徐小春

摘 要：在國民經(jīng)濟(jì)不斷提高的背景下，我國在橋梁工程方面也取得了一定的進(jìn)展，而連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)在鐵路橋梁施工當(dāng)中應(yīng)用的較為廣泛。下面我們先是就鐵路橋梁連續(xù)梁施工掛籃技術(shù)進(jìn)行了簡單概述 接著主要就分析了如何提升鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工效率。希望能夠?yàn)轭愃乒こ烫峁┙梃b和參考。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;連續(xù)梁;掛籃施工

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.092

0 引言

在具體施工中，應(yīng)用最為廣泛的就是大跨徑橋梁，適用于大多地貌環(huán)境。然而，在施工技術(shù)方面大跨徑橋梁有著較高的要求，但是如果在具體施工的過程當(dāng)中缺乏相應(yīng)規(guī)范性的話，就會(huì)對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)造成一定的破壞。而要想從根本上保證大跨徑橋梁施工的安全和質(zhì)量，在施工中對(duì)掛籃技術(shù)進(jìn)行使用，對(duì)于施工安全風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量問題的產(chǎn)生做到了有效預(yù)防。

1 概述

連續(xù)梁掛籃技術(shù)在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)橋梁當(dāng)中應(yīng)用的較多，在具體施工中主要采用分段澆筑的方式，在具體的使用中該類橋梁具有操作便捷、結(jié)構(gòu)重量輕等優(yōu)勢。另外，掛籃施工工藝的使用，能夠通過多種方法來使施工作業(yè)的效益和速度有所提高，掛籃施工技術(shù)的提升能夠有效確保作業(yè)的穩(wěn)定性，同時(shí)還可以對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行合理控制，進(jìn)而從根本上確保鐵路工程的整體施工效果。就掛籃施工而言，其主要含義就是在進(jìn)行大跨徑懸臂梁施工得過程中，所選用的吊籃方法是現(xiàn)場化區(qū)間懸臂作業(yè)，其不用大吊車和鋼架支護(hù)，和其他作業(yè)方法相比，掛籃施工的主要優(yōu)勢在于沒有壓重、構(gòu)件質(zhì)量相對(duì)較輕且便于假設(shè)等。

總的來講，連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)主要有以下四個(gè)特征：（1）在具體施工過程中需要對(duì)斜拉梁和斜拉帶進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)，通過調(diào)整梁構(gòu)件的所在區(qū)域從而具有一定的掣肘意義，從而有效確保橋面受力平衡，防止產(chǎn)生坍塌和裂縫的情況;（2）在設(shè)置變形體系的過程中，為了保證掛籃運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，可以采用液壓啟動(dòng)的方法，進(jìn)而有效保證掛籃運(yùn)轉(zhuǎn)到頂設(shè)區(qū)間的時(shí)候正好操作全局的運(yùn)轉(zhuǎn);（3）在具體進(jìn)行作業(yè)的過中，通常會(huì)使受力構(gòu)件的受力能力有所提高，對(duì)掛籃鋼材料進(jìn)行選擇的時(shí)候可以根據(jù)所受荷載的強(qiáng)度來進(jìn)行，從不同角度對(duì)荷載作用的減少進(jìn)行有效考慮;（4）從某一方面來講，混凝土的硬度和強(qiáng)度對(duì)項(xiàng)目收益有著直接的影響，當(dāng)下需要對(duì)連續(xù)梁掛籃的承重大小進(jìn)行預(yù)測，進(jìn)而結(jié)合掛籃的荷載數(shù)值來設(shè)置混凝土的強(qiáng)度，在完成之后對(duì)混凝土的優(yōu)劣情況進(jìn)行檢查，確保合乎相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后方可進(jìn)行施工。

2 提升掛籃施工技術(shù)使用效率的方法

為了將掛籃施工技術(shù)的使用效率提升上來，可以從以下幾個(gè)方面來著手：

2.1 掛籃的選型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

掛籃的選型是鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的第一技術(shù)難點(diǎn)，重點(diǎn)在于保證掛籃與橋梁梁體的實(shí)際承重相匹配。掛籃有多種類型，常用的有菱形掛籃、三角式掛籃和斜拉式掛籃，當(dāng)中節(jié)點(diǎn)最少、變形率最低、功能性最強(qiáng)以及穩(wěn)定性最高的就是三角平衡式掛籃了，這類掛籃也在具體的鐵路施工中得到了廣泛的應(yīng)用。在確定掛籃選型的基礎(chǔ)上還要做好掛籃設(shè)計(jì)，這與掛籃功能的發(fā)揮有著密切的聯(lián)系，首先要明確掛籃的組成系統(tǒng)有模版、行走、吊帶、底籃、后錨和承重框架;其次，主要圍繞承重框架系統(tǒng)展開設(shè)計(jì)工作，即需要有關(guān)人員全面仔細(xì)的計(jì)算整個(gè)橋梁的承重結(jié)構(gòu)，將標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)定位工程所需的最大承重，并采用縱橫交錯(cuò)的方式設(shè)計(jì)規(guī)劃工程承載力，與此同時(shí)，要完成后錨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在適宜范圍的預(yù)留孔直徑下保證掛籃錨點(diǎn)與預(yù)留孔成功連接;最后，以吊籃系統(tǒng)與底籃符合承載力標(biāo)準(zhǔn)為目的，采用工字型焊接方式完成與橫梁的焊接工作。

2.2 對(duì)橋梁的線性進(jìn)行嚴(yán)格的控制

橋梁線性控制一直以來都是大跨欄橋梁施工中的關(guān)鍵技術(shù)，由于其能為整個(gè)橋梁的安全建設(shè)提供警醒信息，所以其在衡量橋梁整體施工質(zhì)量的過程中也占據(jù)中關(guān)鍵性依據(jù)的位置。產(chǎn)生于橋梁施工每個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)力以及結(jié)構(gòu)變形都是可以通過預(yù)測計(jì)算出來的，詳細(xì)的收集由橋體預(yù)留孔中的傳感器記錄下的相關(guān)數(shù)據(jù)，用對(duì)比分析法將其與前期預(yù)計(jì)數(shù)值進(jìn)行比較，由此得出的偏差數(shù)值具有高度的判斷價(jià)值，主要用于分析橋梁施工建設(shè)中可能可能出現(xiàn)的問題。嚴(yán)格監(jiān)控橋梁線形需借助一定的輔助工具，比如校核計(jì)算機(jī)軟件或者線形監(jiān)控測試。

2.3 在梁端底板和頂板處保留孔洞

以為后期埋設(shè)位移、溫度等設(shè)備提供空間為目的，保留在梁端底板和頂板的孔洞。從預(yù)留孔洞位置工作開始，就要符合設(shè)計(jì)要求，即必須通過精準(zhǔn)的計(jì)算來確定具體位置，盡可能的避免出現(xiàn)相連部位結(jié)構(gòu)受損的情況。為了防止預(yù)留孔鋼管在混凝土澆筑過程中發(fā)生位移，影響后期使用，最好將鋼管綁定在固定鋼筋上。在實(shí)行掛籃期間，可以根據(jù)實(shí)際情況合理的利用千斤頂實(shí)現(xiàn)橫梁上端位置的調(diào)節(jié)，以確保預(yù)留孔的位置不發(fā)生變化，在這個(gè)調(diào)節(jié)過程中需要操作人員特別注意錨桿連接的穩(wěn)定性和安全性。

2.4 清楚掛籃行進(jìn)路徑的障礙物

在對(duì)鐵路橋梁連續(xù)梁進(jìn)行拼接的過程中，為了掛籃向前移動(dòng)的順利性，一方面要清楚掛籃行進(jìn)路徑上的一切障礙物，另一方面要以提升滑行靈敏度為目的，根據(jù)實(shí)際情況在滑道表面涂抹潤滑油，這既實(shí)現(xiàn)了掛籃無阻礙的向前移動(dòng)，還大大提升了移動(dòng)的平穩(wěn)性。與此同時(shí)，為了保證掛籃的均衡性，可在不同區(qū)域?qū)⒄麄€(gè)滑道劃分為若干個(gè)同等距離滑道，最后在完成滑行后選取相等距離區(qū)域內(nèi)的滑行數(shù)據(jù)判斷是否出現(xiàn)失衡問題，一旦發(fā)現(xiàn)任何數(shù)據(jù)異常，要第一時(shí)間告知指揮人員和技術(shù)人員，以便做出針對(duì)性的調(diào)整。

3 結(jié)束語

在現(xiàn)階段的橋梁連續(xù)梁施工中對(duì)掛籃技術(shù)進(jìn)行了廣泛應(yīng)用，雖然能夠確保施工效率的有效提升，但是在具體施工的時(shí)候，具有較高的難度，在只有確保施工技術(shù)的科學(xué)、合理性才能夠確保橋梁施工質(zhì)量和安全，再者，相關(guān)技術(shù)人員還可以對(duì)施工組織方案進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而有效提升掛籃施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。

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