馬靈遠

摘要：連續(xù)梁掛籃施工技術在鐵路橋梁的施工中得到了越來越廣泛的運用，連續(xù)橋梁屬于超靜定結構體系，但鐵路專線橋梁在結構和荷載力上有一定的特殊要求，對于鐵路橋梁的結構尺寸、橋梁線性等技術參數(shù)提出了更高的要求，掛籃施工技術也存在構件繁瑣、施工工序復雜的特點，這就顯示出加強鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術的規(guī)范性，強化施工措施的重要性。本文主要分析探討了鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術，以供參閱。

關鍵詞：鐵路橋梁;連續(xù)梁;掛籃;施工技術

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，鐵路橋梁施工規(guī)模隨之不斷的發(fā)展壯大，傳統(tǒng)的施工技術在很大程度上無法滿足當前的施工需要。因此，越來越多的新型施工技術得到了極大的發(fā)展應用。鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術在諸多施工技術當中脫穎而出，成為當前橋梁施工當中應用最為廣泛的技術。盡管該技術得到了廣泛的發(fā)展，但是在實際的應用中仍然存在許多不足與缺陷。因此，施工單位需要針對連續(xù)梁掛籃施工技術給予高度的重視，并積極采取相關優(yōu)化措施，對其當前出現(xiàn)的問題加以解決，進而提升鐵路橋梁施工的質量與施工效率。

1鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術的簡述

隨著客運量的不斷增加，我國鐵路客運專線也在不斷的增加，而在鐵路橋梁建造中，為了保證質量與效率成正比，大多數(shù)選用鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術，因為其具有跨度大特點，并且鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術的跨中彎矩撓度比較小，而這種超靜定的結構橋梁施工具有極其重要的意義。此外，鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術在施工時所需的設備和支架都比較少，因此被鐵路橋梁建造廣泛的應用。鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術施工分為橋梁樁基承臺以及墩身的施工、安裝施工掛籃以及安裝合攏段掛籃。首先在進行前期施工時我們應該根據(jù)鐵路橋梁的施工位置以及設計對其進行安裝永久與臨時的施工支座，以保證后期鐵路橋梁施工的順利進行以及鐵路橋梁的使用壽命，在做好前期預備工作后，我們應該根據(jù)實際情況對其進行施工掛籃以保證后期的檢測校驗以及保養(yǎng)，之后我們在安裝勁性骨架進行最后的鎖定工作。

2鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術的施工要點

2.1掛籃的選型與結構設計

掛籃進行選型時必須先明確其作用，目前使用掛籃的目地為進行橋梁梁體的承重以及施工荷載轉移時的支撐物，因此，在選型時，施工人員需要先計算出橋梁荷載大小，再根據(jù)此項參數(shù)進行掛籃的選擇。由于施工過程中會出現(xiàn)許多不穩(wěn)定因素，施工人員進行選型后還需要對可能出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素進行處理，筆者根據(jù)自身多年的實踐經(jīng)驗認為，選型時可以根據(jù)工程的需要采用自錨三角形平衡式掛籃。由于此掛籃節(jié)點較少、穩(wěn)定性高、變形率低、掛籃功能較完善、施工環(huán)節(jié)較少，適合在普通的橋梁施工中應用。掛籃的設計決定掛籃的作用及功能，其設計重點為：①規(guī)劃掛籃系統(tǒng)的構成。從這功能的角度將掛籃系統(tǒng)分為模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底籃、后錨系統(tǒng)、承重桁架系統(tǒng)幾個方面。②進行承重桁架系統(tǒng)的結構分析，針對掛籃的屬性及特點進行設計，由于掛籃具有很強的通用性，因此，工作人員需要對整個承重結構進行計算，判斷出承重框架部分的模塊分布，根據(jù)工程的需要，遵循獲取最大承載力參數(shù)的原則采用縱橫相交的方式進行承載力的設計（具體方式為采用5片貝雷架進行橫縱防護，確認貝雷架穩(wěn)固后開始采用4片鋼梁與其進行相應的結合）。③進行后錨系統(tǒng)設計時先將錨桿穿過預留孔，確保預留孔與掛籃錨點可以有效連接?？刂祁A留孔直徑。④吊帶系統(tǒng)和底籃需要考慮承載力，目前采用的方式是將橫梁進行工字型焊接，采用36#工字鋼，控制底籃底部的長度與寬度，根據(jù)工程預留的直徑選擇大小合適的吊孔，確保兩者無縫結合后，采用精軋螺紋鋼進行固定。

2.2連續(xù)梁掛籃的加載試驗

在對掛籃進行拼裝后要對其進行模擬加載試驗，為預拱度的設置以及系統(tǒng)在荷載作用下的變形提供數(shù)據(jù)依據(jù)。如果沒有進行理論計算，可以讓主桁架先在地面上加載預壓，測定其實際的安全情況，采用砂袋進行分級加載，分別測量標高數(shù)據(jù)，計算出非彈性形變，作為標高控制的依據(jù)。

2.3掛籃施工

（1）掛籃組成部分根據(jù)施工經(jīng)驗可知，掛籃主要由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、主梁系統(tǒng)、外模板系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)等。行走系統(tǒng)主要由槽道構件、槽輪結構和滑輪結構組成。吊帶橫梁系統(tǒng)由工字鋼焊接組成。主梁系統(tǒng)由立柱、主梁、橫梁、三角斜拉架等組成。外模板系統(tǒng)主要包括外?；?、外模板。懸吊系統(tǒng)由前后底模懸吊、前后外模懸吊、前后內(nèi)模懸吊等組成。（2）在掛籃拼裝完成后，需要對掛籃安裝的穩(wěn)定性進行靜載實驗，例如中支點最大反力試驗、后錨點最大反力試驗、后錨點拉桿最大拉力試驗和橫梁最大受力試驗。在底模板上逐級預壓重塊，且重塊總質量為澆筑混凝土階段重量的1.2倍。且掛籃預壓時分級進行，按照50%、75%、100%、120%四級進行預壓。在每級預壓重塊達到要求后，持荷1小時，觀察掛籃的變形情況;直到加載值預壓重量，最后每隔1h觀察一次變形量。當前后兩次觀察變形量小于2mm時，則可停止預壓。

2.4續(xù)梁掛籃施工注意事項

（1）梁段的頂板和底板預留孔一定要準確，34不能遺漏，且孑L洞四周要進行鋼筋補強;（2）掛籃施工一定控制好標高、軸線，要多人復核。掛籃行走時須安裝兩根后錨保險，螺母及墊板的距離不大于3cm，使用連接器的錨桿須做好標記;（3）掛籃表層須清理干凈才可移動，為了施工省力移動快捷有必要在行走軌道上抹油;（4）掛籃預壓或前移時，懸臂端嚴禁站人或堆放物品。

3結束語

總而言之，鐵路客運對人民的出行具有極其重要的作用，因此加強對鐵路橋梁的建設變得極為重要。為了更好的建筑使用壽命與質量成正比的鐵路橋梁，我們應該加強對鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術的了解與應用，從而更好的為鐵路橋梁施工加強一定的施工技術保障，之后我們還應該對其進行一定的創(chuàng)新，因為鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術在使用中比較普遍，所以對其優(yōu)點進行發(fā)揚，缺點進行改進對與鐵路橋梁的建設只有利而無一害。設計操作簡單的鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術，不僅僅可以更好的避免施工狀況的失誤，還可以更好保障鐵路橋梁的使用壽命。

參考文獻：

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（作者單位：中鐵十九局集團第二工程有限公司）