔定點(diǎn)振搗、預(yù)應(yīng)力管道定位、鋼筋定位和泵送混凝土澆筑等施工難題，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效果，可為類似工程的修建提供借鑒?！続bstract】By using BIM technology to optimize the cantilever pouring construction of prestressed concrete continuous beam， this paper
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2020年2期2020-06-09
- 基于連續(xù)梁掛籃施工在鐵路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用分析
礎(chǔ)上，本文則以連續(xù)梁剛構(gòu)掛籃施工方式為探究點(diǎn)，全面分析此施工方法的優(yōu)勢(shì)和技術(shù)要點(diǎn)，以及施工中需要注意的具體事項(xiàng)，進(jìn)一步了解掛籃施工方法和特征，進(jìn)而在鐵路橋梁建設(shè)中，發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)、作用和價(jià)值，全面提高道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的高效發(fā)展。Abstract： The progress of China's society has promoted the development of the transportation industry. O
價(jià)值工程 2020年12期2020-05-28
- 連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力摩阻力現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試技術(shù)研究
橋現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行上構(gòu)連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力孔道摩阻測(cè)試試驗(yàn)為例。詳細(xì)闡述了進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)孔道摩阻測(cè)試的試驗(yàn)辦法、操作要點(diǎn)、數(shù)據(jù)處理技巧等。以期讓其它項(xiàng)目需進(jìn)行類似測(cè)試的讀者能夠掌握試驗(yàn)的關(guān)鍵要點(diǎn)、技術(shù)及方法，確保試驗(yàn)順利，結(jié)果準(zhǔn)確。Abstract： According to the example of the on-site continuous beam prestressed hole friction test of the West Central Ring Bri
價(jià)值工程 2020年13期2020-05-25
- 高速鐵路連續(xù)梁橋施工控制關(guān)鍵問(wèn)題研究探究實(shí)踐
際，對(duì)高速鐵路連續(xù)梁橋施工控制關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行探討。首先在分析影響高速鐵路連續(xù)梁橋施工影響因素的基礎(chǔ)上，對(duì)控制高速鐵路連續(xù)梁橋施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究，希望論述之后可以給相關(guān)工作人員提供一定的幫助。關(guān)鍵詞：高速鐵路;連續(xù)梁;施工控制;關(guān)鍵問(wèn)題1? ?影響高速鐵路連續(xù)梁橋施工控制成效的因素大跨度橋梁素來(lái)都是比較復(fù)雜的工程項(xiàng)目，因此對(duì)其質(zhì)量的控制就受到了重點(diǎn)關(guān)注。具體來(lái)說(shuō)，施工過(guò)程中對(duì)于質(zhì)量的控制一般是以有序落實(shí)設(shè)計(jì)部署為基礎(chǔ)。而要想達(dá)到這樣的目標(biāo)，就應(yīng)對(duì)其影響的各個(gè)
裝飾裝修天地 2020年6期2020-05-09
- 連續(xù)梁掛籃施工控制要點(diǎn)與難點(diǎn)分析
行分析關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;掛籃施工;控制要點(diǎn);難點(diǎn)分析1 ?引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的橋梁完成建設(shè)。橋梁施工中，掛籃施工作為主要的施工手段，不僅能夠解決復(fù)雜環(huán)境的問(wèn)題，還能夠確保施工效率。為確保掛籃施工的安全，控制好施工要點(diǎn)及難點(diǎn)尤為重要。2 ?對(duì)于連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的概述連續(xù)梁橋是指一座橋梁由多個(gè)支撐梁所構(gòu)成，采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的橋體不僅能夠減少對(duì)于橋下空間的占用面積，同時(shí)還能夠在確保橋體的剛度、穩(wěn)定性的情況下減少所使用的施工材料。基于這些特點(diǎn)，連續(xù)梁也
裝飾裝修天地 2020年3期2020-05-06
- 鐵路多線梁避免架梁橫移梁施工的方案優(yōu)化
×33）m道岔連續(xù)梁+（32+3×48+32）m連續(xù)梁，0#～19#跨為四線雙幅箱梁結(jié)構(gòu)。由于特殊孔跨原因，梁頂截面尺寸不一致，道岔梁為6.05m～9.175m漸變尺寸，與之相接的預(yù)制箱梁無(wú)法按照常規(guī)施工方法進(jìn)行架設(shè)，需要進(jìn)行橫移梁施工。需增加臨時(shí)支墩或加長(zhǎng)加寬墩柱尺寸、增加橫移裝置和橫移施工費(fèi)用。安全風(fēng)險(xiǎn)大、施工周期長(zhǎng)、措施施工費(fèi)用多，梁場(chǎng)通過(guò)方案優(yōu)化變更施工方案降低了安全風(fēng)險(xiǎn)、縮短施工周期，大大降低了施工措施費(fèi)用。Abstract： The CN-1
價(jià)值工程 2020年7期2020-04-20
- 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁掛籃懸澆施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討
：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)含量高，施工條件復(fù)雜，施工質(zhì)量影響因素眾多，其施工質(zhì)量控制需高度重視。文章結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸澆施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;懸臂澆筑;施工技術(shù);施工質(zhì)量0 引言掛籃懸臂澆注施工是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁常用施工方法，因其克服了受地形、江河等不利自然條件施工的限制，適合于大跨徑，跨越深水、山谷、立體交通等地形的橋梁施工。但是，掛籃懸臂澆注施工環(huán)節(jié)較多，每個(gè)環(huán)節(jié)之間都具有非常密切的聯(lián)系，施工質(zhì)
西部交通科技 2020年9期2020-04-01
- 基于BIM優(yōu)化下的連續(xù)梁施工工裝工藝應(yīng)用技術(shù)
BIM優(yōu)化下的連續(xù)梁施工技術(shù)是在BIM優(yōu)化的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工，輔之以新型的工裝工藝，保障現(xiàn)場(chǎng)施工的效率和質(zhì)量。本文就連續(xù)梁施工的工藝工裝在濉溪大橋的應(yīng)用進(jìn)行論述，解決目前施工中存在的一些連續(xù)梁施工通病。Abstract： With the gradual promotion and use of BIM technology in the domestic construction industry， various new construction
價(jià)值工程 2020年3期2020-02-02
- 新型盤扣式支架在鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁中的應(yīng)用技術(shù)
應(yīng)用，本文依托連續(xù)梁現(xiàn)澆滿堂支架的工程實(shí)例，詳細(xì)闡述了盤扣式支架的設(shè)計(jì)及施工，以期在類似工程中推廣盤扣式支架的應(yīng)用。Abstract： The new type of plate-type bracket is an upgraded product of the bowl-type bracket. It has obvious advantages in bearing capacity， safety performance， constructio
價(jià)值工程 2019年30期2019-12-02
- 門架式小截面橋墩連續(xù)梁懸臂法臨時(shí)固結(jié)設(shè)計(jì)及施工
題，大大提高了連續(xù)梁懸臂施工的安全性，為類似橋梁施工提供參考依據(jù)?！娟P(guān)鍵詞】小截面橋墩;連續(xù)梁;懸臂澆筑;體內(nèi)體外臨時(shí)固結(jié)1、引言隨著城市的快速發(fā)展，既要滿足現(xiàn)有道路的交通組織，又要新建橋梁工程，出現(xiàn)了部分連續(xù)梁分幅施工的門架式小截面橋墩。常見(jiàn)的連續(xù)梁懸臂澆筑臨時(shí)固結(jié)方法即體內(nèi)固結(jié)、體外固結(jié)在這種情況下難以滿足實(shí)際施工需要，因此提出了“體內(nèi)體外結(jié)合”的臨時(shí)固結(jié)體系，本文主要通過(guò)對(duì)前湖大道快速路前湖立交工程主線跨越高速段的懸臂澆筑體內(nèi)和體外相結(jié)合的臨時(shí)固結(jié)技
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2019年10期2019-11-28
- 連續(xù)梁拱組合橋梁上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)
ty.關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;拱組合;橋梁;上部結(jié)構(gòu);關(guān)鍵技術(shù)Key words： continuous beam;arch combination;bridge;superstructure;key technology中圖分類號(hào)：U445.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2019）28-0239-021?
價(jià)值工程 2019年28期2019-11-12
- 鐵路連續(xù)梁高墩空心橋墩封頂施工工藝
關(guān)鍵詞：鐵路；連續(xù)梁；高墩空心橋墩；封頂；施工工藝現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)鐵路橋梁開(kāi)展的設(shè)計(jì)以及實(shí)際施工建設(shè)出現(xiàn)了巨大的變化，在對(duì)鐵路橋梁開(kāi)展建設(shè)工作時(shí)，空心高墩目前被大面積地使用。下文就以一具體項(xiàng)目為例，進(jìn)行具體論述。一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介在對(duì)國(guó)內(nèi)某一火車建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展工作期間，普遍使用雙線T梁實(shí)施施工。該橋梁橋墩部位的高度尺寸大于7m，建設(shè)的部分橋墩是雙線變截面圓端型薄壁空心橋墩。注意，這一橋墩墩頂部位的建設(shè)長(zhǎng)度尺寸是810cm、寬度尺寸是440cm，墩頂區(qū)域?qū)嵭牟糠值母叨瘸叽?/div>
名城繪 2019年3期2019-10-21
- 提升鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工效率的方法
一定的進(jìn)展，而連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)在鐵路橋梁施工當(dāng)中應(yīng)用的較為廣泛。下面我們先是就鐵路橋梁連續(xù)梁施工掛籃技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單概述 接著主要就分析了如何提升鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工效率。希望能夠?yàn)轭愃乒こ烫峁┙梃b和參考。關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;連續(xù)梁;掛籃施工DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.0920 引言在具體施工中，應(yīng)用最為廣泛的就是大跨徑橋梁，適用于大多地貌環(huán)境。然而，在施工技術(shù)方面大跨徑橋梁有著較高的要求，但是如果在具體施工山東工業(yè)技術(shù) 2019年4期2019-10-14
- 探究鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)
靈遠(yuǎn) 摘要：連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)在鐵路橋梁的施工中得到了越來(lái)越廣泛的運(yùn)用，連續(xù)橋梁屬于超靜定結(jié)構(gòu)體系，但鐵路專線橋梁在結(jié)構(gòu)和荷載力上有一定的特殊要求，對(duì)于鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)尺寸、橋梁線性等技術(shù)參數(shù)提出了更高的要求，掛籃施工技術(shù)也存在構(gòu)件繁瑣、施工工序復(fù)雜的特點(diǎn)，這就顯示出加強(qiáng)鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的規(guī)范性，強(qiáng)化施工措施的重要性。本文主要分析探討了鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)，以供參閱。 關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;連續(xù)梁;掛籃;施工技術(shù) 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)名城繪 2019年12期2019-09-10
- 高鐵施工中預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)
，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的應(yīng)用能夠優(yōu)化高鐵線路，給高鐵線路的選擇提供了方便，也能夠有效滿足高速鐵路對(duì)于運(yùn)行速度的要求，因此，在高鐵施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁得到了廣泛的應(yīng)用?！娟P(guān)鍵詞】高鐵施工；預(yù)應(yīng)力混凝土；連續(xù)梁；施工技術(shù)導(dǎo)言預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁是高速鐵路施工中的關(guān)鍵技術(shù)。它不僅被廣泛使用，而且被高度重視。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)可以很好地防止和減少裂縫，從而提高高速軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工的質(zhì)量。因此，高速鐵路建設(shè)經(jīng)常被用于建設(shè)寬度較大的河流和橫跨公路的科學(xué)導(dǎo)報(bào)·科學(xué)工程與電力 2019年7期2019-09-10
- 高速鐵路大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)分析
高速鐵路大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。【關(guān)鍵詞】高速鐵路;大跨度;連續(xù)梁;轉(zhuǎn)體施工;關(guān)鍵技術(shù)1對(duì)高鐵工程連續(xù)橋梁的施工特點(diǎn)分析研究得知連續(xù)梁橋是高鐵工程的重要施工環(huán)節(jié)，在施工建設(shè)上體現(xiàn)出幾方面的特點(diǎn)，需要對(duì)其進(jìn)行深度探索和認(rèn)知。一是跨度比較大。隨著高鐵工程的飛速發(fā)展，連續(xù)橋梁的施工難度比較大，給施工建設(shè)提出更高層面的施工質(zhì)量要求。這是因?yàn)檫B續(xù)橋梁的施工距離比較大，不僅會(huì)增加橋梁自身的重量，同時(shí)也會(huì)受到周邊混凝土澆筑等因素的影響，這樣提高了施工難- 轉(zhuǎn)體橋鋼殼合龍技術(shù)在跨越高速公路施工中的應(yīng)用
摘要：跨越高速連續(xù)梁是朝凌客專聯(lián)絡(luò)線工程工期緊張的項(xiàng)目，與傳統(tǒng)合龍方式相比，采用鋼殼合龍施工方法能夠減小對(duì)既有線通行的干擾，成功解決了國(guó)慶期間車輛通行的問(wèn)題，保證既有公路運(yùn)營(yíng)及施工安全，縮短工期，且能最大限度的節(jié)約投資及施工成本。以朝凌客專跨錦阜高速特大橋?yàn)槔?，分析鋼殼合龍技術(shù)運(yùn)用中的設(shè)計(jì)方案，介紹鋼殼加工及涂裝。鋼殼預(yù)埋安裝、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工、鋼殼合龍段安裝和合龍段混凝土澆筑等施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)，總結(jié)應(yīng)用效果。 關(guān)鍵詞：鋼殼合龍;高速公路;連續(xù)梁 1名城繪 2019年12期2019-09-10
- 連續(xù)梁懸澆施工防傾覆臨時(shí)受力結(jié)構(gòu)研究
為例，闡述了在連續(xù)梁懸澆施工過(guò)程中，為了防止施工過(guò)程中的意外導(dǎo)致梁體兩端重量失衡發(fā)生傾覆，可采用鋼管支撐和墩頂臨時(shí)固結(jié)加鋼管支撐兩種防傾覆臨時(shí)受力結(jié)構(gòu)，并通過(guò)結(jié)構(gòu)受力計(jì)算進(jìn)行對(duì)比分析，選擇出更為經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)布設(shè)形式，以降低施工成本。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;懸澆;防傾覆;臨時(shí)受力結(jié)構(gòu)With Xiaohuanjiang Bridge of Guangxi RongshuiHechi Expressway 5th section as an example，this西部交通科技 2019年5期2019-09-10
- 連續(xù)梁現(xiàn)澆滿堂支架施工技術(shù)研究
定性。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;現(xiàn)澆;滿堂支架;應(yīng)用前言滿堂支架既是傳統(tǒng)的施工技術(shù)也是最為實(shí)用的技術(shù)類型，雖然在實(shí)際施工過(guò)程中，這項(xiàng)技術(shù)存在施工工期長(zhǎng)、模板消耗量大等缺陷，但是隨著新材料、新工藝的普遍應(yīng)用，滿堂支架技術(shù)的弊端也將逐步被攻克，進(jìn)而為社會(huì)建造出更多的精品橋梁工程。1 工程概況下面以某國(guó)道工程的現(xiàn)澆箱梁橋作為研究實(shí)例，闡述滿堂支架的施工技術(shù)要點(diǎn)。該道路工程的起點(diǎn)樁號(hào)為K5+531.173，終點(diǎn)樁號(hào)為K13+615，線路全長(zhǎng)8.084km。本標(biāo)段內(nèi)共有現(xiàn)澆箱- 上跨電氣化鐵路防護(hù)方案比選及施工技術(shù)的應(yīng)用
詞：重載鐵路;連續(xù)梁;全封閉絕緣防護(hù);施工技術(shù)Key words： heavy haul railway;continuous beam;fully enclosed insulation protection;construction technology中圖分類號(hào)：U227? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4價(jià)值工程 2019年18期2019-07-25
- 架橋機(jī)架設(shè)900t箱梁高位落梁技術(shù)
魏文柱摘要：連續(xù)梁邊跨施工往往受鄰跨及高低蓋梁等的影響，造成預(yù)應(yīng)力束張拉施工困難。本文結(jié)合鄭徐客專開(kāi)蘭特大橋跨G220國(guó)道連續(xù)梁邊跨施工實(shí)例，介紹了為解決受鄰跨已架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁影響，邊跨合攏后無(wú)法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉作業(yè)的施工問(wèn)題，連續(xù)梁鄰跨箱梁采用架橋機(jī)低位架設(shè)、高位落梁技術(shù)有效解決了邊跨連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工難題，為類似連續(xù)梁橋施工提供了借鑒。Abstract： The construction of continuous beam side spans is o價(jià)值工程 2019年13期2019-07-17
- 掛籃結(jié)構(gòu)試壓監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)分析
政摘要：介紹了連續(xù)梁的掛籃預(yù)壓監(jiān)測(cè)方案， 重點(diǎn)分析了預(yù)壓施工監(jiān)控的關(guān)鍵內(nèi)容， 為今后類似的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋懸臂段施工提供參考。Abstract： This paper introduces the preloading monitoring scheme of continuous beam， and analyzes the key content of preloading construction monitoring， which provides價(jià)值工程 2019年13期2019-07-17
- 鋼管拱連續(xù)梁邊跨反壓技術(shù)研究
程為例，為解決連續(xù)梁拱橋在“梁拱體系”形成之前中跨承受較大的施工荷載引起邊跨上翹拔動(dòng)邊墩支座的難題，將傳統(tǒng)“反壓平衡”方式加以技術(shù)創(chuàng)新，嚴(yán)格控制反壓體高度、寬度和長(zhǎng)度，采用“雙層對(duì)稱”的反壓思路，在有限的壓重空間內(nèi)完成了2000kN的反壓作業(yè)，安全快速，結(jié)構(gòu)無(wú)損。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁 邊跨反壓 反壓平衡法1.工程概況新建大冶至陽(yáng)新鐵路馬家壟特大橋主橋采用（76+160+76）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與中孔鋼管混凝土加勁拱肋組合的“剛梁柔拱”結(jié)構(gòu)體系，主梁為橫截面為單珠江水運(yùn) 2019年11期2019-07-04
- 新建徐鹽鐵路有砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁線形控制
，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋均屬于較為理想的橋型。因此，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁線形控制也顯得尤為重要。文章以新建徐鹽鐵路有砟軌道為例，通過(guò)線形控制，本標(biāo)段9座連續(xù)梁均已順利、精準(zhǔn)合龍，線形控制積累的經(jīng)驗(yàn)可為以后高速鐵路連續(xù)梁施工線形控制提供參考。關(guān)鍵詞：鐵路有砟軌道;預(yù)應(yīng)力混凝土;連續(xù)梁;線形控制中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）08-0107-021 工程概況新建徐州至淮安至鹽城鐵路站前及相關(guān)工程XYZQ-Ⅳ標(biāo)段起止里中國(guó)科技縱橫 2019年8期2019-06-19
- 連續(xù)梁施工工藝以及措施研究
摘? ? 要：連續(xù)梁施工對(duì)于工藝技術(shù)提出了較高的要求，為了較好確保連續(xù)梁施工效果，必然需要重點(diǎn)圍繞著預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工建設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，盡量確保連續(xù)梁施工工藝可以表現(xiàn)出更強(qiáng)的可靠性和規(guī)范性效果。下面就重點(diǎn)圍繞著連續(xù)梁施工工藝的應(yīng)用，從連續(xù)箱梁模板設(shè)置、連續(xù)梁施工以及連續(xù)梁橋面鋪裝等幾個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)分析論述，希望具備參考借鑒作用。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;施工工藝;箱梁1? 引言在當(dāng)前橋梁工程項(xiàng)目的施工建設(shè)中，連續(xù)梁的構(gòu)建是比較關(guān)鍵的類型，連續(xù)梁施工工藝的應(yīng)裝飾裝修天地 2019年7期2019-06-11
- 跨包茂高速大橋（48+80+48）m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工
跨包茂高速大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體上下盤施工情況?？绨咚俅髽蛭挥谟芰质袡M山區(qū)大河灣村，橋中心里程DK161+417.96，全橋長(zhǎng)289.93m。該橋在1#～4#墩處以一聯(lián)（48+80+48）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越包茂高速，橋墩采用單線圓端形實(shí)體橋墩，橋底標(biāo)高根據(jù)其里程變化而發(fā)生變化，橋跨中心梁底標(biāo)高為1064.52m，與路面標(biāo)高之差為7.15m，滿足高速設(shè)計(jì)5.5m高程限界。【關(guān)鍵詞】高速大橋；連續(xù)梁；轉(zhuǎn)體一、連續(xù)梁設(shè)計(jì)概況該連續(xù)梁平面位于直線段上，縱斷面在D智富時(shí)代 2019年3期2019-04-30
- 連續(xù)梁短線法節(jié)段預(yù)制線型控制技術(shù)
程實(shí)例，論述了連續(xù)梁短線法節(jié)段預(yù)制的工藝流程、“六點(diǎn)法”線型控制原理等相關(guān)理論，最終該連續(xù)梁線型控制達(dá)到預(yù)期的效果。為連續(xù)梁短線法節(jié)段預(yù)制的線型控制提供了一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁；節(jié)段預(yù)制；線型控制1 工程概況某在建連續(xù)梁里程為DK73+511.495～DK73+625.195，線路小里程與夾角河流為106°，采用短線法節(jié)段預(yù)制裝配施工工藝，擬在制梁場(chǎng)（中心里程DK68+700）進(jìn)行節(jié)段預(yù)制及存放，輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)裝配。連續(xù)梁需預(yù)制40節(jié)段，中跨科學(xué)與技術(shù) 2019年16期2019-04-16
- 提升鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工效率的方法