重點(diǎn)關(guān)注的問題。手剎又稱駐車制動(dòng)器，在車輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛特別是在斜坡路面停車時(shí)由于溜車造成事故。雖然電子手剎在汽車配置中的比例在不斷升高，但是機(jī)械手剎因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單可靠性高，成本低，且不受油電等因素影響等優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)調(diào)查，除部分中高端乘用車裝備有電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)外，市場上大部分汽車特別是危險(xiǎn)性很高的大型貨車都依然裝配的是機(jī)械手剎。但是如果駕駛員在停車后，忘記拉起駐車制動(dòng)器，就會(huì)發(fā)生溜車，嚴(yán)重的會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。相反如果駕駛員在汽車起動(dòng)后忘記

作。另外，在拉緊手剎或拉緊掛車手閥時(shí)，掛車閥模塊以機(jī)械控制方式實(shí)施掛車制動(dòng)。圖1 掛車制動(dòng)控制原理圖1.1 行車制動(dòng)電控模式：踩下制動(dòng)踏板，掛車閥模塊內(nèi)部的進(jìn)氣電磁閥通電打開，進(jìn)氣電磁閥輸出的氣壓促動(dòng)掛車閥模塊內(nèi)部繼動(dòng)閥動(dòng)作，22 口輸出氣壓、產(chǎn)生掛車制動(dòng)。電控模式下，備份電磁閥處于通電斷開狀態(tài)，來自42 口的氣壓與掛車閥模塊是隔離的，因此不起作用。備份模式：當(dāng)EBS 電子制動(dòng)系統(tǒng)因發(fā)生故障而關(guān)閉時(shí)，掛車閥模塊內(nèi)所有電磁閥斷電。備份閥斷電接通（圖示位置），

就拉起了生活的‘手剎，讓我這輛高速運(yùn)行的車歇一歇?！崩现苁俏覀兊念I(lǐng)導(dǎo)，工作確實(shí)非常繁忙，加班是家常便飯。他年紀(jì)并不算大，可早早就謝頂了。老周跟我們說起他拉起生活“手剎”的那段時(shí)光，依然一臉陶醉。他先是一覺睡到自然醒，再躺在床上細(xì)品八九點(diǎn)鐘的陽光怎樣一點(diǎn)點(diǎn)灑進(jìn)屋內(nèi)。不用為堵車焦慮，不用為打卡奔忙，精神一下就放松起來。他可以磨磨蹭蹭起床，自己煲一碗南瓜粥，沖一杯牛奶，細(xì)細(xì)咀嚼。吃完可以在自己開滿鮮花的露臺(tái)上慢條斯理地獨(dú)步，也可以在灑滿陽光的書房品茶讀書。到了晚

例，研究使用電子手剎的車輛，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電子手剎控制策略方面進(jìn)行分析，通過對(duì)控制策略的研究，制定了優(yōu)化方案，并經(jīng)過車輛的標(biāo)定和測試驗(yàn)證方案的可行性。自動(dòng)變速器；熄火；電子手剎前言隨著汽車電子化程度越來越高，人們?cè)谙硎茈娮踊憬莸耐瑫r(shí)，經(jīng)常也會(huì)遇到很多問題，尤其對(duì)于各電子控制器之間信號(hào)接口的匹配，更是需要進(jìn)行不斷的驗(yàn)證。本文主要針對(duì)某自動(dòng)擋車型在低速行駛過程中激活電子手剎按鈕時(shí)車輛熄火的問題，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及電子手剎在該過程中控制功能策略的研究，

件，文中所論述的手剎與地板安裝結(jié)構(gòu)的平臺(tái)化設(shè)計(jì)是整車平臺(tái)化中一項(xiàng)研究內(nèi)容。汽車駐車制動(dòng)按照驅(qū)動(dòng)方式分為有機(jī)械式駐車系統(tǒng)與電子式駐車系統(tǒng)(EPB)。機(jī)械式駐車系統(tǒng)，采用杠桿原理的機(jī)械手剎(或腳剎)實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，主要由手剎操作機(jī)構(gòu)、手剎拉索和后制動(dòng)器構(gòu)成[1]。機(jī)械式手剎與電子手剎，均是通過剁車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動(dòng)[2]，電子手剎操作方式由機(jī)械操作機(jī)構(gòu)變成了電子按鈕。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，近年來越來越多的汽車配備電子手剎，但是機(jī)械手剎由于其穩(wěn)

2 確認(rèn)儀表上的手剎信號(hào)指示燈已滅，說明手剎已經(jīng)松開，手剎松開是車輛可以行駛的另一個(gè)前提。2.1.3 雖然已通過目視檢查，根據(jù)儀表確認(rèn)前后乘客門均已關(guān)閉，手剎也已經(jīng)解除。但是，為更進(jìn)一步準(zhǔn)確確認(rèn)這幾個(gè)位置的狀態(tài)，實(shí)車通過CANoe（總線開發(fā)環(huán)境，CAN open environment）工具對(duì)整車的前門狀態(tài)信號(hào)、后門狀態(tài)信號(hào)、手剎信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測，如圖1 所示，確認(rèn)這三個(gè)信號(hào)是正常的，前后門均已關(guān)閉，手剎已經(jīng)松開[1]。圖1 CANoe 實(shí)車測試數(shù)據(jù)2.2 車

統(tǒng)，而駐車制動(dòng)（手剎）卻時(shí)常被人忽視，因駐車制動(dòng)造成的一些事故和汽車故障也屢見不鮮，即便儀表指示盤上有相應(yīng)警示，但不夠明顯，經(jīng)驗(yàn)不足駕駛員常常忘記放下手剎就起步，或者一些有經(jīng)驗(yàn)的“老司機(jī)”因駕駛陋習(xí)常常沒有把手剎放徹底，帶剎前行且起步困難，這往往對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)有很大磨損傷害，長此以往甚至造成制動(dòng)失效。另一方面，一些馬虎的駕駛員在停車后沒有及時(shí)拉手剎，溜車、追尾事故時(shí)有發(fā)生。為針對(duì)上述因駐車制動(dòng)系統(tǒng)帶來的一系列問題，本文設(shè)計(jì)一種針對(duì)機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)的的智能警報(bào)

修模式”5．松開手剎，點(diǎn)擊“確定”按鈕(圖5)。圖5 松開手剎后，點(diǎn)擊“確定”6．正在執(zhí)行中，此時(shí)可以聽到分泵電機(jī)工作的聲音(圖6)。圖6 操作執(zhí)行中，可聽到分泵電機(jī)工作聲音7．操作完成，點(diǎn)擊“確定”，然后更換后剎車(圖7)。圖7 點(diǎn)擊“確定”，開始更換后剎車8．后剎車更換完成后，點(diǎn)擊“退出剎車片維修模式”(圖8)。圖8 點(diǎn)擊“退出剎車片維修模式”9．正在執(zhí)行中，此時(shí)可以聽到分泵電機(jī)工作的聲音(圖9)。圖9 操作執(zhí)行中，可聽到分泵電機(jī)工作聲音10．操作完成

015年路虎電子手剎系統(tǒng)EPB，通過內(nèi)置電腦中的縱向加速度傳感器來測算坡度，從而可以算出車輛在斜坡上由于重力而產(chǎn)生的下滑力。電腦通過電機(jī)對(duì)后輪施加制動(dòng)力來平衡下滑力，使車輛能停在斜坡上。當(dāng)車輛起步時(shí)，電腦通過離合器踏板上的位移傳感器、以及油門大小來測算需要施加的制動(dòng)力，同時(shí)通過高速CAN與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通訊來獲知發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的大小。電腦自動(dòng)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的增加，從而相應(yīng)地減少制動(dòng)力。當(dāng)牽引力足夠克服下滑力時(shí)，電腦驅(qū)動(dòng)電機(jī)解除制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛順暢起步。該系統(tǒng)

要長時(shí)間的握住后手剎結(jié)構(gòu)，容易使得監(jiān)護(hù)人員手心出汗，設(shè)計(jì)一種智能化車輪椅的后手剎裝置，握把處將汗液進(jìn)行吸收，解決當(dāng)汗液過多時(shí)，汗液會(huì)滯留在后手剎結(jié)構(gòu)外圈，造成監(jiān)護(hù)人員的不適的問題。關(guān)鍵詞：智能化;手剎;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：TH789 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2019）09-0004-02輪椅是裝有輪子的椅子，用于傷員、病員、殘疾人在家康復(fù)、周轉(zhuǎn)運(yùn)輸、就診、外出活動(dòng)的重要移動(dòng)工具，隨著科技的發(fā)展，智能化車輪椅已經(jīng)進(jìn)入人們的生活中，在病人

換。該款車為電子手剎車輛，需要用設(shè)備執(zhí)行剎車分泵釋放功能。解決方法維修技師使用MS908S進(jìn)入“剎車控制模塊（BCM）”執(zhí)行釋放剎車分泵操作后，可將分泵輕松壓回。具體操作請(qǐng)參考以下步驟：操作步驟1.將道通MS908S連接車輛，選擇“自動(dòng)選擇車型”菜單進(jìn)入后，點(diǎn)擊“診斷”，見圖1。圖1 進(jìn)入“自動(dòng)選擇車型”菜單后，點(diǎn)擊“診斷”2.選擇“控制單元”后，點(diǎn)擊“剎車控制模塊（BCM）”，見圖2。圖2 點(diǎn)擊“剎車控制模塊(BCM)”3.選擇“特殊功能”，點(diǎn)擊進(jìn)入，見

CS75配備電子手剎系統(tǒng)，更換后剎車片時(shí)需使用此功能。操作指引1.選擇“EPB(天合電子駐車)”(圖2)。圖2 選擇EPB功能2.選擇最后一條“特殊功能”(圖3)。圖3 點(diǎn)擊“特殊功能”3.選擇“例程控制”(圖4)。圖4 點(diǎn)擊“例程控制”4.選擇“維護(hù)打開”(圖5)。圖5 點(diǎn)擊“維護(hù)打開”5.松開電子手剎，點(diǎn)擊“確定”(圖6)。圖6 按圖示點(diǎn)擊 “確定”6.正在執(zhí)行中，此時(shí)可以聽到分泵電機(jī)工作的聲音(圖7)。圖7 正在執(zhí)行操作中7.例程執(zhí)行成功，點(diǎn)擊“確定

楊漢清【摘 要】手剎在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)階段必須通過耐久臺(tái)架試驗(yàn)，以確保滿足各項(xiàng)性能要求。目前，國內(nèi)基本采用的是樣機(jī)制造到試驗(yàn)的設(shè)計(jì)路線，試驗(yàn)次數(shù)多，開發(fā)周期長。文章對(duì)某車型手剎拉索拉桿在耐久臺(tái)架試驗(yàn)中的疲勞斷裂問題進(jìn)行仿真分析，通過與試驗(yàn)斷裂數(shù)據(jù)對(duì)比論證，提出了一種新的基于臺(tái)架試驗(yàn)載荷譜的疲勞仿真預(yù)測方法。應(yīng)用結(jié)果表明：該方法具有較強(qiáng)的工程實(shí)用性，為臺(tái)架循環(huán)載荷下的工程問題提供了新的思路和預(yù)測方法?！娟P(guān)鍵詞】手剎;耐久臺(tái)架試驗(yàn);循環(huán)載荷;疲勞斷裂;疲勞仿真方法

市場以后，解決了手剎松動(dòng)、不回位及失靈的問題，得到用戶的認(rèn)可。中央鼓式制動(dòng)；松動(dòng)；不回位；失靈引言在國內(nèi)，城市內(nèi)物流、城郊物流及中短途城際物流主要以輕卡車型為主，這主要得益于其環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，承受超載能力強(qiáng)相關(guān)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型以及承載性能上達(dá)到了駕駛者的預(yù)期，成為以上物流領(lǐng)域的不二選擇。本文主要探討的是輕卡駐車制動(dòng)領(lǐng)域的一種設(shè)計(jì)方案-中央鼓式存在一些市場故障。通過對(duì)故障類型及發(fā)生故障的車型進(jìn)行分析，得出一些原因與整改方案，以更好的提高客戶滿意度。1 問題

機(jī)普遍采用機(jī)械式手剎制動(dòng)，機(jī)械式駐車制動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、調(diào)試方便等優(yōu)點(diǎn)，但需要操作力大，操作力度無法準(zhǔn)確達(dá)到所需手剎制動(dòng)力。駕駛員操作機(jī)器時(shí)，容易忘記松開手剎，由于農(nóng)業(yè)機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)功率較大，牽引力遠(yuǎn)大于駐車制動(dòng)力，燒毀手剎的概率比較大，存在較大安全隱患。隨著人機(jī)工程學(xué)在農(nóng)業(yè)機(jī)械上的應(yīng)用，符合人機(jī)工程學(xué)的浮動(dòng)操作臺(tái)慢慢普及，浮動(dòng)操作臺(tái)占用了原來處于駕駛員右側(cè)的機(jī)械駐車制動(dòng)桿位置，制動(dòng)桿只能安裝于右側(cè)，對(duì)于各種車輛，右側(cè)絕大部分都是駕駛員進(jìn)入駕駛室

、靠邊、停車、拉手剎……最后，他趴在了方向盤上。4月24日晚，徐州966路公交車司機(jī)董亮駕車行駛在206國道時(shí)，用盡最后力氣將公交車平穩(wěn)地停在路邊。一車乘客安然無恙，而他卻再也沒有醒過來。由于角度問題，監(jiān)控沒有記錄下董亮的身影，但直到失去意識(shí)的前一刻，他還在努力去拉手剎。等到120來的時(shí)候，董亮已因心肌梗塞去世。事發(fā)路段，來往車輛非常多，車速也非?？欤绻皇羌皶r(shí)停車，一車乘客都面臨著生命危險(xiǎn)。董亮今年36歲，是車隊(duì)里最年輕的駕駛員。去年，他還被車隊(duì)評(píng)為優(yōu)

計(jì)過程當(dāng)中，對(duì)于手剎的相關(guān)設(shè)計(jì)是非常至關(guān)重要的。它不僅僅影響到汽車的性能，更關(guān)乎汽車駕駛者的安全性問題。在傳統(tǒng)的手剎設(shè)計(jì)當(dāng)中，可能會(huì)考慮到價(jià)格、款式等相關(guān)因素，所以往往會(huì)采用手來操作的手剎設(shè)計(jì)。但是這種設(shè)計(jì)存在一定的弊端那就是在一些特殊情況下可能造成汽車溜車的情況，這樣一來的話就可能導(dǎo)致汽車在駕駛的過程中存在不安全隱患。因此，在設(shè)計(jì)汽車手剎的時(shí)候，應(yīng)該要特別注意汽車手剎機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)效率的提升。本文介紹了幾種提升汽車手剎機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)效率的提升策略

，消費(fèi)者對(duì)于操作手剎時(shí)被中央扶手阻擋的抱怨越來越多。而目前國內(nèi)車企使用的人機(jī)工程標(biāo)準(zhǔn)大多根據(jù)SAE假人[3]或1988年中國推出的成年人人體尺寸標(biāo)準(zhǔn)[4]建立，難滿足現(xiàn)階段中國駕駛員的操作需求。已發(fā)表的文獻(xiàn)中，多為單個(gè)部件的位置研究，針對(duì)中國客戶進(jìn)行了手剎操作舒適區(qū)域的研究[5]8，基于RAMSIS軟件對(duì)排擋和手剎等進(jìn)行了布置位置優(yōu)化[6]，已發(fā)表的論文中未查找到手剎與扶手兩者相對(duì)關(guān)系的研究。因此，文章為了解決消費(fèi)者操作手剎時(shí)被扶手阻擋的抱怨，提高手剎操作

014款路虎攬勝手剎無法使用故障現(xiàn)象：一輛2014款路虎攬勝，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程65 715km，客戶到店反映該車手剎燈亮，手剎無法使用。故障診斷與排除：連接診斷電腦，駐車制動(dòng)模塊報(bào) “開關(guān)一般電氣故障”，可能造成這個(gè)故障的原因有：①開關(guān)損壞；②手剎模塊損壞；③線路故障。使用電腦激活，手剎有反應(yīng)，電機(jī)有動(dòng)作；測量手剎，插頭電源有電，搭鐵正常，于是懷疑手剎開關(guān)損壞，更換手剎開關(guān)，故障依舊。重新整理維修思路，手剎開關(guān)共有6根線，電源線2根，搭鐵線2根，信

1　設(shè)計(jì)目的汽車手剎駐車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能確保汽車駐車制動(dòng)的可靠性，特別是在駐坡時(shí)不能出現(xiàn)溜坡這種危險(xiǎn)情況發(fā)生，現(xiàn)其可靠性驗(yàn)證主要依賴于整車道路試驗(yàn)。但整車道路試驗(yàn)的駐坡次數(shù)有限，不能充分驗(yàn)證其耐久可靠性，且試驗(yàn)周期較長，不利于系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)?，F(xiàn)亟須通過臺(tái)架試驗(yàn)，在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)充分驗(yàn)證其耐久可靠性，為手剎駐車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)提供驗(yàn)證支持，提供設(shè)計(jì)效率。2　汽車手剎駐車制動(dòng)系統(tǒng)汽車手剎駐車制動(dòng)系統(tǒng)由手剎，左右拉索、后制動(dòng)器、后制動(dòng)盤、后輪轂等零件組成，如圖1所示。

，僅供參考。1 手剎法，此法可用于駕照考試坡上停車后，保持腳剎，踩住離合，拉緊手剎，確保手剎能使車輛停在坡上后，松開腳剎。轟油門，使車輛發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大轟鳴聲，保持油門不變(重要)，慢抬離合，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)隨著離合的抬起而逐漸變?nèi)酢ＬУ桨l(fā)動(dòng)機(jī)聲音剛好安靜時(shí)，雙腳保持不動(dòng)(很重要)，放手剎，完成坡起。此方法如用于考試，則可適當(dāng)加大油門力度，必要時(shí)可以大油門帶手剎強(qiáng)起。2 半聯(lián)動(dòng)法如上所說，不用手剎，在保持腳剎的同時(shí)，慢抬離合，至車身抖動(dòng)，再松剎車點(diǎn)油門。此法

）一種解決皮卡車手剎與護(hù)罩干涉的優(yōu)化方案陳艷艷1，陰曉慧1，汪明朋2（1.鄭州日產(chǎn)汽車有限公司，河南 鄭州 450016；2.風(fēng)度（常州）汽車研發(fā)院有限公司，江蘇 常州 213022）文章主要以公司皮卡車試制階段出現(xiàn)的手剎與中央雜物盒防護(hù)罩干涉問題為例。通過調(diào)查可能產(chǎn)生干涉問題的各種原因，經(jīng)過臺(tái)架試驗(yàn)分析，最后制定優(yōu)化方案并實(shí)施驗(yàn)證。為類似的問題提供一個(gè)參考。手剎；干涉；優(yōu)化CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article

駐車制動(dòng)采用軟軸手剎模式。根據(jù)手制動(dòng)原理，通過簡易流程圖查找電氣線路的故障。經(jīng)過排查，找到整機(jī)不能行走的原因在于手制動(dòng)開關(guān)出現(xiàn)故障，需要更換手制動(dòng)開關(guān)。該型號(hào)平地機(jī)更換手制動(dòng)開關(guān)后恢復(fù)正常行走。平地機(jī)；電器系統(tǒng)；手制動(dòng)平地機(jī)是一種土方機(jī)械，在行駛中用鏟刀對(duì)土進(jìn)行切削、刮送和平整作業(yè)，廣泛用于公路、鐵路、廣場等大面積平整施工。如果平地機(jī)出現(xiàn)不能行駛的情況，將使平地機(jī)無法正常施工作業(yè)。影響平地機(jī)不能行走的因素很多，本文針對(duì)發(fā)生故障影響因素進(jìn)行了原因分析，并給出

5007）論汽車手剎機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)效率提升策略粟龍招，陀明揚(yáng)，施莉（柳州五菱汽車工業(yè)有限公司，廣西柳州545007）用手來操縱的傳統(tǒng)式“手剎”因價(jià)格低，目前還是被廣泛地應(yīng)用在汽車上。如果設(shè)計(jì)時(shí)各種因素匹配不好，就會(huì)要求操縱駐車手柄的力要很大才能駐坡，操縱力小的時(shí)候駐車制動(dòng)力會(huì)不足，導(dǎo)致溜車。所以提高手剎機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)的效率至關(guān)重要。本文詳細(xì)描述幾種提高手剎機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)效率的策略，結(jié)果顯示：拉索設(shè)計(jì)時(shí)走向盡可能地平順最小工作曲率半徑大于200

關(guān)于手剎的4個(gè)使用禁忌一定要小心！我們停車要拉手剎，這個(gè)大家都知道。那么手剎也是有一定講究的?？刹皇抢暇秃玫?。今天給大家說說手剎怎么用最好！手剎不要全拉上手剎的作用是，讓車輛在停穩(wěn)的狀態(tài)下，不移動(dòng)，不溜車，從而達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。但是，您把手剎拉滿了，也并不科學(xué)。一般來說，拉到70%-80%就足以了！如果拉得過緊，手剎拉線會(huì)變形，壽命就會(huì)減短。如果拉得過緊，手剎拉線的回歸復(fù)位能力也會(huì)下降。手剎的效果也會(huì)有所減弱。坡道長時(shí)間停車?yán)?span id="ld5bpp5" class="hl">手剎很多車主將車輛停在坡道

令駐車制動(dòng)系統(tǒng)即手剎系統(tǒng)從過去機(jī)液式的，逐漸變成電子式的。電子手剎可在行車前自動(dòng)釋放或在熄火后自動(dòng)拉緊，省去了忘記解除手剎或坡道起步溜車等情況的困擾與風(fēng)險(xiǎn)。由于電子手剎系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要對(duì)其控制策略進(jìn)行分析。主要對(duì)電子手剎系統(tǒng)的控制原理與控制策略進(jìn)行設(shè)計(jì)、解析與描述，包括手剎制動(dòng)控制策略、手剎制動(dòng)解除控制策略、坡道起步控制策略、應(yīng)急制動(dòng)控制策略、智能制動(dòng)控制策略等。關(guān)鍵詞：電子手剎系統(tǒng)；控制策略0引言現(xiàn)今，汽車電子技術(shù)在車用零部件的應(yīng)用越來越廣，許多

換到抵檔，并配合手剎操作。此時(shí)切記先掛空檔再踩油門，這是因?yàn)椴扔烷T的目的是為了提高轉(zhuǎn)速，讓引擎有更大的牽引阻力以降低車速。2、障礙物緩沖剎車失靈時(shí)，為了盡可能地避免事故產(chǎn)生，駕駛員可以利用路邊的天然障礙物，通過摩擦或是碰撞，以達(dá)到降低車速的效果。要注意的是，此時(shí)說的碰撞和摩擦，并不是指硬撞上去，而是利用車身比較堅(jiān)固的地方，與障礙物小面積摩擦接觸，從而降低車速。3、緩沖停車區(qū)在山區(qū)修建的高速公路，通常會(huì)設(shè)置緩沖停車區(qū)。這些緩沖區(qū)一般由松軟的沙土和廢舊輪胎搭建

的休息一下。三、手剎提至頂端手剎并非拉的越緊越好，因?yàn)殚L時(shí)間的拉起手剎會(huì)讓手剎鋼絲保持緊繃，進(jìn)而造成鋼絲的彈性減弱，加速鋼絲老化的同時(shí)對(duì)剎車片也會(huì)造成一些影響。四、速度與擋位并不匹配在城市路況擁堵時(shí)，開手動(dòng)擋車型的司機(jī)朋友有時(shí)候可能會(huì)換擋并不勤快，不管是低擋高速，還是高擋低速，這樣的行為都會(huì)都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成不同程度的損傷。低擋高速會(huì)讓整車更費(fèi)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲變大。而高擋低速會(huì)讓車輛產(chǎn)生更多的積碳，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷量也是一大挑戰(zhàn)，所以該換擋時(shí)就換擋

5T還采用了電子手剎，而且自帶AutoHold功能，取代了200T的機(jī)械式手剎，顯得更高級(jí)。不過在使用上與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出還有待提高配合，譬如有時(shí)候你忘記解除手剎，油門需要踩得比較深才能激活手剎自動(dòng)解除功能。變速箱表現(xiàn)方面，這副七速雙離合器可以打到很高分，低速行駛的換擋邏輯更優(yōu)化，而且1、2擋之間變換的頓挫感已經(jīng)很輕微了，各個(gè)擋位間的轉(zhuǎn)換也很順暢，沖擊也更少。需要更進(jìn)一步優(yōu)化的是Kick-down時(shí)變速箱降擋不夠利索。譬如6擋60km/h行駛時(shí)，Kick-d

city牽引車的手剎閥密封件、操作手柄出現(xiàn)不同程度的老化和損壞現(xiàn)象，而市場上沒有相應(yīng)的零部件供應(yīng)，只能更換手剎閥總成，這就導(dǎo)致以下問題：（1）原裝進(jìn)口手剎閥價(jià)格昂貴，單價(jià)為元/個(gè)，按照每臺(tái)牽引車更換1個(gè)手剎閥計(jì)算，總費(fèi)用高達(dá)21.9萬元；（2）進(jìn)口手剎閥的供貨周期較長，約為3個(gè)月，長時(shí)間的等件嚴(yán)重影響設(shè)備出勤。2 改造方案（1）分析調(diào)研 對(duì)南沙港務(wù)現(xiàn)有的某國產(chǎn)品牌半掛車手剎閥的使用效果進(jìn)行調(diào)研，并將其與Capacity牽引車手剎閥進(jìn)行比較，結(jié)果如下：前者在

摘 要：電子手剎可在行車前自動(dòng)釋放或在熄火后自動(dòng)拉緊，省去了忘記解除手剎或“坡起”溜車等情況的困擾與風(fēng)險(xiǎn)；由于電子手剎系統(tǒng)即 EPB系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要對(duì)其控制策略進(jìn)行分析，文章主要針對(duì) EPB控制原理與控制策略進(jìn)行設(shè)計(jì)，解析與描述：包括：手剎制動(dòng)控制策略，手剎制動(dòng)解除控制策略，坡道起步控制策略，應(yīng)急制動(dòng)控制策略，EPB智能制動(dòng)控制策略等。關(guān)鍵詞：電子手剎EPB；控制策略1 來源與研究目的現(xiàn)今，越來越多的車輛均開始配備了電子手剎的功能。EPB概述EPB

430070)?手剎鉚接件失效分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)俊山萬小金(武漢理工大學(xué)現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、汽車零部件技術(shù)湖北省協(xié)同創(chuàng)新中心武漢430070)摘要：以某型乘用車的手剎為研究對(duì)象，針對(duì)手剎鉚接件的磨損失效問題，利用CATIA和HyperMesh進(jìn)行三維模型的建立以及網(wǎng)格劃分，并且通過ABAQUS軟件在給定邊界條件下對(duì)手剎進(jìn)行靜力學(xué)仿真分析得出其應(yīng)力場，為Fe-Safe軟件進(jìn)行磨損—疲勞分析提供驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)，使用OptiStruct軟件對(duì)磨損失效

龍慶祥近年電動(dòng)手剎開始流行，而且普及得很快，曾幾何時(shí)它是豪華和先進(jìn)的象征，現(xiàn)已飛入尋常百姓家。早期的電動(dòng)手剎很簡單，只是將車廂內(nèi)手拉的機(jī)構(gòu)改為電動(dòng)，其它部分不變，但這個(gè)簡陋的設(shè)計(jì)沒多久便被新的設(shè)計(jì)取代了。新設(shè)計(jì)的原理是利用一個(gè)裝在碟式剎車卡鉗上的電機(jī)直接推動(dòng)剎車皮，整套單元很緊湊，除了電機(jī)外沒有其它額外零件，而且還能省下了額外的手剎剎車鼓和剎車皮，總體成本不會(huì)增加很多，中價(jià)車都能負(fù)擔(dān)得來。電動(dòng)手剎重量輕，而且是電動(dòng)線控，連生產(chǎn)商都說理論上電動(dòng)手剎無論裝在前

蘭博基尼等等……手剎淺談（上）龍慶祥 國際汽車工程師學(xué)會(huì)會(huì)員本欄常說，人車的溝通渠道，自動(dòng)擋車不外是方向盤加油門和剎車兩個(gè)踏板，手動(dòng)擋多個(gè)離合器，原來一直遺忘了手剎。我在廣東開的那輛小掀背有點(diǎn)舊了，曾經(jīng)有一段時(shí)間很想換一輛SUV，尋尋覓覓，剛好有一款新車快上市，外形和配置都很吸引，跑到店里看車，可借卻敗興而回，那輛車什么都好，就是它的腳踏式手剎讓我無法接受。手剎的英文名有多種不同的說法，20世紀(jì)七、八十年代英國的教科書稱之為Auxilliary Brake

不拔車鑰匙、不拉手剎，開車門就去衛(wèi)生間、買飲料，結(jié)果發(fā)生丟車、順坡溜車而撞人、撞樹、撞車等情況。該怎樣防止這些意外呢？有一天，我坐在公交車上，琢磨著這個(gè)問題，忽然聽到車上喇叭通報(bào)前方到站名稱、提示準(zhǔn)備下車。我眼前一亮：司機(jī)開門下車，也可以用語言提示他們拔下車鑰匙、拉好手剎?。∮谑?，我完成了“汽車司機(jī)安全停車提示器”的設(shè)計(jì)。它是由語音提示模塊、燈光顯示模塊、聲響提示模塊、微動(dòng)開關(guān)和電源等組成。提示有兩種，即語言提示和聲、光、符號(hào)提示。啟動(dòng)形式為開門提示、不開

幾個(gè)老大難問題：手剎裝配、油漆外觀、法蘭漏油、箱進(jìn)水、操縱閥故障。這些在同事們看來該是管理人員、現(xiàn)場工程師殫精竭慮的事情，他卻特別有勁頭去研究、探討。做項(xiàng)目除了選擇課題，還需要目標(biāo)調(diào)查及確定，這對(duì)于在裝配車間摸爬滾打了7年的龍海健來說，自不是難事。但在原因分析、要因確認(rèn)及制定措施這幾個(gè)環(huán)節(jié)上著實(shí)難為了他。一直在生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)，甚少接觸計(jì)劃進(jìn)度表、數(shù)據(jù)分析表這類電腦操作軟件，他利用空余時(shí)間邊問邊學(xué)花了不少氣力，通過現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用的樹形圖，他梳理出了10項(xiàng)末端因素，手

如圖2所示，拉起手剎時(shí)，卡爪會(huì)卡入駐車棘輪，同時(shí)手柄拉動(dòng)駐車?yán)鳎ɡ鲙?dòng)圖1中拉臂），以實(shí)現(xiàn)駐車作用。駐車制動(dòng)操縱裝置的棘輪總齒數(shù)為全行程。圖2 駐車操縱機(jī)構(gòu)圖2 某車型IPB駐車制動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)狀2.1 法規(guī)要求國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 7258-2004規(guī)定了行車制動(dòng)時(shí)施加于踏板的力或駐車制動(dòng)時(shí)的手拉力不應(yīng)超過一定限度，以保證制動(dòng)效果和減輕駕駛員的疲勞程度，即駐車制動(dòng)操縱裝置上的手拉力，乘用車不大于400 N，其他機(jī)動(dòng)車輛不應(yīng)大于600 N；車制動(dòng)器操縱桿的工作行

故障時(shí)，忘記拉起手剎，結(jié)果車輛出現(xiàn)溜車，將自己壓傷。對(duì)于該駕駛員是否屬于第三方，保險(xiǎn)公司和當(dāng)事駕駛員各執(zhí)一詞。2012年8月2日14 時(shí)30 分，萬強(qiáng)(化名)駕駛貨車到達(dá)江西南昌縣塔城收費(fèi)站下高速200 米處，因車輛發(fā)生故障，他下車檢查時(shí)，忘記拉手剎，車輛發(fā)生溜車將萬強(qiáng)左右腳壓傷。事故發(fā)生后，萬強(qiáng)在醫(yī)院住院治療55 天，共花費(fèi)醫(yī)療費(fèi)45493.92 元，其中萬強(qiáng)取得醫(yī)院合作醫(yī)療住院補(bǔ)助14008 元。江西南昌司法鑒定中心作出司法鑒定意見書：被鑒定人萬強(qiáng)為八

春梅如何檢查汽車手剎廖春梅首先，確定手剎手柄的工作位置。與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個(gè)拉動(dòng)的行程。通常規(guī)定，當(dāng)手柄提拉到整個(gè)行程的四分之三時(shí)，手剎系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動(dòng)力之前，應(yīng)該先找出這個(gè)工作點(diǎn)，這個(gè)工作點(diǎn)可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定。把汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的“喀噠”聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數(shù)的四分之三的位置，這個(gè)位置就是手剎手柄的有效工作點(diǎn)，可以用粉筆在手柄的滑軌上畫上

時(shí)都有過“忘記松手剎”的經(jīng)歷。拉著手剎開車，雖然車是能動(dòng)，但總感覺是繃著，初學(xué)者也能感覺出異樣，而且很快就會(huì)聞到焦糊的味道，有時(shí)候車還會(huì)冒煙，如此錯(cuò)誤操作對(duì)剎車系統(tǒng)損害明顯。手剎的學(xué)名是駐車制動(dòng)器，因?yàn)橛檬植僮?，俗稱手制動(dòng)或手剎，它的作用就是在停車時(shí)輔助車輛停穩(wěn)，避免溜車現(xiàn)象的發(fā)生。而當(dāng)你要想把車開走，在行駛前就要給車“松綁”，解除駐車制動(dòng)器的束縛。以下我們就不說“駐車制動(dòng)器”這個(gè)專業(yè)名詞了，而采用大家熟知的“手剃”俗稱來介紹?，F(xiàn)在車型多了，有的車上根本沒