劉海峰

1 改造背景

廣州港南沙港務(wù)有限公司（以下簡稱南沙港務(wù)）現(xiàn)有70臺美國進(jìn)口Capacity牽引車。由于操作頻繁，加之使用時間已經(jīng)超過8年，南沙港務(wù)現(xiàn)有的Capacity牽引車的手剎閥密封件、操作手柄出現(xiàn)不同程度的老化和損壞現(xiàn)象，而市場上沒有相應(yīng)的零部件供應(yīng)，只能更換手剎閥總成，這就導(dǎo)致以下問題：（1）原裝進(jìn)口手剎閥價(jià)格昂貴，單價(jià)為元/個，按照每臺牽引車更換1個手剎閥計(jì)算，總費(fèi)用高達(dá)21.9萬元；（2）進(jìn)口手剎閥的供貨周期較長，約為3個月，長時間的等件嚴(yán)重影響設(shè)備出勤。

2 改造方案

（1）分析調(diào)研 對南沙港務(wù)現(xiàn)有的某國產(chǎn)品牌半掛車手剎閥的使用效果進(jìn)行調(diào)研，并將其與Capacity牽引車手剎閥進(jìn)行比較，結(jié)果如下：前者在半掛車上的使用效果良好，近3年內(nèi)未出現(xiàn)漏氣等故障；兩者的操作方法相同，即下壓操作手柄為打開氣路，上拉操作手柄為關(guān)閉氣路；兩者安裝位置的偏差較??；兩者的氣路管道均采用M10氣管，只是氣管接頭的螺牙不同。據(jù)此，在國產(chǎn)半掛車手剎閥的基礎(chǔ)上對Capacity牽引車手剎閥進(jìn)行改造。

（2）改造手剎閥 首先，拆除Capacity牽引車上的原裝手剎閥，注意拆卸氣管前先檢查氣管內(nèi)是否有氣壓，如有，應(yīng)先放氣再拆卸；然后，測量改造后的手剎閥安裝螺栓的尺寸，用記號筆標(biāo)注螺栓安裝位置，并用手電鉆鉆孔，用M5絲錐扳手攻絲；最后，安裝改造后的手剎閥和氣管（見圖1～3）。

（3）測試運(yùn)行 啟動發(fā)動機(jī)后，通過空氣壓縮機(jī)充氣，當(dāng)氣壓達(dá)到80 kPa時打開手剎閥，以測試制動功能，并在牽引車空載和重載的情況下，分別打開或關(guān)閉主車和半掛車的手剎閥，使剎車分泵制動裝置反復(fù)釋放和剎緊。經(jīng)反復(fù)測試，改造后的手剎閥運(yùn)行正常。

3 改造效果

按照上述改造方案，南沙港務(wù)先對1臺Capacity牽引車的手剎閥實(shí)施國產(chǎn)化改造并試用3個多月。改造后的手剎閥未出現(xiàn)密封件漏氣、操作手柄損壞等故障。此外，據(jù)牽引車司機(jī)反映，改造后的手剎閥操作方便、快捷，且制動性能較好。目前，南沙港務(wù)已對現(xiàn)有的70臺Capacity牽引車的手剎閥完成國產(chǎn)化改造，每臺牽引車的改造費(fèi)用僅200元，70臺牽引車共節(jié)省維修費(fèi)用20.5萬元。此項(xiàng)改造不僅達(dá)到降低設(shè)備故障率、減少維修費(fèi)用、節(jié)約人力成本、縮短停機(jī)時間、確保設(shè)備出勤率的效果，而且為進(jìn)口零部件的國產(chǎn)化提供了新思路，具有較好的推廣價(jià)值。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-03-07）