2016年4月天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布20次，指數(shù)上旬持續(xù)走弱，中旬窄幅盤整，下旬大幅攀升（見圖1）。4月1―13日，歐洲、地中海、美國、南美、波斯灣等航線運(yùn)價(jià)全面下行，指數(shù)持續(xù)下探，8個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)下跌13.06%；4月14―22日，歐洲、南美西、中南美等航線運(yùn)價(jià)整體走強(qiáng)，地中海、美國、南美東、波斯灣等航線運(yùn)價(jià)延續(xù)跌勢，指數(shù)微幅振蕩，7個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)上漲6.09點(diǎn)；4月25―29日，歐洲、地中海、南美、波斯灣等航線運(yùn)價(jià)漲勢如虹，美國航線運(yùn)價(jià)小幅走高，指數(shù)大幅上揚(yáng)，并于4月29日收于408.09點(diǎn)，5個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)上漲45.64%，比3月31日（上月最后1個(gè)發(fā)布日）上漲92.82點(diǎn)，漲幅為29.44%。

（1）歐地航線 4月1―13日，貨量恢復(fù)緩慢，加之經(jīng)過3月底的連續(xù)調(diào)漲，運(yùn)價(jià)處于相對高位，導(dǎo)致貨主出貨意愿不強(qiáng)，運(yùn)價(jià)承壓回落。4月14―22日，歐地航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)分化：歐洲航線運(yùn)價(jià)在船公司的推漲下止跌反彈；地中海航線船公司降價(jià)提升艙位裝載率依舊是市場主流，運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低。4月25―29日，市場貨量穩(wěn)步回升，持續(xù)的運(yùn)力收縮計(jì)劃初見成效，船公司普漲運(yùn)價(jià)，歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)在5個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)分別上漲174.26點(diǎn)、233.66點(diǎn)和303.64點(diǎn)，分別較月內(nèi)低位上漲152.16%，92.99%和120.06%。

（2）美國航線 4月中上旬，貨物出運(yùn)量整體下滑，加之亞歐航線部分富余運(yùn)力被投放到該航線運(yùn)營，導(dǎo)致市場貨源爭奪日趨激烈，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低；隨后至4月28日，由于運(yùn)價(jià)經(jīng)過前期的連續(xù)回調(diào)已跌至較低水平，船公司繼續(xù)調(diào)低運(yùn)價(jià)的動能不足，促使運(yùn)價(jià)止跌企穩(wěn)；4月29日，部分船公司于其他航線漲價(jià)之際嘗試小幅上調(diào)運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)出現(xiàn)微弱反彈，美西、美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別比上月末下跌6.31%和6.24%。

（3）南美航線 運(yùn)價(jià)整體上行。4月1―13日，貨物運(yùn)輸需求低迷，船公司加大攬貨力度，運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑。4月14―22日，南美西和中南美航線執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃，運(yùn)價(jià)止跌反彈；而南美東航線受貨量低迷壓制，月中漲價(jià)計(jì)劃推遲，運(yùn)價(jià)延續(xù)跌勢。4月25―29日，船公司大幅調(diào)漲綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)迅速走強(qiáng)，南美西、南美東和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)于4月29日分別收于當(dāng)月最高點(diǎn)558.54點(diǎn)、597.24點(diǎn)和541.11點(diǎn)，月內(nèi)累計(jì)漲幅分別為47.86%，19.36%和32.24%。

（4）波斯灣航線 4月1―22日，由于市場輕貨不足，大箱運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟；4月25―29日，由于齋月臨近，進(jìn)口商提前采購備貨，促使貨物出運(yùn)量回升，船公司推行運(yùn)價(jià)普漲計(jì)劃，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)走勢呈現(xiàn)“V”形逆轉(zhuǎn)，月末分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于當(dāng)月最高點(diǎn)365.32點(diǎn)，比上月末上漲5.01%。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-05-05）