◎潘慶宇
在鈑金件加工過程中,合理進(jìn)行工藝技術(shù)及加工流程的優(yōu)化與完善,與飛機(jī)制作工藝的科學(xué)化發(fā)展需求相一致,也是飛機(jī)質(zhì)量提升的重要途徑,然而在鈑金件加工過程中,通常會(huì)受到多種因素的影響,而使鈑金件的制造質(zhì)量難以符合需求標(biāo)準(zhǔn)?;诖?,在鞍形鈑金件加工過程中應(yīng)結(jié)合其基礎(chǔ)特征并從問題的總結(jié)與分析以及技術(shù)與流程的強(qiáng)化入手,有效提高鞍形鈑金件的加工質(zhì)量。
在飛機(jī)制造過程中,鈑金件加工工藝較為復(fù)雜,涉及工藝流程相對(duì)較多,工藝難度較高,并且手工制作的勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)較大。同時(shí)鈑金件的形狀及制備工藝會(huì)對(duì)飛機(jī)的性能的有效發(fā)揮及質(zhì)量的提升產(chǎn)生決定性的影響,因此,制造企業(yè)應(yīng)以生產(chǎn)職能的高效發(fā)揮為基礎(chǔ)合理進(jìn)行鞍形鈑金件加工工藝與工藝流程的探討,進(jìn)而有效提升自身生產(chǎn)工藝水平,并為同類生產(chǎn)企業(yè)的鈑金件加工工藝的提升提供參考,進(jìn)而使國內(nèi)的飛機(jī)工藝制造技術(shù)可以與國際上同類制造企業(yè)的水平相媲美。
由于飛機(jī)版型件成型工藝對(duì)技術(shù)的要求較高,如果技術(shù)人員的工作經(jīng)驗(yàn)不足或技術(shù)操作能力不符合標(biāo)準(zhǔn),將難以滿足實(shí)際的生產(chǎn)需求,因此,應(yīng)結(jié)合鈑金件加工的實(shí)際情況,合理進(jìn)行鈑金件加工過程中常見問題的總結(jié)與分析,進(jìn)而提出有效的解決對(duì)策?,F(xiàn)階段,在飛機(jī)制造過程中進(jìn)行鈑金件加工時(shí)會(huì)應(yīng)用到較薄的加工材料,并且加工成型的面積相對(duì)較大,同時(shí)在加工及搬運(yùn)過程中中較易出現(xiàn)鈑金件變形的情況,因此鈑金件的加工存在一定難度。而在進(jìn)行鞍形鈑金件加工時(shí),其難度系數(shù)更高,特別是在熱處理以及變形校正過程中,目前所用的機(jī)械設(shè)備難以確保鞍形鈑金件的質(zhì)量符合需求標(biāo)準(zhǔn)。基于這一問題,鈑金件生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人員要不斷進(jìn)行自身操作技能的強(qiáng)化并積累豐富的加工經(jīng)驗(yàn),同時(shí)還需進(jìn)行工藝技術(shù)的優(yōu)化與完善,在鈑金件加工過程中加強(qiáng)細(xì)節(jié)處理,進(jìn)而有效解決這些問題,以此提高鞍形鈑金件的成型效果,減少其矯正過程中出現(xiàn)斷裂或起皺等問題的出現(xiàn)。
在鈑金件制作工藝提升過程中合理進(jìn)行工序流程的優(yōu)化與規(guī)范是最為重要的環(huán)節(jié),也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要工作內(nèi)容。在鞍形鈑金件加工過程中,相關(guān)企業(yè)應(yīng)制定合理的加工規(guī)劃,并對(duì)工序流程進(jìn)行明確,同時(shí)還要加強(qiáng)全過程的質(zhì)量控制與管理,確保各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化制度的合理執(zhí)行與貫徹,以避免在鈑金件加工過程中出現(xiàn)因操作流程不合理或操作技術(shù)不當(dāng)而導(dǎo)致鈑金價(jià)的質(zhì)量與實(shí)際需求不符的情況。在對(duì)鞍形鈑金件的加工流程與加工工藝進(jìn)行優(yōu)化與完善的過程中,應(yīng)強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理理念,從人員培訓(xùn)、機(jī)械使用、材料選擇、制度制定、環(huán)境優(yōu)化以及產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)等多個(gè)方面入手,進(jìn)行鞍形鈑金件加工工藝與流程的標(biāo)準(zhǔn)化管理,以此實(shí)現(xiàn)加工流程的規(guī)范化發(fā)展,進(jìn)促進(jìn)鞍形鈑金件加工質(zhì)量的有效提升。
鈑金件加工工藝模式以基本的激光及其數(shù)控沖壓為基礎(chǔ),經(jīng)折彎和焊接及其涂裝,在經(jīng)由成品檢驗(yàn),最終完成入庫的基本工藝。
(1)提高工序管理力度。工序管理中,對(duì)鈑金件相關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量管理標(biāo)識(shí)及其基本的生產(chǎn)相關(guān)成果把握中,對(duì)關(guān)鍵工序及其特殊工序和相關(guān)工序資料控制點(diǎn)的標(biāo)識(shí),進(jìn)行重點(diǎn)控制。技術(shù)要求要滿足人員、工裝、設(shè)備、操作方法、生產(chǎn)環(huán)境、過程參數(shù)等需求。在實(shí)際的工件質(zhì)量管理中,以實(shí)際驗(yàn)證和合理分析及其工序文件的檢驗(yàn)制作質(zhì)量提升,以高標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)要求,滿足實(shí)際改良工藝需求。
(2)強(qiáng)化全車間的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。生產(chǎn)人員符合崗位技能要求,且必須經(jīng)由崗前培,合格后才能從事崗位相關(guān)工作。針對(duì)車間現(xiàn)生產(chǎn)零件中的難件、問題件即進(jìn)行問題匯總后,重點(diǎn)就相關(guān)零件成形工作中的基本組織材料和基本工作理論進(jìn)行深入指導(dǎo)。在基礎(chǔ)問題解決和攻堅(jiān)階段,以經(jīng)驗(yàn)累積和基本報(bào)廢率情況整體把握,實(shí)現(xiàn)對(duì)"封邊框零件""馬鞍形零件""各型機(jī)地板零件""管端套零件"等成形工藝的重點(diǎn)攻克。
(3)優(yōu)化設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)流程。落實(shí)完整的設(shè)備管理辦法,重點(diǎn)就相關(guān)設(shè)備購置及其流轉(zhuǎn)和維護(hù)保養(yǎng)及其檢定和相關(guān)規(guī)定進(jìn)行重點(diǎn)強(qiáng)化和實(shí)踐落實(shí)。在設(shè)備管理的有效實(shí)施細(xì)則中,定期按照檢檢計(jì)劃進(jìn)行檢測(cè)并確保相關(guān)記錄內(nèi)容的準(zhǔn)確性和科學(xué)性記錄,保障生產(chǎn)設(shè)備、檢驗(yàn)設(shè)備等各種設(shè)備的相關(guān)質(zhì)量要求符合標(biāo)準(zhǔn),在實(shí)際的生產(chǎn)設(shè)備檢驗(yàn)過程中,確保設(shè)備及其計(jì)量器具的開發(fā)與使用得到合理控制,以基本合適的問題解決途徑為常規(guī)有效方法進(jìn)行深化落實(shí)。
(4)加強(qiáng)生產(chǎn)物料的節(jié)點(diǎn)管理。航空鞍形鈑金件的制作中,首先在工藝改良前就物料采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、質(zhì)檢等方面的管理制度進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí);在進(jìn)料及其相關(guān)備案管理過程中,嚴(yán)格執(zhí)行和深度落實(shí)質(zhì)量控制,并在成品管理的技術(shù)文件規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行中,遵循相關(guān)質(zhì)量標(biāo)識(shí)和控制辦法;在職責(zé)分明的場(chǎng)合及其相關(guān)合格品及其標(biāo)識(shí)的記錄處理中,以信息化管理及其質(zhì)量問題的解決作為有效信息管理方法,實(shí)現(xiàn)對(duì)工藝技術(shù)創(chuàng)新,優(yōu)化鈑金成型方案的設(shè)計(jì)并做到持續(xù)改進(jìn)。
結(jié)語:在鞍形鈑金件成型工藝優(yōu)化與完善的過程中,加工企業(yè)是鈑金件成型方案的制定者與實(shí)施者,應(yīng)根據(jù)飛機(jī)制造的需求,以標(biāo)準(zhǔn)化管理為目標(biāo),合理進(jìn)行鈑金件加工工序與流程的合理優(yōu)化,同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)鈑金件加工產(chǎn)品的質(zhì)量管理與檢測(cè),確保標(biāo)準(zhǔn)化工序管理的有效落實(shí)。同時(shí),還要對(duì)改良后的鈑金件加工工藝不斷進(jìn)行優(yōu)化與完善,以確保加工工藝流程管理的科學(xué)化與規(guī)范化發(fā)展,進(jìn)而促進(jìn)鞍形鈑金件加工質(zhì)量的有效提升。