心電監(jiān)護(hù)儀的維護(hù)費(fèi)用為（618.3±44.6）元，實(shí)施后心電監(jiān)護(hù)儀的維護(hù)費(fèi)用（78.3±5.2）元，實(shí)施后心電監(jiān)護(hù)儀的維護(hù)費(fèi)用明顯低于實(shí)施前（P＜0.05）。結(jié)論：在保護(hù)固定心電監(jiān)護(hù)儀方法的創(chuàng)新當(dāng)中，護(hù)士利用創(chuàng)新方法可以對導(dǎo)線起到保護(hù)的作用，避免在使用過程中脫離或者是折疊等，提高工作效率，防止頻繁的更換導(dǎo)線，從而減少對心電監(jiān)護(hù)儀的維護(hù)費(fèi)用。心電監(jiān)護(hù)儀在臨床使用當(dāng)中具有無創(chuàng)、安全性高和實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)，對醫(yī)護(hù)人員的治療、搶救等工作起著較為重要的作用，現(xiàn)階段已經(jīng)

次性避雷器，維護(hù)費(fèi)用過高且防雷效果差[1]。為了節(jié)省公司基站、機(jī)房維護(hù)費(fèi)用，保障通信設(shè)備正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)降本增效，中國移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司河南周口分公司聯(lián)合河南大學(xué)研發(fā)了智能防雷重合閘節(jié)能裝置，改基站傳統(tǒng)的被動(dòng)式防雷為主動(dòng)式防雷，實(shí)現(xiàn)對基站通信設(shè)備的防護(hù)，確保通信設(shè)備安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行[2]。1 基于智能防雷重合閘節(jié)能裝置的通信基站防雷系統(tǒng)《通信局（站）防雷接地工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50689—2011）對通信基站的防雷系統(tǒng)提出了新的要求，在雷擊頻繁地區(qū)宜

以及后期運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用的估算研究重視不夠,難以滿足武器裝備全系統(tǒng)全壽命管理的要求。從已有文獻(xiàn)來看,相關(guān)的軟件費(fèi)用估算方法、技術(shù)和工具種類很多,具體可歸納為兩類:一類是從軟件功能實(shí)現(xiàn)出發(fā)建模,如COCOMO模型系列、專家估算、類比估算、回歸分析、COBRA和Web-COBRA等估算方法[1]以及PRICE-TRUES[2]、InCoME[3]和SEER-SEM[4]等支持工具,側(cè)重于軟件需求滿足度指標(biāo);另一類從軟件質(zhì)量控制出發(fā)建模,如基于軟件缺陷(故障)預(yù)測技

時(shí)天數(shù)、每月維護(hù)費(fèi)用。結(jié)果：對照組的設(shè)備維修及時(shí)率為94.00%（188/200），觀察組為98.50%（197/200），顯著高于對照組（P醫(yī)療設(shè)備一般分為治療設(shè)備、診斷設(shè)備、輔助設(shè)備，隨著醫(yī)學(xué)技術(shù)和醫(yī)療事業(yè)的發(fā)展，醫(yī)療設(shè)備被廣泛應(yīng)用于臨床診療中，一些高精尖設(shè)備更代表了醫(yī)院的技術(shù)水平，為患者提供全方位周到的服務(wù)[1]。醫(yī)院醫(yī)療設(shè)備的數(shù)量眾多，品種繁雜，穩(wěn)定性要求高，而做好醫(yī)療設(shè)備的維修管理，是確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)、降低設(shè)備故障發(fā)生率、延長設(shè)備使用壽命的關(guān)鍵[

性投資和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用兩個(gè)部分的對比。本文引入已改造、建成的采用化纖濾袋的電袋復(fù)合除塵器的項(xiàng)目資料，重新改用合金濾袋進(jìn)行選型設(shè)計(jì)，測算除塵器建設(shè)費(fèi)用，進(jìn)行合金濾袋方案與化纖濾袋方案的一次性投資成本對比。運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用的對比內(nèi)容，包含能耗、易損件更換和設(shè)備檢修三個(gè)方面。能耗包括設(shè)備本體電耗，壓縮空氣器電耗（空壓機(jī)能耗）以及風(fēng)機(jī)電耗。易損件更換包含濾袋、袋籠、脈沖閥等部件的壽命周期更換費(fèi)用。設(shè)備檢修包含除塵器整體的周期性小修、大修費(fèi)用。本文分別選取山西某1000M

節(jié)能效果好、維護(hù)費(fèi)用較低而被廣泛地應(yīng)用。然而前者均僅在確定設(shè)立遮光棚的基礎(chǔ)上探討節(jié)能效果，而對于是否需要設(shè)置遮光棚還沒有較為準(zhǔn)確的評估方法和判別標(biāo)準(zhǔn)，致使產(chǎn)生了有的隧道架設(shè)了遮光棚，卻造價(jià)昂貴、運(yùn)營維護(hù)成本居高不下，而有的隧道沒有架設(shè)遮光棚，導(dǎo)致燈具消耗大量電能，甚至威脅到駕駛員的行車安全的情況。因此，為解決以上問題，針對是否架設(shè)遮光棚兩種情況，建立了二者所需光通量的差值模型，并基于此分析了遮光棚與整個(gè)隧道的運(yùn)營造價(jià)，為更準(zhǔn)確地估計(jì)是否設(shè)置遮光棚提供更客觀

3 已建烤房維護(hù)費(fèi)用由表3 可知，2005—2019 年，武夷山煙區(qū)烤房維護(hù)費(fèi)主要分為加熱設(shè)備、煙夾和附屬設(shè)施等。設(shè)備維護(hù)費(fèi)用是烤房的常用支出之一，2005—2019 年，煙區(qū)在用維護(hù)費(fèi)共635.80 萬元，其中，加熱設(shè)備更換維護(hù)費(fèi)用占比較高，煙夾及其他附屬設(shè)施維護(hù)費(fèi)用相對較低。加熱系統(tǒng)為大部分在用烤房設(shè)備更換及維護(hù)的主要對象，其維護(hù)費(fèi)用較高；煙夾與其他附屬設(shè)施的使用年限較長，不易損壞，其維護(hù)費(fèi)用相對較低。同時(shí)，由于大部分閑置及核銷烤房已廢棄或被拆除，不需

［3］，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用居高不下。在平價(jià)壓力下，如何通過優(yōu)化維護(hù)策略來降低維護(hù)費(fèi)用已成為海上風(fēng)電行業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的重要方向，也是加速推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略的重要支撐。目前海上風(fēng)電機(jī)組普遍采用事后維護(hù)和預(yù)防性維護(hù)相結(jié)合的維護(hù)策略［4］。事后維護(hù)是指機(jī)組發(fā)生故障后所進(jìn)行的非計(jì)劃性被動(dòng)維護(hù)，由于缺少必要的維護(hù)準(zhǔn)備，機(jī)組停機(jī)時(shí)間較長。預(yù)防性維護(hù)又分為定期維護(hù)和狀態(tài)維護(hù)。定期維護(hù)是結(jié)合機(jī)組歷史故障數(shù)據(jù)，基于時(shí)間或壽命周期的維護(hù)，但由于機(jī)組各部件的實(shí)際退化程度不同，到期就

和各種店鋪的維護(hù)費(fèi)用、吸引力狀態(tài)等內(nèi)容，增加店鋪，升級店鋪提升收益吧。占領(lǐng)建筑物將建筑物內(nèi)的所有敵對勢力制服，就能占領(lǐng)該建筑物。是要占領(lǐng)還是劫掠打下的建筑物，完全由玩家自由選擇。占領(lǐng)：可以花費(fèi)金錢管理所占領(lǐng)的建筑，建立自己喜歡的店鋪；劫掠：可以搶走建筑物內(nèi)的金錢或武器等所有能拿的東西后離開，建筑物會封鎖一段時(shí)間；砸毀：破壞建筑物，該建筑會在一段時(shí)間內(nèi)失去功能；夷為平地：可以讓拆遷工完全破壞建筑物。破壞后，該建筑物將永久失去功能。店鋪類型利用到手的建筑，展開

予以比較。③維護(hù)費(fèi)用。記錄三組患者1年內(nèi)植入式靜脈輸液港維護(hù)費(fèi)用，并予以比較。1.4 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法采用統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件程序20.0（SSPS20.0）處理此次研究數(shù)據(jù)，計(jì)數(shù)資料由卡方檢測，輸出顯示為率（%）；計(jì)量資料使用t檢測以及（±s）的形式描述，P＜0.05，說明計(jì)數(shù)/計(jì)量數(shù)據(jù)間差異大，有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。2 結(jié) 果2.1 三組患者導(dǎo)管通暢情況比較部分患者輸液港維護(hù)期出現(xiàn)回血不暢，三組靜脈輸液港通暢率相當(dāng)（P＞0.05）。表1 三組患者導(dǎo)管通暢情況比較（n，%）2.

低，而且后期維護(hù)費(fèi)用低，極大地減少了工程運(yùn)行成本。其建設(shè)不受地域環(huán)境限制，占地少，節(jié)能環(huán)保。2 黃家灣水利樞紐工程兩種供配電方案投資對比黃家灣水利樞紐工程位于貴州省安順市紫云縣，工程主要任務(wù)是以城鄉(xiāng)生活和工業(yè)供水、農(nóng)業(yè)灌溉為主并結(jié)合發(fā)電。工程規(guī)模為大(2)型，水庫總庫容1.572億m3，多年平均供水量為9321萬m3。輸水工程由1條干渠、3條支渠及3條輸管線組成，全長115.5km。干、支渠及管線布置各類閘(閥)門500多個(gè)，各渠道上采用電動(dòng)控制的閘門，裝

種植園每年的維護(hù)費(fèi)用約為1.6萬美元/hm2。香蕉種植園日常維護(hù)費(fèi)用主要包括除草、修剪香蕉枝葉、灌溉設(shè)施以及施用肥料等。秘魯有機(jī)生產(chǎn)者協(xié)會有600位會員，每年該協(xié)會花費(fèi)4萬美元用于秘魯有機(jī)香蕉出口許可工作，同時(shí)，每位會員每年須上交66美元獲得有機(jī)香蕉生產(chǎn)許可。Piura，Lambayeque（Olmos），La Libertad（Chepen）和Tumbes是秘魯主要有機(jī)香蕉生產(chǎn)區(qū)域。目前，秘魯有機(jī)香蕉種植面積約為1.1萬hm2，2019年秘魯有機(jī)香蕉種植

體育館的日常維護(hù)費(fèi)用兩方面。會員在進(jìn)行鍛煉完成以后，需要去前臺進(jìn)行消費(fèi)的支付。管理員通過查詢會員消費(fèi)訂單表，將會員的編號輸入進(jìn)行相應(yīng)的查詢，通過查詢，會清楚地顯示出相應(yīng)的消費(fèi)記錄，管理員與客戶進(jìn)行核對無誤后，可以點(diǎn)擊“結(jié)算”按鈕，這時(shí)候生成結(jié)算訂單，客戶可以選擇微信、支付寶或者銀行卡進(jìn)行結(jié)算業(yè)務(wù)。生成訂單的同時(shí)，后臺的統(tǒng)計(jì)表也會有相應(yīng)的支付記錄，以便后期查詢和統(tǒng)計(jì)。另一部分的維護(hù)費(fèi)用是維護(hù)人員在后臺查詢到管理員給他們的維護(hù)記錄表時(shí)，涉及到需要更換設(shè)備或者購

戰(zhàn)斗機(jī)的昂貴維護(hù)費(fèi)用可能拖垮印度空軍的擔(dān)憂。報(bào)道稱，在“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的服役儀式上，印度空軍派出由蘇-30MKI、“美洲虎”、“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)和“北極星”直升機(jī)組成的龐大護(hù)航編隊(duì)，光是燃料消耗就超過550萬盧比。此外，法國戰(zhàn)斗機(jī)向來以維護(hù)費(fèi)用高而著稱，“陣風(fēng)”也不例外。更糟糕的是，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的到來使印度空軍需要同時(shí)維護(hù)多達(dá)7種不同類型的飛機(jī)，“對于本來已經(jīng)財(cái)務(wù)過緊的部隊(duì)來說，這極大增加了總體后勤和維護(hù)成本”，同時(shí)也降低了這些戰(zhàn)機(jī)本身的戰(zhàn)備能力?！　　。ǔ?/div>

環(huán)球時(shí)報(bào) 2020-09-142020-09-14

院的醫(yī)療設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，從維護(hù)環(huán)節(jié)入手，分析節(jié)約成本的方法。1 基于時(shí)間趨勢的維護(hù)成本分析單次付費(fèi)維修以維修完成的日期為準(zhǔn)，更換配件以領(lǐng)用配件的日期為準(zhǔn)，維保服務(wù)將服務(wù)合同總金額按月分?jǐn)偟胶贤У脑路?。設(shè)備分類主要依據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和原理，同時(shí)需兼顧設(shè)備的數(shù)量和價(jià)值，避免各類之間相差懸殊而失去可比性?？剖曳植家钥剖覟樽钚挝?，包括醫(yī)技科室和臨床科室。臨床科室的各個(gè)病區(qū)合并作為一個(gè)整體，不單獨(dú)統(tǒng)計(jì)行政管理科室。大型設(shè)備單臺維護(hù)成本分析只考慮單價(jià)超過500萬元、獨(dú)

的綠地不同，維護(hù)費(fèi)用基本來源于物業(yè)費(fèi)，經(jīng)費(fèi)相對固定且緊張，同時(shí)居住區(qū)綠地被建筑、道路以及管線等設(shè)施劃分成小塊，也給植物的種植以及維護(hù)帶來很大的挑戰(zhàn)。因此，低維護(hù)的居住區(qū)植物景觀研究十分必要。1 低維護(hù)1.1 低維護(hù)園林景觀維護(hù)就是通過有效措施使園林景觀成果得到保護(hù)、維持，它包括管理和維護(hù)，園林維護(hù)主要是對園林景觀的建筑、小品、水體、基礎(chǔ)設(shè)施等進(jìn)行維修和植物景觀養(yǎng)護(hù)[3]。低維護(hù)強(qiáng)調(diào)投入與產(chǎn)出的關(guān)系，將綠地的建造與維護(hù)看作一個(gè)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程，通過前期的材料選

廊費(fèi)用和日常維護(hù)費(fèi)用。目前有眾多學(xué)者從各個(gè)角度對入廊管線單位的使用費(fèi)用進(jìn)行研究，研究主要根據(jù)綜合管廊的建設(shè)成本和年運(yùn)營費(fèi)用研究管線單位入廊費(fèi)和日常維護(hù)費(fèi)用的分?jǐn)傁禂?shù)，表1所示。在研究綜合管廊使用者付費(fèi)時(shí)，楊杰沒有確定管線單位的分?jǐn)偡椒ǎ芯抗芫€單位日常使用費(fèi)時(shí)沒有考慮管線單位的收益情況，王英等人同樣沒有考慮管線單位的收益情況，潘梁沒有深入研究使用者如何分?jǐn)偝杀?，孟浩只考慮了空間的占用和運(yùn)營管理的費(fèi)用，劉金鳳只分析了影響因素和這些影響因素的因果關(guān)系，張子鈺在

系運(yùn)行管理和維護(hù)費(fèi)用的原則核定，末級渠系水價(jià)的計(jì)算公式為：1.5 Catalytic decomposition of form ic acid and product analysisThe catalytic reactions of formic acid by the deposited foam films were performed at room temperature（～25 ℃）either in a test tube or in a

本主要為車輛維護(hù)費(fèi)用、管理費(fèi)用以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本（表4）。運(yùn)營管理成本=車輛維護(hù)費(fèi)用+人工管理費(fèi)用+基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本-運(yùn)營補(bǔ)貼。表2 車輛購置成本詳情表3 車輛使用成本詳情表4 車輛運(yùn)營管理成本詳情通過對該公交企業(yè)的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)線路變更車型后人工管理成本區(qū)別不大，模型中可不作對比；基礎(chǔ)設(shè)施成本主要是充電樁的建設(shè)，企業(yè)采取引入社會資本投資建設(shè)，按充電量付管理費(fèi)的模式，減少前期資金投入，在模型評價(jià)時(shí)可不計(jì)入。(1)在車輛維護(hù)費(fèi)用方面，主要包括車輛保養(yǎng)費(fèi)、車輛維

公務(wù)用車運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用相關(guān)科目的支出金額、支出明細(xì)內(nèi)容進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，并對2017-2019年上述科目預(yù)算數(shù)（2019年采用“二上”預(yù)算數(shù)，下同）進(jìn)行了對比。筆者認(rèn)為預(yù)算單位公務(wù)用車運(yùn)行維護(hù)費(fèi)預(yù)算還存在一定的壓縮空間，預(yù)算管理方面有待進(jìn)一步強(qiáng)化。一、公務(wù)用車運(yùn)行維護(hù)費(fèi)預(yù)算執(zhí)行情況7家行政單位2017-2019年公務(wù)用車運(yùn)行維護(hù)費(fèi)科目中央財(cái)政撥款預(yù)算數(shù)分別為973.77萬元、918.17萬元和 837.34萬元，2018年和2019年預(yù)算數(shù)分別環(huán)比下降5.7%

移動(dòng)網(wǎng)的傳輸維護(hù)費(fèi)用、動(dòng)力配套維護(hù)費(fèi)用等基礎(chǔ)配套維護(hù)費(fèi)用。3.1.1 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)成本移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)成本指為了保證移動(dòng)網(wǎng)生產(chǎn)用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、OSS、房屋及建筑物、樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)等固定資產(chǎn)（不含車輛）的正常運(yùn)行而對外支付的大修理、維保、代維、單次日常修理和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化服務(wù)費(fèi)用等，以及為進(jìn)行上述修理消耗的公司庫存中的維護(hù)耗材或領(lǐng)用的低價(jià)儀表工器具。本文中的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)成本主要指綜合代理維護(hù)費(fèi)用（含單次日常修理）中的基站、室分、塔架、空調(diào)等維護(hù)費(fèi)用和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化服務(wù)費(fèi)用。

務(wù)用車維修、維護(hù)費(fèi)用大。由于部分單位公車配置時(shí)間較長、使用頻率較高等因素，致使公車在維修、維護(hù)等方面的費(fèi)用高于社會車輛。②監(jiān)督制度不健全。就“三公經(jīng)費(fèi)”而言，沒有建立完善的事前、事中、事后監(jiān)督管理機(jī)制。目前，監(jiān)督人員有限，只有通過事后監(jiān)督才能發(fā)現(xiàn)是否存在超預(yù)算的情況。1.2 加強(qiáng)“三公經(jīng)費(fèi)”管理的對策1.2.1 加強(qiáng)公務(wù)用車購置及運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用管理公務(wù)用車實(shí)行集中采購。公務(wù)用車運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用預(yù)算按照編制內(nèi)實(shí)有車輛數(shù)合理編制，加強(qiáng)公務(wù)用車使用管理，執(zhí)行公務(wù)用車加

高校儀器設(shè)備維護(hù)費(fèi)用進(jìn)行預(yù)測是有必要的。而目前高校具體設(shè)備維護(hù)數(shù)據(jù)非常難找且數(shù)據(jù)少，基于這種現(xiàn)狀本文采用灰色預(yù)測方法來進(jìn)行研究?；疑到y(tǒng)理論相比回歸分析預(yù)測法，在未來趨勢預(yù)測方面具有對原數(shù)據(jù)要求低(樣本數(shù)≥4)、計(jì)算精度高且易于操作等優(yōu)點(diǎn)[5-6]。本文以灰色GM(1,1)模型[7]為基礎(chǔ)，通過背景值和初始條件改變建立基于改進(jìn)灰色GM(1,1)模型的儀器設(shè)備維護(hù)費(fèi)用預(yù)測方法，案例應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了某加工設(shè)備“十三五”五年期的維護(hù)費(fèi)用預(yù)測。1 GM(1，1)模型及改

的開發(fā)成本和維護(hù)費(fèi)用較小，系統(tǒng)性價(jià)比很高。從使用目的來分析，社區(qū)門診服務(wù)系統(tǒng)是針對小醫(yī)院應(yīng)用開發(fā)，功能簡潔，操作方便，非常符合小型醫(yī)院的使用要求。因此社區(qū)門診服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)該是可行的。To determine the direct emissions due to intentional nitrogen inputs in the current year (Equation (14)), the amounts (Nk) of nitrogen input

輪機(jī)的價(jià)格和維護(hù)費(fèi)用在電站的投資成本和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用中占有很大的比例。本文對采用不同性能燃?xì)廨啓C(jī)的聯(lián)合循環(huán)電站的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析，考察當(dāng)成本和維護(hù)費(fèi)用增大對聯(lián)合循環(huán)電站經(jīng)濟(jì)性的影響，希望能為聯(lián)合循環(huán)電站的運(yùn)營有所幫助。關(guān)鍵詞：燃?xì)廨啓C(jī) 聯(lián)合循環(huán)電站 維護(hù)費(fèi)用 經(jīng)濟(jì)性引言隨著我國燃?xì)赓Y源的大規(guī)模開發(fā)和利用，以燃?xì)鉃槿剂系娜細(xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)電站也迎來了發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。為實(shí)現(xiàn)電力工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，減少對環(huán)境的影響，我國已經(jīng)把大幅度提高發(fā)電效率、加速發(fā)展?jié)崈舭l(fā)電技術(shù)作為

信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用模型體系設(shè)計(jì)白竟1，朱琳1，高春霞2，趙晶1（1. 中國鐵路信息技術(shù)中心，北京 100038；2. 中鐵信息工程集團(tuán)有限公司，北京 100044）針對鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)定額標(biāo)準(zhǔn)研究，確定鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)對象分類構(gòu)成，以此為基礎(chǔ)，提出運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用關(guān)系模型體系和體系系數(shù)的標(biāo)注方法，并給出通過回歸分析方法對整個(gè)模型體系的模型系數(shù)進(jìn)行判斷所需的參數(shù)等，使管理者能夠從不同層面對鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用形成清晰、整體的把握。鐵路；信息系統(tǒng)；運(yùn)

軌道車輛運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用分析優(yōu)化研究徐春華(中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司， 山東青島 266111)軌道車輛的運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用在其全壽命周期費(fèi)用中所占的比例非常高，運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用的優(yōu)化可以有效降低軌道車輛的全壽命周期費(fèi)用，本文提出了識別影響軌道車輛運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用因素的主要方法，介紹了如何使用UNIFE-LCC模型計(jì)算軌道車輛的運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用，并以高速動(dòng)車組的某些關(guān)鍵系統(tǒng)為例，講解了如何以計(jì)算結(jié)果為基礎(chǔ)分析得到影響運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用的主要費(fèi)用項(xiàng)及敏感性因素。鐵路運(yùn)輸； 全壽

效能、年使用維護(hù)費(fèi)用、技術(shù)性能落后程度、超期服役系數(shù)和戰(zhàn)略重要權(quán)重。3.1裝備保障效能根據(jù)系統(tǒng)效能的定義：系統(tǒng)效能指系統(tǒng)在規(guī)定條件下完成特定任務(wù)的能力[9]。認(rèn)為航空四站裝備的保障效能指裝備在一定條件下完成特定任務(wù)剖面的能力。不同的四站裝備有不同的任務(wù)剖面，即使同一類不同型號的四站裝備，也因其保障對象、操作環(huán)境等因素的差異而具有不同的任務(wù)剖面。評定系統(tǒng)效能的方法多種多樣，應(yīng)用較為典型的是美國工業(yè)界武器系統(tǒng)效能咨詢委員會(WSEIAC)模型[10]，該方法運(yùn)

×市通信公司維護(hù)費(fèi)用管理現(xiàn)狀的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)目前維護(hù)成本管理的問題和原因，利用所學(xué)知識，結(jié)合各個(gè)維護(hù)費(fèi)用使用標(biāo)準(zhǔn)，充分剖析了這些原因產(chǎn)生的內(nèi)因和外因，結(jié)合通信公司維護(hù)費(fèi)用發(fā)生實(shí)例，給出了多個(gè)改進(jìn)和完善維護(hù)費(fèi)用管理、降低維護(hù)費(fèi)用支出的手段，從公司戰(zhàn)略、維護(hù)體制、技術(shù)應(yīng)用、人員素質(zhì)等多方面進(jìn)行了探討，總結(jié)出了有效控制維護(hù)成本的方法。通信公司；運(yùn)營；維護(hù)；成本管理1　前言當(dāng)前的電信市場競爭日益激烈，收入增長乏力，降低運(yùn)行成本成為增強(qiáng)競爭力的主要因素，既要保障運(yùn)維費(fèi)用

為了控制設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，改變傳統(tǒng)的“誰使用誰承擔(dān)”的管理思路，考慮到設(shè)備日常保養(yǎng)、維護(hù)、維修、更換均是由設(shè)備維護(hù)車間來負(fù)責(zé)，因此為了降低設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，需要從根本入手，將設(shè)備維護(hù)費(fèi)用承包給設(shè)備維護(hù)車間，自負(fù)盈虧。根據(jù)以前統(tǒng)計(jì)的設(shè)備維護(hù)費(fèi)用歷史數(shù)據(jù)，再結(jié)合設(shè)備總體狀況測定設(shè)備維護(hù)難度系數(shù)，計(jì)算年度設(shè)備維護(hù)費(fèi)用總額，最后用設(shè)備維護(hù)費(fèi)用總額除以年度計(jì)劃任務(wù)，得出單位產(chǎn)品設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。當(dāng)月設(shè)備維護(hù)費(fèi)用核定總額=當(dāng)月產(chǎn)量*單位產(chǎn)品設(shè)備維護(hù)費(fèi)，用當(dāng)月設(shè)備維護(hù)費(fèi)用核定總額減

斷增擴(kuò)，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用與公司利潤之間存在著極強(qiáng)關(guān)聯(lián)關(guān)系。如何充分利用好有限的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)經(jīng)費(fèi)成為現(xiàn)在陜西廣電網(wǎng)絡(luò)各級機(jī)構(gòu)的難題。1　分公司合理、精準(zhǔn)預(yù)算，給予分支機(jī)構(gòu)合理支配出口陜西廣電網(wǎng)絡(luò)公司的運(yùn)行維護(hù)經(jīng)費(fèi)由省公司以年度預(yù)算為指標(biāo)，逐月考核下?lián)苤练止荆止靖鶕?jù)情況二次分配至末端分支機(jī)構(gòu)，年終進(jìn)行匯總結(jié)算。年初省公司下達(dá)分公司年度整體維護(hù)經(jīng)費(fèi)總額，這個(gè)總額往往是根據(jù)省公司總體經(jīng)營情況，將費(fèi)用分塊下?lián)苤凉芾聿块T進(jìn)行管控；管控部門根據(jù)一定的核定標(biāo)準(zhǔn)將運(yùn)行維護(hù)

，投資不少，維護(hù)費(fèi)用很高，有面子工程之嫌！”據(jù)悉，該噴泉造價(jià)1000多萬，十年的維護(hù)費(fèi)用共計(jì)600萬，加上所用電費(fèi)，總耗費(fèi)預(yù)計(jì)在兩千萬左右，即每年200萬的開銷。按照規(guī)定時(shí)間開放，濠河音樂噴泉十年的總開放次數(shù)在1500次左右，總時(shí)間為4500分鐘，即每分鐘要“噴掉”近5000元！其耗費(fèi)讓人瞠目結(jié)舌。鑒于此，筆者建議，地方政府在上馬看似光鮮的“為民工程”時(shí)，要先“算好賬”，做好投資收益分析和“性價(jià)比”確認(rèn)，堅(jiān)持民生為先、民生為重、民生為本，使民眾共享改革發(fā)展

用和其他運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用等。運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用W 為各項(xiàng)費(fèi)用之和，即式中：W ——運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，元；WJ——檢泵維修作業(yè)費(fèi)用，元；WX——清蠟熱洗費(fèi)用，元；WY——其他運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，元。該部分不需要現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)，但是需要現(xiàn)場查詢井史資料或者現(xiàn)場記錄作業(yè)過程和財(cái)務(wù)報(bào)表。由于每口井的熱洗周期、檢泵周期不一樣，可以確定在基期與報(bào)告期T 內(nèi)，單井噸液運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用（油井噸液綜合費(fèi)用D）來表示該井產(chǎn)液量與運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用間的關(guān)系，即式中：D——油井噸液綜合費(fèi)用，元/t；TJ——油井

費(fèi)用視為農(nóng)網(wǎng)維護(hù)費(fèi)用而一并計(jì)提，這樣可使得電網(wǎng)企業(yè)少繳增值稅及其附加。再者，一些電網(wǎng)企業(yè)為了增加客戶量而對免征增值稅的農(nóng)網(wǎng)維護(hù)費(fèi)用違規(guī)開具增值稅發(fā)票給客戶，讓客戶可以進(jìn)一步抵扣稅款，這樣就使得稅款層層流失。(二)農(nóng)網(wǎng)維護(hù)費(fèi)用免稅政策模糊農(nóng)網(wǎng)維護(hù)費(fèi)用免稅政策經(jīng)常都在調(diào)整和完善，而且地方發(fā)改委和稅務(wù)部門出臺的農(nóng)網(wǎng)維護(hù)費(fèi)免稅電量的計(jì)提范圍與國稅局出臺文件中規(guī)定的計(jì)提范圍口徑不一致，最早期農(nóng)村電網(wǎng)維護(hù)費(fèi)按0.25元/度計(jì)免稅，自2007年調(diào)整為0.175元/度，另

橋區(qū)水上航標(biāo)維護(hù)費(fèi)用的合理性及航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)橋區(qū)水上航標(biāo)維護(hù)的范疇等方面界定橋區(qū)水上航標(biāo)維護(hù)費(fèi)用的責(zé)任主體，并據(jù)此提出橋區(qū)水上航標(biāo)維護(hù)及費(fèi)用承擔(dān)的相關(guān)建議：基于維護(hù)質(zhì)量的提升看待橋區(qū)水上航標(biāo)由航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)維護(hù)的問題；基于橋區(qū)水上航標(biāo)專用航標(biāo)屬性和載體的準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性看待費(fèi)用承擔(dān)問題以及其他具體建議?！娟P(guān)鍵詞】 專用航標(biāo)；公用航標(biāo)；維護(hù)費(fèi)用1 航標(biāo)及其管理主體概述根據(jù)有關(guān)法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的定義，航標(biāo)是指供船舶定位、導(dǎo)航或者用于其他專用目的的助航設(shè)施

程度和后期的維護(hù)費(fèi)用也同樣重要，節(jié)省的燃油和較少的后期維護(hù)費(fèi)用也在一定程度上降低了汽車的定價(jià)。所以，應(yīng)該更廣泛地向大眾宣傳PEV的優(yōu)勢和政府所提供的激勵(lì)政策，讓廣大消費(fèi)者能夠客觀正確地認(rèn)識電動(dòng)汽車，從而有力地推動(dòng)電動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化?？篒nternational Journal of Hydrogen Energy（英）刊期：2014年第1期作者：Rachel M.Krause et al編譯：劉曉瑩

損費(fèi)用和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用3 部分組成。采用“現(xiàn)值轉(zhuǎn)年值法”，按照“最小年費(fèi)用法”對2 種方案的綜合費(fèi)用進(jìn)行比較，目標(biāo)函數(shù)[5，6]：式（1）中：Fn為平均分布在n年內(nèi)整個(gè)系統(tǒng)的年費(fèi)用；Z為網(wǎng)絡(luò)的初始投資；ns為網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)使用年限，取20年；r0為電力工業(yè)的投資回報(bào)率，現(xiàn)階段取10%；Eloss為網(wǎng)損費(fèi)用；Ers為運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。1.2 計(jì)算條件（1）220 kV 電 網(wǎng)。220 kV 變 電 站 變 比為220/110/35 kV時(shí)，35 kV 間隔為12個(gè)；2

的投入資本及維護(hù)費(fèi)用，因?yàn)槠洳捎昧它c(diǎn)到多點(diǎn)技術(shù)，其投入及維護(hù)費(fèi)用是其它回程技術(shù)的一半左右。另外它是唯一一個(gè)整合Abis和Iub優(yōu)化功能以及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)多路技術(shù)來擴(kuò)大帶寬通信量的傳輸解決方案，可令出租的線路節(jié)省下大量的運(yùn)營和資本開支。VectaStar系統(tǒng)的重要優(yōu)勢之一就是，它可在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)和單個(gè)基站中同時(shí)支持傳輸和接入服務(wù)。對于不想投資多個(gè)技術(shù)平臺卻又希望提供全方位服務(wù)的運(yùn)營商而言，該系統(tǒng)是理想之選。該公司處于擴(kuò)張期，目前需要融資1000萬英鎊，值得國內(nèi)通訊企

的投入資本及維護(hù)費(fèi)用，因?yàn)槠洳捎昧它c(diǎn)到多點(diǎn)技術(shù)，其投入及維護(hù)費(fèi)用是其它回程技術(shù)的一半左右。另外它是唯一一個(gè)整合Abis和Iub優(yōu)化功能以及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)多路技術(shù)來擴(kuò)大帶寬通信量的傳輸解決方案，可令出租的線路節(jié)省下大量的運(yùn)營和資本開支。VectaStar系統(tǒng)的重要優(yōu)勢之一就是，它可在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)和單個(gè)基站中同時(shí)支持傳輸和接入服務(wù)。對于不想投資多個(gè)技術(shù)平臺卻又希望提供全方位服務(wù)的運(yùn)營商而言，該系統(tǒng)是理想之選。該公司處于擴(kuò)張期，目前需要融資1000萬英鎊，值得國內(nèi)通訊企

的投入資本及維護(hù)費(fèi)用，因?yàn)槠洳捎昧它c(diǎn)到多點(diǎn)技術(shù)，其投入及維護(hù)費(fèi)用是其它回程技術(shù)的一半左右。另外它是唯一一個(gè)整合Abis和Iub優(yōu)化功能以及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)多路技術(shù)來擴(kuò)大帶寬通信量的傳輸解決方案，可令出租的線路節(jié)省下大量的運(yùn)營和資本開支。VectaStar系統(tǒng)的重要優(yōu)勢之一就是，它可在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)和單個(gè)基站中同時(shí)支持傳輸和接入服務(wù)。對于不想投資多個(gè)技術(shù)平臺卻又希望提供全方位服務(wù)的運(yùn)營商而言，該系統(tǒng)是理想之選。該公司處于擴(kuò)張期，目前需要融資1000萬英鎊，值得國內(nèi)通訊企

的投入資本及維護(hù)費(fèi)用，因?yàn)槠洳捎昧它c(diǎn)到多點(diǎn)技術(shù)，其投入及維護(hù)費(fèi)用是其它回程技術(shù)的一半左右。另外它是唯一一個(gè)整合Abis和Iub優(yōu)化功能以及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)多路技術(shù)來擴(kuò)大帶寬通信量的傳輸解決方案，可令出租的線路節(jié)省下大量的運(yùn)營和資本開支。VectaStar系統(tǒng)的重要優(yōu)勢之一就是，它可在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)和單個(gè)基站中同時(shí)支持傳輸和接入服務(wù)。對于不想投資多個(gè)技術(shù)平臺卻又希望提供全方位服務(wù)的運(yùn)營商而言，該系統(tǒng)是理想之選。該公司處于擴(kuò)張期，目前需要融資1000萬英鎊，值得國內(nèi)通訊企

、設(shè)備保修和維護(hù)費(fèi)用、水電消耗、設(shè)備運(yùn)行所必需的材料消耗及醫(yī)院管理費(fèi)用、實(shí)際服務(wù)人次、成本回收等。根據(jù)1999年國家衛(wèi)生部、財(cái)政部頒發(fā)的《醫(yī)院會計(jì)制度》和《醫(yī)院財(cái)務(wù)制度》的有關(guān)規(guī)定，醫(yī)療服務(wù)成本包括按規(guī)定使用年限計(jì)算的機(jī)器折舊、人員收入、房屋折舊、設(shè)備維護(hù)維修費(fèi)用、水電消耗、設(shè)備運(yùn)行所必需的材料消耗及醫(yī)院管理費(fèi)用。針對PET/CT的特性，在計(jì)算機(jī)器折舊成本時(shí)我們按8年有效使用期計(jì)算。人員收入包括從事PET/CT工作的所有人員的工資，獎(jiǎng)金及其他福利。設(shè)備維護(hù)

，博后篩的年維護(hù)費(fèi)用見表1。單臺博后篩的年維護(hù)費(fèi)用大約是22.08萬元。（4）設(shè)備噪音大，一般都在103dB以上。（5）目前博后篩單臺的功率基本在120kW，能耗比較大。表1 博后篩的年維護(hù)費(fèi)用1.2 弛張篩更換博后篩的優(yōu)勢弛張篩功率只有55kW，與博后篩相比可節(jié)能54%左右。為此我廠積極探索試用新型篩分設(shè)備，使用由美國賓得公司生產(chǎn)的KRL／DD3000×10馳張篩，上層為25 mm 篩分，下層為6 mm 篩分。弛張篩更換博后篩有以下幾方面優(yōu)勢：（1）淺槽

用(包括車輛維護(hù)費(fèi)用和氣瓶維護(hù)費(fèi)用)。1.燃料消耗費(fèi)用天然氣的低熱值為36.22 MJ/m3，零號柴油的低熱值為38.44 MJ/m3。如果不考慮燃燒效率，單從熱值上來算，1 m3天然氣相當(dāng)于0.942 L零號柴油。雖然天然氣的熱值較高，但是天然氣與空氣形成混合氣的熱值比柴油的混合氣熱值低10.5%，這其實(shí)也是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的主要原因。天然氣作燃料時(shí)，燃料本身的體積在整個(gè)進(jìn)氣中占有較大比例，導(dǎo)致進(jìn)入到氣缸的空氣減少，充氣系數(shù)下降。天然氣主要成分甲烷的

0%方案運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用比較如表3所示。計(jì)算年維修費(fèi)用時(shí)，單臺泵按2臺泵的80%計(jì)算。由表3可看出:汽動(dòng)給水泵采用100%方案具有明顯的優(yōu)勢，每年可節(jié)約39.6萬元。??汽動(dòng)給水泵采用100%方案與采用50%方案的投資相差很小，每臺機(jī)僅增加24.5萬元，但100%方案具有明顯的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，年節(jié)約運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用39.6萬元，當(dāng)年可回收成本。因此，建議汽動(dòng)給水泵采用100%方案。2 主機(jī)驅(qū)動(dòng)方案選擇2.1 主機(jī)驅(qū)動(dòng)方案主機(jī)驅(qū)動(dòng)方案(給水泵汽輪機(jī)和主汽輪機(jī)同軸)就是給

一、隧道設(shè)備維護(hù)費(fèi)用的預(yù)算意義（一）保證隧道的正常使用就位置而言，隧道往往處于高速公路的咽喉地區(qū)，是交通的捷徑和關(guān)鍵點(diǎn)。隧道能否保證正常使用，直接影響到國家生產(chǎn)、生活的質(zhì)量。至于戰(zhàn)備作用，更是毋庸置疑的。隧道設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是保證隧道正常營運(yùn)的前提，及時(shí)提供足額的維護(hù)費(fèi)用，則是保證隧道設(shè)備能保質(zhì)保量運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。（二）有效控制高速公路公司的營運(yùn)成本和提高資金運(yùn)籌水平隧道維護(hù)費(fèi)用在高速公路營運(yùn)成本中占很大比重，尤其是我國多山的南方地區(qū)，這一比重更大?？茖W(xué)的預(yù)算

找到單位時(shí)間維護(hù)費(fèi)用最低的更換時(shí)間。本文通過分析風(fēng)機(jī)齒輪箱重要組成元件的更換成本和故障成本，以單位時(shí)間內(nèi)系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用最低為目標(biāo)建立了更換時(shí)間優(yōu)化模型。1 齒輪箱的結(jié)構(gòu)與故障特征1.1 齒輪箱的結(jié)構(gòu)齒輪箱是風(fēng)電機(jī)組中最貴重的元件，其功能是將葉片的低速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變成風(fēng)力發(fā)電機(jī)所需的高速旋轉(zhuǎn)。風(fēng)電機(jī)組通常采用3級行星型齒輪箱[3,5,9]。3級行星型齒輪箱由行星型齒輪和3級齒輪構(gòu)成，見圖1。圖1 三級行星型齒輪箱構(gòu)成行星型齒輪由1個(gè)內(nèi)部有齒的內(nèi)齒圈a、3個(gè)行星輪b1