姚劍

摘 要 在進(jìn)行汽車制造的過程中，需要很多的零件和相應(yīng)器械進(jìn)行配合使用，才能滿足生產(chǎn)設(shè)計(jì)活動(dòng)。汽車生產(chǎn)中所使用的機(jī)械和零件對(duì)汽車的生產(chǎn)質(zhì)量有著決定性的作用，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)相對(duì)以往也有了極大的發(fā)展，這使得在進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)中，對(duì)生產(chǎn)零件和器械的質(zhì)量要求也逐漸變高，汽車的鈑金件主要是由沖壓模具所制造的，鈑金件的組成結(jié)構(gòu)是相對(duì)較為復(fù)雜的，如果要了解，就必須熟悉整個(gè)生產(chǎn)的工藝流程。本文通過對(duì)鈑金件在檢測(cè)沖壓模具上的問題進(jìn)行研究，對(duì)其中可能存在的問題進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的配套解決方案。

關(guān)鍵詞 鈑金件；沖壓模具；問題；探討

中圖分類號(hào) TG3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2017）08-0032-02

在汽車制造領(lǐng)域中，有很多部位是由鈑金件所構(gòu)成的，這些鈑金件必須保證良好的質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)的質(zhì)量要求，在對(duì)汽車質(zhì)量進(jìn)行檢查的過程中，對(duì)汽車上的鈑金件進(jìn)行檢查具有相當(dāng)高的難度，這在一定程度上造成了汽車的質(zhì)量問題，提高汽車鈑金件的檢查方法，對(duì)于推動(dòng)汽車質(zhì)量的發(fā)展就有極大的作用。在對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，必須通過經(jīng)驗(yàn)豐富的檢測(cè)室來完成檢測(cè)過程，只有這樣，才能保證鈑金的檢測(cè)質(zhì)量，對(duì)于質(zhì)量存在問題的鈑金需要進(jìn)行沖壓模具的休整改造，其工作人員必須要有強(qiáng)烈的責(zé)任心，這樣才能保證改正過程的高效性，一旦由于粗心導(dǎo)致整個(gè)鈑金出現(xiàn)質(zhì)量問題，就必須重新進(jìn)行，這降低了工作效率，浪費(fèi)了工作時(shí)間。本文通過對(duì)沖壓模具的檢測(cè)進(jìn)行介紹，旨在改善以往中檢測(cè)方式不足，改善檢測(cè)方法。

1 沖壓模具出現(xiàn)的問題

在汽車的零件檢驗(yàn)中，對(duì)于沖壓模具的檢驗(yàn)是非常重要的一步，這決定著汽車的質(zhì)量問題[1]，對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)的汽車模具質(zhì)量問題，要對(duì)其進(jìn)行有效的解決，首先必須對(duì)沖壓模作以了解，并對(duì)常見問題進(jìn)行分析，文章對(duì)沖壓模具經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行簡(jiǎn)略的介紹，目的在于提高工作中的重視程度。

1）破裂。破裂是指在進(jìn)行生產(chǎn)中沖壓件表面出現(xiàn)連續(xù)分離的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象主要出現(xiàn)在期間表面較為突出的地方，在壓力面的轉(zhuǎn)角區(qū)域出現(xiàn)的可能性會(huì)更高，破裂一般能夠使用目視的方法進(jìn)行判斷，產(chǎn)生這種情況的原因主要是由于材料流入過少，是該區(qū)域無法被完全覆蓋，造成其結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，這是沖壓過程中最常見的問題，同時(shí)也是最嚴(yán)重的質(zhì)量問題，破裂會(huì)對(duì)沖壓件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p壞，并且零件無法進(jìn)行返工，只能做報(bào)廢處理，在實(shí)際生產(chǎn)中，一定要盡可能的避免這類問題，才能減少時(shí)間和資源的浪費(fèi)，從而提高生產(chǎn)效率。

2）變?。[傷）。變薄現(xiàn)象是指沖壓過程中，其沖壓厚度小于允許出現(xiàn)的值，我們一般將允許值得80%作為其臨界點(diǎn)，當(dāng)小于80%時(shí)，我們便認(rèn)為是由于變薄而引起質(zhì)量問題。變薄的情況一般也是出現(xiàn)在零件形面突變的地點(diǎn)，比如在圓角附近的直壁上。變薄嚴(yán)重的情況下可能會(huì)導(dǎo)致破裂，它是破裂的前奏，若變薄的點(diǎn)出現(xiàn)受力破壞，就極有可能出現(xiàn)破裂情況，從而造成材料損失，所以說變薄稱為隱傷。

3）起皺/波浪形。當(dāng)沖壓表面由于不平整，便會(huì)出現(xiàn)皺紋的現(xiàn)象，起皺狀況一般是在連續(xù)平面中出現(xiàn)，當(dāng)沖壓過程中，受力不均衡或者表面不平整，便會(huì)出現(xiàn)起皺的現(xiàn)象，沖壓件如果出現(xiàn)起皺的現(xiàn)象，極有可能會(huì)造成零件裝配面存在無法完美貼合的狀況，這對(duì)沖壓件的美觀性和質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，起皺的問題一般可以通過手摸的方式進(jìn)行判別，一般情況下，起皺問題較容易處理。

4）毛刺。毛刺一般指沖壓件上由于超出形成正常沖壓件表面的部分，這種現(xiàn)象多出現(xiàn)在切邊和剪切邊緣等地方，在進(jìn)行剪切處理的過程中，由于上下刀口之間配合存在問題，這事造成毛刺形成的主要原因，毛刺過長(zhǎng)也會(huì)造成零件之間難以咬和的問題，同時(shí)影響其外表的美觀程度，毛刺也可以使用手摸的方法來進(jìn)行判別，在處理時(shí)，使用相應(yīng)的器械進(jìn)行表面打平即可，其判別方法和處理方法與起皺存在相似性。

2 常用的制件檢測(cè)方法和優(yōu)缺點(diǎn)分析

1）全尺寸檢測(cè)方法。全尺寸檢測(cè)方法就是對(duì)制件進(jìn)行全方位的檢測(cè)，要將所有的形面和輪廓進(jìn)行詳細(xì)的檢查，這種檢測(cè)方式是對(duì)整體的判斷，對(duì)整個(gè)制件的所有部位均有涉及，可以從總體上了解制件的信息，優(yōu)點(diǎn)以及劣勢(shì)，但這種檢測(cè)方式較為籠統(tǒng)[2]，并且需要花費(fèi)大量的才力以及物力，篩選信息也相對(duì)較為困難，并且無法對(duì)制件的穩(wěn)定性和質(zhì)量作出準(zhǔn)確的判斷，在實(shí)際工作中，這種檢測(cè)方式使用較少。

2）重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)方法。重點(diǎn)區(qū)域檢測(cè)的方法，就是對(duì)搭接面、配合面的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行抽取檢測(cè)，這種檢測(cè)方法的檢測(cè)量較小，并且能夠明顯且直觀的尋找出問題發(fā)生的點(diǎn)位，然而這種檢測(cè)的不足是對(duì)穩(wěn)定性的檢查還不充分，而且對(duì)相同的制件之間的常見問題區(qū)域加測(cè)不足，并且無法判斷出模具所發(fā)生的問題是由何原因所引起的。

3）CPK檢測(cè)的方法。CPK檢測(cè)是對(duì)制件的穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)的主要手段，這種方法可以通過對(duì)不同多個(gè)抽樣件進(jìn)行共同點(diǎn)的檢測(cè)，來對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行判別。通過對(duì)制件CPK的測(cè)量，能夠了解到制件的穩(wěn)定程度和制件的符合率，但這種方法的不足在于無法進(jìn)行大量點(diǎn)的檢測(cè)，使得無法整體檢查制件，并且復(fù)發(fā)了解模具的工序問題。

3 吸取各檢測(cè)方法的優(yōu)點(diǎn)

在對(duì)沖壓模具檢測(cè)時(shí)，不同方法都有其相應(yīng)的優(yōu)劣勢(shì)，但是，所有的優(yōu)勢(shì)卻并不能結(jié)合到同一種方法之上，在所有的檢測(cè)方法之中，如何利用各方法的優(yōu)勢(shì)，減弱其缺點(diǎn)，對(duì)于檢測(cè)方式的發(fā)展至關(guān)重要。在下文中，我們將對(duì)各種檢測(cè)方法之間存在的不足進(jìn)行反饋檢測(cè)。

1）對(duì)車輛問題進(jìn)行預(yù)估，就要對(duì)制件和搭接制件之間的傳遞可能狀況進(jìn)行預(yù)估，要滿足這些要求，需要把某一個(gè)面作為基準(zhǔn)面來進(jìn)行問題分析，對(duì)每一個(gè)搭接面進(jìn)行典型特征點(diǎn)取值，然后據(jù)此對(duì)其他點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，這樣就可以對(duì)不同狀態(tài)下的所有狀態(tài)進(jìn)行預(yù)估。全面檢測(cè)一部分，將其搭接面作為典型特征，在進(jìn)行預(yù)測(cè)每個(gè)搭接面可能出現(xiàn)的問題。

2）完成上述預(yù)估之后，接下來就要完成制件狀態(tài)反饋、模具狀態(tài)和模具工序穩(wěn)定性的反饋，我們可以選擇對(duì)關(guān)鍵面抽取檢測(cè)點(diǎn)的方法來完成檢測(cè)，在選擇監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)，要依照模具的結(jié)構(gòu)進(jìn)行選擇，這種方法能用最少的點(diǎn)反饋出整個(gè)模具的狀態(tài)，對(duì)問題頻發(fā)的地區(qū)可以增加檢測(cè)點(diǎn)，這樣能減少工作的復(fù)雜性和難度，使用這種方法能夠?qū)栴}區(qū)域進(jìn)行清晰的反饋。

3）最后對(duì)模具的穩(wěn)定性和制件的穩(wěn)定性進(jìn)行反饋，在進(jìn)行這一步時(shí)，我們可以借鑒CPK檢測(cè)的方法，與此同時(shí)對(duì)其進(jìn)行改善，在進(jìn)行檢測(cè)點(diǎn)的選取時(shí)，將所取點(diǎn)變?yōu)槟＞叩年P(guān)鍵成型點(diǎn)，為了使檢測(cè)更加全面，要保證每次所選的點(diǎn)都是關(guān)鍵成型點(diǎn)，在檢測(cè)完成后，要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，這樣才能準(zhǔn)確地判斷出制件的穩(wěn)定性和每一道工序中模具的穩(wěn)定性[3]。

4 結(jié)論

鈑金件在汽車制造中的作用非常重要，而且對(duì)于制作精度要求非常高，這便要求在制作鈑金時(shí)一定要認(rèn)真仔細(xì)。使用鈑金的檢測(cè)方法來判斷沖壓模具質(zhì)量是一件十分重要的工作，通過本文的描述，再經(jīng)過對(duì)各種檢測(cè)方法進(jìn)行描述之后，不僅要了解各種檢測(cè)方法的優(yōu)勢(shì)和不足，還應(yīng)該將各種檢測(cè)方法進(jìn)行融合，以便使沖壓模具得到更好的檢測(cè)。

參考文獻(xiàn)

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