南京金福聯(lián)林肯中心 陳 華，李 亞

南京市江寧區(qū)新亭路330號 史貞海

故障現(xiàn)象 一輛2018款林肯MKC車，搭載2.0T發(fā)動機，累計行駛里程約為3.5萬km。車主反映，車輛行駛一段時間后，組合儀表便會提示胎壓傳感器故障，且該故障自提車后便一直存在，在多家4S店檢修都未解決。

故障診斷 接車后試車驗證故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機，進行路試，發(fā)現(xiàn)組合儀表出現(xiàn)“胎壓傳感器故障”的提示（圖1），打開組合儀表內(nèi)胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)沒有左前輪胎壓顯示。使用故障檢測儀檢測，在車身控制模塊（BCM）內(nèi)存儲有故障代碼“B124D：02-C8-BCM一般信號故障”。

查閱相關(guān)資料得知，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）主要由4個安裝了閥桿的胎壓傳感器、無線接收器（RTM）、網(wǎng)關(guān)模塊（GWM）、BCM及組合儀表（IPC）組成（圖2）。胎壓傳感器將檢測到的實際胎壓無線傳輸給RTM，RTM通過中速CAN網(wǎng)絡(luò)（MS-CAN 1）將實際胎壓信息發(fā)送給GWM，GWM再通過高速CAN網(wǎng)絡(luò)（HS-CAN 1）將實際胎壓信息發(fā)送至BCM，BCM將接收到的實際胎壓與儲存的預設(shè)胎壓進行比較，如果測得的實際胎壓偏低，BCM便通過HS-CAN 1將胎壓偏低信號發(fā)送給GWM，GWM通過MS-CAN 1將該信號發(fā)送給IPC，IPC上便會亮起TPMS警告指示燈。當車速超過30 km/h，且在20 min內(nèi)BCM沒有接收到RTM發(fā)出任一輪胎的實際胎壓信息，IPC就會提示胎壓傳感器故障。由此懷疑故障產(chǎn)生的原因是左前輪胎壓傳感器故障、RTM故障、BCM故障及存在無線電干擾等。

圖1 組合儀表提示胎壓傳感器故障

圖2 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

首先使用林肯專用胎壓校正儀對胎壓傳感器進行校準，胎壓傳感器校準可正常執(zhí)行。使用故障檢測儀清除BCM內(nèi)存儲的故障代碼，并進行路試，當車速超過30 km/h時故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)，現(xiàn)場對胎壓傳感器進行校準，胎壓校正儀可以正常顯示左前輪胎壓數(shù)據(jù)，但是無法對左前輪胎壓傳感器進行校準?；氐杰囬g后將左右輪胎對換，再次對胎壓傳感器進行校準，這時胎壓傳感器校準成功。使用故障檢測儀清除BCM內(nèi)存儲的故障代碼后再次進行路試，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)，且依舊是左前輪胎壓無法在組合儀表胎壓監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)顯示，由此說明左前輪胎壓傳感器沒有故障。

使用故障檢測儀讀取胎壓傳感器數(shù)據(jù)（圖3），發(fā)現(xiàn)左前輪感知器信號計數(shù)值為878，左前胎壓監(jiān)控器瞬時干擾率值為1 160，與其他3個輪胎的數(shù)據(jù)相差較大，同時發(fā)現(xiàn)左后輪感知器信號計數(shù)及胎壓監(jiān)控器瞬時干擾率也與右前輪和右后輪的數(shù)據(jù)有偏差（正常車輛，4個車輪的胎壓感知器信號計數(shù)和胎壓監(jiān)控器瞬時干擾率應(yīng)相差不大）。由于RTM是通過MS-CAN 1單線傳輸胎壓數(shù)據(jù)，如果RTM故障或者線路故障，會導致各車輪胎壓都不正常，而故障車僅左前輪胎壓無法被監(jiān)測，因此初步排除RTM故障。

林肯MKC車的RTM安裝在右后門頂部，RTM是通過無線傳輸接收胎壓傳感器發(fā)送過來的胎壓信號，而左前輪、左后輪相對右前輪、右后輪離RTM較遠，由此推測故障是由無線電干擾導致的，汽車上可能導致無線電干擾的有加裝設(shè)備、點火線圈、起動機、發(fā)電機等。首先查看故障車是否加裝設(shè)備，檢查發(fā)現(xiàn)該車只加裝了行車記錄儀，抱著試一試的心態(tài)拆除行車記錄儀，清除BCM內(nèi)存儲的故障代碼后再次進行路試，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象竟然消失了。

故障排除 拆除行車記錄儀，路試后發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象消失，再次使用故障檢測儀讀取胎壓傳感器數(shù)據(jù)（圖4），發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)正常，至此故障排除。

圖3 故障車胎壓傳感器數(shù)據(jù)（截屏）

圖4 排除干擾后胎壓傳感器數(shù)據(jù)（截屏）