TOM+FORD

大眾高爾夫R

英國有售掀背鋼炮的第一把交椅屬于大眾高爾夫R。好一場漫長旅程，經(jīng)過一星期試煉先后通過直線加速、賽道操練、沉悶干線穿梭、大量嘆為觀止的B級(jí)道路和一段痛快無比緊張刺激兼而有之的最后沖刺，高爾夫R最終技?jí)喝盒邸?/p>

高爾夫R脫穎而出的理由并不見得太復(fù)雜難明。它明顯超越一般水平，在適當(dāng)場地光芒四射勝似超新星，實(shí)用程度無與倫比，乘用空間、人體工學(xué)、可靠性能、制造工藝、日常做牛做馬等一切工作莫不處理得有聲有色。它和雞湯一樣容易入口消化，而且造型順眼，含蓄低調(diào)中不無弦外之音。

當(dāng)你開始舞動(dòng)這輛出色小車，又會(huì)發(fā)現(xiàn)它天賦異稟，難以詬病，渦輪增壓2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)非但力量充沛，而且得心應(yīng)手，懂得在適當(dāng)時(shí)候引吭高歌或婉轉(zhuǎn)低鳴，需要沖鋒陷陣時(shí)又有強(qiáng)大牽引威力給你撐腰。我輩雖然認(rèn)為手動(dòng)變速才是最完美的搭配，但必須承認(rèn)DSG不失為日常代步最理想的選擇之一。全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在滑溜場地予人強(qiáng)烈信心，在賽道又有本事龍飛鳳舞，充滿娛樂性。它速度飛快，步法淡定，活潑生動(dòng)，引人入勝。同場對(duì)手雖然各有優(yōu)越的地方，卻沒有一個(gè)比得上高爾夫R博大精深。它不以點(diǎn)數(shù)制勝，而是KO對(duì)手，榮膺TG年度最佳掀背鋼炮誠是實(shí)至名歸。大眾高爾夫R不單符合小鋼炮的定義，功力更入乎化境。大隱隱于市，盟主舍汝其誰？

高爾夫R的牽引功夫毫無疑問非同凡響，但抓勁到底有多強(qiáng)呢？這里所指的抓并非抓緊路面，而是穩(wěn)守盟主寶座的本事。因?yàn)槭郎先粲袑?duì)手力能動(dòng)搖高爾夫R的江山，那大概就是新款福特?？怂筊S。

這位對(duì)手現(xiàn)正潛心修練，明年才會(huì)破關(guān)而出，但我此刻已置身其中，發(fā)動(dòng)機(jī)更已升火待發(fā)，駕駛席上還有一個(gè)Ken Block跟我細(xì)說他在開發(fā)過程中提出的意見。我原本相當(dāng)肯定他在本次計(jì)劃上發(fā)揮的名人效應(yīng)大于實(shí)際貢獻(xiàn)，可是聽到新型福克斯RS在Sport模式之外還有一個(gè)Drift模式，先入為主的想法難免大為動(dòng)搖。

這時(shí)一個(gè)身穿白色連身工作服的好漢正在示意我們動(dòng)身踏上古德伍德競速節(jié)的登山賽起跑線。渦輪增壓2.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨著Block催動(dòng)轉(zhuǎn)速發(fā)出相當(dāng)厲害的連珠炮響，勢若隨時(shí)彈射而出。雖然聲浪未如舊型RS的五缸系統(tǒng)火爆暴烈戰(zhàn)意如虹，但起跑勁度仍然非常凌厲，Block運(yùn)用6擋手動(dòng)變速器的手法也毫不留情，只不過轉(zhuǎn)瞬之間已直搗一號(hào)彎。

我很難想象世上有多少車手在一號(hào)彎能夠比Block下手更狠。只見他狠狠一甩把福特扔向彎角，腳下疾點(diǎn)剎車，在后輪胎開始投降側(cè)滑時(shí)一腳釘死油門。結(jié)果可想而知，我們—下子便進(jìn)入加油甩尾的漂移狀態(tài)。

可是不知何故，我硬是覺得這副身手不太像小鋼炮，有別于平常鋒煙四起惹人注目的舞姿，橫掃千軍的氣勢也更霸道，感覺上很有四驅(qū)情調(diào)，很有七成扭矩集中于后軸的風(fēng)味。這種花招，大家都知道高爾夫R絕不敢恭維。坦白說，你要是在回旋處嘗過Drift模式的驚嚇滋味，大概會(huì)避之則吉，尤其是當(dāng)你考慮到自己要為輪胎和保險(xiǎn)買單。何況在自家門前這樣賣弄，有誰不知道你就是那個(gè)開新型?？怂筊S的脫線木偶？世上根本沒有人平日開車開得好像Ken Block，就連Ken Block平常也不會(huì)這樣亂來。

Molecomb是古德伍德最麻煩的彎角，今天較早之前便添了一位赫赫有名的受害者——安迪·格林駕駛的Bloodhound捷豹XJ就是在這里一頭栽進(jìn)禾桿堆。Block三下五除二便通過了這一關(guān)，燧石墻同樣連消帶打。三下五除二連消帶打，似乎十分適合形容?？怂筊S，沖鋒陷陣的身手至少不會(huì)遜于甩尾側(cè)滑。

這次試招當(dāng)然不能作為蓋棺定論的根據(jù)（唯一可以肯定是Block的駕駛功夫果然舉重若輕，充滿自信），但也提供了幾個(gè)很有參考價(jià)值的初步印象。這輛福特并不見得格外鐵石心腸，不像思域一往無悔偏重硬功，套路反而比較像介乎思域和高爾夫R之間。Block認(rèn)為它敏捷靈活，我絕無異議。就乘客角度而言，我覺得它斗志略高于高爾夫R，反應(yīng)較為積極，卻不敢一口咬定造型、唱腔或駕駛感覺與舊型RS一樣豪邁。正如剛才所說，這次試招只是開胃菜，但求挑起大家興趣，不宜草草下結(jié)論。

不過TG知道新型福克斯RS的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)力能產(chǎn)生257kW和439N·m，扭矩可以短暫提升至470N·m（最多15s），威力已超乎一舉加速至法定上限車速的需要。這臺(tái)2.3L系統(tǒng)雖是Mustang共享的貨色，但配備了雙渦流渦輪增壓器，壓縮器和中冷容量更大。轉(zhuǎn)速紅區(qū)始于6800r/min，符合預(yù)期。變速則與思域一樣，只會(huì)提供6擋手動(dòng)變速器。

加速數(shù)據(jù)尚未公布，但我敢打賭0-100km/h官方成績將會(huì)介乎4.7至4.8s。不可能更快，因?yàn)槭謩?dòng)變速器的變招時(shí)間難免比雙離合系統(tǒng)多費(fèi)十分之幾秒。日常駕駛又如何？速度堪與高爾夫R和思域Type R平分秋色，而且發(fā)動(dòng)機(jī)肯定反應(yīng)敏銳，拳風(fēng)霍霍，起跑快捷，盡管排量較大。如果福特不念緊箍咒，極速當(dāng)有望達(dá)到265km/h。紐博格林圈速？放心，廠方肯定會(huì)發(fā)表成績，目前估計(jì)圈速應(yīng)在8分鐘之內(nèi)。換言之“8分鐘”將會(huì)正式成為掀背鋼炮的最新指標(biāo)，就像超跑務(wù)必突破7分鐘大關(guān)。會(huì)否刷新Type R的7分50.63秒紀(jì)錄？若然，我會(huì)相當(dāng)驚訝，但紐博格林圈速嘛，快慢其實(shí)視乎你怎樣“量度”，不是嗎？

當(dāng)然，上述推測一律以標(biāo)準(zhǔn)型?？怂筊S作準(zhǔn)。既然嘉年華買家可以用599英鎊的Mountune大補(bǔ)劑額外換取22kW，福克斯RS何不用同一招多添三四十千瓦呢？考慮到奔馳快將推出284kW的改良型A45 AMG，大眾汽車最近又承認(rèn)高爾夫R400將會(huì)投產(chǎn)（0-100km/h只需3.9s，極速280km/h），?？怂筊S看來確有必要加強(qiáng)火力。

當(dāng)然，這一切只屬猜測。不猜不可嘛，因?yàn)槲覀兪制诖@件作品。TG希望RS功夫了得，跟Type R一樣擁有與眾不同的個(gè)性，套路與高爾夫R不盡相同，卻有本事爭一日之長短。最重要是充滿趣味，這一點(diǎn)比極速、抓地力等一切因素都來得重要，因?yàn)槿の敦S富是福特過去多年萬試萬靈的至高心法。單憑這一點(diǎn)，無論Ken Block是否參與開發(fā)工作，或者售價(jià)是否低于30000英鎊，TG都有理由相信RS會(huì)符合我輩預(yù)期。是也非也，2016年自有分曉。

Ken Block在古德伍德駕駛?？怂筊S攻頂之前跟Ollie Marriage談?wù)撔滦透？怂筊S。它的登山速度不慢，而且鮮少維持直線推進(jìn)。

正如福特所承諾，?？怂筊S相當(dāng)喜歡側(cè)滑舞姿。從乘客席上觀察，感覺不至于太剛烈，但發(fā)售前仍須稍加琢磨。