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        空調(diào)鈑金可制造性優(yōu)化

        2017-06-30 22:28:47朱波鄭健斌
        科技與創(chuàng)新 2017年12期
        關(guān)鍵詞:產(chǎn)品設(shè)計

        朱波+鄭健斌

        摘 要:利用中央空調(diào)制造技術(shù)提升產(chǎn)品鈑金件的典型案例細(xì)分為鈑金件結(jié)構(gòu)優(yōu)化、多個鈑金件合并為一體成型、鈑金件連接工藝優(yōu)化、鈑金件加工工藝優(yōu)化以及鈑金件工藝路線優(yōu)化。通過分析和總結(jié),為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、產(chǎn)品可制造性、制造過程控制以及快速處理生產(chǎn)異常問題的解決提供了參考。

        關(guān)鍵詞:產(chǎn)品設(shè)計;鈑金件;精益制造;工藝優(yōu)化

        中圖分類號:V261.29 文獻標(biāo)識碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2017.12.123

        鈑金件是空調(diào)的重要零部件,鈑金結(jié)構(gòu)上要重點考慮到可靠性、可裝配性、可維修性、成本等多方面的問題。本文從鈑金件結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工藝優(yōu)化、排料工藝優(yōu)化等方面重點舉例講解。

        1 鈑金件結(jié)構(gòu)優(yōu)化

        鈑金件結(jié)構(gòu)優(yōu)化概括為鈑金件裝配定位、鈑金件裝配少螺釘、鈑金件防變形、裝配簡單結(jié)構(gòu)設(shè)計。

        1.1 裝配預(yù)定位——卡槽固定改掛耳固定

        改善前,電控盒通過限位卡槽固定,固定電控盒時,需用手提住電控盒打螺釘,空間小、操作不便;改善后,使用掛耳結(jié)構(gòu),固定電控盒時不需要用手提住電控盒,提高了裝配效率。

        總結(jié):為了提高鈑金件可裝配性,設(shè)計鈑金件時盡量預(yù)定位,之后使用螺栓固定。

        1.2 少螺釘——壓板螺釘固定改卡扣固定

        改善前,配管壓板使用10顆螺釘固定;改善后,使用卡扣結(jié)構(gòu),使用螺釘4顆。

        總結(jié):少螺釘化裝配是一種趨勢,扣位是一種常用的方法。要注意鈑金扣位常需要模具加工,且要綜合考慮可拆卸性(比如使用2個扣位+焊接固定,后期拆卸困難)。

        1.3 防變形——加筋整改導(dǎo)流圈變形

        改善前,導(dǎo)流圈鈑金厚度為1.2 mm,運輸搬動過程容易受擠壓,稍微變形為橢圓形;改善后,導(dǎo)流圈鈑金邊緣增加向外翻邊2.5 mm,增加抗變形能力,符合品質(zhì)要求。

        總結(jié):圓柱形鈑金件,因為板材厚度較薄,在生產(chǎn)和運輸過程中容易擠壓變形,可在邊緣處增加壓筋和翻邊,有效減小變形程度。

        1.4 裝配簡單——更改為U形孔

        改善前,過線孔是圓形孔,操作較困難;改善后,過線孔是U形孔,操作簡單,效率提升。

        2 鈑金件工藝優(yōu)化

        2.1 鈑金件一體成型——小底盤組件優(yōu)化

        改善前,小底盤焊合件部件由小底盤組件和小底盤支架用螺釘連接拼裝,拼裝10個螺釘,影響總裝效率;改善后,小底盤一次性數(shù)控成型,直接減少了螺釘10顆,節(jié)省了鈑金材料,縮短了打螺釘組裝的時間。

        2.2 蝸殼左側(cè)板塑料改為鈑金一體

        改善前,蝸殼兩邊都有塑料側(cè)板,部裝工藝路線為:取蝸殼、側(cè)板、風(fēng)輪→裝一邊側(cè)板→翻轉(zhuǎn)蝸殼→裝風(fēng)輪→裝另一邊側(cè)板。

        改善后,蝸殼只有一邊側(cè)板,一邊塑料側(cè)板改為鈑金一體,部裝工藝路線為:取蝸殼、側(cè)板、風(fēng)輪→裝風(fēng)輪→裝側(cè)板。

        2.3 焊接改鉚接工藝

        改善前,接水盤出水管采取焊接方式固定,焊接效率較低,焊接用工成本較高;改善后,使用沖壓方式進行鉚接,(對水管內(nèi)徑尺寸要求較高)鉚接效率高,成本較低。

        2.4 窄條形沖壓改折彎、拍平工藝

        改善前,整塊鈑金落料成型,浪費了中間余料;改善后,工藝流程為下條板料→成型→拍平,增加了1套拍平模,節(jié)省了中間材料。具體如圖1所示。

        2.5 鈑金空間開孔,沖壓改卷圓焊接成型

        改善前,加工工藝路線為:整塊鈑金落料→沖孔→拉伸→沖缺口,浪費了中間大塊材料。

        改善后,加工工藝路線為:下條板料→滾圓→直焊→收底部斜口→拉伸成形→沖缺口,節(jié)省了中間材料。具體見圖2.

        2.6 模具排料工藝優(yōu)化

        改善前,單件排料,下料時邊角料多,浪費材料;改善后,雙件排料,下料時邊角料少,節(jié)省材料。具體如圖3所示。

        3 總結(jié)

        鈑金件是中央空調(diào)產(chǎn)品的主要零件,從裝配效率、可靠性方面考慮,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上要注意以下3點:①結(jié)構(gòu)優(yōu)化。預(yù)定位、少螺釘化、防變形。②工藝優(yōu)化。有些鈑金件在加工能力可實現(xiàn)情況下,可綜合考慮一體化、焊接改TOX鉚接,提高加工效率。③定額優(yōu)化。從加工工藝定額上考慮,要注意合理排樣(對稱/非對稱,大件套小件等),或考慮在工藝上降低定額。

        參考文獻

        [1]羅益旋.最新沖壓新工藝新技術(shù)及模具設(shè)計實用手冊[M].杭州:銀聲音像出版社,2004.

        [2]楊建軍.產(chǎn)品設(shè)計可制造性與生產(chǎn)系統(tǒng)[M].北京:航空工業(yè)出版社,2009.

        [3]張旭,王愛民,劉檢華.產(chǎn)品設(shè)計可裝配性技術(shù)[M].北京:航空工業(yè)出版社,2009.

        〔編輯:張思楠〕

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