龍慶祥

近年電動(dòng)手剎開(kāi)始流行，而且普及得很快，曾幾何時(shí)它是豪華和先進(jìn)的象征，現(xiàn)已飛入尋常百姓家。早期的電動(dòng)手剎很簡(jiǎn)單，只是將車廂內(nèi)手拉的機(jī)構(gòu)改為電動(dòng)，其它部分不變，但這個(gè)簡(jiǎn)陋的設(shè)計(jì)沒(méi)多久便被新的設(shè)計(jì)取代了。新設(shè)計(jì)的原理是利用一個(gè)裝在碟式剎車卡鉗上的電機(jī)直接推動(dòng)剎車皮，整套單元很緊湊，除了電機(jī)外沒(méi)有其它額外零件，而且還能省下了額外的手剎剎車鼓和剎車皮，總體成本不會(huì)增加很多，中價(jià)車都能負(fù)擔(dān)得來(lái)。電動(dòng)手剎重量輕，而且是電動(dòng)線控，連生產(chǎn)商都說(shuō)理論上電動(dòng)手剎無(wú)論裝在前輪或后輪，其成本、技術(shù)和操控性都沒(méi)什么分別，但有趣的是暫時(shí)還沒(méi)有車廠打算把它裝在前輪。

重型商用車的手剎比較特別，由于車身太重，單靠人手的力量是不足夠的，因此手剎不得不與本身的氣動(dòng)剎車系統(tǒng)連在一起。重型公交、貨車用壓縮空氣剎車，大家一定不會(huì)覺(jué)得陌生，其實(shí)這是個(gè)很古老、很成熟的設(shè)計(jì)，用于火車上已超過(guò)一百年了，其后被引入公交、貨車等重型汽車。

早期的氣動(dòng)手剎，剎車的力量是直接使用壓縮空氣的，如果氣管滲漏，停車幾天后空氣漏光便很容會(huì)出現(xiàn)意外。我小時(shí)候住在沙田坳道附近，停在斜坡的重型車因手剎失效沖下坡可謂司空見(jiàn)慣。那時(shí)候的家長(zhǎng)，都會(huì)教導(dǎo)小孩不要在停在斜坡上的公交和貨車前面流連，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會(huì)在車上放幾個(gè)楔子，停車后把車輪楔住才放心離開(kāi)。后來(lái)氣動(dòng)手剎經(jīng)過(guò)翻天覆地的改良，手剎剎車的力量不再來(lái)自壓縮空氣，改由一套強(qiáng)力彈簧夾住傳動(dòng)軸，駕駛席旁的手剎其實(shí)個(gè)氣閥，所謂拉手剎其實(shí)把壓縮空氣放走，讓彈簧夾住車軸，開(kāi)車時(shí)所謂放手剎，實(shí)則是重新注入壓縮空氣將彈簧推開(kāi)，所以重型車停車?yán)謩x會(huì)有“嗤”一聲的放氣聲。這個(gè)設(shè)計(jì)的最大優(yōu)點(diǎn)是安全，即使壓縮空氣漏光，大不了只是車開(kāi)不動(dòng)而已，不會(huì)釀成車禍。

當(dāng)年我考貨車駕照的時(shí)候就遇上過(guò)這種情況。那天我是早上第一個(gè)考生，和師傅相約在停車場(chǎng)，那天剛好是臺(tái)風(fēng)過(guò)后，交通混亂，師傅來(lái)得有點(diǎn)晚。他打著發(fā)動(dòng)機(jī)，卻因?yàn)闅鈮禾头挪涣耸謩x，車無(wú)法開(kāi)動(dòng)，眼看我快要遲到了，我心急如焚，當(dāng)時(shí)師傅比我還要急，只見(jiàn)他拼命加油催鼓氣壓，幾分鐘后終于能開(kāi)動(dòng)了。這位年近七旬的老人家以我從沒(méi)見(jiàn)識(shí)過(guò)的手法和腳法，將一輛重型貨車開(kāi)得像旋風(fēng)一般把我送到考場(chǎng)，那次考試很順利，考官見(jiàn)我上斜坡降擋能準(zhǔn)確地補(bǔ)油，便把文件夾板放下開(kāi)始跟我聊天?；氐娇紙?chǎng)的時(shí)候，我相信自己能合格了，當(dāng)時(shí)輕快地拉手剎發(fā)出的“嗤”一聲，至今還清楚記得。一轉(zhuǎn)眼21年過(guò)去了，雖然我一直很努力，但到現(xiàn)在我還沒(méi)學(xué)會(huì)當(dāng)天師傅開(kāi)車的手法和腳法。