鈑金件
- 空調(diào)鈑金件的設(shè)計要點(diǎn)和工藝優(yōu)化
業(yè),空調(diào)行業(yè)中鈑金件的使用更為普遍,應(yīng)用場合更為廣泛,如空調(diào)設(shè)備外部覆蓋件、電控柜、底座、支架等。鈑金件作為空調(diào)設(shè)備的重要組成部分,在整個空調(diào)系統(tǒng)中起著重要的作用,直接影響著產(chǎn)品的外觀、性能及成本等。在激烈的市場競爭下,為提升產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力,對鈑金件設(shè)計和工藝進(jìn)行探究有著十分重要的意義。因此,筆者將從設(shè)計及工藝優(yōu)化兩個方面來進(jìn)行探討與研究,為空調(diào)設(shè)備鈑金件的設(shè)計及生產(chǎn)制造提供參考。2 鈑金件設(shè)計流程設(shè)計人員接到設(shè)計任務(wù)后,為使鈑金件具備某種功能,首先
機(jī)械制造 2022年10期2022-12-29
- 汽車鈑金件結(jié)構(gòu)設(shè)計沖裁工藝性問題分析與優(yōu)化
嚴(yán)格的規(guī)格，對鈑金件沖裁工藝提出了更高要求。因此，在加工汽車鈑金件時，需要結(jié)合產(chǎn)品的特點(diǎn)及其設(shè)計要求對工藝性問題展開研究。當(dāng)前汽車鈑金產(chǎn)品設(shè)計沖裁工藝主要分為激光切割、數(shù)控沖裁分離以及冷沖壓沖孔及其落料技術(shù)3種[2]。文章針對3種設(shè)計沖裁工藝展開分析，了解不同工藝性問題，并以此為基礎(chǔ)，展開對汽車鈑金件結(jié)構(gòu)設(shè)計沖裁工藝問題的優(yōu)化，對提高鈑金產(chǎn)品質(zhì)量和汽車整體性能具有積極的研究價值。1 鈑金件結(jié)構(gòu)設(shè)計沖裁工藝性問題分析1.1 激光切割技術(shù)工藝性問題1.1.1
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2022年10期2022-11-30
- 機(jī)械鈑金結(jié)構(gòu)設(shè)計存在的問題及解決對策
00）0 引言鈑金件即為金屬薄板類的機(jī)械零件，得益于鈑金件結(jié)構(gòu)易沖裁、質(zhì)量輕、加工快等優(yōu)點(diǎn)，被普遍應(yīng)用于各個領(lǐng)域，可以用來制作結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，并且具有生產(chǎn)快、成本低的優(yōu)勢。在對鈑金結(jié)構(gòu)進(jìn)行工藝加工中，還可以根據(jù)不同的需求，對其結(jié)構(gòu)以及形態(tài)進(jìn)行不同的設(shè)計，并通過沖裁等工藝完成各種類型產(chǎn)品的加工[1]。然而隨著當(dāng)前機(jī)械行業(yè)對鈑金結(jié)構(gòu)件要求的不斷提升，這對鈑金件的工藝提出了更高的要求，對此，為了實(shí)現(xiàn)對鈑金件工藝的優(yōu)化，需要結(jié)合當(dāng)前機(jī)械鈑金結(jié)構(gòu)在設(shè)計中存在的問題進(jìn)
大科技 2022年35期2022-09-06
- 汽車鈑金類零件激光選區(qū)熔化成形尺寸控制與數(shù)值模擬
術(shù)快速成形汽車鈑金件在汽車研發(fā)階段大量使用，由于鈑金件形狀復(fù)雜、壁厚較小、尺寸較大、支撐較多等原因，鈑金件SLM成形成功率較低，尺寸偏差較大。采用基于固態(tài)應(yīng)變法的Simufact Addictive軟件對鈑金零件進(jìn)行擺放方式、支撐布置、尺寸反向補(bǔ)償?shù)葍?yōu)化可以大幅提高成形精度，提高打印效率。鈑金件分析典型汽車支撐類鈑金件如圖1所示，零件壁厚1.6mm，最大外形尺寸122mm×55mm×129mm，質(zhì)量僅為325g。該零件如采用常規(guī)工藝進(jìn)行生產(chǎn)，需要進(jìn)行沖孔落
鈑金與制作 2022年3期2022-03-30
- 外協(xié)矯平-專業(yè)、省時、高效
中是否會發(fā)生因鈑金件不平整而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量欠佳的問題？矯平加工可讓這個問題迎刃而解。阿庫（圖1）可以提供快速便捷的解決方案，減少鈑金件的損失以及設(shè)備損耗。圖1 阿庫專家在生產(chǎn)過程中鈑金件因不平整而無法繼續(xù)加工的情況時有發(fā)生。有時甚至由于生產(chǎn)需求量大，出現(xiàn)大批量質(zhì)量欠佳的鈑金件。如果再將不良件退回返工，非常的費(fèi)時費(fèi)力，嚴(yán)重時會因缺料而影響下游生產(chǎn)。針對這項(xiàng)難題，阿庫提出解決方案：對不平整的材料進(jìn)行矯平加工，進(jìn)而提高加工效率和鈑金件的質(zhì)量，保證生產(chǎn)所需。如果沒有
鈑金與制作 2021年11期2021-11-24
- 鈑金件的幾種優(yōu)化設(shè)計思路
工出的產(chǎn)品叫作鈑金件。在現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)中，鈑金件有著廣泛的運(yùn)用，通過幾步簡單的冷加工，就可以得到滿足設(shè)計要求的鈑金件。鈑金件存在于各類常見的商品中，小到手機(jī)的外殼、散熱片，大到設(shè)備的框體、汽車的車身等，鈑金件都是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。文章探討鈑金件的優(yōu)化設(shè)計思路，旨在降低鈑金件的成本，因此在討論優(yōu)化設(shè)計思路前，需要了解鈑金件成本的構(gòu)成情況，然后針對不同的成本費(fèi)用進(jìn)行相關(guān)的優(yōu)化設(shè)計分析。1 鈑金件的成本構(gòu)成鈑金件的成本通常包含材料費(fèi)、加工費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、管理費(fèi)以及
工程技術(shù)研究 2021年16期2021-10-24
- 鈑金件的測量基準(zhǔn)與檢具設(shè)計
摘要：鈑金件被廣泛應(yīng)用于醫(yī)療器械產(chǎn)品中，但其測量基準(zhǔn)特征上難以避免的微量變形也為三坐標(biāo)測量和生產(chǎn)檢具的驗(yàn)證帶來挑戰(zhàn)。結(jié)合具體的生產(chǎn)工藝，通過采取改進(jìn)整形管控、優(yōu)化基準(zhǔn)擬合方法、協(xié)調(diào)檢具的定位設(shè)計等校正措施后，能有效地提高測量基準(zhǔn)的穩(wěn)定性和一致性，并使檢具測量的準(zhǔn)確性達(dá)到與三坐標(biāo)測量等價的水平。關(guān)鍵詞：鈑金件;測量基準(zhǔn);檢具設(shè)計;第一類錯誤中圖分類號：TH12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：xx-xx-xx1 醫(yī)療器械對生產(chǎn)質(zhì)量的要求鈑金件因其輕量化、強(qiáng)度高、生
科技研究 2021年7期2021-09-10
- 論鈑金件倒圓角的必要性
可靠生產(chǎn)和高質(zhì)鈑金件加工的必要工序，去毛刺機(jī)能夠可靠地去除殘留在零件上的毛刺，保證鈑金加工工藝鏈中后續(xù)加工的順暢進(jìn)行。不同的鈑金切割工藝會形成不同種類的毛刺，最常見的火焰切割方式就不可避免地會在零件上形成毛刺?；鹧媲懈钔瓿珊螅懈罴蠒街墼蜌堅?，鈑金件邊緣的殘渣尚可用手工器具相對容易地去除掉，而牢固附著在表面和邊緣的熔渣則令鈑金件失去光潔，必須使用合適的去毛刺機(jī)才能徹底去除。除了附著的殘渣和毛刺以外，近乎所有其他切割方式都會留下鋒利的邊角，因此必須對
鈑金與制作 2021年7期2021-08-27
- 機(jī)床鈑金件加工工藝的優(yōu)化設(shè)計
200000）鈑金件是一種通過鈑金工藝加工得出的產(chǎn)物，當(dāng)前鈑金件的應(yīng)用十分廣泛，在金屬控制柜、電池包等領(lǐng)域當(dāng)中都受到了人們的高度使用。同時，當(dāng)前機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不斷加快，因此對于鈑金工藝而言提出了更高的要求，選擇一種最為恰當(dāng)?shù)拟k金工藝，提高鈑金件的質(zhì)量和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，是當(dāng)前相關(guān)領(lǐng)域研究人員重點(diǎn)關(guān)注的話題。傳統(tǒng)鈑金件加工工藝需要使用的加工設(shè)備較多，并且針對不同類型的鈑金件需要配備不同的處理方法[1]。由于不同處理方法在實(shí)際應(yīng)用中會造成鈑金件的質(zhì)量以及性能都存在
中國金屬通報 2021年4期2021-05-20
- 自動化立體庫在鈑金件加工中的應(yīng)用研究
256603）鈑金件加工往往具有較高的加工要求。而利用自動化立體庫，可妥善解決傳統(tǒng)加工流程中的板材搬運(yùn)難、監(jiān)控不到位等問題。因此，應(yīng)充分結(jié)合鈑金件加工特征合理建立自動化立體庫，從而打造一個先進(jìn)化加工場景，為我國鈑金件加工行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件，滿足新時代鈑金件使用需求。1 鈑金件加工流程與尺寸要求1.1 加工流程鈑金件加工是指將零件金屬板制作成型的過程。其中所用材料包括鍍鋅板、熱軋板以及冷軋板等，可根據(jù)具體的加工要求選擇適合的加工材料。比如冷軋板可用于制作
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年4期2021-03-06
- 軌道客車鈑金件生產(chǎn)先進(jìn)工藝及裝備探究
術(shù)不斷提高，對鈑金件有了更高的質(zhì)量要求，而且零部件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，就需要鈑金制造工藝水平不斷提高。本論文著重于研究軌道客車鈑金件生產(chǎn)先進(jìn)工藝及裝備。關(guān)鍵詞：軌道客車;鈑金件;生產(chǎn);先進(jìn)工藝;裝備引言：鈑金工藝是軌道客車制造技術(shù)中的重要內(nèi)容。隨著新型地鐵技術(shù)以及高鐵技術(shù)被研制開發(fā)出來，在鋼鋁結(jié)構(gòu)車體的制造以及轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架的制造中采用新型連接技術(shù)，諸如激光焊工藝或者攪拌摩擦焊工藝，可以提高產(chǎn)品質(zhì)量。各種新的工藝技術(shù)推廣，對鈑金件的精度有了更高的要求，而且結(jié)構(gòu)也
裝備維修技術(shù) 2020年13期2020-12-23
- 某型號飛機(jī)鈦合金鈑金件熱沖壓成形工藝參數(shù)優(yōu)化研究
摘 要：鈦合金鈑金件熱沖壓成形過程中容易受到多種工藝參數(shù)的影響，使用傳統(tǒng)的成形方式容易造成各種缺陷，于是文章對成形工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。利用有限元模型和極差分析法，從而分析成形溫度、摩擦系數(shù)和變形速度對零件壁厚分布的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明當(dāng)最優(yōu)工藝參數(shù)摩擦系數(shù)設(shè)置為0.3、變形速度設(shè)置為1mm·min-1、成形溫度設(shè)置為675℃，該工藝參數(shù)條件下有利于降低成形零件的缺陷發(fā)生率，從而提高成形零件的質(zhì)量。關(guān)鍵詞：鈦合金;鈑金件;熱沖壓;成型工藝;參數(shù)優(yōu)化中圖分類號：T
粘接 2020年10期2020-12-08
- 冷沖壓成形鈑金件的簡易模具制作工藝
1 冷沖壓成形鈑金件簡易模具設(shè)計研究沖壓指的就是在生產(chǎn)過程中，運(yùn)用安裝在壓力機(jī)上的模具對其上的板料增加壓力，促使其出現(xiàn)變形或者分離，進(jìn)而可以得到人們需要的形狀和大小的各種元零件。航空鈑金件生產(chǎn)中最常見的生產(chǎn)工藝就是使用冷沖壓成形技術(shù)，也即是當(dāng)金屬板料成型后，運(yùn)用相應(yīng)的模具，零件的形狀會根據(jù)模具的形狀發(fā)生變化，并且和模具閉合狀態(tài)開始前的形狀不一致。鈑金零件是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，航空制造領(lǐng)域中的鈑金件發(fā)揮著重要的作用，為此，人們就是要熟知鈑金件生產(chǎn)中常見的
商品與質(zhì)量 2020年13期2020-11-27
- 供應(yīng)商鈑金暗裂缺陷管理
丁浩關(guān)鍵詞：鈑金件;沖壓;暗裂0 引言暗裂作為鈑金件最隱蔽的殺手，一直以來困擾著廣大沖壓焊接領(lǐng)域的供應(yīng)商。鈑金件的拉裂或暗裂幾乎不可修復(fù)，一旦出現(xiàn)會造成材料、零件、白車身總成甚至整車的報廢，不僅增加了供應(yīng)商和成本，降低了生產(chǎn)效率，也對主機(jī)廠以及售后市場的質(zhì)量產(chǎn)生影響。本文通過從流程管理、設(shè)備管理、工藝管理、模具管理、材料管理和人員管理6個方面梳理總結(jié)，講解該如何對供應(yīng)商鈑金件的暗裂進(jìn)行管理和檢查，并對其中一些項(xiàng)目發(fā)生的原因及對策進(jìn)行闡明。1 原理鈑金件沖壓
汽車與駕駛維修（維修版） 2020年9期2020-10-20
- 家用空調(diào)鈑金件的設(shè)計要點(diǎn)與ANSYS的應(yīng)用
汪楠摘 要：鈑金件在人們的生活中隨處可見，已經(jīng)變得毫不陌生。然而鈑金件的設(shè)計與成型的優(yōu)劣嚴(yán)重的影響到了使用的安全與可靠性。本文從家用空調(diào)鈑金件的分類、設(shè)計、成型、防腐等方面進(jìn)行討論，并且利用有限元軟件對其可靠性、強(qiáng)度進(jìn)行理論性分析。關(guān)鍵詞：鈑金件;設(shè)計;成型;強(qiáng)度;可靠性;有限元分析1 鈑金件的種類及其特點(diǎn)鈑金件依據(jù)其成型特點(diǎn)可以分為數(shù)控件與開模件兩大類。數(shù)控件一般是成型簡單、工序簡便對產(chǎn)能以及強(qiáng)度要求不高的零件，此時才會選用數(shù)控件開發(fā)。而開模件一般成型復(fù)
裝備維修技術(shù) 2020年34期2020-08-11
- 探究降低大件鈑金件銹蝕率
如此，我們針對鈑金件銹蝕率高的問題開展了本次研究活動。關(guān)鍵詞：汽車;鈑金件;銹蝕率1 前言質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量更是我們攀登高峰的基礎(chǔ)。沒有質(zhì)量，談什么品牌、發(fā)展、競爭都是空話，尤其是在汽車行業(yè)如火如荼的激烈競爭，要想立于不敗之地，要想在行業(yè)中領(lǐng)先，產(chǎn)品必須要有可靠的質(zhì)量。五菱、寶駿品牌眾多產(chǎn)品能夠在市場中大賣、爆款，正是基于我們的產(chǎn)品可靠穩(wěn)定的質(zhì)量，迎來了市場廣大客戶的青睞。正是我們的產(chǎn)品可靠穩(wěn)定的質(zhì)量，讓我們的企業(yè)、品牌在市場競爭成為微小型車領(lǐng)域的引領(lǐng)
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2020年3期2020-08-06
- 鈑金件加工工藝的優(yōu)化設(shè)計研究
的方向發(fā)展，在鈑金件加工方面，企業(yè)對鈑金件加工的工藝優(yōu)化處理是現(xiàn)階段工作的重點(diǎn)。鈑金件加工工藝影響著相關(guān)產(chǎn)品的品質(zhì)，在這個越來越重視個性化高品質(zhì)的社會背景下，鈑金件加工工藝的優(yōu)化處理就順應(yīng)了時代的需求。本文主要講述了現(xiàn)階段鈑金件加工工藝優(yōu)化設(shè)計的意義，以及探究一些具體的鈑金件加工工藝優(yōu)化措施。關(guān)鍵詞：鈑金件;加工工藝;優(yōu)化設(shè)計引言：鈑金加工是一項(xiàng)技術(shù)要求比較高的機(jī)械加工工藝，傳統(tǒng)的加工技術(shù)手段已經(jīng)無法達(dá)到現(xiàn)階段機(jī)械產(chǎn)品制造精度的條件，所以鈑金工藝技術(shù)的優(yōu)化
科學(xué)與財富 2020年15期2020-07-04
- 冷沖壓成形鈑金件的簡易模具制作工藝
是處于常溫下，鈑金件是通過鈑金工藝加工出來的產(chǎn)品，與人們的生產(chǎn)生活有著密切的聯(lián)系。鈑金是一種針對金屬薄板的綜合冷加工工藝，主要包括剪、沖、切、復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等環(huán)節(jié)，最顯著的特征就是同一個零件在厚度方面要保持一致，該文介紹了冷沖壓成形鈑金件的簡易模具制作工藝，分析了航空領(lǐng)域鈑金件生產(chǎn)過程中容易出現(xiàn)的問題，并針對這些問題給出了相應(yīng)的建議。關(guān)鍵詞：冷沖壓成形? 簡易模具? 鈑金件? 制作工藝現(xiàn)如今，人們的生活水平較之以往有了很大的提高，越來越注
科技資訊 2020年5期2020-05-06
- 飛機(jī)鞍形鈑金件加工工藝的研究
◎潘慶宇在鈑金件加工過程中，合理進(jìn)行工藝技術(shù)及加工流程的優(yōu)化與完善，與飛機(jī)制作工藝的科學(xué)化發(fā)展需求相一致，也是飛機(jī)質(zhì)量提升的重要途徑，然而在鈑金件加工過程中，通常會受到多種因素的影響，而使鈑金件的制造質(zhì)量難以符合需求標(biāo)準(zhǔn)?；诖?，在鞍形鈑金件加工過程中應(yīng)結(jié)合其基礎(chǔ)特征并從問題的總結(jié)與分析以及技術(shù)與流程的強(qiáng)化入手，有效提高鞍形鈑金件的加工質(zhì)量。一、飛機(jī)鞍形鈑金件的基礎(chǔ)特征分析在飛機(jī)制造過程中，鈑金件加工工藝較為復(fù)雜，涉及工藝流程相對較多，工藝難度較高，并且手
經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息 2020年10期2020-03-01
- 飛機(jī)鈑金件數(shù)字化制造技術(shù)及其應(yīng)用
技術(shù)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)鈑金件的精密制造，以此促進(jìn)空航天領(lǐng)域的發(fā)展。一、鈑金件數(shù)字化制造技術(shù)分析1.鈑金件工藝數(shù)字化設(shè)計技術(shù)。此技術(shù)是指在鈑金件制造模型信息的基礎(chǔ)上，對鈑金件的制造指令進(jìn)行設(shè)計，合理進(jìn)行工藝參數(shù)的運(yùn)算，并以此為依據(jù)進(jìn)行生產(chǎn)工藝文件的制定。利用此技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)鈑金材料性能數(shù)據(jù)的有效存儲，并積累大量的制造流程、工藝參數(shù)等相關(guān)工藝知識，進(jìn)而為鈑金件工藝設(shè)計效率的提升提供參考，進(jìn)而保證生產(chǎn)出符合出飛機(jī)制造所需的高品質(zhì)鈑金件。2.鈑金件制造模型定義技術(shù)。在鈑金件
經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息 2020年11期2020-02-28
- 鈑金件加工工藝的優(yōu)化設(shè)計
的精確度。2 鈑金件加工工藝優(yōu)化處理的意義工業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中占有明顯的比重，鈑金件加工在許多工業(yè)產(chǎn)業(yè)中具有不可或缺的作用。工業(yè)產(chǎn)業(yè)開始轉(zhuǎn)向高品質(zhì)的方向發(fā)展，在鈑金件加工方面，對鈑金件加工工藝的優(yōu)化處理是目前的工作重點(diǎn)。在這個愈發(fā)重視個性化高品質(zhì)化的社會背景下，鈑金件加工工藝的優(yōu)化處理順應(yīng)了時代的需求。3 鈑金件結(jié)構(gòu)設(shè)計準(zhǔn)則及注意問題鈑金件通常會用作機(jī)械設(shè)備的外殼，對于材料的選擇可以直接影響到鈑金件加工的整體質(zhì)量和成本，由此可見，對于鈑金件加工材料的選擇也是十
建材發(fā)展導(dǎo)向 2019年18期2019-11-28
- 一種三維激光切割加工快速裝夾夾具設(shè)計
激光切割加工的鈑金件，剛性差，定位裝夾效率低，傳統(tǒng)夾具制作耗時，適用性差，零件質(zhì)量不可控等問題進(jìn)行分析，并通過設(shè)計快速裝夾夾具解決了問題，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。Abstract： The problems of 3D laser cutting processing sheet metal parts are analyzed， such as， the rigidity is poor， the positioning and clamping efficie
價值工程 2019年29期2019-11-11
- 航空鞍形飯金件加工技術(shù)探析
要：在飛機(jī)中，鈑金件的作用十分重要，整機(jī)中的鈑金件數(shù)量能夠得到成百上千個。鈑金件能夠使飛機(jī)外形更加美觀，并為飛機(jī)提供一定保護(hù)，同時其屬于飛機(jī)中承受空氣阻力的重要載體。鈑金件質(zhì)量、壽命以及變形等原因，會使飛機(jī)所受空間阻力不斷增加，對整機(jī)性能以及品質(zhì)等造成嚴(yán)重影響。因此，保證鈑金件質(zhì)量是非常重要的工作。關(guān)鍵詞：航空鞍形;鈑金件;技工技術(shù)形程度時，應(yīng)該先使其成形，能夠保證后續(xù)加工穩(wěn)定開展。因此，在開展成形加工時，借助先主后次方式，即先對X軸進(jìn)行彎曲處理，使板料呈
環(huán)球市場 2019年18期2019-09-10
- 鈑金件翻邊孔沖壓工藝的研究
摘要：鈑金件翻邊孔沖壓工藝是鈑金件加工工藝中主要的一種，其生產(chǎn)效率直接關(guān)系著鈑金件自身的質(zhì)量水平，也關(guān)系著鈑金件后期的加工和二次利用，則如何改善鈑金件翻邊孔沖壓工藝常見問題，已經(jīng)成為提升鈑金件生產(chǎn)的必要關(guān)卡。本文將對目前鈑金件翻邊孔沖壓工藝進(jìn)行簡單了解，以鈑金件翻邊孔沖壓工藝中存在的常見問題進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)際情況和專業(yè)知識，提出能夠?qū)嶋H解決生產(chǎn)過程的解決措施和優(yōu)化手段，提升鈑金件整體的質(zhì)量水平。關(guān)鍵詞：鈑金件;翻邊孔;沖壓工藝;研究一、 前言鈑金件因?yàn)槠?/div>
讀天下 2019年23期2019-08-15
- 復(fù)雜鈑金零件漸進(jìn)成形的方法
詞]漸進(jìn)成形;鈑金件;數(shù)控技術(shù)一、漸進(jìn)成形分類及特點(diǎn)（一）漸進(jìn)成形的分類漸進(jìn)成形分為負(fù)成形與正成形。負(fù)成形可以成形一些形狀比較簡單的零件，它不需要支撐模型，只需要簡單的夾具，板料由夾具夾緊，然后成形工具頭按設(shè)定好的程序?qū)崿F(xiàn)分層加工，每加工一層，成形工具頭便下降一定距離，進(jìn)行第二層的加工，如此直至結(jié)束，在加工過程中夾具夾緊板料始終不動。形狀復(fù)雜的零件要用正成形的方法。在正成形方法中，需要支撐模型，支撐模型的形狀要與所成形的零件的形狀一致，這種支撐模型與沖壓成活力 2019年10期2019-07-21
- 關(guān)于鈑金件加工工藝的優(yōu)化設(shè)計
的方向發(fā)展，在鈑金件加工方面，對鈑金件加工工藝的優(yōu)化處理是目前的工作重點(diǎn)。鈑金件加工工藝影響著相關(guān)的產(chǎn)品品質(zhì)，在這個愈發(fā)重視個性化高品質(zhì)化的社會背景下，鈑金件加工工藝的優(yōu)化處理順應(yīng)了時代的需求。本文主要闡述了目前鈑金件加工工藝優(yōu)化設(shè)計的意義，以及探討一些具體的鈑金件加工工藝優(yōu)化措施。關(guān)鍵詞：鈑金件；加工工藝；優(yōu)化設(shè)計；品質(zhì)；措施DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.09.044鈑金件加工工藝影響著相關(guān)的產(chǎn)品品質(zhì)，在目前鈑金件山東工業(yè)技術(shù) 2019年9期2019-05-29
- 淺談鈑金工藝優(yōu)化下的鈑金件結(jié)構(gòu)設(shè)計思路
的要求，本文從鈑金件結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計出發(fā)，分析鈑金工藝的特點(diǎn)以及重要性，以及對于傳統(tǒng)的鈑金加工工藝和傳統(tǒng)的鈑金結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以期指導(dǎo)實(shí)踐鈑金工藝的提高。關(guān)鍵詞：鈑金工藝；結(jié)構(gòu)優(yōu)化；鈑金件國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國對鈑金件的需求量迅猛上升，鈑金件是鈑金工藝運(yùn)用過程中的主要物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，如何優(yōu)化鈑金件的基本構(gòu)造，改變現(xiàn)有的鈑金件的局限性，有利于促進(jìn)鈑金工藝的運(yùn)用，滿足我國工業(yè)發(fā)展大背景下的不斷增長的鈑金件的生產(chǎn)需求。1.鈑金件的構(gòu)造特點(diǎn)研究本本文中所說的鈑金件就科學(xué)與技術(shù) 2019年12期2019-03-29
- 飛機(jī)鈑金支架設(shè)計方法探討
架為例，對飛機(jī)鈑金件的設(shè)計方法思路及存在的問題進(jìn)行探討和總結(jié)。【關(guān)鍵詞】飛機(jī)；鈑金件；設(shè)計中圖分類號： V261.28 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）23-0062-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.23.024【Abstract】Taking the aircraft electronic and electrical bracket as an example， the d科技視界 2018年23期2018-12-12
- 用鈑金件檢測全面反饋沖壓模具問題
汽車零部件中的鈑金件通常采用沖壓成形工藝，沖壓成形工藝中材料屬于金屬塑性變形，特別是在彎曲、拉深、復(fù)雜成形等工藝中，材料的變形與流動比較復(fù)雜。關(guān)于鈑金件在檢測沖壓模具問題上的探討，需要先了解沖壓模具質(zhì)量檢驗(yàn)的常見問題，主要有破裂、變薄、起皺、毛刺等，在檢測過程中，要針對問題，采取合理有效的檢測方法。關(guān)鍵詞：鈑金件；檢測沖壓模具；問題分析1 制件常用檢測項(xiàng)簡介1）型面的面輪廓度，即鈑金件各個面的位置度要符合位置度要求。一般在汽車鈑金匹配過程中，面輪廓度是鈑金名城繪 2018年12期2018-10-21
- 鈑金件應(yīng)力集中有限元分析與優(yōu)化
摘 要：文章就鈑金件應(yīng)力集中有限元分析與優(yōu)化進(jìn)行研究，首先就鈑金件及鈑金件應(yīng)力集中進(jìn)行分析，然后闡述鈑金件優(yōu)化設(shè)計的理論依據(jù)，最后通過構(gòu)建優(yōu)化模型和數(shù)值仿真分析，對鈑金件應(yīng)力集中進(jìn)行有限元分析，并且對鈑金件的剛度進(jìn)行優(yōu)化，從而提高鈑金件的應(yīng)用水平。關(guān)鍵詞：鈑金件；應(yīng)力集中；有限元分析中圖分類號：TG38 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）20-0102-02Abstract： In this paper， the finite ele科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年20期2018-07-28
- 探究鈑金件應(yīng)力集中有限元分析與優(yōu)化
ct求解器，對鈑金件當(dāng)中存在的應(yīng)力集中進(jìn)行有限元優(yōu)化與分析，在確保厚度相同的前提下，提供應(yīng)力集中區(qū)域的最佳幾何形狀，從而進(jìn)一步提升鈑金剛度與模態(tài)，并使得應(yīng)力集中得到有效降低，使得材料發(fā)揮出最佳的機(jī)械性能。本文就鈑金件應(yīng)力集中有限元分析與優(yōu)化進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：鈑金件； 應(yīng)力集中； 有限元分析與優(yōu)化鈑金件具有重量輕、強(qiáng)度高、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)等特點(diǎn)，在電子電器、通信、汽車工業(yè)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，如在電腦機(jī)箱、手機(jī)中，鈑金是必不可少的組成部分[1]。科學(xué)與財富 2018年10期2018-06-09
- ETV高門架叉車車型鈑金件加工工藝分析
：高門架叉車;鈑金件;加工工藝中圖分類號：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編碼：1672-7053（2018）05-0137-02最近幾年中隨著國內(nèi)基礎(chǔ)科學(xué)的持續(xù)深入，以及我國在世界貿(mào)易組織中作用的日益提升，市場經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而物流裝置在對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展也起到了十分顯著的作用。其中叉車是一種在物流設(shè)施中經(jīng)常會用到的碼垛移動裝置，其應(yīng)用也得到了越來越多的關(guān)注，新型的物流領(lǐng)域?qū)τ诳臻g的使用效率有了更加嚴(yán)格的規(guī)定，從而對于產(chǎn)品的碼垛規(guī)格的規(guī)定也與時工業(yè)設(shè)計 2018年5期2018-05-14
- 從鈑金工藝優(yōu)化角度論鈑金件結(jié)構(gòu)設(shè)計
100081）鈑金件指的是板材厚度比其長度小得多的板材。由于其特殊的幾何結(jié)構(gòu)和較小的厚度，體積小、重量輕、易切割，可用于制造生產(chǎn)效率高、生產(chǎn)成本低的大型復(fù)雜零件，廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。對鈑金件進(jìn)行加工，能夠使其在性能和結(jié)構(gòu)形態(tài)上滿足各種機(jī)械制作的需求，從而加工完成最終產(chǎn)品。21世紀(jì)，隨著制造工藝要求不斷提高，為不斷對鈑金件進(jìn)行優(yōu)化，必須重點(diǎn)解決其優(yōu)化設(shè)計問題，并落實(shí)到鈑金件的結(jié)構(gòu)設(shè)計中。1 鈑金件的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點(diǎn)、準(zhǔn)則以及主要注意問題分析1.1 鈑金件結(jié)構(gòu)設(shè)計現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年3期2018-04-24
- 基于蟻群算法下鈑金件數(shù)控切割路徑規(guī)劃的分析
摘 要：鈑金件制造環(huán)節(jié)中，關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一即為數(shù)控切割，成批制造環(huán)境下，后續(xù)加工若想順利開展，要求數(shù)控切割能夠快速、高效、合理的進(jìn)行，為滿足此種要求，本文在蟻群算法基礎(chǔ)上，分析了科學(xué)規(guī)劃鈑金件數(shù)控切割路徑的具體方法。數(shù)控切割過程中，合理規(guī)劃加工路徑后，噴嘴空行程距離可以顯著減少，機(jī)床加工效果得到提升，由此可見，本文利用蟻群算法優(yōu)化切割路徑具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：蟻群算法；鈑金件；數(shù)控切割；路徑規(guī)劃DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/山東工業(yè)技術(shù) 2018年4期2018-02-07
- 分析汽車車身鈑金件的修復(fù)技巧
)分析汽車車身鈑金件的修復(fù)技巧夏余斌（重慶市九龍坡職業(yè)教育中心 401329)對汽車車身進(jìn)行修復(fù)的措施，主要就是汽車車身鈑金。在實(shí)際進(jìn)行車身修復(fù)時，維修人員不僅需要詳細(xì)了解汽車的各項(xiàng)參數(shù)，還需要明確車身的材料特點(diǎn)以及制造工藝等方面數(shù)據(jù)。這樣汽車維修人員才能合理使用工具，為汽車車身修復(fù)制定合理的維修方案，盡可能做到無差異的修復(fù)。汽車車身鈑金件；修復(fù)技巧根據(jù)對我國當(dāng)前汽車配件市場調(diào)查研究分析，大多數(shù)配件供應(yīng)商都無法確保配件質(zhì)量，大部分汽車配件都是沒有經(jīng)過質(zhì)量檢汽車與駕駛維修(維修版) 2017年10期2017-12-10
- 空調(diào)鈑金可制造性優(yōu)化
造技術(shù)提升產(chǎn)品鈑金件的典型案例細(xì)分為鈑金件結(jié)構(gòu)優(yōu)化、多個鈑金件合并為一體成型、鈑金件連接工藝優(yōu)化、鈑金件加工工藝優(yōu)化以及鈑金件工藝路線優(yōu)化。通過分析和總結(jié)，為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、產(chǎn)品可制造性、制造過程控制以及快速處理生產(chǎn)異常問題的解決提供了參考。關(guān)鍵詞：產(chǎn)品設(shè)計；鈑金件；精益制造；工藝優(yōu)化中圖分類號：V261.29 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.12.123鈑金件是空調(diào)的重要零部件，鈑金結(jié)構(gòu)上要重點(diǎn)考慮到可靠性、可科技與創(chuàng)新 2017年12期2017-06-30
- 鈑金件在檢測沖壓模具問題上的探討
漸變高，汽車的鈑金件主要是由沖壓模具所制造的，鈑金件的組成結(jié)構(gòu)是相對較為復(fù)雜的，如果要了解，就必須熟悉整個生產(chǎn)的工藝流程。本文通過對鈑金件在檢測沖壓模具上的問題進(jìn)行研究，對其中可能存在的問題進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的配套解決方案。關(guān)鍵詞 鈑金件；沖壓模具；問題；探討中圖分類號 TG3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）08-0032-02在汽車制造領(lǐng)域中，有很多部位是由鈑金件所構(gòu)成的，這些鈑金件必須保證良好的質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)的質(zhì)量要求科學(xué)家 2017年8期2017-06-22
- 汽車車身鈑金件的修復(fù)技巧與實(shí)施要點(diǎn)研究
要：汽車車身鈑金件在其運(yùn)行過程中起著非常重要的作用，甚至保證這駕駛員和乘客的安全，因此，文章對汽車車身鈑金件的修復(fù)技巧與實(shí)施要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)分析，對汽車的安全運(yùn)行提供了根本保障。關(guān)鍵詞：汽車車身；鈑金件；損傷；修復(fù)技巧；實(shí)施要點(diǎn)1 汽車對車身及鈑金件的技術(shù)要求對于汽車的車身來說，一定要保持端正，左右對稱部位之間的高度差異應(yīng)該控制在40mm以內(nèi)，并且兩側(cè)不允許有其他物體突出，車身應(yīng)該干凈整潔，保證各個部件的完整性，使其牢固的連接在一起，為汽車的安全行駛提供一科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年8期2017-04-26
- 基于機(jī)器視覺的鈑金件缺陷在線檢測算法
基于機(jī)器視覺的鈑金件缺陷在線檢測算法李 春1，李 琳2，鄒焱飚2，曾亮華1（1.北京理工大學(xué) 珠海學(xué)院機(jī)械與車輛學(xué)院，珠海 519088；2.華南理工大學(xué) 機(jī)械與汽車工程學(xué)院，廣州 510640）結(jié)合圖像處理技術(shù)，設(shè)計了鈑金件缺陷在線檢測系統(tǒng)，提出了一種基于機(jī)器視覺的鈑金件缺陷在線檢測算法。首先基于幾何形狀金字塔分層模板匹配算法檢測出大部分有缺陷的鈑金件，再創(chuàng)新性地結(jié)合圖像窗口、閾值分割、區(qū)域連通、區(qū)域面積及長度計算等技術(shù)，開發(fā)了膨脹窗口區(qū)域算法，以此來篩制造業(yè)自動化 2016年7期2016-12-23
- 航空鈑金件數(shù)字化集成制造系統(tǒng)構(gòu)建與應(yīng)用*
字化技術(shù)研究。鈑金件在航空產(chǎn)品研制中處于重要地位，鈑金件制造是影響航空產(chǎn)品研制周期和質(zhì)量最主要的因素之一，如某型號教練機(jī)約有8000項(xiàng)零件，鈑金零件就有4800多項(xiàng)，鈑金件工藝裝備達(dá)到4000多套。近年來，數(shù)字化技術(shù)在航空企業(yè)得到越來越廣泛的研究和應(yīng)用，成為提高飛機(jī)研制水平的重要手段[1-3]。鈑金件數(shù)字化制造是航空產(chǎn)品制造數(shù)字化的基本組成部分，是縮短鈑金件制造周期、降低制造成本、提高航空產(chǎn)品質(zhì)量的有效途徑。波音、法宇航等企業(yè)采用數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行鈑金件制造，航空制造技術(shù) 2016年13期2016-05-30
- 鈑金件折彎工藝及技術(shù)方案研究論述
趙志明摘 要：鈑金件主要是把金屬薄板利用手工或者是模具進(jìn)行沖壓，進(jìn)而形成所需要的形狀與尺寸，并利用焊接以及機(jī)械加工等技術(shù)制成更加復(fù)雜的零件。常見的鈑金件主要有煙囪、鐵皮爐以及汽車外殼。鈑金件折彎工藝是生產(chǎn)鈑金件過程中的重要環(huán)節(jié)，可以有效提高鈑金件質(zhì)量和使用功能。因此，在這樣的環(huán)境背景下，探究鈑金件折彎工藝及技術(shù)方案具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：鈑金件；折彎工藝；技術(shù)方案；提升隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，促進(jìn)了機(jī)械生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)模式的進(jìn)一步優(yōu)化，同時科技尚品 2016年8期2016-05-30
- 鈑金件制作中的選材、表面處理及加工工藝研究
限公司 天津?鈑金件制作中的選材、表面處理及加工工藝研究撰文/薛飛■301802 日立樓宇設(shè)備制造（天津）有限公司 天津鈑金件是現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品精加工的產(chǎn)物，主要是為了滿足產(chǎn)品的外觀需求，而且與一般工件相比，鈑金件具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、量產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)，在新產(chǎn)品的研發(fā)中占據(jù)著非常關(guān)鍵的位置。不過，在不同的產(chǎn)品和不同的場合，對于鈑金件有著不同的要求，需要相關(guān)技術(shù)人員切實(shí)做好鈑金件的選材、加工以及表面處理工作，才能夠保證鈑金件的質(zhì)量和使用效果。關(guān)鍵詞：鈑金件；選材；表面處理；中國機(jī)械 2016年8期2016-02-04
- 分體空調(diào)器室外機(jī)鈑金件動態(tài)特性分析及優(yōu)化設(shè)計
體空調(diào)器室外機(jī)鈑金件動態(tài)特性分析及優(yōu)化設(shè)計盧劍偉 李曉陽 祖玉建(合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 安徽合肥 230009)本文針對某分體空調(diào)室外機(jī)低頻異響問題，通過現(xiàn)代聲振測試手段確定了鈑金件與異響之間存在的關(guān)聯(lián)，重點(diǎn)以鈑金件為研究對象，通過對鈑金件模態(tài)屬性的測試，結(jié)合有限元分析，掌握了鈑金件的動態(tài)特性，明確了其存在的問題缺陷，在不增加鈑金件成本的前提下通過鈑金件的局部結(jié)構(gòu)修改對其模態(tài)屬性等動態(tài)特性進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，修改后樣機(jī)實(shí)驗(yàn)證明本文采取的結(jié)構(gòu)修改措施可以家電科技 2015年2期2015-12-06
- 鈑金件折彎工藝研究分析
劃主流的形成，鈑金件折彎工藝的優(yōu)化也隨之得到了迅速的發(fā)展，同時也成為打破國外壟斷突破口的關(guān)鍵。本文主要是由鈑金件折彎工藝的發(fā)展進(jìn)行展開，根據(jù)自主研發(fā)的鈑金件折彎工藝優(yōu)化系統(tǒng)中的功能進(jìn)行介紹，分別是三維繪制和彎曲工序等功能。同時主要對鈑金件折彎工藝的優(yōu)化方法進(jìn)行了深入的研究，以此對國內(nèi)的鈑金件折彎工藝進(jìn)行了指導(dǎo)和總結(jié)?！娟P(guān)鍵詞】鈑金件；折彎工藝；優(yōu)化方法；研究鈑金件折彎工藝中應(yīng)用廣泛的是通用性較好的折彎成形的模具，其工藝簡單且應(yīng)用范圍廣。過去的人工折彎程序不科技致富向?qū)?2015年1期2015-10-21
- 鈑金件加工工藝分析
李小懷摘 要：鈑金件具有品種多、光潔度高和外形復(fù)雜等特點(diǎn)，其加工工藝難度較大，在加工過程中常會因某些細(xì)節(jié)控制不當(dāng)而對整個構(gòu)件的加工質(zhì)量造成影響，因此，要做好對加工細(xì)節(jié)的管理。分析了鈑金件加工的特點(diǎn)，并對其加工工藝進(jìn)行了研究。關(guān)鍵詞：鈑金件；加工工藝；激光切割；細(xì)節(jié)控制中圖分類號：TG386 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.15.089文章編號：2095-6835（2015）15-0089-02加工鈑金件，即采取科技與創(chuàng)新 2015年15期2015-08-04
- 鈑金件設(shè)計初探
方法。關(guān)鍵詞：鈑金件；設(shè)計；液壓支架Abstract： Sheet metal parts are designed with the traditional method independently and design engineer，process engineer，planning department and manufacture department are personified respective function each othe中國機(jī)械 2015年8期2015-05-30
- PC鈑金件自動碼料裝置的設(shè)計與研究
對一些中、大型鈑金件在在沖壓成型后采用手工碼料的方式，這樣就要求每臺沖壓設(shè)備都配置一個人專門負(fù)責(zé)碼料。由于沖壓件帶有毛刺，手工碼料容易導(dǎo)致手被毛刺刺傷或劃傷，同時勞動強(qiáng)度比較大。隨著工業(yè)4.0時代的到來，自動化技術(shù)在沖壓領(lǐng)域得以迅猛發(fā)展。某公司生產(chǎn)PC鈑金件時采用人工取件、搬運(yùn)、擺放，效率低，安全系數(shù)低，易出事故，隨著人力成本的上升及技術(shù)工人的缺乏，公司急需改變這種傳統(tǒng)的手工碼料。受該公司的委托研制出了一款由導(dǎo)料機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)、托板碼料機(jī)構(gòu)組成，電機(jī)驅(qū)動，裝備制造技術(shù) 2015年7期2015-02-20
- 轎車車門內(nèi)板沖壓成型暗裂缺陷的預(yù)防及對策
沖壓成型是汽車鈑金件的關(guān)鍵加工技術(shù)，特別是轎車車門內(nèi)板沖壓成型最容易出現(xiàn)拉裂或暗裂缺陷。由于此缺陷不可修復(fù)，從而導(dǎo)致原材料報廢，廢品率升高，是很多整車制造廠都沒有得到徹底解決的技術(shù)難題。在全面深入分析轎車車門內(nèi)板沖壓成型暗裂缺陷的原因及影響因素的基礎(chǔ)上，通過在某整車制造廠沖壓車間生產(chǎn)一線對各種可能的解決方案進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)和驗(yàn)證，找到了一種既不改變模具結(jié)構(gòu)，又不增加材料表面的油污污染，且不必對現(xiàn)有工藝方法進(jìn)行大的技術(shù)改進(jìn)的方法——塑料薄膜覆蓋沖壓法，徹底解決了新技術(shù)新工藝 2015年11期2015-02-17
- 分體空調(diào)器室外機(jī)低頻異響識別分析及控制
外機(jī)低頻異響與鈑金件的振動可能有較大關(guān)系。為了準(zhǔn)確識別異響的成因，在半消音室中對制冷工況下室外機(jī)的噪聲及其鈑金件振動情況進(jìn)行聲振測試分析，測試現(xiàn)場示意圖如圖1所示。測試得到觀測點(diǎn)處的聲壓測試結(jié)果如圖2所示，鈑金件振動加速度測試結(jié)果如圖3所示。其中，(a)為時域測試結(jié)果，(b)為進(jìn)行FFT變換后的處理結(jié)果。從圖3中可以看出，樣機(jī)噪聲和鈑金件振動有明顯的節(jié)拍，并且時間間隔相同，約為0.22s。此外，通過對室外機(jī)聲壓測試結(jié)果的FFT分析可以看出：壓縮機(jī)2階轉(zhuǎn)速頻家電科技 2014年3期2014-11-30
- CAXA實(shí)體設(shè)計在鈑金件設(shè)計中的應(yīng)用
加工。目前，在鈑金件的設(shè)計過程中，三維輔助設(shè)計已廣泛應(yīng)用，這既提高了設(shè)計質(zhì)量，同時設(shè)計效率也有了較為明顯的提高。本文以電源機(jī)箱的鈑金件設(shè)計為例，介紹CAXA實(shí)體設(shè)計軟件在鈑金件設(shè)計中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：鈑金件 三維設(shè)計 CAXA實(shí)體設(shè)計中圖分類號：TU5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（b）-0011-02目前，在鈑金件的設(shè)計中，三維輔助設(shè)計已得到廣泛應(yīng)用，不少軟件還提供了鈑金設(shè)計向?qū)?模板，如CAXA、Pro/E、 SolidW科技資訊 2014年20期2014-10-22
- 基于精度控制的鈑金件逆向數(shù)字化快速開發(fā)
基于精度控制的鈑金件逆向數(shù)字化快速開發(fā)范 鈞1，王雷剛2（1.宿遷學(xué)院 機(jī)電工程系，宿遷 223800；2.江蘇大學(xué) 材料科學(xué)與工程學(xué)院，鎮(zhèn)江 212013）0 引言鈑金件逆向數(shù)字化開發(fā)過程長、影響因素多，包括數(shù)據(jù)采集、模型重建、開發(fā)設(shè)計、模擬仿真等，精度是成功的關(guān)鍵之一。逆向工程在沖壓成形領(lǐng)域精度方面的研究取得了進(jìn)展[1～5]，鈑金件數(shù)字化開發(fā)相關(guān)方面的研究較多[6～8]，鈑金件逆向數(shù)字化開發(fā)相關(guān)方面的研究較少[9,10]。本文提出了鈑金件逆向數(shù)字化快速制造業(yè)自動化 2014年11期2014-05-11
- 基于SolidWorks 的折彎系數(shù)表的二次開發(fā)及應(yīng)用
2 種方法繪制鈑金件展開圖:第1 種方法是直接人工計算鈑金件外形及內(nèi)部開孔尺寸;第2 種方法是使用Solid-Works 對鈑金件進(jìn)行展開，然后在SolidWorks 展開圖基礎(chǔ)上進(jìn)行人工修正，以上兩種方法在實(shí)際生產(chǎn)中均會浪費(fèi)大量的人力和工時，工作效率非常低，且易出錯誤，從而造成成本增加和生產(chǎn)延期。本文通過對90°角鈑金件展開時中性層尺寸的計算方法進(jìn)行分析，使用SolidWorks 2012(下文中簡稱SolidWorks)軟件對系統(tǒng)默認(rèn)折彎表進(jìn)行二次開發(fā)制造技術(shù)與機(jī)床 2014年2期2014-04-25
- 基于Pro/E的鈑金件特征參數(shù)化設(shè)計研究
下建立參數(shù)化的鈑金件模型，利用Nitro-Program工具包編寫程序，從而實(shí)現(xiàn)對模型特征的控制，延伸和拓展了Pro/E軟件的參數(shù)化功能，并給出了應(yīng)用實(shí)例。關(guān)鍵詞 Pro/E；參數(shù)化設(shè)計；鈑金件中圖分類號：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）03-0061-02Study about Parametric Design of Sheet Metal Based On Pro/EZHANG Ying（Ingersoll Ran新媒體研究 2014年3期2014-04-21
- 汽車鈑金件噴漆機(jī)器手模糊控制器的設(shè)計
【摘 要】汽車鈑金件噴漆過程要求高、勞動強(qiáng)度大，使用機(jī)器手代替人工操作成為未來的發(fā)展趨勢。針對噴漆過程，以鈑金件兩個方向的曲率為輸入，以噴頭的行進(jìn)速度為輸出，建立了模糊控制器。通過引入模糊控制可以較好的反映人類經(jīng)驗(yàn)，從而提高控制效果?！娟P(guān)鍵詞】鈑金件；噴漆；機(jī)器手；模糊控制汽車鈑金件是汽車外表中重要的組成部分，隨著對于車身外觀質(zhì)量的要求越來越高汽車鈑金件噴漆越來越受重視。但是，汽車鈑金件噴漆中對于噴漆要求高[1][2]，因此噴漆流程中雖然噴灑流程相對固定[科學(xué)時代·上半月 2013年9期2013-09-16
- 一種具有復(fù)雜相貫線褲形鈑金件下料方法的研究
01）0 引言鈑金件和鈑金制品在機(jī)械、石油、化工、冶金、輕工等行業(yè)應(yīng)用非常廣泛，其中鈑金展開模型的繪制是鈑金件制造和鈑金制品生產(chǎn)中的一個重要環(huán)節(jié)。這類產(chǎn)品在制作過程中,一般需要畫出其表面形狀,即展開圖,以便進(jìn)行下料，加工成形。展開圖的傳統(tǒng)作法是展開計算法,此方法計算繁瑣、工作量大。SolidWorks、Pro/e、UG等三維設(shè)計分析軟件中的鈑金展開功能，可以快速生成簡單鈑金件的展開圖。但是當(dāng)遇到如圖1（a）所示的中有復(fù)雜相貫線褲形鈑金件的零件時，如在Sol制造業(yè)自動化 2011年16期2011-05-10
- 基于二維不規(guī)則圖形的實(shí)用排樣算法研究*
1 參與排樣的鈑金件的原始數(shù)據(jù)參與排樣的鈑金件共有 8個,用 PRO/E軟件繪出后如下圖所示(單位為：mm),其中鈑金件外的紅線框?yàn)?span id="xzlthlb" class="hl">鈑金件的最小包絡(luò)矩形。3.2 用 PRO/E軟件中的排樣系統(tǒng)的排樣結(jié)果將這8個鈑金件放在寬 100mm,足夠長的鈑金件上排樣,排樣的順序?yàn)榱慵?1、零件 7、零件 2、零件 6、零件4、零件 3、零件 8、零件 5。如果用的長度越小,則排樣的效果就越好。PRO/E軟件中的排樣系統(tǒng)的排樣結(jié)果如圖 5所示,此時,鈑金件所用的板材長組合機(jī)床與自動化加工技術(shù) 2010年3期2010-09-12
- 復(fù)雜鈑金零件漸進(jìn)成形的方法