胎壓
- 一種符合國標(biāo)要求的乘用車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
場(chǎng)和技術(shù)的發(fā)展，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)成為強(qiáng)制性國標(biāo)要求，所有M1類車輛必須裝備有符合國標(biāo)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。本文從國標(biāo)要求出發(fā)，介紹一種符合國標(biāo)要求的乘用車胎壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，為主機(jī)廠提供參考?！娟P(guān)鍵詞】胎壓；國標(biāo)；胎壓報(bào)警中圖分類號(hào)：U463.341? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? 文章編號(hào)：1003-8639（ 2023 ）08-0059-02Design of a Tire Pressure Monitoring System for Passenger Vehicl
汽車電器 2023年8期2023-08-27
- 用于胎壓傳感器與輪胎位置匹配的方法、系統(tǒng)及程序產(chǎn)品
9-06）“用于胎壓傳感器與輪胎位置匹配的方法、系統(tǒng)及程序產(chǎn)品”，涉及一種用于將胎壓傳感器與輪胎位置匹配的方法，包括使車輛處于預(yù)定的穩(wěn)定狀態(tài)；以預(yù)定的加速度對(duì)車輛進(jìn)行操作；由胎壓傳感器檢測(cè)輪胎的胎壓信號(hào)，出現(xiàn)壓力波峰的輪胎位于第1車軸上，出現(xiàn)壓力波谷的輪胎位于第2車軸上；在預(yù)定車速下以預(yù)定的方向盤轉(zhuǎn)向角速度使車輛轉(zhuǎn)向；由胎壓傳感器檢測(cè)輪胎的胎壓信號(hào)，出現(xiàn)壓力波峰的輪胎位于車輛的第1側(cè)，而出現(xiàn)壓力波谷的輪胎位于車輛的第2側(cè)；由所實(shí)施的車輛操作以及胎壓信號(hào)進(jìn)行
輪胎工業(yè) 2023年1期2023-03-08
- 一種基于ISO 14229 標(biāo)準(zhǔn)的汽車胎壓監(jiān)控系統(tǒng)通用匹配方法
開始強(qiáng)制要求裝配胎壓監(jiān)控系統(tǒng)；根據(jù)JT/T 1178.1標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于N3類大于90km/h的營運(yùn)貨車從2021年開始要求單胎配置胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。胎壓監(jiān)控系統(tǒng)匹配的方法目前有很多種，但幾乎都是采用無線傳感器匹配工具讀取胎壓傳感器后與胎壓接收器進(jìn)行匹配，這個(gè)方式需要利用胎壓監(jiān)控系統(tǒng)生產(chǎn)廠家的匹配工具，不同生產(chǎn)廠家的匹配工具不統(tǒng)一，并且輪胎標(biāo)準(zhǔn)壓力值、欠壓報(bào)警、過壓報(bào)警、溫度報(bào)警等整車相關(guān)參數(shù)，都無法通過這種方式與整車匹配。1 前言由于法規(guī)的要求，汽車胎壓監(jiān)控已
汽車電器 2022年11期2022-12-28
- 使用元征診斷設(shè)備執(zhí)行胎壓傳感器學(xué)習(xí)
——以2014款海馬S7車為例
害。功能作用更換胎壓傳感器后，需要對(duì)胎壓傳感器執(zhí)行學(xué)習(xí)。實(shí)測(cè)產(chǎn)品元征X-431 PAD V和TSGUN胎壓檢測(cè)手持終端。實(shí)測(cè)車型2014款海馬S7車，整車型號(hào)為HMC7200B4T1。故障描述車內(nèi)后視鏡上左后輪胎壓顯示為0 kPa，且胎壓報(bào)警燈點(diǎn)亮。操作指引（1）將元征X-431 PAD V與車輛連接，進(jìn)入“胎壓診斷”（圖1）。圖1 進(jìn)入“胎壓診斷”（截屏）（2）選擇“海馬→S7→2013/01～2017/12（433 MHz）”，然后進(jìn)入“激活”菜單，激
汽車維護(hù)與修理 2022年11期2022-12-07
- 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)裝置研制與應(yīng)用
氣壓（以下簡(jiǎn)稱“胎壓”）作為影響輪胎性能和汽車安全的重要指標(biāo)和參數(shù)，對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和行車安全有著重要影響[1]。輪胎欠壓會(huì)使輪胎滾動(dòng)阻力變大，導(dǎo)致車輛油耗增加，經(jīng)濟(jì)性下降，同時(shí)加劇輪胎磨損，縮短輪胎使用壽命。輪胎若長期欠壓行駛，發(fā)生爆胎風(fēng)險(xiǎn)的概率可能會(huì)增加；若過壓行駛，輪胎與地面接觸面積縮小，會(huì)加速胎冠磨損。因此，無論是安全性還是經(jīng)濟(jì)性，對(duì)胎壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)很重要。一、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分類與工作原理胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分為兩類：直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化 2022年7期2022-11-21
- 基于S12XE芯片的胎壓調(diào)節(jié)自動(dòng)控制系統(tǒng)
于氣溫過高而造成胎壓過高，嚴(yán)重的將導(dǎo)致爆胎等事故發(fā)生。因此，汽車輪胎中央充放氣系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。汽車輪胎中央充放氣系統(tǒng)(CTIS)是一套能夠在駕駛室內(nèi)就能對(duì)胎壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)、完成對(duì)輪胎胎壓調(diào)節(jié)的系統(tǒng)。它可以快速有效地解決胎壓過低或過高帶來的問題，及時(shí)將胎壓調(diào)節(jié)到合適的范圍。本文對(duì)傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計(jì)出新型控制系統(tǒng)。相較于傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于飛思卡爾S12XE芯片，并結(jié)合無線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)控制策略進(jìn)行了改進(jìn)，性能更加優(yōu)良。1 總體設(shè)計(jì)1.1 機(jī)械部分
汽車零部件 2022年10期2022-11-01
- 汽車胎壓設(shè)定探究和手機(jī)App 實(shí)踐
。目前國內(nèi)汽車的胎壓監(jiān)測(cè)大多是實(shí)施成本相對(duì)較低的間接式系統(tǒng)，是在偵測(cè)到某一輪胎的轉(zhuǎn)速與其他輪子的轉(zhuǎn)速差距過大時(shí)提醒該輪胎壓可能異常，但其無法提供實(shí)際的胎壓數(shù)值。這樣，能對(duì)個(gè)別輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，但車輛輪胎胎壓整體偏高或偏低，則沒法給出警示。然而汽車輪胎是汽車的重要安全部件，胎壓對(duì)于車輛的行車安全等非常重要：①胎壓不正?？赡軙?huì)爆胎。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)報(bào)告：胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加3 倍；高于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加1
時(shí)代汽車 2022年20期2022-10-20
- 直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述
交通事故是由于輪胎壓力低或氣壓泄漏造成的，另外每年75%的輪胎故障是由于輪胎氣壓泄漏或胎壓不足造成的。中國是全球汽車保有量大國，據(jù)公安部交管部門公布的最新數(shù)據(jù)，2019年上半年全國汽車保有量達(dá)2.5億輛。隨著汽車數(shù)量的增多，交通事故也是成倍增加。據(jù)公安部交管部門統(tǒng)計(jì)，中國高速公路上46%的交通事故都是由輪胎引起的，而爆胎就占了70%，而胎壓不足是爆胎的首要原因。因此，強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)勢(shì)在必行。GB 26149—2017《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求
汽車電器 2022年2期2022-03-01
- 基于無線射頻技術(shù)的汽車輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究
劉子強(qiáng)摘 要：胎壓異常嚴(yán)重威脅著交通安全，隨時(shí)會(huì)造成交通事故，是汽車安全問題上的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，本設(shè)計(jì)提出了一種基于51單片機(jī)的汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以此來實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)胎壓異常的功能。本次設(shè)計(jì)是以STC89C52單片機(jī)為核心，氣壓傳感器、無線傳輸模塊、LCD為主要器件，設(shè)計(jì)一塊接收模塊和一塊采集模塊。將帶有壓力傳感器的采集模塊置入汽車輪胎內(nèi)，通過無線傳輸技術(shù)，將胎壓傳輸至車內(nèi)的接受模塊，并LCD上顯示出來，以供駕駛員觀察胎壓情況，若當(dāng)前胎壓超出報(bào)警閾值
時(shí)代汽車 2022年1期2022-01-25
- 本田雅閣胎壓監(jiān)測(cè)燈常亮故障案例分析
13049）1 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的作用與分類胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) （TPMS） 主要用于在汽車行駛時(shí)對(duì)輪胎氣壓自動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全，是駕駛者、乘車人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一般分為直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過在輪胎里面加裝4個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，在汽車靜止或者行駛過程中對(duì)輪胎氣壓和溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)；間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是通過汽車的ABS防抱死系統(tǒng) （ABS） 和輪速傳感器 （VSS）
汽車電器 2021年11期2021-11-26
- 整車直接式胎壓監(jiān)測(cè)匹配原理及應(yīng)用
30200）1 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）是一種采用輪胎壓力傳感器對(duì)輪胎實(shí)際運(yùn)行過程中的壓力和溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，利用無線發(fā)射器將壓力信息以高頻無線電波（RF）發(fā)送到中央接收器模塊上并顯示數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。車輛的每個(gè)輪胎都安裝一套輪胎壓力傳感器，通過內(nèi)置的加速度傳感器進(jìn)行觸發(fā)，當(dāng)車輛時(shí)速大于加速度傳感器閾值時(shí)，胎壓傳感器自動(dòng)喚醒、進(jìn)入系統(tǒng)自檢，通過系統(tǒng)設(shè)置檢測(cè)時(shí)間周期，實(shí)現(xiàn)汽車高速行駛時(shí)自動(dòng)檢測(cè)，對(duì)輪胎高壓、低壓、高溫進(jìn)行實(shí)時(shí)更新顯示，供駕駛者參考，
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2021年17期2021-11-23
- 基于LabVIEW的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
%。因此，汽車輪胎壓力數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)成為汽車廠商避免交通事故的發(fā)生，維護(hù)駕駛?cè)藛T的生命安全的重要技術(shù)手段之一[1]。車輛與地面唯一有接觸的部件就是輪胎，輪胎胎壓的變化，將影響到整車行駛的舒適性、安全性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等綜合性能。利用相關(guān)傳感器設(shè)計(jì)胎壓監(jiān)測(cè)裝置，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的壓力值，可以有效的掌握各個(gè)輪胎的工作狀態(tài)，減小爆胎情況發(fā)生概率。本文設(shè)計(jì)了一種基于Lab VIEW虛擬軟件開發(fā)的汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其基于維特智能科技研發(fā)的BMP-280型氣體壓力傳感器，
電子制作 2021年17期2021-09-06
- 上汽通用凱迪拉克車型故障2例
故障2：CT6 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障關(guān)鍵詞：胎壓傳感器故障現(xiàn)象：一輛2020年產(chǎn)上汽通用凱迪拉克CT6 轎車，搭載LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和GR10 型自動(dòng)變速器，行駛（上里程2 117 km。用戶反映該車儀表板上的胎壓監(jiān)測(cè)故障指示燈點(diǎn)亮，右前輪、右后輪的胎壓不顯示，并提示“維護(hù)保養(yǎng)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”（圖4）。圖4 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障提示檢查分析：維修人員檢查車輛，故障現(xiàn)象確實(shí)存在。用GDS 檢測(cè)車輛，在車身控制單元存在2 個(gè)故障碼：C1172——右前輪胎壓傳感器
汽車與駕駛維修(維修版) 2021年7期2021-08-27
- 汽車胎壓智能檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
的眾多因素中，輪胎壓力會(huì)對(duì)汽車的安全性、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生不同程度的影響，出現(xiàn)異常的胎壓未被發(fā)現(xiàn)將會(huì)對(duì)車內(nèi)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來極大的威脅，一旦引發(fā)交通事故將帶來較大的損失，這就使對(duì)輪胎壓力異常的檢測(cè)和預(yù)警成為領(lǐng)域內(nèi)的研究熱點(diǎn)之一[1]。1 現(xiàn)狀分析近幾年胎壓監(jiān)控系統(tǒng)(TMPS)得到快速發(fā)展和完善，并已成為提高汽車安全性的一項(xiàng)重要安全技術(shù)，該系統(tǒng)主要用于對(duì)輪胎壓力及內(nèi)部溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在胎壓不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)及時(shí)提醒駕駛員，以保障行車安全。現(xiàn)階段高檔汽車大多
電子設(shè)計(jì)工程 2021年14期2021-07-30
- 2016年別克GL8胎壓報(bào)警燈常亮
。輪胎安裝完成后胎壓報(bào)警燈點(diǎn)亮。故障診斷與排除與打開儀表的胎壓界面，發(fā)現(xiàn)左后輪無胎壓數(shù)據(jù)，其他輪胎胎壓正常。通過詢問為該車補(bǔ)胎的維修技師確認(rèn)該車內(nèi)置的胎壓感應(yīng)器在輪胎的拆裝過程中沒有受到人為的損壞，因此可以暫時(shí)排除胎壓感應(yīng)器故障的可能性。因?yàn)樽蠛筝?span id="35zbnjr" class="hl">胎壓無數(shù)據(jù)顯示，所以對(duì)胎壓感應(yīng)器重新進(jìn)行了學(xué)習(xí)。數(shù)據(jù)正常，胎壓報(bào)警燈熄滅，順利交車。但是第二天上午客戶打來電話說胎壓報(bào)警燈又常亮了。筆者第一反應(yīng)是可能輪胎又扎了釘子，車輛在道路上行駛，各種情況都有可能發(fā)生。我建議
汽車維修與保養(yǎng) 2021年4期2021-07-09
- 汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究及胎壓補(bǔ)償策略應(yīng)用
壁是比較薄的，輪胎壓力過低，輪胎變形量增大，其與地面的接觸面積增加，胎面與地面的摩擦力也隨之增加。高速行駛，摩擦發(fā)熱嚴(yán)重，加劇胎面磨損，提高了爆胎的可能性。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局在2020年初發(fā)布的《中華人民共和國2019年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，民用轎車的保有量達(dá)到14 644萬輛[2]，每年消耗的燃油不計(jì)可數(shù)。而汽車保持胎壓正?？梢越档陀秃?，節(jié)約的燃油量是一個(gè)很可觀的數(shù)字，每年可以節(jié)約幾百萬噸的汽油[3]。既保護(hù)了環(huán)境，又節(jié)約了燃油費(fèi)用。因此，保證輪胎胎
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年12期2021-07-03
- 元征X-431 PAD V實(shí)測(cè)： 2018年奇瑞艾瑞澤GX胎壓傳感器學(xué)習(xí)
***。更換新的胎壓傳感器或輪胎氣壓報(bào)警維修后，需使用胎壓傳感器學(xué)習(xí)功能進(jìn)行胎壓復(fù)位。學(xué)習(xí)時(shí)，需要準(zhǔn)備一臺(tái)胎壓激活設(shè)備，用于激活胎壓傳感器，否則無法學(xué)習(xí)。操作步驟1.2018年奇瑞艾瑞澤GX更換胎壓傳感器后，儀表顯示胎壓報(bào)警(圖1)。圖1 儀表板上出現(xiàn)胎壓報(bào)警2.使用“X-431 PAD V”設(shè)備，選擇“奇瑞”車型，連接進(jìn)入后選擇“艾瑞澤系列”(圖2)。圖2 選擇車型，進(jìn)入“艾瑞澤系列”3.選擇“艾瑞澤GX”(圖3)。圖3 選擇“艾瑞澤GX”4.選擇“系統(tǒng)
汽車維修與保養(yǎng) 2021年1期2021-05-27
- 2019款廣汽傳祺Aion S車胎壓報(bào)警燈點(diǎn)亮
——元征X-431標(biāo)定胎壓傳感器的方法
S車，更換右前胎壓傳感器后，組合儀表上的胎壓報(bào)警燈點(diǎn)亮（圖1）。圖1 組合儀表上的胎壓報(bào)警燈點(diǎn)亮原因分析 更換胎壓傳感器后，需將新胎壓傳感器的ID寫入負(fù)責(zé)胎壓監(jiān)測(cè)的控制模塊，否則組合儀表上胎壓報(bào)警燈會(huì)點(diǎn)亮，同時(shí)胎壓無法正常顯示。解決方法 使用元征X-431系列汽車診斷設(shè)備執(zhí)行胎壓傳感器標(biāo)定，并使用胎壓激活設(shè)備激活胎壓傳感器。操作步驟 （1）將元征X-431 PAD V汽車診斷設(shè)備與車輛連接，依次選擇“廣汽傳祺→自動(dòng)搜索”，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車輛信息（圖2），確
汽車維護(hù)與修理 2021年19期2021-04-14
- 2019款大眾輝昂輪胎胎壓報(bào)警
反映，該車儀表上胎壓燈報(bào)警，并且中央顯示屏顯示“胎壓不可用”。另外，據(jù)車主介紹，該車前些天在輪胎店補(bǔ)胎時(shí)，胎壓傳感器被壓壞，更換(舊件)后，胎壓報(bào)警燈依舊點(diǎn)亮。故障診斷與排除維修技師接車后，首先對(duì)輪胎氣壓及輪胎嘴的外觀進(jìn)行，檢查沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。連接專用診斷儀VAS6150，掃描車輛電控系統(tǒng)，在“65-輪胎壓力監(jiān)控控制單元”內(nèi)存有故障碼B200500-記錄無效(圖1)，且出現(xiàn)故障碼的時(shí)間、里程與車主反映的一致。另外，該車其他控制單元中未存儲(chǔ)有任何故障碼，但
汽車維修與保養(yǎng) 2020年9期2020-12-15
- 使用MS906TS匹配2014年雷克薩斯ES300胎壓傳感器
是道通新一代診斷胎壓綜合解決方案，配備六核處理器，800萬像素?cái)z像頭，檢測(cè)速度更快，功能更全面。內(nèi)含原廠級(jí)維修資料，診斷功能媲美原廠，支持大眾車型在線編碼、寶馬車型在線編碼等高端功能。新能源車型覆蓋全面，更增加了原廠胎壓系統(tǒng)加裝功能，支持道通通用型胎壓接收器編程，支持胎壓傳感器編程和激活功能，可通過快速觸發(fā)傳感器進(jìn)行胎壓匹配學(xué)習(xí)等特殊功能，操作簡(jiǎn)單，性價(jià)比高。案例背景一輛2014年雷克薩斯ES300在行駛過程中，右前胎壓突然不顯示，車主將車輛開到修理廠要求
汽車維修與保養(yǎng) 2020年6期2020-10-24
- 2018款林肯MKC車組合儀表提示“胎壓傳感器故障”
組合儀表便會(huì)提示胎壓傳感器故障，且該故障自提車后便一直存在，在多家4S店檢修都未解決。故障診斷 接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)組合儀表出現(xiàn)“胎壓傳感器故障”的提示（圖1），打開組合儀表內(nèi)胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)沒有左前輪胎壓顯示。使用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，在車身控制模塊（BCM）內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“B124D：02-C8-BCM一般信號(hào)故障”。查閱相關(guān)資料得知，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）主要由4個(gè)安裝了閥桿的胎壓傳感器、無線接收器（RTM）、網(wǎng)關(guān)模塊（
汽車維護(hù)與修理 2020年23期2020-06-06
- 基于輪速的胎壓監(jiān)測(cè)方法及裝置
7）“基于輪速的胎壓監(jiān)測(cè)方法及裝置”，涉及的胎壓監(jiān)測(cè)方法是通過防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中的輪速傳感器獲取車輛所有車輪的原子數(shù)信號(hào)，并根據(jù)與每個(gè)前輪對(duì)應(yīng)的原子數(shù)信號(hào)確定每個(gè)前輪的輪速信號(hào)，不需要額外對(duì)前輪的輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器和溫度傳感器，減少了安裝成本和難度，且對(duì)前輪的輪速信號(hào)進(jìn)行頻率分析，以獲取與前輪對(duì)應(yīng)的共振頻率。根據(jù)共振頻率能夠準(zhǔn)確地判斷對(duì)應(yīng)的前輪是否出現(xiàn)欠壓，并根據(jù)胎壓正常的至少一個(gè)前輪的輪速信號(hào)確定前輪標(biāo)準(zhǔn)滾動(dòng)半徑，以根據(jù)與后輪對(duì)應(yīng)的原子數(shù)信號(hào)、胎壓正常
輪胎工業(yè) 2020年4期2020-03-01
- 北汽紳寶胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)原理及檢修
監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用安裝在輪胎里的胎壓傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，對(duì)各輪胎氣壓、溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)及顯示，當(dāng)輪胎氣壓、溫度異常時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警；間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過ESP系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，來達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。2 直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)原理2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有單獨(dú)的控制器和傳感器，由胎壓監(jiān)測(cè)控制器、4個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)傳感器和組合儀表組成，如圖1所示。圖1 直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)胎壓監(jiān)測(cè)控制器的功能有接收并處理
汽車電器 2019年12期2020-01-10
- 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車胎壓參數(shù)，并以視覺和聽覺信號(hào)進(jìn)行顯示和報(bào)警，以提高汽車安全性，并可減少因氣壓不足或過高造成的輪胎加速磨損和車輛能耗增加。美國是首個(gè)以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用TPMS的國家，標(biāo)準(zhǔn)于2007年9月1日起開始實(shí)施；歐盟也于2012年出臺(tái)了TPMS強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，隨后韓國、臺(tái)灣等國家和地區(qū)也都出臺(tái)TPMS強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)并要求車輛強(qiáng)制安裝；2015年伊朗也出臺(tái)了TPMS強(qiáng)標(biāo)。中國在2017年10月針對(duì)M1類載客車出臺(tái)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)：GB 26149-2017《乘用車輪胎氣
汽車電器 2019年9期2019-10-28
- 元征X-431 實(shí)測(cè)：2017 年比亞迪唐胎壓傳感器匹配
明比亞迪唐，更換胎壓傳感器或ECU，或者胎壓信號(hào)異常時(shí)，需要做胎壓匹配功能。實(shí)測(cè)車型2017年比亞迪唐，VIN 為：LC0CD4C3XH102＊＊＊＊。故障描述車輛儀表胎壓故障燈點(diǎn)亮。操作指引1.胎壓系統(tǒng)故障碼為C100800， 左前胎壓監(jiān)測(cè)模塊ID未注冊(cè)，C100900 右前胎壓監(jiān)測(cè)模塊ID未注冊(cè)（如圖1）。2.選擇“特殊功能”菜單（如圖2）。圖2 選擇特殊功能3.選擇“左前輪匹配”（如圖3）。4.匹配操作方法為：一人對(duì)輪胎放氣，一人操作設(shè)備，點(diǎn)擊“確定
汽車維修與保養(yǎng) 2019年4期2019-09-11
- 使用道通MS908S更換2018款豐田凱美瑞車胎壓傳感器
操作失誤導(dǎo)致左前胎壓傳感器損壞。換上新的胎壓傳感器后，維修技師使用道通MS908S讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)在輪胎壓力監(jiān)視器控制單元中存儲(chǔ)有“未接收到發(fā)射器標(biāo)志（主）”的故障代碼。解決方法維修技師使用道通MS908S進(jìn)入輪胎壓力監(jiān)視器控制單元，對(duì)胎壓傳感器ID進(jìn)行重新注冊(cè)，注冊(cè)新的胎壓傳感器ID后，故障解決。具體操作步驟如下。（1）將道通MS908S與車輛連接，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位，進(jìn)入準(zhǔn)確的車型后選擇“診斷”（圖1）。（2）選擇“輪胎壓力監(jiān)視器”（圖2）。圖1
汽車維護(hù)與修理 2019年5期2019-09-04
- 大卡車用智能胎壓遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
輪胎故障引起的，胎壓監(jiān)測(cè)是汽車安全行駛的重要保障因素[1-2]。大卡車運(yùn)行過程中具有負(fù)荷重、財(cái)產(chǎn)較多、司機(jī)主體及胎壓安全意識(shí)不強(qiáng)等原因，胎壓遠(yuǎn)程監(jiān)控是加強(qiáng)車輛安全運(yùn)行和管理重要措施[3-4]。大卡車由于車身長以及貨物量等阻礙原因，導(dǎo)致胎壓檢測(cè)中的無線傳輸信號(hào)需要中繼才能較好的實(shí)現(xiàn)對(duì)各輪胎的胎壓集中處理。本文基于大卡車胎壓檢測(cè)與遠(yuǎn)程報(bào)警的需要，設(shè)計(jì)了一套智能胎壓遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)，通過溫度壓力傳感器檢測(cè)各輪胎胎壓和溫度并通過無線射頻傳輸，胎壓溫度、壓力集中處
日用電器 2019年7期2019-08-07
- 汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)控及提醒系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
預(yù)防的是汽車輪胎胎壓故障。當(dāng)汽車輪胎胎壓過高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積變小，輪胎單位面積承受的壓力增大，輪胎的抓地力變小，容易引起車輛側(cè)滑等失控現(xiàn)象；當(dāng)汽車輪胎的胎壓過低時(shí)，輪胎內(nèi)部溫度異常，老化磨損嚴(yán)重，比較容易產(chǎn)生爆胎。據(jù)統(tǒng)計(jì)在中國每年約30%是的交通事故是胎壓過低或過高引起輪胎爆炸，有高達(dá)50%的高速交通事故是汽車輪胎胎壓異常引起的，如何監(jiān)測(cè)預(yù)防胎壓異常已經(jīng)成為汽車安全的重要課題之一。TPMS（Tire Pressure Monitoring Syst
時(shí)代汽車 2019年22期2019-07-19
- 元征X-431 PAD Ⅲ實(shí)測(cè)：別克新君威胎壓傳感器學(xué)習(xí)
害。功能說明更換胎壓傳感器后，需要做胎壓傳感器學(xué)習(xí)操作。實(shí)測(cè)車型2010年別克新君威，VIN碼為：LSGGA53X5BH01＊＊＊＊。故障描述左前胎壓顯示異常，其他三個(gè)輪胎壓顯示正常(圖1)。更換左前胎壓傳感器后，執(zhí)行胎壓傳感器學(xué)習(xí)操作。圖1 胎壓狀況顯示操作指引1．自動(dòng)搜索，確認(rèn)車型信息正確，點(diǎn)擊“是”(圖2)。圖2 確認(rèn)車型信息，并點(diǎn)擊“是”2．按照菜單，選擇“系統(tǒng)選擇”(圖3)。圖3 點(diǎn)擊“系統(tǒng)選擇”3．按菜單，選擇“BCM(車身控制系統(tǒng))”(圖4)
汽車維修與保養(yǎng) 2019年11期2019-04-28
- 基于單向式的記憶式胎壓監(jiān)測(cè)方案研究
于單向式的記憶式胎壓監(jiān)測(cè)方案研究王梓1,2，車新生1（1.沈陽工業(yè)大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院，遼寧 沈陽 110870；2.華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽 110141）為了滿足車輛在上電啟動(dòng)之前即顯示當(dāng)前車輛各個(gè)輪胎壓力、溫度等信息，文章介紹胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和國標(biāo)情況，給出一種采用低功耗硬件設(shè)計(jì)，利用單向式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)便能夠達(dá)到雙向式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)效果的新型胎壓監(jiān)測(cè)，記憶式胎壓監(jiān)測(cè)方案。該能夠省去雙向式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)高額的成本，試驗(yàn)顯示胎壓顯示值接近真實(shí)值。胎
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年24期2019-01-02
- 長城哈弗H1胎壓故障燈亮
修，之后儀表上的胎壓故障燈和ESP故障燈點(diǎn)亮。故障診斷：用診斷儀讀取故障碼，顯示胎壓位置未學(xué)習(xí)的故障碼，如圖1所示。┃圖1 故障碼用道通TS508胎壓專用解碼器，選擇高級(jí)診斷功能，直接選擇激活胎壓傳感器的檢測(cè)方式，對(duì)4個(gè)車輪的輪胎壓力傳感器進(jìn)行觸發(fā)，發(fā)現(xiàn)4個(gè)車輪的壓力傳感器都有正常反饋，說明4個(gè)車輪內(nèi)部都安裝了可以使用的傳感器。接下來，根據(jù)儀器提示，進(jìn)行位置學(xué)習(xí)。根據(jù)儀器提示，對(duì)左前、右前、右后、左后4個(gè)輪的胎壓傳感器進(jìn)行學(xué)習(xí)，位置學(xué)習(xí)完成后，按儀器提示診
汽車維修技師 2018年7期2018-12-07
- 雷克薩斯ES250胎壓監(jiān)測(cè)無法顯示
戶到店反映車輛的胎壓無法正常顯示，一直顯示為橫線，胎壓燈不報(bào)警，但是有的時(shí)候行駛一段時(shí)間后，胎壓又可以正常顯示，客戶說之前都是好用的，前幾天就出現(xiàn)了此故障，最近也沒動(dòng)過什么東西，平時(shí)開車之前總要先檢查下每個(gè)輪胎的壓力，現(xiàn)在無法檢測(cè)到胎壓對(duì)行駛造成一定影響。要求給予解決。故障診斷：接車后，首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，確實(shí)如客戶反映的一樣，胎壓顯示不出來，如圖1所示。┃圖1 故障現(xiàn)象胎壓燈不亮，嘗試重新做初始化，但是故障依舊。重新做初始化后，開出去行駛了一段時(shí)間，但是胎
汽車維修技師 2018年7期2018-12-07
- 一種胎壓顯示裝置及胎壓顯示裝置的控制方法
領(lǐng)域，提供了一種胎壓顯示裝置，包括顯示屏、殼體、電路板、控制模塊、觸摸按鍵和觸控板，顯示屏嵌設(shè)于殼體上且與電路板電連接，電路板置于殼體內(nèi)，觸摸按鍵固設(shè)于殼體上，接受觸摸并發(fā)出觸摸信號(hào)給觸控板；觸控板貼置于觸摸按鍵下，其表面上的多個(gè)開關(guān)與觸摸按鍵相對(duì)應(yīng)，且與電路板電連接，接收觸摸信號(hào)并將其轉(zhuǎn)化為觸摸位置信息輸出給控制模塊；控制模塊置于電路板上，用于處理接收到的觸摸位置信息，并將得到的功能畫面信息輸出給顯示屏進(jìn)行顯示。胎壓顯示裝置可靠耐用、材料用料少，便于生產(chǎn)
橡塑技術(shù)與裝備 2018年21期2018-11-13
- 江淮瑞風(fēng)S7車胎壓報(bào)警燈點(diǎn)亮
m，因儀表盤上的胎壓報(bào)警燈點(diǎn)亮而進(jìn)廠檢修。故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行路試，行駛一段時(shí)間后，儀表盤上的胎壓報(bào)警燈點(diǎn)亮（圖1），同時(shí)儀表盤信息顯示中心提示“胎壓過高”。分析認(rèn)為造成故障的可能原因有：輪胎壓力過高；輪胎壓力標(biāo)定有誤；輪胎壓力信號(hào)傳輸受到干擾；胎壓控制器及其相關(guān)線路故障。圖1 儀表盤上的胎壓報(bào)警燈點(diǎn)亮用電子胎壓檢測(cè)儀測(cè)量4條輪胎的實(shí)際壓力，均約為240 kPa，比標(biāo)準(zhǔn)壓力偏高一些（瑞風(fēng)S7車輪胎的標(biāo)準(zhǔn)壓力為2
汽車維護(hù)與修理 2018年9期2018-10-31
- 這些東西，最好放車上
西，能救命！1.胎壓表、自動(dòng)氣泵。有胎壓監(jiān)測(cè)的，胎壓表在家放著就行了。沒有胎壓監(jiān)測(cè)的，就把胎壓表和自動(dòng)氣泵都放車上吧。為了安全，時(shí)刻檢查愛車的胎壓，隨時(shí)補(bǔ)氣。千萬別拿安全當(dāng)兒戲！2.拖車?yán)K。跟朋友自駕游，車陷入泥里了。有個(gè)拖車?yán)K能更快地幫你脫離困境。車壞了，有朋友幫助，直接拖車去修理廠，不用等救援也可以哦！3.搭電線。冬天車輛無法啟動(dòng)了，或者一夜忘記關(guān)大燈，電瓶沒電了，搭電線可以幫助你順利到修理廠換電瓶。4.藥品、急救箱。藥品和急救箱是非常實(shí)用的東西。有些
伴侶 2018年10期2018-10-25
- 汽車維修技術(shù)信息
8、君威、君越車胎壓傳感器的讀入方法1.1 讀入程序的說明2018款別克GL8、君威、君越車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)使用組合儀表、車身控制模塊、4 個(gè)射頻傳輸胎壓傳感器、遙控門鎖接收器和串行數(shù)據(jù)電路執(zhí)行胎壓傳感器讀入程序。在每次輪胎換位、車身控制模塊更換或胎壓傳感器更換后，都必須執(zhí)行胎壓傳感器讀入程序。一旦啟用胎壓傳感器讀入程序，每個(gè)胎壓傳感器的唯一識(shí)別碼將會(huì)被讀入車身控制模塊存儲(chǔ)器中。當(dāng)讀入一個(gè)胎壓傳感器識(shí)別碼時(shí)，車身控制模塊會(huì)使喇叭發(fā)出“唧唧”聲，同時(shí)相應(yīng)的轉(zhuǎn)向信
汽車維護(hù)與修理 2018年15期2018-02-22
- 研究直接式胎壓控制器的車身擺放位置
00）研究直接式胎壓控制器的車身擺放位置梁 晨（華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽 110000）以直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，為了幫助工程師在整車項(xiàng)目研發(fā)之前，在沒有進(jìn)行實(shí)車標(biāo)定的情況下，能夠?qū)?span id="vbxnzvf" class="hl">胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的控制器盒能夠擺放在車身的合適位置上。工程師可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的控制盒進(jìn)行一個(gè)整車項(xiàng)目的前期規(guī)劃預(yù)留。文章主要介紹了直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)控制器盒的車身安裝布置要求，車身周圍布置的線束要求以及根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的推薦的車身上的安裝點(diǎn)。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；安
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年12期2018-01-09
- 汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在中國未來發(fā)展趨勢(shì)分析
10141)汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在中國未來發(fā)展趨勢(shì)分析梁晨(華晨汽車工程研究院，遼寧沈陽 110141)中國的交通事故越來越多，爆胎是造成這些交通事故的主要原因，因此胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)越來越受到司機(jī)用戶和法規(guī)制定者的高度重視。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以作為主動(dòng)安全電器件，是防范交通事故的主要手段方式。主要介紹胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的原理、組成、分類、作用以及未來在中國的發(fā)展趨勢(shì)。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；法規(guī)；發(fā)展趨勢(shì)0 引言爆胎現(xiàn)象是目前高速公路上最大的隱形殺手。據(jù)交通部門最新統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示：爆胎
汽車零部件 2017年2期2017-12-08
- 淺談胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的整車設(shè)計(jì)方案
10044）淺談胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的整車設(shè)計(jì)方案梁晨，劉云太，高興，王沐晗，楊碩（華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽 110044）隨著世界上汽車銷量的不斷增長，汽車交通事故發(fā)生率也逐年增加。因此，消費(fèi)者越來越注重汽車的安全性能。安全氣囊和安全帶作為兩種汽車配置中的被動(dòng)安全電子配置。他們實(shí)時(shí)保護(hù)駕駛者和乘客的安全。然而目前，在所有交通事故的統(tǒng)計(jì)中，爆胎導(dǎo)致的交通事故占據(jù)了所有交通事故的70%左右。這堪稱汽車安全中的第一殺手。因此為了使駕駛者駕駛更加安全。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年21期2017-12-05
- 深究直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)
44）深究直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)梁晨，郝成龍，楊碩，王沐晗（華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽 110044）隨著電子網(wǎng)絡(luò)科技技術(shù)不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)逐漸走入到傳統(tǒng)汽車行業(yè)中，作為一種全新的汽車研究方向的新引領(lǐng)。此外，科技電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展也對(duì)未來的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)起到了非常大的促進(jìn)推動(dòng)作用。另外，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，安全帶以及安全氣囊被譽(yù)為汽車電子配置中的三大安全系統(tǒng)。尤其是直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在未來的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)中具有廣闊的發(fā)展前景。文章通過將胎
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年21期2017-11-21
- 汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及故障診斷
文主要闡述了汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的組成，工作原理，安裝注意事項(xiàng)，識(shí)別代碼注冊(cè)方法以及故障診斷技巧等 ，供大家參考實(shí)用?！娟P(guān)鍵詞】汽車；胎壓；監(jiān)測(cè)；故障汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) （Tire Pressure Monitoring System）簡(jiǎn)稱為胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的氣門嘴與發(fā)射器總成來直接測(cè)量輪胎的氣壓，并信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就是監(jiān)測(cè)輪胎里的氣壓，該系統(tǒng)在輪胎氣壓變
科技視界 2017年3期2017-05-20
- 深究ASK和FSK無線信號(hào)胎壓傳感器
和FSK無線信號(hào)胎壓傳感器梁 晨（華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽 110141）隨著汽車銷量的越來越多，人們不僅僅重視汽車的舒適性，而且越來越逐漸開始關(guān)注汽車的主動(dòng)安全性。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就是一種汽車主動(dòng)安全電氣裝置。它可以及時(shí)報(bào)警并通知駕駛員消除危險(xiǎn)。文章主要介紹了ASK和FSK兩種信號(hào)的介紹，直接式胎壓傳感器的組成，ASK和FSK兩種胎壓傳感器的比較，以及最后的得出結(jié)論直接式胎壓傳感器工作比較安全可靠。胎壓傳感器；ASK；FSK；安全CLC NO.: U4
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年7期2017-04-25
- 最具駕趣安全輪胎
氣，甚至是完全零胎壓的情況下，仍然能夠以正常時(shí)速80km/h行駛80km。測(cè)試報(bào)告摘錄我把規(guī)格為225/45R18的佳通229RFT裝在了斯巴魯力獅（2.5L全驅(qū)榮耀版，原配輪胎尺寸為225/50R18）上。眾所周知，這是一款操控性出色的運(yùn)動(dòng)型轎車，對(duì)輪胎有著極高的要求。不知道佳通229RFT會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)？尤其是在有一條輪胎處于零胎壓的狀態(tài)下。我將車輛左后輪胎的胎壓放到零，然后駕車駛上了北京西山109國道。說實(shí)話，在放空輪胎之前，我是有一絲擔(dān)心的。前幾
汽車與運(yùn)動(dòng) 2017年2期2017-04-01
- T PM S設(shè)備布置及串碼問題解決
005）0 引言胎壓監(jiān)測(cè)是汽車主動(dòng)安全的重要配置之一，目前大多數(shù)的主流汽車均已經(jīng)配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在汽車制造過程中，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)需要通過胎壓讀寫設(shè)備將胎壓ID與整車的VIN進(jìn)行綁定和寫入，而胎壓設(shè)備的布置會(huì)直接影響到胎壓是否能夠讀寫成功。本文通過闡述胎壓設(shè)備布置的影響因素及典型胎壓問題的解決，為胎壓設(shè)備的安裝布置提供了參考和借鑒，同時(shí)也為因胎壓設(shè)備布置不當(dāng)造成的問題提供了一種解決思路。1 T PM S主要原理介紹TPMS是指胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Tire
裝備制造技術(shù) 2017年12期2017-03-08
- 胎壓監(jiān)測(cè)將成為強(qiáng)制性配備
。而這也意味著，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將成為未來新車出廠的國家強(qiáng)制性配備?？紤]到我國胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品應(yīng)用情況，結(jié)合各種試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果，新修訂標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)品提出了基本的安全要求，適用范圍不限定于原標(biāo)準(zhǔn)中基于胎壓監(jiān)測(cè)模塊的產(chǎn)品，在滿足安全性的同時(shí)增強(qiáng)了包容性。同時(shí)明確了強(qiáng)制安裝的要求，推動(dòng)車輛安全節(jié)能技術(shù)水平提升；進(jìn)一步完善了產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，并提出目前世界上最嚴(yán)格的強(qiáng)制性技術(shù)要求。endprint
家用汽車 2016年11期2017-01-11
- 汽車輪胎胎壓監(jiān)測(cè)電路設(shè)計(jì)
070）汽車輪胎胎壓監(jiān)測(cè)電路設(shè)計(jì)李延廷（北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，北京 100070）本文介紹了汽車輪胎胎壓異常的危害，設(shè)計(jì)汽車輪胎胎壓監(jiān)測(cè)電路的結(jié)構(gòu)框圖，詳細(xì)分析了胎壓監(jiān)測(cè)電路的組成、工作原理、電路控制程序的功能模塊及程序執(zhí)行流程，最后指出整個(gè)電路的工作穩(wěn)定性和性能指標(biāo)。胎壓；監(jiān)測(cè)；電路設(shè)計(jì)0.引言汽車輪胎胎壓異常將導(dǎo)致輪胎不均勻磨損、行駛舒適性差及安全性降低。若胎壓過高，則胎面與路面摩擦力與附著力降低，影響制動(dòng)效果；輪胎胎面中部磨損加速，輪胎壽命縮短；方向
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年22期2016-12-08
- 日產(chǎn)系列胎壓傳感器更換學(xué)習(xí)方法
日產(chǎn)系列胎壓傳感器更換學(xué)習(xí)方法英菲尼迪車系全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在更換胎壓傳感器后，若不能掌握正確的匹配方法，則無法對(duì)胎壓進(jìn)行匹配學(xué)習(xí)，也就無法將車輛恢復(fù)到正常狀態(tài)，系統(tǒng)存在故障碼，故障燈常亮。本文以2009年英菲尼迪FX35為例，對(duì)日產(chǎn)系列車型胎壓傳感器更換學(xué)習(xí)進(jìn)行講解。車輛信息：一輛英菲尼迪FX35，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)V035 JNKAS15F39M250547。相關(guān)問題：該車胎壓故障燈亮，電腦讀取“空氣壓力監(jiān)視”系統(tǒng)故障碼，提示左前輪胎壓力低，讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)
汽車維修與保養(yǎng) 2016年3期2016-09-13
- 長安福特新蒙迪歐胎壓報(bào)警燈亮故障檢修
長安福特新蒙迪歐胎壓報(bào)警燈亮故障檢修文：邱建明胎壓傳感器故障現(xiàn)象：一輛2015年款福特新蒙迪歐轎車，車型代碼CD391，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程約1.2萬km。用戶反映該車儀表板胎壓報(bào)警指示燈點(diǎn)亮。檢查分析：車輛進(jìn)店后，維修人員根據(jù)用戶所描述的故障現(xiàn)象，首先對(duì)車輛4條輪胎外觀進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)輪胎有明顯的異物損傷和虧氣現(xiàn)象。接著測(cè)量輪胎氣壓，每條輪胎胎壓均在250 kPa左右，正常。于是，維修人員用福特專用胎壓校正儀對(duì)每條輪胎的胎壓傳感器逐一進(jìn)行了校準(zhǔn)，
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年4期2016-07-19
- 用TS601解除奧迪A8胎壓報(bào)警問題
01解除奧迪A8胎壓報(bào)警問題故障現(xiàn)象一輛2008年奧迪A8轎車，行駛里程183 870km，車輛在地庫停放一周后，啟動(dòng)車輛，儀表胎壓故障燈報(bào)警，顯示輪胎壓力過低(圖1)。圖1 故障碼截屏到維修店檢查，輪胎氣壓沒有明顯的下降，將氣壓加至標(biāo)準(zhǔn)值、路試一段時(shí)間，胎壓燈仍然報(bào)警，用胎壓診斷專用設(shè)備TS601進(jìn)行故障診斷，檢測(cè)到故障碼為胎壓傳感器故障(圖2)。圖2 胎壓傳感器故障解決方案通過客戶了解到，車輛從2008年至今都沒更換過胎壓傳感器，然而胎壓傳感器的使用壽
汽車維修與保養(yǎng) 2016年10期2016-05-15
- 用TS601解除奧迪A8胎壓報(bào)警問題
01解除奧迪A8胎壓報(bào)警問題深圳市道通科技股份有限公司 彭軍一 輛2008年 奧 迪A8，行 駛183870km，車輛在地庫停放一周后，啟動(dòng)車輛，儀表胎壓故障燈報(bào)警，顯示輪胎壓力過低（如圖1所示）。圖1到維修店檢查，輪胎氣壓沒有明顯的下降，將氣壓加至標(biāo)準(zhǔn)值,路試一段時(shí)間，胎壓燈仍然報(bào)警，用胎壓診斷專用設(shè)備TS601進(jìn)行故障診斷，檢測(cè)到故障碼為胎壓傳感器故障（如圖2所示）。圖2通過客戶了解到，車輛從2008年到現(xiàn)在都沒更換過胎壓傳感器，然而胎壓傳感器的壽命一
汽車維修技師 2016年10期2016-04-08
- 2013年寶馬X3車胎壓報(bào)警
13年寶馬X3車胎壓報(bào)警深圳市道通科技股份有限公司（518055） 龔 凱故障現(xiàn)象2013年寶馬X3車（F25底盤），儀表盤上的胎壓故障燈點(diǎn)亮，且提示“輪胎壓力過低 請(qǐng)小心停車”（圖1），讀出的故障代碼是“輪胎壓力警告”，故障代碼無法清除，中控顯示屏提示“左前輪胎失壓！”（圖2）。圖1 故障車儀表盤顯示內(nèi)容圖2 故障車中控臺(tái)提示內(nèi)容（3）學(xué)習(xí)。安裝已編程的胎壓傳感器，進(jìn)行匹配學(xué)習(xí)。（4）清碼。清除故障代碼并試車驗(yàn)證。具體操作步驟如下。1 檢測(cè)胎壓傳感器的好
汽車維護(hù)與修理 2016年8期2016-04-07
- 基于SP370的實(shí)用化胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
300131）胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一種可靠的汽車行駛安全保障，在汽車行駛時(shí)，主要通過安裝在汽車輪轂上的胎壓傳感器來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)4個(gè)輪胎的胎溫胎壓數(shù)據(jù)，并通過無線傳輸方式將數(shù)據(jù)發(fā)送給胎壓數(shù)據(jù)接收裝置完成實(shí)時(shí)顯示，使駕駛?cè)藛T能預(yù)判因輪胎胎溫胎壓的變化對(duì)汽車行駛帶來的影響，提前做出反應(yīng)來避免交通事故的發(fā)生[1-6]。以國內(nèi)某汽車生產(chǎn)廠家為依托，提出了一種實(shí)用化胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，該方案設(shè)計(jì)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包括3個(gè)部分：胎壓傳感器、胎壓數(shù)據(jù)接收裝置和胎壓監(jiān)測(cè)學(xué)習(xí)機(jī)。其
自動(dòng)化與儀表 2016年2期2016-01-17
- 胎壓對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)的影響
霄鵬摘要：輪胎的胎壓不同，接地形狀也不同，而且隨著胎壓的變化，接地壓力也有較大的變化。為了分析胎壓變化對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)的影響，采用三維有限元模型Ansys對(duì)瀝青路面路表彎沉與基層層底彎拉應(yīng)力進(jìn)行分析，并與Bisar3.0結(jié)果進(jìn)行比對(duì)。結(jié)果表明胎壓變化會(huì)顯著影響路面結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。關(guān)鍵詞：瀝青路面；力學(xué)響應(yīng)；三維有限元模型；胎壓瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用雙圓垂直均布荷載BZZ-100（胎壓為0.7Mpa）為計(jì)算荷載。但是隨著重型貨車的增多，輪胎的胎壓也越來越
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年20期2015-10-21
- 廣汽本田第九代雅閣轎車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)步驟
田第九代雅閣轎車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)步驟涉及車型：裝備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的廣汽本田第九代雅閣轎車通報(bào)內(nèi)容：以上車型的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以通過多信息顯示屏或者多功能綜合信息顯示系統(tǒng)的個(gè)性化功能進(jìn)行系統(tǒng)校準(zhǔn)，具體的操作流程如下。1.通過多信息顯示屏校準(zhǔn)（1）操作多功能轉(zhuǎn)向盤右下角的按鈕實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)，需要按下▲ /▼按鈕以選擇“車輛設(shè)定”（圖5）。（2）按下SEL/RESET按鈕，“胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)”將會(huì)出現(xiàn)在多信息顯示屏上。（3）按下SEL/RESET按鈕，顯示屏切
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年1期2015-09-03
- 車輛解暑有妙招
制冷的原因。夏季胎壓需低于正常胎壓10%夏季公路路面溫度高，汽車輪胎如長時(shí)間在高溫路面行駛，胎內(nèi)氣壓增高，此時(shí)若輪胎有損傷或薄弱處便極易發(fā)生爆胎。輕則影響人們的正常生活，重則造成車毀人亡的慘劇。因此，輪胎在使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查，出車前和停車后應(yīng)及時(shí)檢查胎壓，如果發(fā)現(xiàn)有漏氣、鼓包、裂紋等要及時(shí)修復(fù)或者更換，夏季胎壓要低于正常胎壓10%左右。
新青年 2015年7期2015-07-25
- 汽車胎壓采集模塊的設(shè)計(jì)與研究
10061）汽車胎壓采集模塊的設(shè)計(jì)與研究朱文武，朱必武（長安大學(xué)汽車學(xué)院，陜西 西安710061）現(xiàn)在由于輪胎引起的汽車事故是越來越多，特別是在夏天高溫的路面上高速行駛的汽車。因此，輪胎的安全性對(duì)于汽車的安全性至關(guān)重要。本文論述了通過基于無線通信模塊和壓力傳感器的汽車胎壓采集模塊的硬件和軟件的設(shè)計(jì)與研究，可以為我們的汽車用戶提供實(shí)時(shí)的胎壓數(shù)據(jù)。從而有效的防止因?yàn)檩喬ザ鴰淼慕煌ㄊ鹿?。無線通信模塊；汽車胎壓采集模塊；壓力傳感器CLC NO.:U463.8Do
汽車實(shí)用技術(shù) 2015年7期2015-05-09
- 汽車胎壓自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)
輸企業(yè)應(yīng)用的汽車胎壓自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)。創(chuàng)新點(diǎn)如下：1、該技術(shù)系統(tǒng)是在輪胎的輪箍上安裝一種無線射頻識(shí)別傳感置裝，在車隊(duì)停車場(chǎng)入口處安裝一臺(tái)數(shù)據(jù)接收器和一環(huán)形天線，接收的數(shù)據(jù)被輸入到控制室的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫。當(dāng)汽車通過環(huán)形天線時(shí)，數(shù)據(jù)接收器自動(dòng)讀取胎壓數(shù)據(jù)、自動(dòng)識(shí)別汽車編號(hào)和輪胎的位置并傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫。維護(hù)人員根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)胎壓及時(shí)維護(hù)。2、胎壓傳感裝置無需電池驅(qū)動(dòng)，安裝之后一勞永逸，無需人工維護(hù)。3、通過及時(shí)維護(hù)胎壓，可以減少輪胎磨損、降低油耗、降低成本、提高效率和行
電腦與電信 2012年5期2012-03-30