戰(zhàn)特點。2)訓練科目設(shè)計訓練科目是訓練課題下的具體訓練內(nèi)容,是對訓練課題的具體細化。在訓練環(huán)境和任務(wù)的大背景下,訓練科目的設(shè)計是對訓練目的的具體體現(xiàn),更是提高戰(zhàn)斗力的具體實施過程。訓練科目需要在分析未來作戰(zhàn)樣式的基礎(chǔ)上,結(jié)合訓練目的和要求,按照不同訓練層次需求進行設(shè)計,既要涵蓋總體訓練目的,又要針對各層次按需設(shè)計。3)訓練資源設(shè)計訓練資源主要指參加訓練或構(gòu)設(shè)訓練環(huán)境中所涉及的兵力、裝備等。訓練資源設(shè)計主要分為兩個部分,其一是提供訓練環(huán)境的裝備及兵力設(shè)計,這

礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、訓練科目設(shè)置、訓練過程導調(diào)、訓練數(shù)據(jù)監(jiān)控、桌面監(jiān)控、訓練成績評估等功能。導調(diào)評估分系統(tǒng)主要由導調(diào)評估席硬件和導調(diào)評估軟件組成。模擬偵察操控分系統(tǒng)是訓練模擬器的核心，模擬了實裝裝備的偵察顯控終端、控制手柄和偵察操控軟件，為受訓人員提供與實裝基本一致的操控使用環(huán)境。主要用于模擬實現(xiàn)定位定向、光電偵察、偵察控制、伺服控制、激光告警等功能。操控分系統(tǒng)主要由模擬顯控終端、控制手柄、通信代理軟件和模擬操控軟件等組成。三維視景仿真分系統(tǒng)是訓練模擬器的重要組成

訓練。各模擬訓練科目、架次數(shù)和小時數(shù)詳見表2。表2 T-45模擬訓練科目T-45訓練大綱中安排了128架次/155.2小時的飛行訓練，具體訓練科目、架次數(shù)和飛行時間如表3所示。結(jié)合訓練大綱詳細內(nèi)容，從表3分析，可以得出以下結(jié)論：表3 T-45飛行訓練科目1）體現(xiàn)了艦載教練機的銜接性。作為向下銜接基礎(chǔ)教練機，向上銜接艦載戰(zhàn)斗機的一型裝備，T-45大綱充分體現(xiàn)了艦載教練機承上啟下的使用特點，在留有一定的過渡訓練科目，保證經(jīng)基礎(chǔ)教練機選拔的飛行學員快速上手的同時

務(wù)能力。飛行訓練科目、訓練機型對跑道容量有著一定的影響作用，因此針對訓練科目和訓練機型結(jié)合目視飛行間隔分析跑道服務(wù)能力，可以合理規(guī)劃訓練計劃，從而提升跑道運行效率。自1984年Bowen等[1]最早提出跑道容量的計算后，跑道容量的計算和模型越來越成熟。2015年李冰冰等[2]分析了時間間隔標準對跑道容量的影響，提出基于間隔距離標準和時間間隔標準的機場跑道容量模型。沈志遠等[3]針對側(cè)向雙跑道系統(tǒng)，并根據(jù)尾流影響提出了對跑道容量的研究。康瑞和楊凱[4]針對元

問題2.1 訓練科目不合理高中體育體能訓練的時候，教師在訓練科目的制定上存在不合理的問題，長期訓練科目的實施，難以得到學生的支持、認同，因此無法提高訓練質(zhì)量，導致訓練矛盾不斷增加。訓練科目的制定，沒有考慮到學生的想法，當代學生對體能的理解比較透徹，他們在身心發(fā)育的時候有自己的觀點，訓練科目如果不符合學生的訴求，或者是無法給學生帶來他們想要的效果，有可能遭到學生的強烈抵制，這對于訓練的發(fā)展和進步，有可能造成較為嚴重的阻礙。訓練科目不合理的狀態(tài)下，無法給學生提

、方法步驟及訓練科目，充分結(jié)合基層履帶車駕駛員駕駛實際情況，突出訓練難點和重點，對訓練內(nèi)容進行合理配置，對訓練時間科學安排，真正落實好訓練前的各項準備工作。支隊保障科嚴格選定訓練場地、科學制定訓練科目，嚴格按照固強補弱的基本思路，要求輪訓人員全程全時參訓，確保重點、難點科目訓練落到實處，訓練科目結(jié)束后第一時間組織進行成果檢驗，有效激發(fā)了復訓人員的參訓熱情，全面推動輪訓工作落實落細。此次輪訓主要對履帶式滅火運兵車、水炮車、通信車、炊事車的復雜路況道路駕駛、摩

、方法步驟及訓練科目，充分結(jié)合基層履帶車駕駛員駕駛實際情況，突出訓練難點和重點，對訓練內(nèi)容進行合理配置，對訓練時間科學安排，真正落實好訓練前的各項準備工作。支隊保障科嚴格選定訓練場地、科學制定訓練科目，嚴格按照固強補弱的基本思路，要求輪訓人員全程全時參訓，確保重點、難點科目訓練落到實處，訓練科目結(jié)束后第一時間組織進行成果檢驗，有效激發(fā)了復訓人員的參訓熱情，全面推動輪訓工作落實落細。此次輪訓主要對履帶式滅火運兵車、水炮車、通信車、炊事車的復雜路況道路駕駛、摩

習平衡的常規(guī)訓練科目，主要考察騎手的平衡能力。一旦過桿的時候沒有保持好平衡，就很容易從馬背上摔下來，之前我就摔過一次。 教練說，因為七月的考級可能會考“過低桿”，所以我必須要在這段時間勤加練習。沒有想到的是，我是我們小組中第一個學會“過低桿”的學員，在這里，我想和大家分享一下我的訓練經(jīng)驗。我掌握“過低桿”的經(jīng)驗是每次只要放松并控制好節(jié)奏，就能夠控制住馬顛簸的力度。雖然好幾次也差點兒掉下來，但我發(fā)現(xiàn)，只要人放松，馬感知到騎手的狀態(tài)，也會相應(yīng)放松，顛簸程度就會

究，分析有關(guān)訓練科目的實現(xiàn)過程，為相關(guān)的維護和研發(fā)工作提供較為高效的解決思路，提高飛行員的訓練體驗。在保障飛行訓練質(zhì)量的同時，結(jié)合多起相關(guān)控制電路故障排除經(jīng)驗，通過仿真研究、試驗測試，提出優(yōu)化改進其控制電路的方案。實施改進方案可為今后解決這一類技術(shù)難題提供技術(shù)參考，也為相關(guān)研發(fā)工作提供思路。關(guān)鍵詞：模擬機；起落架；控制電路；訓練科目；仿真；技術(shù)參考Keywords：simulator；landing gear；control circuit；trainin

組件中，通過訓練科目選擇、教學裝備介紹、語音和文字輔助提示、虛擬現(xiàn)實操作幫助，實現(xiàn)操作流程、內(nèi)容的指導，幫助學生快速上手操作；（5）在教學訓練科目仿真組件中，依據(jù)實際訓練環(huán)節(jié)操作流程與內(nèi)容，劃分系統(tǒng)框架內(nèi)的訓練內(nèi)容，形成各類訓練科目，實現(xiàn)訓練科目選擇，便于學生選擇不同訓練科目，開展針對性訓練，提高學生技能掌握效率；（6）在訓練結(jié)果評估仿真組件中，通過訓練科目、操作時長、操作熟練程度、錯誤操作的次數(shù)，實現(xiàn)訓練結(jié)果的評估和顯示；（7)軟/硬件接口組件，它實現(xiàn)交

科學合理地將訓練科目與軟件進行搭配；同時，訓練人員還可以引入新型的教育訓練模式，例如，翻轉(zhuǎn)課堂、微課等新型教學模式，開展課后訓練，引導受訓警員將碎片化的空閑時間投入到較為休閑娛樂的訓練活動中[2]。實施途徑如下：基于電子屏幕對實戰(zhàn)對抗情景進行模擬，該種運用途徑主要是指借助LED屏幕、投影，將事先錄制的動畫、實景視頻進行播放；借助感應(yīng)裝置對受訓警員作出的各項動作進行實時感應(yīng)，進而實現(xiàn)屏幕內(nèi)容與警員動作的實時互動，達到對抗訓練模擬的目的。該種訓練方式被全世界范

,完成既定的訓練科目。與航班運輸相比較,最大的不同就是沒有明顯的進離場交通流,而是在劃定的空域內(nèi)和航線上做多機的、長時間的飛行活動。訓練飛行一般有相對比較固定的訓練科目,類似于駕校學車時的“規(guī)定動作”。這些訓練科目大致可以總結(jié)為以下幾類：1.1 本場訓練 本場訓練顧名思義,就是在訓練機場空域內(nèi)的訓練,又可以細分為目視起落航線、空域科目、DME弧、儀表進近程序訓練、儀表進離場程序訓練、目視進離場程序訓練等。1.2 航行訓練 航行訓練指飛機沿著劃定的航線和規(guī)定

訓練傷發(fā)生與訓練科目、強度、頻率、難度都有一定關(guān)聯(lián)。在不同訓練科目中出現(xiàn)訓練傷的種類和損傷程度也各不相同。比如，在常規(guī)器械訓練中易發(fā)生的損傷，以單雙杠訓練為例，在訓練時因“失手”而造成的上肢或者頭面部的摔傷;以雙杠訓練為例，在上杠卷體前滾時，或由于要領(lǐng)掌握不好或恐懼心理存在，雙手握杠未能同時放開，出現(xiàn)一手放手過慢，結(jié)果造成一側(cè)肩關(guān)節(jié)極度外展、外旋、軀干因慣性同時壓向次側(cè)，進而造成損傷暴力，極易發(fā)生肩關(guān)節(jié)前脫位。再比如，在技戰(zhàn)術(shù)訓練中易發(fā)生的損傷，技戰(zhàn)術(shù)訓練

詞：消防員;訓練科目;乳酸代謝;耐乳酸訓練消防員在實施滅火救援工作時需要穿戴消防戰(zhàn)斗服、搶險服等個人防護裝備，因此消防員的日常訓練中大部分訓練科目都需要負重，消防員訓練科目有模擬實戰(zhàn)的操法訓練項目，有模擬場景的體能訓練項目。其中較為常見的訓練項目，操法有槍炮協(xié)同滅火操、縱深滅火救人操、樓層內(nèi)攻滅火操和百米障礙救助操等，體能科目有負重爬十樓、400米救人疏散物資、60米肩梯登樓、負重5000米等，這些都是消防員比武科目和訓練科目，對實戰(zhàn)有著很大的指導意義[1

關(guān)于各類轉(zhuǎn)場訓練科目最低實施要求[1]限制下，就訓練基地機場的位址及其數(shù)量，各可用機場（包括訓練基地機場）之間的連接方式，以及流經(jīng)各條轉(zhuǎn)場航線上的航線運輸駕駛員培訓數(shù)量進行系統(tǒng)安排，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)場訓練網(wǎng)絡(luò)設(shè)計總成本的最小化。據(jù)不完全統(tǒng)計，轉(zhuǎn)場訓練時間約占整個飛行訓練時間的1/3，因此，轉(zhuǎn)場訓練網(wǎng)絡(luò)設(shè)計優(yōu)劣很大程度上決定了飛行航校的訓練容量及其經(jīng)濟效益，對于飛行航校開展航線運輸駕駛員培訓具有重大現(xiàn)實意義。在航空業(yè)界，學者們圍繞航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計問題的研究取得了豐富

關(guān)情況，如：訓練科目、發(fā)生時間等；在就診過程中記錄訓練傷發(fā)生的部位、類型等資料。醫(yī)生根據(jù)《中國人民解放軍軍事訓練傷診斷標準》[2]對訓練傷的情況進行確診和記錄。訓練傷的診斷標準：由于軍事訓練而發(fā)生的骨、軟組織或器官損傷導致患者出現(xiàn)功能障礙，導致不能繼續(xù)正常訓練達1 d以上。1.3 統(tǒng)計學分析。本研究中的數(shù)據(jù)均采用SPSS 22.0 進行描述性分析，計數(shù)資料通過n或%的方式表示，并以訓練開始為起始時間，以周為單位，繪制折線圖描述訓練傷人次數(shù)的趨勢變化情況[3

“通道”教學訓練科目，由所有教學訓練科目在相應(yīng)教學手段及實訓條件的支承下有序組合形成教學訓練科目體系，形象地稱謂“人才培養(yǎng)通道”。以此為基礎(chǔ)形成了建筑工程技術(shù)專業(yè)“人才培養(yǎng)通道”培養(yǎng)模式。教學訓練科目是“人才培養(yǎng)通道”的基本構(gòu)成要件。每個教學訓練科目下分若干教學訓練模塊，每教學訓練模塊由一個知識包和一個技能包組成。知識包和技能包是通過建筑施工企業(yè)技術(shù)員崗位知識技能要求調(diào)研，結(jié)合相關(guān)課程教學資源和技術(shù)規(guī)范、標準等編制而成。知識包以常規(guī)的實用型專業(yè)知識為主，主

去，體驗不同訓練科目的樂趣。傳統(tǒng)的大學體育教學理念更注重學生的技能水平以及體能水平，學生往往會感覺體育課堂是枯燥乏味的；如今采用拓展訓練教學形式的大學體育課堂，更注重學生身體素質(zhì)的提高。教師更清晰地認識到體育教學活動是為了提高學生的身體素質(zhì)，而非為國家培養(yǎng)專業(yè)運動員。專業(yè)運動員的培養(yǎng)應(yīng)該在專業(yè)教練的指導下進行，而普通大學生能夠在體育課堂上完成既定的運動量，達到活動筋骨，培養(yǎng)參與體育活動興趣，讓學生初步掌握調(diào)節(jié)身心健康的知識以及體育運動知識，即可認為是達到了

筑火災(zāi)撲救等訓練科目逐一上演，看著新隊員們精神抖擻、士氣高昂、技能嫻熟、作風過硬地完成每一個科目，不禁讓來隊家屬們頻頻鼓掌，紛紛為他們點贊。隨后，5名新消防員講述了成長經(jīng)歷，分享了自己的蛻變故事。一句句樸實的話語，一個個真實的故事，一張張黝黑的面孔，一雙雙堅毅的目光，讓坐在現(xiàn)場的家屬們高興并欣慰著，不禁流下了喜悅的淚水。家屬們紛紛表示，既然他們選擇了消防這份事業(yè)，就會一如既往、義無反顧地繼續(xù)支持他們投身消防事業(yè)，希望他們認真學習，刻苦訓練，爭取早日成為一名

于不同的模擬訓練科目，缺乏標準的評估模型，很難利用統(tǒng)一的評估指標體系進行評估，從而造成不同評估模型需要采用不同的評估算法[1-5]。本文主要聚焦研究針對軟件類裝備的模擬訓練評估模型和算法，提出了統(tǒng)一的模擬訓練評估模型，構(gòu)建了簡化的評估指標體系，并提出了一種低復雜度的模擬訓練評估算法，該算法采用了分層加權(quán)求和的思路對模擬訓練結(jié)果的進行評估，為了提升算法的準確性，該方法還利用了半監(jiān)督學習方式不斷優(yōu)化不同評估指標以及不同操作的權(quán)重值，以獲得最優(yōu)的模擬訓練評估參數(shù)

區(qū)內(nèi)，對各個訓練科目所需空域的合理規(guī)劃和安排。而對于訓練空域的規(guī)劃問題，目前國內(nèi)沒有成熟的計算方法和理論體系，大多是根據(jù)參謀人員的經(jīng)驗人為劃設(shè)，故無法保證空域的利用率和靈活性。根據(jù)計算復雜理論可知，該問題類似于NP完全問題。近年來，不少學者應(yīng)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法[1-2]、遺傳算法[3-4]、蟻群算法[5-6]等智能算法來解決該問題。隨著智能算法的發(fā)展和人們對排樣問題的深入理解，利用啟發(fā)式排樣算法和人工智能算法的組合算法已成為解決此類的重點研究方向。但訓練空

完成了四年的訓練科目，其艱辛可想而知。結(jié)束訓練后，他被授予“聯(lián)盟號飛船指令長”最高證書，是俄羅斯第一次將這個榮譽授予外國人?；貒髤墙艹蔀橹袊着教靻T兼教練員，成為中國最接近太空的人。最接近太空的人，卻在一次次“備份”中落選。是天道不公還是努力不足？顯然都不是。科學的選拔方式必須選擇最適合執(zhí)行任務(wù)的航天員——“功成不必在我”。不忘初心！不悔始終！這是他堅定事業(yè)信念的格言。吳杰們的小夢想沒能成真，但他們努力構(gòu)建中國航天強國夢的輝煌，是無愧英雄的筑夢人。

安排不合理，訓練科目單一重復，如跑步過久；熱身、放松等準備活動不充分；場地、環(huán)境因素等。訓練傷的防治訓練傷教育組訓者是科學訓練的關(guān)鍵，是預(yù)防或減少訓練傷的第一責任人，應(yīng)當全面掌握運動生理、科學訓練、訓練傷處理的基本知識。參訓者是損傷發(fā)生的主體，也應(yīng)了解掌握相關(guān)知識，對訓練傷應(yīng)有正確認識：首先要認識到體能訓練的重要意義，體能達標是成為合格軍人的前提條件，只有提升自己的體能，才可以更有效地減少訓練傷的發(fā)生，并盡快從損傷中康復；二是依據(jù)相關(guān)知識，分析自己的身體情

量突出社會化訓練科目的針對性、時效性、補充性，從而以個性化的訓練內(nèi)容吸引學生的關(guān)注點，激發(fā)學生的訓練熱情與興趣?；粍佑柧殲橹鲃佑柧殻谪S富訓練科目多樣性的同時，以學生主動參與為主，進而發(fā)揮出課堂內(nèi)外訓練內(nèi)容互補的優(yōu)勢。二、課余訓練規(guī)劃科學合理由于學生的年齡較低，在社會化的體育項目中活動熱情較高，容易忘乎所以將大量的理論課程學習時間占用。如果體育教師無法約束學生的訓練時間，實質(zhì)上也會造成過度訓練的負面影響。諸如訓練疲勞度過高時便容易出現(xiàn)運動損傷的現(xiàn)象，不僅

并提出針對性訓練科目革新思路。方法采取文獻資料法、問卷調(diào)查法、數(shù)理統(tǒng)計法，分析本校三屆學生的體能達標情況，并分析體能訓練中存在的問題。結(jié)果本次研究發(fā)現(xiàn)，本校2015級學員的運動體能優(yōu)于2016級，同時優(yōu)于2017級，證明本校在之前的訓練項目中相對科學完善。但是從調(diào)查問卷中也反應(yīng)出學生訓練過激、女同學體能較差、2017級學員體能較差的三點主要問題。結(jié)論針對學生訓練過激行為應(yīng)當給予科學的訓練規(guī)劃引導，針對女同學需要拓展補充訓練科目，針對2017級學員需要調(diào)整目

增加相對應(yīng)的訓練科目的軟件硬件。例如，民航飛行中需要進行機組資源管理，運輸飛行中需要進行物流資源的分配，這些執(zhí)行任務(wù)都應(yīng)該能夠在民用固定翼全任務(wù)飛行模擬器上進行仿真訓練。1.2 民用旋轉(zhuǎn)翼飛行器的仿真模擬旋轉(zhuǎn)翼飛行器的出現(xiàn)，彌補了固定翼飛行器對于起降場地要求的不足，所以，民用旋轉(zhuǎn)翼飛行器常運用于處理突發(fā)情況，例如野外搜救，物資投放，公安處理緊急情況等。大多都是在沒有理想的平坦地面供固定翼起降的環(huán)境下使用旋轉(zhuǎn)翼飛行器。民用旋轉(zhuǎn)翼飛行器的仿真模擬，對比民用固定

人崩潰的就是訓練科目里的“踢正步”了?！鞍涯_尖向下壓，堅持10秒鐘！不要亂動！”聽到教官那嚴厲的喊聲，我連忙抬起左腳，不敢輕舉妄動。這一刻，我只覺得過了一個世紀，每一秒都像電影中的慢鏡頭，難熬極了?？善疤旃髅馈?，萬里無云，太陽無遮無擋，肆無忌憚。每個訓練科目都很累，我額前的頭發(fā)全都濕透了，黏在額頭上，只覺得口干舌燥，嗓子像著了火一樣。我不斷地給自己加油鼓勁：“堅持，堅持，不要放棄，你一定可以的！”看到同學們都在咬牙堅持，我怎能放棄呢？轉(zhuǎn)眼，到了展示軍

人崩潰的就是訓練科目里的“踢正步”了。“把腳尖向下壓，堅持10秒鐘！不要亂動！”聽到教官那嚴厲的喊聲，我連忙抬起左腳，不敢輕舉妄動。這一刻，我只覺得過了一個世紀，每一秒都像電影中的慢鏡頭，難熬極了?？善疤旃髅馈?，萬里無云，太陽無遮無擋，肆無忌憚。每個訓練科目都很累，我額前的頭發(fā)全都濕透了，黏在額頭上，只覺得口干舌燥，嗓子像著了火一樣。我不斷地給自己加油鼓勁：“堅持，堅持，不要放棄，你一定可以的！”看到同學們都在咬牙堅持，我怎能放棄呢？轉(zhuǎn)眼，到了展示軍

0)針對飛行訓練科目本場訓練空域安排的探究與優(yōu)化閆子英，謝翔濤，曹博書(中國民航大學飛行技術(shù)學院 天津300300)針對現(xiàn)階段飛行訓練空域緊張、訓練進度緩慢的原因進行分析，將有限的飛行訓練空域進行合理安排、優(yōu)化，使空域利用率最大化，增加飛行學員在同一時間段內(nèi)的飛行小時數(shù)，使同批飛行學員加快訓練進度，提高整體訓練效率，以緩解飛行訓練空域緊張問題。飛行訓練科目 本場訓練 空域優(yōu)化 Flight Gear針對現(xiàn)階段飛行訓練空域緊張、訓練進度緩慢的問題，提出了有關(guān)

。隨后進行的訓練科目包括移動射擊、不同姿勢射擊以及依托障礙物射擊等。第一天訓練結(jié)束時，射手已對配置好的步槍和瞄具非常有信心，加之槍械本身的可靠、精準，各類訓練科目都完成得較好。第二天的訓練科目同樣充滿驚喜。首先是一套類似特種部隊訓練時所采用的概略速射練習，參訓人員在盡可能短的時間內(nèi)向10碼（9.14m）處的圓形標靶（直徑約254mm）射擊一個滿彈匣槍彈（30發(fā)彈），接著裝填完成后還要再向標靶射出1發(fā)槍彈，在這31發(fā)槍彈中如果有1發(fā)彈脫靶，即被判定為不合格，

擊等其他日常訓練科目。該決定受到部隊官兵歡迎?！埃ㄎ遥┙K于解放了”，報道援引海軍陸戰(zhàn)隊員王小輝的話說。王在參軍前練過硬氣功，入伍后曾多次展示頭斷木板的絕活。但他的部分軍事訓練科目成績并不突出，因為他把大部分海軍訓練時間都用于練習絕活了。如今該旅將花費更多時間用于遠距離狙擊、直升機訓練、低空跳傘、機槍射擊和其他高風險訓練科目。而一些曾因出現(xiàn)安全事故而一度遠離訓練場的科目，也已重回訓練場。臺灣政治大學國際關(guān)系研究中心主任丁樹范表示，該變化有可能將推廣至解放軍所

發(fā)期。在不同訓練科目中可出現(xiàn)多種訓練損傷，其中以急性創(chuàng)傷性損傷多見［1］，主要有以下三種:關(guān)節(jié)損傷、肌肉拉傷和骨折。軍事訓練傷的發(fā)生是個體因素、訓練強度、訓練環(huán)境以及訓練管理等多種因素綜合作用的結(jié)果［2］，關(guān)鍵是通過分析原因，找出防范措施，最大限度地減少訓練傷的發(fā)生。1 訓練傷發(fā)生的原因分析1．1 動作要領(lǐng)掌握不協(xié)調(diào) 新戰(zhàn)士剛剛參加訓練時，動作要領(lǐng)掌握不熟悉，訓練傷預(yù)防知識欠缺，尤其是進行器械或障礙物訓練時，動作失調(diào)變形，因瞬間暴發(fā)力作用于肌肉骨骼，或因高

肢參與較多的訓練科目,如格斗、攀登等訓練科目,整理放松活動時,要針對上肢部位進行專門性的放松練習和按摩;如果腰部和下肢參與較多的訓練科目,如全副武裝5 km、扛圓木、隊列訓練等訓練科目,整理放松活動時,要針對腰部和下肢進行專門性的整理放松活動和按摩。3.2 整理放松活動的負荷安排冬季整理放松活動的目的是使機體基本恢復到安靜時的狀態(tài),所以安排的練習負荷不宜太大,強度一般控制心率在100次/min以下;時間不宜太長,一般90 min的課,放松部分不應(yīng)超過10

練時間不足，訓練科目不全等方面。具體數(shù)據(jù)見表5。表5 合同制消防員與現(xiàn)役消防員的對比百分比2.4 水上救生相關(guān)訓練水上救生相關(guān)訓練是水上救生必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在對水上救生訓練情況調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，我國消防員在針對水上救生的訓練過程中，最多的訓練科目為醫(yī)療急救，而對于救助時的自身安全的訓練相對較少;對于水中赴救的訓練科目也較少。表6 各主要救援類別的訓練統(tǒng)計人次/百分比(n=100)水上救生訓練科目有模擬救生、25米快游達標、長距離拖帶、拋繩、心肺復蘇、水中求生

表現(xiàn)。（二）訓練科目設(shè)計的影響，特別是訓練科目難度較大、時間較長、對犬的體能消耗過大、設(shè)計安排不合理等因素。（三）犬的體能較差。（四） 訓導員自身因素的影響。三、解決的方法和對策（一）選擇合適的訓練環(huán)境：在進行訓練場地選擇的時候，應(yīng)盡量避免選擇陽光曝曬的水泥場地、柏油場地或較為封閉的場地，可以選擇室內(nèi)、通風處、蔭涼處、草地、泥土地面。同時在訓練過程中，應(yīng)盡量選擇犬熟悉的環(huán)境，如選擇在犬陌生的地方開展訓練，應(yīng)該首先帶領(lǐng)緝毒犬充分活動，讓其適應(yīng)環(huán)境，消除對陌生

述和分析飛行訓練科目對空域的占用[10]。但采用Petri網(wǎng)建模訓練科目對空域占用過程，模型狀態(tài)的變化受制于初始標識和模型結(jié)構(gòu)，很難實現(xiàn)托肯所代表的科目對空域占用過程的自動優(yōu)化。考慮到遺傳算法(genetic algorithm，GA)具有良好的全局尋優(yōu)能力[11]，筆者采用賦時庫所Petri網(wǎng)TPPN建立訓練科目對空域占用過程模型，并將其與GA結(jié)合，實現(xiàn)飛行訓練計劃的優(yōu)化編排。1 基于TPPN的飛行訓練空域占用過程建模1.1 飛行訓練對空域資源的占用飛行

程中，要懂得訓練科目的取舍。如今警犬技術(shù)已經(jīng)涉及各警種，使用領(lǐng)域也越來越廣，真正的在為整個公安工作服務(wù)。但是帶犬民警的精力是有限的，警犬接受新的科目也需要一個復雜、科學的訓練過程。一個帶犬民警及所帶警犬對繁瑣眾多的科目，不可能全部學完，也不可能全面掌握，必須要根據(jù)自身的工作職責處理好取與舍的關(guān)系。二、慢就是快——求厚常言道：“十年樹木，百年樹人”，急躁冒進、好高騖遠、好大喜功，在警犬技術(shù)的學習訓練上是根本行不通的。搞得不好，還會弄得“胃疼腹脹，消化不良”。

子策劃了一個訓練科目，讓十幾個人中的一個偷了一件東西藏了起來，然后讓黑子尋找證物和小偷，黑子對自己的能力很自信，很快就找到證物，并在十幾個人中揪出了小偷。但它的訓導員卻大聲斥責它找錯了。黑子無奈只好再認真地找了一遍，找出的還是那個人，訓導員又說它找錯了。如此反復了三次后，黑子的自信心全沒了，它不知道是該相信自己呢，還是相信敬愛的訓導員。黑子沮喪極了，最后找了身邊的一個人，誰知惹得訓導員和那些人哄堂大笑。隨后訓導員告訴它，你本來找對了，可錯就錯在你沒有堅持。

超低空等飛行訓練科目。同時作為飛行員的劉汝欽參謀長登機前對筆者說：“這是新年度的第一次飛行，我們飛行員是很重視這第一次的，因為這關(guān)系到整個年度飛行計劃和任務(wù)的完成。所以在確定開飛前，要對全體飛行員和地勤人員的思想、技術(shù)和身體等情況進行全面的了解和掌握，并對技術(shù)和能力素質(zhì)薄弱飛行員專門進行培訓、對所有參訓飛機、車輛和裝備進行一周的大檢查，使各類武器裝備處于良好的戰(zhàn)備狀態(tài)，才能確保新年度首飛的順利實施”。當日中午11點30分許，最后一架飛機的安全返航，他們安全