航運(yùn)公司建造的蘇伊士型LNG 雙燃料動(dòng)力油輪2 號(hào)船“STARWAY”號(hào)交付。該船采用“二合一”試航模式后，試航試驗(yàn)周期比1號(hào)船縮短近2個(gè)月，完工交船時(shí)間也比合同期提前了60天。15.8 萬載重噸雙燃料油船是該院研發(fā)的新一代的綠色環(huán)保蘇伊士型油船，也是全球首艘采用LNG/燃油雙燃料的蘇伊士型油輪。該型船總長(zhǎng)約274 m、型寬48 m、型深23.7 m、服務(wù)航速為14.2 kn，為1 艘環(huán)境友好型船舶，配備各種環(huán)保處理設(shè)備，設(shè)計(jì)及布置滿足?？松梨冢‥xxo

已十四年的中埃蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“蘇伊士經(jīng)合區(qū)”）就是其中綜合環(huán)境最優(yōu)、投資密度最大、單位產(chǎn)出最高的工業(yè)園區(qū)之一，被埃及總統(tǒng)塞西稱為“中埃經(jīng)貿(mào)合作的典范”。借鑒中國特區(qū)經(jīng)驗(yàn)2016年1月21日，出訪埃及的習(xí)近平主席與埃及總統(tǒng)塞西共同為蘇伊士經(jīng)合區(qū)二期揭牌。習(xí)近平主席在與塞西總統(tǒng)的會(huì)談中強(qiáng)調(diào)，中方愿參與埃及蘇伊士運(yùn)河走廊等大項(xiàng)目建設(shè)，愿同埃方擴(kuò)大在貿(mào)易、融資、航天、能源、人力資源開發(fā)、安全等領(lǐng)域合作。蘇伊士經(jīng)合區(qū)位于埃及蘇伊士省蘇赫奈泉港，距離埃及首

企業(yè)之一，法國蘇伊士集團(tuán)（SUEZ）在中國投資已有47年。蘇伊士集團(tuán)始建于1880年。今年2月，重組后的新蘇伊士公司誕生，并繼續(xù)保持蘇伊士原有名稱和品牌獨(dú)立運(yùn)營。2022年9月，“開啟新篇章”的蘇伊士集團(tuán)發(fā)布2027年戰(zhàn)略規(guī)劃，立志在水務(wù)和固廢領(lǐng)域提供循環(huán)解決方案。在財(cái)務(wù)目標(biāo)上，提出力求到2027年實(shí)現(xiàn)4%～5%的年均營收增長(zhǎng)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國市場(chǎng)至關(guān)重要?！爸袊袌?chǎng)對(duì)我們來說是一個(gè)增長(zhǎng)強(qiáng)勁、非常有潛力的市場(chǎng)，我們非常熱愛中國市場(chǎng)?！?span id="mwuscgm" class="hl">蘇伊士集團(tuán)董事長(zhǎng)兼

月16日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶在阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國迪拜出席活動(dòng)時(shí)對(duì)外宣稱，拓寬蘇伊士運(yùn)河南段航道的工程2021年7月啟動(dòng)，工期預(yù)計(jì)2年，如果順利，將于2023年7月竣工。拉比耶說：“屆時(shí)，運(yùn)河這段困難河段的通航效率可提升28%?！?021年3月23日，懸掛巴拿馬國旗的重型貨輪“長(zhǎng)賜”號(hào)在蘇伊士運(yùn)河擱淺，運(yùn)河航運(yùn)受阻近一周。經(jīng)過數(shù)天救援，貨輪3月29日起浮脫淺。各方就賠償事宜達(dá)成協(xié)議后，“長(zhǎng)賜”號(hào)于7月7日駛離運(yùn)河。“長(zhǎng)賜”號(hào)擱淺地點(diǎn)位于蘇伊

B210403蘇伊士Sievers M9總有機(jī)碳TOC分析儀蘇伊士Sievers M9總有機(jī)碳TOC分析儀為制藥用水的監(jiān)測(cè)、清潔驗(yàn)證和其他應(yīng)用提供穩(wěn)定而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。借助蘇伊士Sievers膜電導(dǎo)技術(shù)，M9分析儀提供非常好的分析性能、可靠性和易用性。針對(duì)制藥用戶的TOC和第一階段電導(dǎo)率同步檢測(cè)以及Turbo加速模式等獨(dú)特功能使M9從市場(chǎng)上的其他儀器中脫穎而出。蘇伊士Sievers的技術(shù)可幫助用戶提高效率并保持合規(guī)性，蘇伊士Sievers驗(yàn)證支持包（VSP）可

智能化等特點(diǎn)。蘇伊士油船是12萬～16萬載重噸的油船，是海上運(yùn)輸原油的主力船型之一。本文結(jié)合江蘇某船廠入級(jí)美國船級(jí)社（American Bureau of Shipping，簡(jiǎn)稱：ABS）綜合橋樓（NIBS入級(jí)符號(hào)）的15萬噸油船項(xiàng)目實(shí)例，首先以常規(guī)一人橋樓的布置和功能作為基礎(chǔ)，然后進(jìn)一步研究綜合橋樓的獨(dú)特配置，從而獲得綜合橋樓全面的設(shè)備配置情況。1 入級(jí)ABS的綜合橋樓的簡(jiǎn)介ABS在2019年5月出版的最新橋樓指導(dǎo)原則中，其橋樓符號(hào)分別為：NBL、NBL

會(huì)副主任朱斌，蘇伊士亞洲地區(qū)高級(jí)副總裁、蘇伊士新創(chuàng)建水務(wù)有限公示運(yùn)營總裁范曉軍出席會(huì)議并致辭。朱斌在致辭中指出，經(jīng)過近25 年的建設(shè)發(fā)展，上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)已經(jīng)成為全國集聚知名跨國化工企業(yè)最多、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)能級(jí)高端、安全環(huán)保管理嚴(yán)格、循環(huán)經(jīng)濟(jì)水平領(lǐng)先的化工園區(qū)?！笆奈濉逼陂g，上海化工區(qū)將繼續(xù)圍繞“最高標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)要求、最好水平”的要求，立足高質(zhì)量發(fā)展，努力建成具有國際影響力的世界級(jí)石化產(chǎn)業(yè)基地和循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范基地。作為園區(qū)綠色創(chuàng)新發(fā)展的重要載體，他希望中法水務(wù)和升達(dá)

廖素冰了解蘇伊士歷史的人都知道，蘇伊士深耕中國環(huán)保市場(chǎng)日久，項(xiàng)目遍布中國多個(gè)省市，其在華發(fā)展史一直伴隨著中國環(huán)保事業(yè)的成長(zhǎng)。9月30日，在北京東三環(huán)的辦公室里，蘇伊士集團(tuán)亞洲地區(qū)高級(jí)副總裁孫明華女士接受了《環(huán)境與生活》雜志記者的采訪。據(jù)孫女士介紹，蘇伊士集團(tuán)一直深耕環(huán)保行業(yè)，致力于保護(hù)和修復(fù)我們的自然環(huán)境要素：水、土壤和空氣，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋了水務(wù)管理、固廢回收再造、土壤修復(fù)、空氣治理等方面。蘇伊士在上世紀(jì)70年代就進(jìn)入中國，是最早進(jìn)入中國的外資環(huán)保公司之一，

記者 曲翔宇“蘇伊士運(yùn)河150歲了！”11月17日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局在東北部的伊斯梅利亞省舉行儀式，慶祝蘇伊士運(yùn)河通航150周年。據(jù)埃及官方統(tǒng)計(jì)，自通航以來，共有超過130萬艘船舶通過這條連接地中海與紅海的“黃金水道”，運(yùn)送貨物超286億噸。在這條世界貿(mào)易的“咽喉之地”，埃及“蘇伊士走廊經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)正在快速發(fā)展，讓不少中企從中覓到機(jī)遇。四大機(jī)遇吸引投資2014年，埃及總統(tǒng)塞西提出“蘇伊士走廊經(jīng)濟(jì)帶”開發(fā)戰(zhàn)略，計(jì)劃用10至20年時(shí)間在蘇伊士運(yùn)河沿岸地區(qū)打

二次參展的法國蘇伊士環(huán)境集團(tuán)，該集團(tuán)通過“蘇伊士新創(chuàng)建”單一品牌管理著海峽兩岸及香港澳門30多個(gè)城市的70多個(gè)水務(wù)和固廢資源管理項(xiàng)目。蘇伊士亞洲地區(qū)固廢資源管理首席執(zhí)行官郭恩堂認(rèn)為，進(jìn)博會(huì)上中國政府進(jìn)一步擴(kuò)大開放的表態(tài)對(duì)蘇伊士是一個(gè)“表明我們?cè)谥袊鞘軞g迎的”信號(hào)，他感慨道：“蘇伊士已經(jīng)進(jìn)入中國市場(chǎng)超過40年的時(shí)間了，中國的持續(xù)開放對(duì)我們來說，是中國支持我們繼續(xù)在中國發(fā)展項(xiàng)目的又一個(gè)標(biāo)志?！痹诜▏偨y(tǒng)馬克龍到訪中國之際，蘇伊士新創(chuàng)建贏得投資額約3.5億元人

我要從開羅前往蘇伊士，并且為這次旅程找到了兩匹阿拉伯駝，其中一只供自己騎用，另一只則給隨從季米特里奧斯。我打算利用這些牲口的行走速度，和季米特里奧斯盡快地趕往蘇伊士，而另一個(gè)隨從米塞利則帶著其他的駱駝和行李清清靜靜地尾隨而來。阿拉伯駝的小跑步對(duì)于騎在上面的人來說，是種相當(dāng)令人吃不消的步伐速度，稍微習(xí)慣后才會(huì)好受些;但騎了半小時(shí)后，我已經(jīng)把自己訓(xùn)練得能適應(yīng)這項(xiàng)新運(yùn)動(dòng)，而且覺得有本事挨上（雖然會(huì)腰酸背痛）幾個(gè)鐘頭。所以，此刻我迫不及待地往前沖，想把我和紅海分隔

我要從開羅前往蘇伊士，并且為這次旅程找到了兩匹阿拉伯駝，其中一只供自己騎用，另一只則給隨從季米特里奧斯。我打算利用這些牲口的行走速度，和季米特里奧斯盡快地趕往蘇伊士，而另一個(gè)隨從米塞利則帶著其他的駱駝和行李清清靜靜地尾隨而來。阿拉伯駝的小跑步對(duì)于騎在上面的人來說，是種相當(dāng)令人吃不消的步伐速度，稍微習(xí)慣后才會(huì)好受些;但騎了半小時(shí)后，我已經(jīng)把自己訓(xùn)練得能適應(yīng)這項(xiàng)新運(yùn)動(dòng)，而且覺得有本事挨上（雖然會(huì)腰酸背痛）幾個(gè)鐘頭。所以，此刻我迫不及待地往前沖，想把我和紅海分隔

工區(qū)發(fā)展公司與蘇伊士新創(chuàng)建公司舉行合作簽約儀式，標(biāo)志著雙方新一輪深度合作拉開帷幕，將共同推進(jìn)系統(tǒng)化智慧環(huán)保解決方案，攜手助力園區(qū)高端綠色發(fā)展?；^(qū)與蘇伊士簽訂合作備忘錄管委會(huì)副主任朱斌應(yīng)邀出席儀式，寄望雙方以生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略高度，為提升優(yōu)化園區(qū)生態(tài)環(huán)境、推進(jìn)世界級(jí)石化生產(chǎn)基地建設(shè)貢獻(xiàn)智慧和力量，同時(shí)進(jìn)一步提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、拓展品牌影響力。蘇伊士亞洲總裁郭仕達(dá)先生表示，蘇伊士與發(fā)展公司是長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，希望未來在園區(qū)環(huán)境治理和環(huán)保管理方面進(jìn)一步加強(qiáng)合

口。本文以法國蘇伊士公司為例，介紹了其質(zhì)量團(tuán)隊(duì)如何通過維護(hù)管理系統(tǒng)和應(yīng)用六西格瑪設(shè)計(jì)，積極參與產(chǎn)品開發(fā)和實(shí)施，以確保組織能夠提供可靠的產(chǎn)品和服務(wù)。隨著各個(gè)行業(yè)日益關(guān)注減少其活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，法國的公用事業(yè)公司蘇伊士公司正在致力于將污泥回收，生成可再生能源，減少二氧化碳排放，將海水轉(zhuǎn)化為飲用水，凈化土壤和促進(jìn)生物多樣性。蘇伊士公司的質(zhì)量團(tuán)隊(duì)通過維護(hù)管理系統(tǒng)和應(yīng)用六西格瑪設(shè)計(jì)等業(yè)務(wù)流程管理方法，積極參與產(chǎn)品開發(fā)和實(shí)施，以確保組織能夠提供可靠的產(chǎn)品和服務(wù)。該公司

蘇伊士公司運(yùn)營著多個(gè)品牌的垃圾車，其澳大利亞車隊(duì)所擁有的共計(jì)1300輛垃圾車都配備了艾里遜全自動(dòng)變速箱，以保障惡劣工況下車輛所需的可靠性和易用性。十多年來，這家廢物回收公司一直堅(jiān)持執(zhí)行采用艾里遜變速箱的政策，因?yàn)樗芴岣哕囮?duì)的生產(chǎn)力，是世界各地環(huán)衛(wèi)部門久經(jīng)考驗(yàn)的選擇。蘇伊士在悉尼的設(shè)備經(jīng)理Ray Wilson說：“最重要的是，在最苛刻、最惡劣的卡車運(yùn)行工況下，艾里遜變速箱表現(xiàn)出了突出的可靠性，值得信賴?！?span id="gckc0eu" class="hl">蘇伊士車隊(duì)擁有包括在住宅區(qū)運(yùn)營的裝有側(cè)箱升降機(jī)和壓實(shí)

3月14日，由蘇伊士集團(tuán)與中國石油集團(tuán)鏈聯(lián)合舉辦的煉化污水處理技術(shù)國際研討會(huì)在成都舉行，200多名來自法國、美國、英國、意大利、俄羅斯、中國、韓國、新加坡、泰國、阿聯(lián)酋、印度等40多個(gè)國家的國際專家、專業(yè)人士及索爾維、華電集團(tuán)、賽科石化等合作伙伴代表，共同探討了石化和煉油行業(yè)最先進(jìn)的污水處理及回用工藝并分享了各國的成功經(jīng)驗(yàn)。蘇伊士水務(wù)與技術(shù)方案董事長(zhǎng)柯仕德（Christophe CROS）提出，由于原油價(jià)格持續(xù)低迷且不夠穩(wěn)定，在過去的數(shù)年里，石油天然氣行業(yè)

研究綜述中東(蘇伊士以東)表5 馬來西亞棕櫚油對(duì)中東出口2018年1～10月，馬來西亞向中東(蘇伊士東部)地區(qū)的棕櫚油出口增長(zhǎng)了7.23%，即111 017 t。土耳其仍然是馬來西亞棕櫚油的主要進(jìn)口國，總進(jìn)口量為560 521 t，略低于去年同期的進(jìn)口(表5)。棕櫚油向伊朗和沙特阿拉伯的出口分別增長(zhǎng)了10.67%和4.47%。這些市場(chǎng)利用了9月和10月棕櫚油價(jià)格下降的趨勢(shì)，加強(qiáng)了對(duì)各自國家的棕櫚油進(jìn)口，以補(bǔ)充其石油和脂肪庫存。伊朗10月份進(jìn)口量上升的另一個(gè)

誰是未來中國的蘇伊士、威立雅？”隨著環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一話題也越來越頻繁地被行業(yè)人士所提及。的確，充滿想象空間的環(huán)保市場(chǎng)、政策利好、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化等因素都給了國內(nèi)環(huán)保企業(yè)提供了有利的外部條件，各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域也出現(xiàn)了不少龍頭型企業(yè)。但從客觀上講，眾多市場(chǎng)主體中，尚缺乏類似水務(wù)巨頭威立雅、蘇伊士，固廢巨頭WM，監(jiān)測(cè)巨頭丹納赫等這樣的國際企業(yè)?！皣鴥?nèi)環(huán)保企業(yè)起步時(shí)間往往不到30年，相比于國外百年企業(yè)還很短，而環(huán)保行業(yè)恰恰是一個(gè)特別需要經(jīng)驗(yàn)積累和沉淀的行業(yè)，所以外國

要成為威立雅、蘇伊士嗎？文一波說“NO”！威立雅、蘇伊士的確是國際上非常優(yōu)秀的跨國環(huán)保企業(yè)，但我認(rèn)為他們已是過去時(shí)了。一向以言辭犀利聞名于業(yè)內(nèi)的桑德集團(tuán)董事長(zhǎng)文一波又“開炮”了。日前，由全國工商聯(lián)環(huán)境商會(huì)主辦，以“回眸與前瞻：環(huán)保產(chǎn)業(yè)支撐綠色發(fā)展”為主題的“2017中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨環(huán)境商會(huì)十周年主題晚會(huì)”在北京國家會(huì)議中心拉開帷幕。本屆論壇的一大亮點(diǎn)是選取當(dāng)下行業(yè)最具爭(zhēng)議的話題進(jìn)行“高峰對(duì)話”，其中“下一個(gè)十年，誰能成為中國的威立雅、蘇伊士？”頗具看

，我們真的到了蘇伊士了？”“是到蘇伊士了?！薄暗桨＜傲?？”“一點(diǎn)沒錯(cuò)，是到埃及了?！薄澳蔷褪堑椒侵蘖?？”“是到非洲了?！薄暗椒侵蘖?！”“萬事達(dá)”說道，“我真不敢相信。您知道，先生，我還以為最遠(yuǎn)也超不過巴黎哩，可那座著名京城，我只不過在早上7點(diǎn)20分到8點(diǎn)40分，從北站到里昂站的那段時(shí)間，透過馬車車窗瞧了瞧而已，而且外面還下著大雨！真遺憾！我本想再去看看拉雪茲神甫公墓和香榭麗舍大街的馬戲場(chǎng)的！”“您怎么這么急呀？”警探問道?！拔铱刹恢?，著急的是我的主人。對(duì)

運(yùn)價(jià)跳漲并帶動(dòng)蘇伊士型船行情振蕩提升，綜合運(yùn)價(jià)上升加快。中國進(jìn)口航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)向上，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CTFI）月底報(bào)于點(diǎn)，較上月底上漲13.1%，月均值為點(diǎn)，環(huán)比上漲5.8%。1 超大型油船運(yùn)價(jià)超大型油船（VLCC）運(yùn)輸市場(chǎng)交易增多，運(yùn)價(jià)波動(dòng)上行。波斯灣東行航線冬季貨盤充沛，可用運(yùn)力不斷減少。短期儲(chǔ)油用途的油船9月份來逐漸增多，本月10日達(dá)到74艘，其中VLCC有38艘，比1個(gè)月前增加了12艘。全月，拉斯坦努拉至寧波26.5萬t

交3艘。本周，蘇伊士型油輪和成品油輪1年期期租費(fèi)率穩(wěn)中有漲，二手油輪價(jià)格震蕩上揚(yáng)，VLCC，蘇伊士型和成品油輪價(jià)格分別上漲1.32%，2.91%和2.08%，阿芙拉型和巴拿馬型油輪維持穩(wěn)定。近期，原油貨盤有所萎縮，船東為減少等貨時(shí)間，開始?jí)旱瓦\(yùn)價(jià)爭(zhēng)奪貨源，油輪運(yùn)價(jià)有震蕩回落趨勢(shì)，出售船舶意愿增加。本周，國際油輪成交量有所恢復(fù)，共計(jì)成交15艘，環(huán)比增加13艘。其中，VLCC成交1艘;蘇伊士型油輪成交2艘;阿芙拉型油輪成交1艘;成品油輪成交11艘。本周，煤炭漲

運(yùn)價(jià)繼續(xù)下探，蘇伊士型船行情跌幅最大。由于近期燃油價(jià)格反彈，蘇伊士型船黑海航線等價(jià)期租租金（TCE）自2013年10月以來首次出現(xiàn)虧損。中國進(jìn)口航線運(yùn)價(jià)觸底回穩(wěn)，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CTFI）上旬觸今年新低，為536.26點(diǎn)，月底報(bào)收于537.88點(diǎn)，較上月底下降9.3%，月平均575.87點(diǎn)，環(huán)比下降14.6%。1 超大型油船超大型油船運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)觸底回穩(wěn)。6月下半月開始的下跌行情持續(xù)至本月上旬。全月，拉斯坦努拉至寧波航線26.

法國的威立雅和蘇伊士集團(tuán)。隨著中國成為“世界工廠”，它同時(shí)也成為第一大工業(yè)固體垃圾的生產(chǎn)國。據(jù)估測(cè)，2014年中國共產(chǎn)出30億噸固體垃圾，以及大量有毒廢料。此外，中國工廠中產(chǎn)出的工業(yè)廢水中，有約30%未經(jīng)處理就被排放到自然環(huán)境中。2015年8月，天津港化學(xué)品倉庫大爆炸之后，化學(xué)污染的問題前所未有地凸顯出來。而在事發(fā)地三十多公里之外，威立雅集團(tuán)的一個(gè)危險(xiǎn)廢物處理中心接手負(fù)責(zé)處理滅火過程中造成的水污染問題。威立雅集團(tuán)首席執(zhí)行官Antoine Frérot近日到

津：中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)擴(kuò)展區(qū)啟建據(jù)了解，作為政府批準(zhǔn)的國家級(jí)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)擴(kuò)展區(qū)目前已啟動(dòng)建設(shè)，總投資約2.3億美元，將會(huì)成為中國企業(yè)“走出去”投資非洲的首選地。中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)在地理上恰好位于“一帶一路”和“蘇伊士運(yùn)河走廊經(jīng)濟(jì)帶”的交匯點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)啟動(dòng)于2008年，規(guī)劃面積10平方公里?，F(xiàn)蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)起步區(qū)1.34平方公里已全部建成。文/劉長(zhǎng)海

王晉埃及新蘇伊士運(yùn)河于8月6日正式開通，作為埃及經(jīng)濟(jì)的命脈，新蘇伊士運(yùn)河項(xiàng)目意義重大，但是對(duì)此項(xiàng)目的批評(píng)之聲也不絕于耳。其中，三種聲音最大：一是工期壓縮導(dǎo)致施工成本的大幅上漲，給埃及政府帶來巨大財(cái)政負(fù)擔(dān)。此外，新蘇伊士項(xiàng)目耗巨資達(dá)到97艘日均通航量目標(biāo)毫無必要。在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前，蘇伊士運(yùn)河的日均通航量?jī)H為57艘，2013年降至45.5艘，2014年為47艘。有批評(píng)認(rèn)為，2023年“日均通航船舶數(shù)量上升到97艘”難以實(shí)現(xiàn)，而且完全沒有必要。三是新蘇伊

.8萬DWT級(jí)蘇伊士型、10.5萬DWT級(jí)阿芙拉型、7.4萬DWT級(jí)巴拿馬型和4.7萬DWT級(jí)成品油輪，平均估價(jià)分別為7272萬、5253萬、3979萬、3607萬和2394萬美元;環(huán)比分別漲跌+0.63%、-0.8%、-3.68%、+0.84%和+1.17%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國際油輪價(jià)格指數(shù)平均值為900.43點(diǎn)，環(huán)比下跌0.42%。油輪成交環(huán)比有所減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球共成交油輪56艘，環(huán)比下降8.19%。分船型統(tǒng)計(jì)，超大型、蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬

.8萬DWT級(jí)蘇伊士型、10.5萬DWT級(jí)阿芙拉型、7.4萬DWT級(jí)巴拿馬型和4.7萬DWT級(jí)成品油輪，平均估價(jià)分別為6482萬、5463萬、3726萬、3116萬和2102萬美元;環(huán)比分別-3.41%、+0.57%、-0.57%、+4.29%和 ? +4.56%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國際油輪價(jià)格指數(shù)月均827.54點(diǎn)，環(huán)比上漲0.94%。預(yù)計(jì)VLCC，蘇伊士型以及成品油輪近期內(nèi)穩(wěn)中有漲。成交增加。全球共成交油輪55艘，環(huán)比增長(zhǎng)57.14%。分船型統(tǒng)計(jì)，蘇

.8萬DWT級(jí)蘇伊士型、10.5萬DWT級(jí)阿芙拉型、7.4萬DWT級(jí)巴拿馬型和4.7萬DWT級(jí)成品油輪，平均估價(jià)分別為6711萬美元、5432萬美元、3748萬美元、2988萬美元和2110萬美元，環(huán)比分別-8.14%、 ? ? +2.38%、-2.37%、+0.45%和-8.15%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國際油輪價(jià)格指數(shù)月均819.81點(diǎn)，環(huán)比下跌3.39%。油輪成交35艘，環(huán)比增長(zhǎng)9.38%。分船型統(tǒng)計(jì)，VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型和成品油輪分別成交5艘

。油輪價(jià)量各異蘇伊士型油輪價(jià)格大漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的30萬DWT級(jí)VLCC、15.8萬DWT級(jí)蘇伊士型、10.5萬DWT級(jí)阿芙拉型、7.4萬DWT級(jí)巴拿馬型和4.7萬DWT級(jí)成品油輪，平均估價(jià)分別為7306萬美元、5306萬美元、3839萬美元、2974萬美元和2188萬美元，環(huán)比分別+0.08%、 +9.70%、-0.87%、-2.81%、-4.90%。10月份，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國際油輪價(jià)格指數(shù)平均值為848.56點(diǎn)，環(huán)比下跌0.03%。成交萎縮。

上月公布的新蘇伊士河建造計(jì)劃（在原蘇伊士運(yùn)河旁挖掘一條與之平行的新航道——編者注）讓埃及政府頗感驕傲，然而，政府近日發(fā)行紀(jì)念郵票時(shí)卻自擺了一個(gè)“大烏龍”：本是紀(jì)念新蘇伊士運(yùn)河的郵票上印制的卻是巴拿馬運(yùn)河風(fēng)景。據(jù)英國《每日電訊報(bào)》13日?qǐng)?bào)道，上月，埃及總統(tǒng)塞西對(duì)外宣布將啟動(dòng)耗資24億英鎊（約合人民幣240萬）的蘇伊士運(yùn)河擴(kuò)建項(xiàng)目。為紀(jì)念這項(xiàng)“偉大”的工程，埃及政府于近日發(fā)行一系列新蘇伊士河紀(jì)念郵票，但出人意料的是，印在郵票上的風(fēng)景竟然出自另外一條全球聞名的運(yùn)

齡的VLCC、蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬型和成品油輪，平均估價(jià)分別為5962萬美元、4357萬美元、3233萬美元、2926萬美元和2547萬美元；環(huán)比分別-5.15%、-1.28%、7.31%、-0.27%和-0.43%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國際油輪船價(jià)指數(shù)平均值為782.63點(diǎn)，環(huán)比下滑0.07%。成交量保持穩(wěn)定，共成交58艘，環(huán)比持平。分船型統(tǒng)計(jì)，VLCC、蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬型和靈便型油輪分別成交16、10、8、3和21艘。集裝箱船船價(jià)依舊走

到哪里，就要求蘇伊士環(huán)境集團(tuán)的治理公司跟到哪里。在國內(nèi)的上?；^(qū)，蘇伊士為巴斯夫在當(dāng)?shù)氐捻?xiàng)目全權(quán)打理污染治理事宜;在重慶長(zhǎng)壽化工區(qū)，正是由于全球知名環(huán)境企業(yè)的參與，使得巴斯夫項(xiàng)目順利落戶。蘇伊士環(huán)境集團(tuán)中國區(qū)執(zhí)行副總裁孫明華近日在出席“2014環(huán)保產(chǎn)業(yè)高峰論壇”時(shí)表示，工業(yè)污染第三方治理，在發(fā)達(dá)國家是很普遍的事情。眼下，這個(gè)在國際上很常見的治理模式，正在得到國內(nèi)政策層的認(rèn)同。此前，坊間有關(guān)國家發(fā)改委正在進(jìn)行第三方治理政策設(shè)計(jì)的傳聞，被資環(huán)司副司長(zhǎng)馬榮證實(shí)

000DWT級(jí)蘇伊士型、105000DWT級(jí)阿芙拉型、74000DWT級(jí)巴拿馬型和47000DWT級(jí)成品油輪，平均估價(jià)分別為6074萬美元、4067萬美元、2673萬美元、2927萬美元和2305萬美元，環(huán)比分別上漲8.33%、2.55%、4.34%、0.92%和2.45%。1月份，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國際油輪價(jià)格指數(shù)平均值為730.80點(diǎn)，環(huán)比上漲3.66%。成交量大幅增加，VLCC和成品油輪成交活躍，全球共成交油輪65艘，環(huán)比大增51.16%。分船型統(tǒng)

——中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)一瞥■ 中非泰達(dá)投資股份有限公司（中非泰達(dá)投資股份有限公司，天津 300457）中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)未來規(guī)劃21世紀(jì)，拂去千年的歷史塵埃，一條用友誼與合作鋪就嶄新的絲綢之路，再次由中國出發(fā)，連接起遼遠(yuǎn)的世界。中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)歷經(jīng)10多年的起步籌備，4年多的快速建設(shè)，在中埃兩國政府的支持下，成為這條新絲路上一片生機(jī)盎然的工業(yè)綠洲。中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)是中國政府批準(zhǔn)的第二批國家級(jí)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。由中、埃兩國政

5.7萬載重噸蘇伊士型原油船建造合同。此次簽約的熔盛重工型蘇伊士油船總長(zhǎng)274.5米，型寬48米，結(jié)構(gòu)吃水17米，并在原設(shè)計(jì)15.6萬載重噸油船的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，符合目前IMO的新規(guī)則，該船型的EEDI指標(biāo)和建造質(zhì)量均得到國外客戶的高度認(rèn)可。據(jù)悉，首批船將于2013年底至2014年交付。在市場(chǎng)普遍不景氣的情況下，能接獲大批量蘇伊士型油船訂單對(duì)熔盛重工來說值得慶賀，這與其過去的積累密切相關(guān)。據(jù)悉，作為中國第一、世界第二大蘇伊士型油船建造廠，截至目前，熔

超大型油輪：遭蘇伊士型船搶奪貨物影響，總成交量減少。但7月貨盤的提前涌入，亞洲航線運(yùn)價(jià)、收益有所回升。波斯灣至日本航線26萬噸船運(yùn)價(jià)下旬達(dá)到3個(gè)月來最高點(diǎn)WS59，平均WS56，環(huán)比上漲13%，TCE平均超過1.2萬美元/日。受此帶動(dòng)，波斯灣至美灣平均運(yùn)價(jià)報(bào)WS39，上升6%。蘇伊士型油輪：成交持平，運(yùn)價(jià)下跌，收益跳水。西非至美東運(yùn)價(jià)WS75跌到WS66，平均環(huán)比下跌18%。黑海至地中海航線運(yùn)力過剩，運(yùn)價(jià)在WS68至WS74之間波動(dòng)，平均下跌17%，TCE

韓笑妍近年來，蘇伊士型油船新船成交量穩(wěn)定，即使2009年船舶市場(chǎng)受到金融危機(jī)的較大沖擊，蘇伊士型油船依然有516萬載重噸的新船成交量，占油船訂單的47%。目前，該型船的船隊(duì)規(guī)模情況如何？接單情況怎樣？未來發(fā)展趨勢(shì)又將如何？船隊(duì)規(guī)模穩(wěn)健增長(zhǎng)截至2010年10月，全球蘇伊士型油船船隊(duì)運(yùn)力為408艘、6250萬載重噸，由于延期等原因，交付量低于預(yù)期，預(yù)計(jì)2010年年底運(yùn)力將達(dá)到6320萬載重噸，同比增長(zhǎng)4%。從最近幾年的情況看，該型船船隊(duì)增長(zhǎng)穩(wěn)健，2000年～2

5.6 萬 t蘇伊士型油船是江蘇熔盛重工集團(tuán)有限公司品牌產(chǎn)品,由希臘CARDIFF航運(yùn)公司委托建造。蘇伊士型油船是世界原油運(yùn)輸?shù)闹髁Υ?通過2年多的努力,完成了首制15.6萬t蘇伊士型油船的研究、設(shè)計(jì)、制造、系泊試驗(yàn)、傾斜試驗(yàn)、航行試驗(yàn),各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到當(dāng)前國際先進(jìn)水平,具有廣泛的社會(huì)效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益,受到船東的好評(píng),為后續(xù)船的建造提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)資料。16萬 t級(jí)蘇伊士型原油船的開發(fā)研究重點(diǎn)是如何提高船舶的經(jīng)濟(jì)性、安全性、綠色環(huán)保性。整個(gè)

42）法英爭(zhēng)奪蘇伊士通道控制權(quán)的矛盾與斗爭(zhēng)（1854-1869）史麗嬋，李 陽（河北師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，河北 石家莊 050042）近代新航路的開辟和地理大發(fā)現(xiàn)，使歐洲資本主義國家紛紛走上了殖民擴(kuò)張的道路。英國和法國為爭(zhēng)奪控制殖民地霸權(quán)，在全球掀起了廣泛的斗爭(zhēng)，其中，控制中東地區(qū)成為法英爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。通過分析法英爭(zhēng)奪蘇伊士通道的事件，闡述法英爭(zhēng)奪矛盾的由來，對(duì)其原因進(jìn)行分析。法英；蘇伊士通道；爭(zhēng)奪；殖民擴(kuò)張目前學(xué)術(shù)界對(duì)于法英在埃及的爭(zhēng)奪或者近代蘇伊士通道

：漲中有跌。受蘇伊士型船行情帶動(dòng)，西非至美灣運(yùn)價(jià)平均為WS57，環(huán)比上漲20%，至中國為WS49，上漲13%。但波斯灣航線仍然低迷，至日本運(yùn)價(jià)平均WS47，小升4.2%，等價(jià)期租租金（TCE）仍處于虧損狀態(tài)，平均虧損1330美元/日。蘇伊士型油輪：運(yùn)價(jià)上振。西非航線上旬成交積極，至美東運(yùn)價(jià)先起后伏于WS72至WS103，月平均上漲26%，TCE平均2.1萬美元/日。大霧籠罩土耳其海峽，造成擁擠，部分集裝箱船被禁止夜間通過海峽更加重?fù)頂D，黑海至地中海運(yùn)價(jià)大幅

不同幅度上漲。蘇伊士型油輪：土耳其海峽擁擠消退，運(yùn)力周轉(zhuǎn)恢復(fù)。黑海至地中海運(yùn)價(jià)本月繼續(xù)向下，中旬觸底WS74，平均WS80，環(huán)比下跌35%，TCE平均8200美元/日。在黑海行情大跌與12月上半月西非至歐美貨盤集中交易的對(duì)抗中，西非至美東運(yùn)價(jià)于WS72至WS89間先跌后升，TCE平均1.21萬美元/日。阿芙拉型油輪：跨地中海運(yùn)價(jià)同樣大幅回落，中旬觸底WS84（TCE虧損3458美元/日），平均WS87，平均TCE虧損1060美元/日；其他歐洲航線也呈現(xiàn)跌勢(shì)