保險(xiǎn)杠
- 汽車前保險(xiǎn)杠隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)
200)汽車前保險(xiǎn)杠位于車輛的前端，是汽車外飾系統(tǒng)的重要組成部分，主要起美化外觀、保護(hù)行人安全和降低風(fēng)阻的作用。在汽車正常行駛過程中，前保險(xiǎn)杠主要會(huì)受到路面和發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)振動(dòng)，若激勵(lì)頻率與前保險(xiǎn)杠的固有頻率相近時(shí)，會(huì)使其產(chǎn)生共振和異響。與此同時(shí)前保險(xiǎn)杠還將承受隨機(jī)振動(dòng)激勵(lì)的載荷，若其振動(dòng)性能偏弱，將會(huì)導(dǎo)致本體產(chǎn)生開裂風(fēng)險(xiǎn)，從而影響車輛的可靠性和安全性。因此，汽車前保險(xiǎn)杠必須擁有較強(qiáng)的抗震性和抗振動(dòng)疲勞性。鄧海燕[1]基于頻率響應(yīng)和模態(tài)分析方法獲取某前保險(xiǎn)杠
工程塑料應(yīng)用 2023年9期2023-10-17
- 汽車前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)及有限元分析
001）汽車前保險(xiǎn)杠是汽車安全防護(hù)裝置之一，也是現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的重要組成部分，具有一定的強(qiáng)度、剛度和裝飾性。從安全性來講，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)保險(xiǎn)杠能起到緩沖作用，從而保護(hù)車體；從外觀來講，保險(xiǎn)杠可以很自然地與車體結(jié)合在一起，具有很好的裝飾性。前保險(xiǎn)杠作為整車前圍核心外觀面，是展示車型外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格、整車造型是否美觀的關(guān)鍵零部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接關(guān)系到整車的前圍間隙面差精度，是前保險(xiǎn)杠開發(fā)設(shè)計(jì)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[1]。本文簡要概述了汽車前保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)組成、材料選擇，
汽車實(shí)用技術(shù) 2023年9期2023-05-22
- 摩托車保險(xiǎn)杠振動(dòng)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)
052)摩托車保險(xiǎn)杠作為一種機(jī)械防護(hù)裝置，它通過自身的強(qiáng)度和支撐力，避免車輛發(fā)生意外翻倒后對人員造成擠壓或者剮蹭傷害，同時(shí)保護(hù)車輛的外觀覆蓋件，是車輛安全行駛的重要保障[1-3]。車輛在行駛過程中，會(huì)受到來自發(fā)動(dòng)機(jī)和路面的激勵(lì)，而欠佳的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得零部件的固有頻率過低，不僅影響摩托車的騎乘體驗(yàn)和操穩(wěn)控制，還有可能與發(fā)動(dòng)機(jī)等主要振動(dòng)源的激勵(lì)頻率耦合，導(dǎo)致保險(xiǎn)杠振動(dòng)過大而發(fā)生疲勞破壞以及結(jié)構(gòu)性斷裂，縮短其使用壽命，增加更換的頻次[4-7]。更有甚者，保
科技和產(chǎn)業(yè) 2023年1期2023-02-13
- 保險(xiǎn)杠兩側(cè)與鈑金搭接位置脫漆問題優(yōu)化
主品牌，前、后保險(xiǎn)杠與鈑金搭接匹配位置都存在脫漆現(xiàn)象[1]。本文根據(jù)保險(xiǎn)杠兩側(cè)與翼子板、側(cè)圍鈑金搭接位置出現(xiàn)的干涉脫漆問題，對保險(xiǎn)杠的生產(chǎn)過程，試驗(yàn)驗(yàn)證和結(jié)構(gòu)匹配進(jìn)行快速分析探討，并對影響脫漆的主要原因進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化。2 問題原因分析根據(jù)售后故障車的問題癥狀，從故障部位觀察到，保險(xiǎn)杠與翼子板或者側(cè)圍鈑金存在干涉，拆開故障保險(xiǎn)杠發(fā)現(xiàn)，起皺脫漆的位置在靠近保險(xiǎn)杠圓角位置，所以初步分析判斷保險(xiǎn)杠注塑尺寸偏長和分型線過高這兩個(gè)因素可能是導(dǎo)致保險(xiǎn)杠與鈑金干涉的原因，所
時(shí)代汽車 2022年22期2022-11-22
- 汽車保險(xiǎn)杠薄壁化研究與應(yīng)用
汽車主要外飾件保險(xiǎn)杠的薄壁化設(shè)計(jì)是整車輕量化的重要手段。薄壁設(shè)計(jì)能有效減輕產(chǎn)品重量，縮短成型周期，降低生產(chǎn)成本，降低整車油耗，對實(shí)現(xiàn)汽車輕量化和節(jié)能環(huán)保有重要意義。汽車保險(xiǎn)杠薄壁設(shè)計(jì)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、模具及成型工藝密切相關(guān)。本文結(jié)合武漢燎原模塑有限公司新型薄壁保險(xiǎn)杠項(xiàng)目，闡述了保險(xiǎn)杠薄壁化設(shè)計(jì)及制造過程及控制要點(diǎn)。汽車保險(xiǎn)杠產(chǎn)品發(fā)展趨勢目前國內(nèi)各主機(jī)廠保險(xiǎn)杠的主流壁厚在3.0mm，趨勢是往2.5m m演變，而日系主機(jī)廠的主流壁厚是2.5mm，目標(biāo)厚度是2.
汽車工藝師 2022年10期2022-10-25
- 石墨烯微片PP材料在汽車保險(xiǎn)杠上的應(yīng)用研究
性的材料。汽車保險(xiǎn)杠通常使用滑石粉填充改性PP材料進(jìn)行加工和制造，不含有石墨烯。由于石墨烯具備的各項(xiàng)特殊性能，可將其應(yīng)用于對PP的力學(xué)性能、電性能、結(jié)晶性能及其他性能改善，因此，探索石墨烯微片填充到PP材料進(jìn)行改性并制造出汽車保險(xiǎn)杠的量產(chǎn)可行性，開展滑石粉填充改性PP材料汽車保險(xiǎn)杠和石墨烯微片填充PP材料汽車保險(xiǎn)杠的對比，挖掘石墨烯微片填充PP材料應(yīng)用于汽車保險(xiǎn)杠的優(yōu)勢，都具有填補(bǔ)行業(yè)空白的意義。本文利用石墨烯的光學(xué)、電學(xué)、力學(xué)等優(yōu)異特性，開發(fā)出一款石墨烯
汽車零部件 2022年6期2022-07-01
- 某車型前保險(xiǎn)杠與翼子板V形間隙問題分析與改進(jìn)
的主要載體。前保險(xiǎn)杠和翼子板匹配要求能直觀反饋整車的品質(zhì)，其安裝點(diǎn)涉及零件多、尺寸鏈復(fù)雜，匹配的難度也非常高。如果存在匹配問題，需根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際間隙或面差匹配情況，找出除尺寸鏈鏈環(huán)之外的影響因素，如零件重力影響、定位有效性差、密封條或撐桿頂起以及電泳后變形等因素，統(tǒng)計(jì)分析這些因素，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證更改措施，最終找到解決問題的對策[1]。本文基于某新能源車型的前保與翼子板間存在V 形間隙問題，進(jìn)行問題分析和改進(jìn)，形成類似結(jié)構(gòu)的尺寸控制方案。1 問題描述從2021年10
汽車與駕駛維修(維修版) 2022年5期2022-06-21
- 汽車低速碰撞輕量化保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
標(biāo)。汽車的前后保險(xiǎn)杠作為車體結(jié)構(gòu)的主要防護(hù)件，在發(fā)生低速碰撞時(shí)，可以吸收車體碰撞的能量，緩和碰撞對車身的沖擊，降低碰撞對車體結(jié)構(gòu)的損壞程度。因此，針對汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)一直是汽車生產(chǎn)制造的研究重點(diǎn)。在汽車輕量化的大趨勢下，優(yōu)化保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的同時(shí)，使用輕質(zhì)制造材料，不僅可以提高汽車的低速碰撞的安全性，還可以提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。Abstract： Low speed collision performance is an important in
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年21期2021-11-07
- ABAQUS剛性分析在乘用車保險(xiǎn)杠輕量化上的應(yīng)用
濤摘要：為降低保險(xiǎn)杠產(chǎn)品重量，基于ABAQUS建立輕量化結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠產(chǎn)品的剛性實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ停?yàn)證輕量化乘用車保險(xiǎn)杠產(chǎn)品的剛性實(shí)驗(yàn)性能，從而為進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品重量，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提供參考指標(biāo)。Abstract： In order to reduce the weight of bumper products， a rigid experimental model of lightweight structural bumper products was establi
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年2期2021-02-20
- 汽車保險(xiǎn)杠注塑模具設(shè)計(jì)
：針對目前國內(nèi)保險(xiǎn)杠外分型結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，設(shè)計(jì)了內(nèi)分型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)杠注塑模具，將分型線置于產(chǎn)品不可視面，極大地改善了保險(xiǎn)杠產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。采用了多點(diǎn)順序閥澆注方案，有效消除了產(chǎn)品外觀面的熔接痕。最終模具開發(fā)獲得成功，證明能有效解決保險(xiǎn)杠分型線外露的缺陷，提高了保險(xiǎn)杠產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，減少了后期二次打磨工作量。關(guān)鍵詞：內(nèi)分型;順序澆注;復(fù)合式斜頂;保險(xiǎn)杠引言保險(xiǎn)杠是汽車保險(xiǎn)杠總成的主體部分，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度高，形狀彎曲變化多樣。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展，
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年7期2021-01-10
- 某輕型客車前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析
良某輕型客車前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析洪培良（廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司，福建 廈門 361023）文章主要介紹某輕型客車前保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及分析，針對輕型客車前保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹、分析，對關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行探討，希望能夠給予同行業(yè)人員有意義的借鑒。前保險(xiǎn)杠；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；分析引言前保險(xiǎn)杠作為整車前圍核心外觀面，是展示車型外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格、整車造型是否美觀的關(guān)鍵零部件。前保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接關(guān)系到整車的前圍間隙段差精度，是前保險(xiǎn)杠開發(fā)設(shè)計(jì)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年24期2021-01-05
- 仿真驗(yàn)證汽車保險(xiǎn)杠在碰撞中的作用
胡兵摘要：汽車保險(xiǎn)杠在汽車碰撞的過程中是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。如果沒有汽車保險(xiǎn)杠，那么在碰撞時(shí)，汽車車身的其他部位和乘員會(huì)受到更大的沖擊力，乘員的損傷也會(huì)更大。以往，汽車保險(xiǎn)杠的作用驗(yàn)證一般都是采用實(shí)體車輛進(jìn)行碰撞，此方法可重復(fù)性差，而且成本極高。本文采用有限元仿真的方法進(jìn)行車輛正碰模擬，利用solidworks軟件建立汽車的幾何模型，將其保存為IGES文件格式，然后導(dǎo)入到hypermesh中進(jìn)行前處理，設(shè)置邊界條件中的速度為50
海峽科技與產(chǎn)業(yè) 2020年9期2020-12-06
- 汽車保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)及產(chǎn)品問題研究
機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。保險(xiǎn)杠作為汽車的重要組件之一，也開始成為了人們挑選汽車時(shí)重要的考慮點(diǎn)之一。本文主要分析了汽車保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的主要構(gòu)成和原理，并根據(jù)這些原理提出了相關(guān)的問題研究策略，希望對于一些汽車保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)者有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：汽車;保險(xiǎn)杠;產(chǎn)品問題;研究0 前言隨著我國汽車制造業(yè)不斷發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)及其質(zhì)量有了飛速的提升。汽車保險(xiǎn)杠可以有效地提升汽車在使用過程中的安全性，提供了更好的安全保障，因此對于汽車保險(xiǎn)杠而言，必須要提高自身的質(zhì)量和安全性，才能
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年6期2020-11-16
- 保險(xiǎn)杠的品質(zhì)管理方案
軍摘 要：汽車保險(xiǎn)杠除了有保護(hù)功能外還影響著車型的外觀品質(zhì)，想要給人展現(xiàn)好的品質(zhì)，在注塑生產(chǎn)過程中了解問題的發(fā)生及原因尤為重要，文章通過對整個(gè)注塑生產(chǎn)過程中主要的質(zhì)量管控點(diǎn)、產(chǎn)生原因及控制的方法進(jìn)行研究概述，從而減少質(zhì)量控制成本，確保產(chǎn)品的交付質(zhì)量。關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)杠;品質(zhì);管理中圖分類號(hào)：U465.4+1? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）15-175-03Abstract： In addition to the protectiv
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年15期2020-10-20
- 保險(xiǎn)杠抗壓分析流程自動(dòng)化系統(tǒng)開發(fā)
： 為提升汽車保險(xiǎn)杠抗壓分析效率、減少重復(fù)性勞動(dòng)、實(shí)現(xiàn)仿真分析流程的自動(dòng)化，利用Python和VBS語言開發(fā)一套前、后處理自動(dòng)化程序。此程序可實(shí)現(xiàn)RBE3單元?jiǎng)?chuàng)建、局部坐標(biāo)系創(chuàng)建、載荷創(chuàng)建、頭文件創(chuàng)建、后處理、結(jié)果診斷和報(bào)告編制等過程的自動(dòng)化。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明，與傳統(tǒng)人工分析相比，該程序可使仿真分析效率大幅提高。通過自動(dòng)化程序進(jìn)行仿真，不僅可以保證保險(xiǎn)杠抗壓分析的精度，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)分析的標(biāo)準(zhǔn)化、保證分析的一致性。關(guān)鍵詞： 保險(xiǎn)杠; 仿真; 前處理; 后處
計(jì)算機(jī)輔助工程 2020年3期2020-09-26
- 淺談多車型保險(xiǎn)杠防護(hù)套和存儲(chǔ)器具的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
要：針對多車型保險(xiǎn)杠混線生產(chǎn)，為了提升保險(xiǎn)杠油漆件質(zhì)量和轉(zhuǎn)運(yùn)效率，合理的防護(hù)材料以及高效的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)方式需要得到充分的討論和應(yīng)用。通過開發(fā)新型保險(xiǎn)杠防護(hù)套，改善保險(xiǎn)杠的擠壓和磕碰;通過優(yōu)化存儲(chǔ)器具和作業(yè)工藝，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)與存儲(chǔ)功能通用，減小庫存面積和減少過程搬運(yùn)頻次;通過在庫存區(qū)安置軌道，懸掛標(biāo)識(shí)牌，轉(zhuǎn)運(yùn)存儲(chǔ)器具時(shí)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械防錯(cuò)，降低現(xiàn)場管理和確保了出入庫先進(jìn)先出管理要求。關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)杠;產(chǎn)品存儲(chǔ);轉(zhuǎn)運(yùn);油漆件防護(hù);轉(zhuǎn)運(yùn)效率;多車型中圖分類號(hào)：U462.1?
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年17期2020-09-26
- 汽車保險(xiǎn)杠為什么是塑料的
為什么汽車保險(xiǎn)杠要做成塑料的，輕輕一撞就容易壞掉，和車身一樣做成金屬材質(zhì)的不是更耐撞嗎？其實(shí)，早期汽車的保險(xiǎn)杠確實(shí)就是由金屬材質(zhì)制成的，尤其是防撞梁，直接采用鋼材制造。從早期的交通事故來看，金屬材質(zhì)的保險(xiǎn)杠一旦發(fā)生碰撞，汽車整體的變形程度不大，對車子的損傷較小。但能量會(huì)傳遞到車內(nèi)的駕乘人員身上，從而對人造成更大的傷害。從“吸能”的角度考慮，車企把車子的保險(xiǎn)杠都改成了塑料、樹脂等彈性較高的材質(zhì)。業(yè)內(nèi)人士表示，塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠的確容易損壞，但這并不是大家所認(rèn)為
奇聞怪事 2020年7期2020-09-10
- 汽車保險(xiǎn)杠產(chǎn)品品質(zhì)保證方案
驗(yàn)就是汽車外飾保險(xiǎn)杠的品質(zhì)質(zhì)量問題，其較大影響汽車的整體外觀品質(zhì)。文章對汽車外飾保險(xiǎn)杠前期策劃到產(chǎn)業(yè)化過程進(jìn)行了深入的研究探討，主要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工程、產(chǎn)品性能、車輛裝配、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)對于保險(xiǎn)杠制造系統(tǒng)工程關(guān)鍵點(diǎn)討論汽車保險(xiǎn)杠產(chǎn)品品質(zhì)保證方案，以供外飾設(shè)計(jì)工程師在產(chǎn)品開發(fā)階段、產(chǎn)業(yè)化工程階段進(jìn)行參考。關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)杠;產(chǎn)品;品質(zhì);保證方案中圖分類號(hào)：U462.1 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）16-176-03Abstra
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年16期2020-09-06
- 淺析汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)碰撞性能研究
件之一的汽車前保險(xiǎn)杠的耐撞性極為重要。關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)杠;碰撞分析;碰撞性能1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀在參照歐盟ECER42的法規(guī)制定標(biāo)準(zhǔn)的前提下，根據(jù)對汽車前后的保護(hù)裝置評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)制定了GB17354-1998，該規(guī)定中的內(nèi)容與歐盟所提出的ECER42規(guī)定要求基本相同。例如在規(guī)定的新車評(píng)價(jià)程序中，對生產(chǎn)汽車的安全性能提出了更高的要求。此法規(guī)與汽車碰撞安全法規(guī)不同的是，NCAP是由政府、保險(xiǎn)公司以及消費(fèi)者組織等相關(guān)人員或機(jī)構(gòu)共同探討并制定的，因此，它提出的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及測試
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年2期2020-06-23
- 保險(xiǎn)杠噴涂前處理工藝淺析
對比。關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)杠;前處理工藝;塑料件噴涂;運(yùn)營能耗中圖分類號(hào)：U466 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）04-155-04Analysis of Bumper Spray Pretreatment ProcessYe Xiaotian， Wang Gaokun， Hu Wei（?Geely Changxing Energy Vehicle Co.， Ltd.， Zhejiang Huzhou?313100?）Abstract
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年4期2020-04-10
- 基于工作崗位中的保險(xiǎn)杠修復(fù)工藝分析與研究
詞：汽車車身 保險(xiǎn)杠 修復(fù)工藝1 保險(xiǎn)杠修復(fù)基礎(chǔ)1.1 保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)汽車用來吸收緩和外界的沖擊力及防護(hù)車身前后部的安全裝置稱之為保險(xiǎn)。多年前，轎車的前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，對維修成本來說相對比較高，屬于易損壞產(chǎn)品。時(shí)代在變化，伴隨著科技的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠也走向了革新的道路。當(dāng)今的前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的功能外，還對美觀化、質(zhì)量化提出了更高的要求。故出現(xiàn)了塑料保險(xiǎn)杠，對于輕微損傷我們可以采取重新噴漆完成修復(fù)。如何完成其噴涂是相對比較復(fù)雜的流程。保險(xiǎn)杠由外板
時(shí)代汽車 2020年17期2020-03-08
- 輕型客車保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)流程及要點(diǎn)
紹輕型客車塑料保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)流程及設(shè)計(jì)要點(diǎn)，針對輕型客車塑料保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行梳理、總結(jié)，對設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)進(jìn)行介紹、探討。關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)杠 設(shè)計(jì)流程 設(shè)計(jì)要點(diǎn)Design Process and Main Points of Light Bus BumperHong PeiliangAbstract：This article mainly introduces the design process and design points of the plasti
時(shí)代汽車 2020年23期2020-03-03
- 某微型電動(dòng)汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)優(yōu)化及仿真分析
在一起[3]。保險(xiǎn)杠系統(tǒng)是汽車正面碰撞中關(guān)鍵的能量吸收部分，保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的有效設(shè)計(jì)、性能的提高，能較大水平提高汽車的安全性[4-5]?，F(xiàn)有許多保險(xiǎn)杠類型，如雙帽型保險(xiǎn)杠[6]、液壓成型保險(xiǎn)杠[7]、鋁合金保險(xiǎn)杠[8]以及碳纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)[9]等，大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜或者成本較高，具有不利于加工生產(chǎn)等缺點(diǎn)。本文在兼顧耐撞性與輕量化的基礎(chǔ)上，基于顯式動(dòng)態(tài)有限元理論及沖擊動(dòng)力學(xué)原理，對某微型電動(dòng)汽車保險(xiǎn)杠進(jìn)行有限元分析，提出5種優(yōu)化方案，并對各方案保險(xiǎn)杠的變形和吸能情況進(jìn)行
- 一種乘用車后保險(xiǎn)杠定位理念研究
轎車某車型的后保險(xiǎn)杠為例，闡述后保險(xiǎn)杠總成的定位理念及定位結(jié)構(gòu)，通過將后保險(xiǎn)杠總成與不同零件之間的匹配關(guān)系進(jìn)行X/Y/Z三個(gè)方向的分解，逐一確定定位結(jié)構(gòu)，進(jìn)而保證其與周邊重要零件（后背門、尾燈、側(cè)圍）的外觀品質(zhì)要求。關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)杠;定位理念;定位結(jié)構(gòu)1 引言當(dāng)今的中國乘用車市場，消費(fèi)者對于汽車的要求已經(jīng)不僅僅是代步工具，對汽車的外觀品質(zhì)也提出更高的要求，比如整車的各個(gè)零件/系統(tǒng)之間的外觀間隙與面差?？刂破嚨耐庥^品質(zhì)與很多環(huán)節(jié)存在關(guān)系，包括裝配工藝、零件尺
時(shí)代汽車 2019年17期2019-12-10
- 汽車塑料保險(xiǎn)杠模態(tài)分析及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化
UV車型的塑料保險(xiǎn)杠進(jìn)行了結(jié)構(gòu)簡化，利用hypermesh軟件建立塑了料保險(xiǎn)杠的有限元分析模型。通過對該有限元分析模型的模態(tài)分析，得到保險(xiǎn)杠的各階模態(tài)頻率和模態(tài)特性，并利用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)對保險(xiǎn)杠進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化。根據(jù)優(yōu)化結(jié)果對保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)并進(jìn)行有限元分析，對比優(yōu)化前后模態(tài)性能。結(jié)果表明，經(jīng)過拓?fù)鋬?yōu)化后的結(jié)構(gòu)的模態(tài)性能有較大提高。關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)杠;有限元分析; 模態(tài)頻率;拓?fù)鋬?yōu)化中圖分類號(hào)：U468.4 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（201
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年11期2019-10-21
- 汽車塑料保險(xiǎn)杠模態(tài)分析及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化
UV車型的塑料保險(xiǎn)杠進(jìn)行了結(jié)構(gòu)簡化，利用hypermesh軟件建立塑了料保險(xiǎn)杠的有限元分析模型。通過對該有限元分析模型的模態(tài)分析，得到保險(xiǎn)杠的各階模態(tài)頻率和模態(tài)特性，并利用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)對保險(xiǎn)杠進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化。根據(jù)優(yōu)化結(jié)果對保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)并進(jìn)行有限元分析，對比優(yōu)化前后模態(tài)性能。結(jié)果表明，經(jīng)過拓?fù)鋬?yōu)化后的結(jié)構(gòu)的模態(tài)性能有較大提高。關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)杠;有限元分析; 模態(tài)頻率;拓?fù)鋬?yōu)化中圖分類號(hào)：U468.4? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（201
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年12期2019-10-21
- 汽車輕量化之保險(xiǎn)杠
境，提出了汽車保險(xiǎn)杠輕量化設(shè)計(jì)概念。本文主要從材料輕量化（輕質(zhì)材料），結(jié)構(gòu)輕量化（薄壁化設(shè)計(jì)、仿生學(xué)設(shè)計(jì)）及先進(jìn)的制造技術(shù)等方面展開了介紹。關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)杠;輕量化;汽車1 概述在石油日益短缺的當(dāng)今時(shí)代，我國面臨巨大的環(huán)境問題，汽車作為重要的石油消耗工具，通過降低車身質(zhì)量，在減少能源消耗的同時(shí)對于保護(hù)環(huán)境有積極作用。通過安裝綜合性能良好的保險(xiǎn)杠，對降低安全事故、保障駕駛員和乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，從而提升汽車行使的安全性。因此，在汽車保險(xiǎn)杠的選材上，要滿足質(zhì)量輕
時(shí)代汽車 2019年9期2019-10-14
- 汽車保險(xiǎn)杠為什么是塑料的
為什么汽車保險(xiǎn)杠要做成塑料的，輕輕一撞就容易壞掉，和車身一樣做成金屬材質(zhì)的不是更耐撞嗎？ 其實(shí)，早期汽車的保險(xiǎn)杠確實(shí)就是由金屬材質(zhì)制成的，尤其是防撞梁，直接采用鋼材制造。從早期的交通事故來看，金屬材質(zhì)的保險(xiǎn)杠一旦發(fā)生碰撞，汽車整體的變形程度不大，對車子的損傷較小，但能量會(huì)傳遞到車內(nèi)的駕乘人員身上，從而對人造成更大的傷害。所以從“吸能”的角度考慮，車企把車子的保險(xiǎn)杠都改成了塑料、樹脂等彈性較高的材質(zhì)。 業(yè)內(nèi)人士表示，塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠的確容易損壞，但這并不是大
華聲文萃 2019年9期2019-09-10
- 汽車保險(xiǎn)杠為什么是塑料的
為什么汽車保險(xiǎn)杠要做成塑料的，輕輕一撞就容易壞掉，和車身一樣做成金屬材質(zhì)的不是更耐撞嗎？ 其實(shí)，早期汽車的保險(xiǎn)杠確實(shí)就是由金屬材質(zhì)制成的，尤其是防撞梁，直接采用鋼材制造。從早期的交通事故來看，金屬材質(zhì)的保險(xiǎn)杠一旦發(fā)生碰撞，汽車整體的變形程度不大，對車子的損傷較小，但能量會(huì)傳遞到車內(nèi)的駕乘人員身上，從而對人造成更大的傷害。所以從“吸能”的角度考慮，車企把車子的保險(xiǎn)杠都改成了塑料、樹脂等彈性較高的材質(zhì)。 業(yè)內(nèi)人士表示，塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠的確容易損壞，但這并不是大
文萃報(bào)·周二版 2019年30期2019-09-10
- 一種汽車用具有偏轉(zhuǎn)功能的安全保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)
故發(fā)生時(shí)，汽車保險(xiǎn)杠是保護(hù)車內(nèi)乘員安全的第一道屏障，同時(shí)也是降低被撞行人受傷害的重要緩沖裝置。在發(fā)生非致命低速碰撞時(shí)，性能良好的保險(xiǎn)杠不僅要能最大程度地保護(hù)車內(nèi)乘員以及被撞行人安全，并且應(yīng)將車輛前后端易損部件的損壞降至最低。[1]目前使用的汽車前保險(xiǎn)杠主要由塑料殼體、吸能緩沖塊和防撞梁三部分組成。[2]這三個(gè)部件組成為一個(gè)整體部件，設(shè)計(jì)單一，在車輛遭受撞擊時(shí)，是保險(xiǎn)杠與碰撞物直接接觸，碰撞的能量繼續(xù)傳遞到車內(nèi)。通常情況下塑料殼體會(huì)損壞，起到的保護(hù)作用非常有
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年2期2019-03-06
- 新型分層逐級(jí)吸能式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)
分層逐級(jí)吸能式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)劉陽訓(xùn)（浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 杭州 310000）汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后端的安全裝置。文章介紹了汽車吸能式保險(xiǎn)杠的主要類型和工作原理，并給出一種新型逐級(jí)吸能式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，為汽車保險(xiǎn)杠實(shí)現(xiàn)分層逐級(jí)吸能擴(kuò)展思路。汽車保險(xiǎn)杠；分層吸能；逐級(jí)吸能；設(shè)計(jì)前言汽車保險(xiǎn)杠作為汽車車身被動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)的重要組成部分，一般獨(dú)立安裝在汽車的最前端和最后端，在車輛安全、行人保護(hù)、整車造型和空氣動(dòng)力學(xué)等方面都起重要的作用。在低速
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年3期2019-03-05
- 2018年奔馳E300儀表提示“盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)停止運(yùn)作”
2/11左側(cè)后保險(xiǎn)杠集成式雷達(dá)傳感器設(shè)置了1個(gè)故障碼：C110100雷達(dá)傳感器1存在功能故障，A+S。查看此車的車籍卡，確認(rèn)此車裝配盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)（代碼234），盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)利用近距離雷達(dá)監(jiān)測車輛后部及側(cè)面區(qū)域, 并在必要時(shí)通過視覺和聽覺警告告知駕駛員不建議在該時(shí)間段主動(dòng)變道（轉(zhuǎn)向信號(hào)啟用）。從廣義上講,盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)起著擴(kuò)展后視鏡的作用。視知警告通過兩側(cè)外后視鏡上的盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)警告指示燈發(fā)出，聽覺警告通過儀表揚(yáng)聲器輸出，如圖1所示。系統(tǒng)的工作條件是：車輛向前
汽車維修技師 2018年7期2018-12-07
- H3000工程汽車保險(xiǎn)杠銹蝕問題研究
000工程汽車保險(xiǎn)杠銹蝕問題頻發(fā)，修復(fù)后過一段時(shí)間會(huì)再次出現(xiàn)，顧客普遍反映銹蝕嚴(yán)重，抱怨非常強(qiáng)烈。如何解決保險(xiǎn)杠銹蝕問題，降低該車型市場品牌負(fù)面影響，成為擺在我們面前的問題。本文通過研究H3000工程汽車保險(xiǎn)杠總成基本結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，分析產(chǎn)生銹蝕的原因，提出整改措施，有效地解決了對應(yīng)的銹蝕問題。1 H3000工程汽車保險(xiǎn)杠總成基本結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝H3000工程汽車保險(xiǎn)杠總成由右側(cè)保險(xiǎn)杠焊接總成、右側(cè)保險(xiǎn)杠支撐骨架、牌照裝飾內(nèi)外板焊接總成、保險(xiǎn)杠下橫梁內(nèi)外板焊
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年19期2018-10-22
- 汽車前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化
0022)汽車保險(xiǎn)杠是車身主要的安全防護(hù)部件[1]，在汽車碰撞過程中，其對保護(hù)駕駛?cè)藛T安全有重要作用。因此，汽車保險(xiǎn)杠一直是汽車耐撞性設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一。汽車碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠盡可能多地吸收碰撞能量[2]，實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠的輕量化是汽車保險(xiǎn)杠優(yōu)化設(shè)計(jì)的趨勢[3-4]。文獻(xiàn)[5]結(jié)合非線性拓?fù)鋬?yōu)化方法和連續(xù)變厚度軋制技術(shù)對汽車保險(xiǎn)杠橫梁進(jìn)行了耐撞性設(shè)計(jì)，并確定了保險(xiǎn)杠的厚度分布。文獻(xiàn)[6]通過探索保險(xiǎn)杠防撞橫梁和吸能盒壁厚對其安全性能的影響，得到了兩者的最佳組合方案，顯著
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2018年9期2018-09-22
- 汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)參數(shù)化模型的建立與機(jī)械參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)
4003)1 保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)的CAE數(shù)字化建模運(yùn)用有限元分析方法模擬仿真技術(shù)研究保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，首先要運(yùn)用CAE軟件建立保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)力學(xué)性能仿真模型，涉及到建立基本單元體的幾何模型和尋找類型合適、尺寸匹配的其他單元體對結(jié)構(gòu)進(jìn)行離散處理，建立保險(xiǎn)杠動(dòng)力學(xué)模型[1]。在眾多有限元分析軟件中，運(yùn)用HyperWorks軟件對保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)進(jìn)行CAE數(shù)字化建模的技術(shù)在國外已經(jīng)得到廣泛使用。該軟件可以根據(jù)用戶需要，進(jìn)行尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化和形貌優(yōu)化。我們從實(shí)際企業(yè)中選取標(biāo)準(zhǔn)
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年6期2018-07-23
- 低速碰撞下鋁制與鋼制保險(xiǎn)杠系統(tǒng)仿真分析
撞下鋁制與鋼制保險(xiǎn)杠系統(tǒng)仿真分析徐志強(qiáng)，夏德偉，王文靜，胡智典（遼寧忠旺集團(tuán)有限公司（北京）技術(shù)與發(fā)展中心，北京100020)以某一實(shí)際轎車的前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)為例，應(yīng)用Abaqus軟件分別對鋼制保險(xiǎn)杠系統(tǒng)和鋁制保險(xiǎn)杠系統(tǒng)進(jìn)行了正面低速碰撞仿真分析，得到了兩種材料的仿真結(jié)果，包括碰撞過程中系統(tǒng)的位移、撞擊力隨時(shí)間的變化以及能量的轉(zhuǎn)化和耐撞指數(shù)。通過對兩種材料結(jié)果的比較，能夠得出鋁制保險(xiǎn)杠系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)了輕量化的同時(shí)，也滿足了安全性，這為汽車的輕量化提供一定的參考。鋁
鋁加工 2017年6期2018-01-11
- 基于數(shù)值方法的不同鋁合金保險(xiǎn)杠系統(tǒng)性能分析
法的不同鋁合金保險(xiǎn)杠系統(tǒng)性能分析汽車保有量的增加，使得交通安全、能源枯竭、溫室效應(yīng)和有害氣體排放等問題變得越來越嚴(yán)重。因此，降低汽車燃油消耗、減少排放和提高安全性成為了當(dāng)前汽車行業(yè)需要解決的問題，而汽車輕量化是解決這些問題的一項(xiàng)有效措施。研究將兩種鋁合金材料應(yīng)用在汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)汽車輕量化。同時(shí)，利用數(shù)值方法將鋁合金保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的碰撞能量吸收性能與傳統(tǒng)保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的能量吸收性能進(jìn)行對比，以驗(yàn)證鋁合金保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的安全性。對鋁合金保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的性能進(jìn)行分析前
汽車文摘 2017年4期2017-12-07
- 某商用車前保險(xiǎn)杠開裂問題分析及優(yōu)化
0）某商用車前保險(xiǎn)杠開裂問題分析及優(yōu)化李金龍，胡鵬，馬媛媛，肖攀，周建文（中國汽車工程研究院股份有限公司，重慶 401100）針對某商用車前保險(xiǎn)杠在耐久性能道路試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的開裂問題，基于前保險(xiǎn)杠總成及車身的CATIA數(shù)據(jù)，使用有限元分析軟件建立了前保險(xiǎn)杠有限元分析模型。通過有限元分析的方法找出前保險(xiǎn)杠開裂原因，并結(jié)合性能、成本、可行性提出優(yōu)化方案，成功解決了前保險(xiǎn)杠開裂問題。前保險(xiǎn)杠；開裂；有限元分析CLC NO.: U467.1 Document C
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年19期2017-11-01
- 汽車保險(xiǎn)杠橫梁的研究與改進(jìn)
1306）汽車保險(xiǎn)杠橫梁的研究與改進(jìn)李洋，施偉辰（上海海事大學(xué)，上海 201306）碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)是一種新型復(fù)合材料，具有優(yōu)良的性能。由于其具有較輕質(zhì)量和較高的比強(qiáng)度比吸能比剛度等特性很適合用作汽車構(gòu)件。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的可設(shè)計(jì)性強(qiáng)的優(yōu)勢為其用作汽車保險(xiǎn)杠提供了方便。文章針對碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和橡膠制作成的汽車保險(xiǎn)杠橫梁在碰撞時(shí)表現(xiàn)出來的優(yōu)勢進(jìn)行分析探討，并與傳統(tǒng)的鋼制保險(xiǎn)杠橫梁和碳纖維復(fù)合材料保險(xiǎn)杠橫梁進(jìn)行對比，通過ANSYS進(jìn)行仿真，
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年10期2017-06-19
- 汽車?yán)w維增強(qiáng)樹脂保險(xiǎn)杠
車?yán)w維增強(qiáng)樹脂保險(xiǎn)杠本研究采用纖維增強(qiáng)樹脂作為汽車保險(xiǎn)杠橫梁的主要材料。日本專利（公開號(hào)2014-24394）已用纖維增強(qiáng)樹脂作為后保險(xiǎn)杠橫梁；美國（Pat.7954865）已用蜂窩結(jié)構(gòu)體固定在保險(xiǎn)杠橫梁端部設(shè)計(jì)保險(xiǎn)杠。在后保險(xiǎn)杠發(fā)生碰撞時(shí)，沖擊負(fù)荷會(huì)集中作用在保險(xiǎn)杠上一點(diǎn)，這樣后部保險(xiǎn)杠橫梁將承受較大彎矩，可能發(fā)生局部破碎，且無法充分吸能而發(fā)揮其作用。為了避免這種情況，可以增加后保險(xiǎn)杠梁的板厚度，以提高其彎曲強(qiáng)度。但會(huì)導(dǎo)致后保險(xiǎn)杠梁的質(zhì)量增加，而蜂窩結(jié)構(gòu)
汽車文摘 2017年4期2017-04-27
- 皮卡塑料后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)與應(yīng)用
1）皮卡塑料后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)與應(yīng)用梅相全，錢鈞，郭星，鄭明敏，吳向東（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章首先介紹了市場主流皮卡后保險(xiǎn)杠的分類、特點(diǎn)，以及發(fā)展趨勢，并且介紹了塑料本體后保險(xiǎn)杠相對其他材質(zhì)的保險(xiǎn)杠的優(yōu)勢。文章重點(diǎn)從人機(jī)工程要求上，詳細(xì)介紹了皮卡后保險(xiǎn)杠的開發(fā)過程中，保險(xiǎn)杠踏步離地高度，踏步寬度的設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并對后保險(xiǎn)杠踏步的防滑性做了詳細(xì)的要求。同時(shí)基于安全性考慮，對保險(xiǎn)杠承載強(qiáng)度進(jìn)行了詳細(xì)的CAE分析驗(yàn)證。皮卡；
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年2期2017-02-25
- 薄壁化保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)研究
601）薄壁化保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)研究劉永星（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 2300601）文章首先論述了薄壁化保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的一般要求，并分析了塑料薄壁化保險(xiǎn)杠常用材料及材料的性能要求。文章重點(diǎn)討論了薄壁化保險(xiǎn)杠在開發(fā)過程中所需關(guān)注的性能要求及設(shè)計(jì)要點(diǎn)。并通過一款薄壁化汽車保險(xiǎn)杠的研發(fā)分析過程，對薄壁化保險(xiǎn)杠研發(fā)的一般規(guī)律做了深入的論述。薄壁化；保險(xiǎn)杠；改性聚丙烯CLC NO.:U462.1Document Code:AArticle ID:1671-7
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年2期2017-02-25
- 保險(xiǎn)杠壁厚對低速碰撞性能的影響研究
266520）保險(xiǎn)杠壁厚對低速碰撞性能的影響研究許津，宋年秀，胡韶文，劉鵬（青島理工大學(xué)汽車與交通學(xué)院，山東青島 266520）基于LS-DYNA軟件，利用有限元方法分析了汽車保險(xiǎn)杠低速碰撞中的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)特性及碰撞過程中的能量變化，評(píng)價(jià)了保險(xiǎn)杠的碰撞性能，研究了保險(xiǎn)杠橫梁與吸能盒厚度對保險(xiǎn)杠碰撞性能的影響；通過改變保險(xiǎn)杠橫梁或吸能盒的壁厚，比較了不同壁厚下保險(xiǎn)杠的碰撞動(dòng)力響應(yīng)特性，分析了壁厚對保險(xiǎn)杠碰撞性能的影響，對保險(xiǎn)杠提出了優(yōu)化建議。汽車；保險(xiǎn)杠；低速
公路與汽運(yùn) 2016年5期2016-11-29
- 淺談鋼制前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)
）?淺談鋼制前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)張建民（長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北 保定 071000）摘 要：文章介紹了鋼制前保險(xiǎn)杠的特點(diǎn)，并從制造、工藝問題發(fā)生角度討論了各部件的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為鋼制前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)開發(fā)提供參考。關(guān)鍵詞：鋼制前保險(xiǎn)杠；設(shè)計(jì)10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.03.025CLC NO.: U462.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)0
汽車實(shí)用技術(shù) 2016年3期2016-05-05
- 基于CAE分析的汽車前保險(xiǎn)杠下沉 問題研究
E分析的汽車前保險(xiǎn)杠下沉問題研究胡 磊，徐 飆 （麥格納斯太爾汽車技術(shù)（上海）有限公司武漢分公司，武漢 430056）本文采用有限元分析的方法，對汽車前保險(xiǎn)杠下沉問題進(jìn)行分析，截取前保險(xiǎn)杠局部采用Hyperworks建模，OptiStruct作為結(jié)構(gòu)計(jì)算求解器。在提出的五種保險(xiǎn)杠加強(qiáng)方案中，結(jié)合性能、成本和周期找出了最合適的加強(qiáng)方案。保險(xiǎn)杠；下沉；有限元分析胡磊畢業(yè)于武漢理工大學(xué)材料學(xué)院，碩士學(xué)位，現(xiàn)任麥格納斯太爾（上海）汽車技術(shù)有限公司武漢分公司項(xiàng)目管理
汽車科技 2015年5期2015-08-26
- 沃爾沃卡車推出全新加強(qiáng)型保險(xiǎn)杠
推出全新加強(qiáng)型保險(xiǎn)杠王鵬皓 |文沃爾沃FH配備的全新加強(qiáng)型保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)基于沃爾沃FMX保險(xiǎn)杠的工程理念，專為嚴(yán)苛建筑環(huán)境所設(shè)計(jì)。Volvo FH with new heavy duty bumper for rougher conditionsVolvo Trucks is strengthening t h e V o l v o F H o f f e r b y introducing a new heavy duty bumper.The rein
商用汽車 2015年5期2015-02-12
- 保險(xiǎn)杠安全性能仿真分析與試驗(yàn)研究*
%[1-2]。保險(xiǎn)杠系統(tǒng)是汽車低速碰撞時(shí)最主要的承載和吸能構(gòu)件，對保護(hù)汽車其它零部件和乘員安全起著至關(guān)重要的作用。在滿足功能要求的基礎(chǔ)上，開發(fā)質(zhì)量更輕的鋁合金保險(xiǎn)杠正越來越受到汽車生產(chǎn)商和研究人員的關(guān)注[3-4]。文獻(xiàn)[5]中根據(jù)SAE J2319標(biāo)準(zhǔn)建立了用于研究轎車保險(xiǎn)杠低速碰撞性能的擺錘碰撞試驗(yàn)裝置和仿真分析模型，通過計(jì)算機(jī)仿真分析和試驗(yàn)研究，驗(yàn)證了擺錘低速碰撞試驗(yàn)的有效性。文獻(xiàn)[6]中將7075鋁合金應(yīng)用于汽車保險(xiǎn)杠，運(yùn)用LS-DYNA對不同厚度保
汽車工程 2014年3期2014-02-27
- 汽車氣囊吸能式保險(xiǎn)杠的研究
通事故都于汽車保險(xiǎn)杠有關(guān)，目前，國內(nèi)外對汽車保險(xiǎn)杠的研究越來越多。因此，分析與研究汽車保險(xiǎn)杠的碰撞特性和碰撞過程中的吸能特性，改進(jìn)和設(shè)計(jì)吸能式保險(xiǎn)杠對于提高汽車的碰撞安全性具有重要的意義。1 國內(nèi)外汽車保險(xiǎn)杠的研究方法與趨勢保險(xiǎn)杠作為安全防護(hù)裝置是現(xiàn)代汽車安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分，有效地減輕人員傷亡程度以及汽車損壞程度已經(jīng)成為目前汽車保險(xiǎn)杠的主要研究方向，研究方法主要有碰撞實(shí)驗(yàn)分析法和軟件仿真分析法，研究趨勢主要是吸能式保險(xiǎn)杠的優(yōu)化設(shè)計(jì)和新材料新工藝的應(yīng)用。
森林工程 2013年4期2013-09-06
- 基于Ls-Dyna的鋁合金保險(xiǎn)杠碰撞仿真分析*
1 引言汽車前保險(xiǎn)杠位于汽車最前部，是前部或追尾碰撞事故中首先接觸的部件，在減小碰撞事故中對行人的傷害，降低低速碰撞事故對車輛的損壞方面起著重要作用［1］。保險(xiǎn)杠橫梁的主要作用是將碰撞中產(chǎn)生的能量均勻地傳遞給吸能盒，同時(shí)防止內(nèi)侵量過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)前部件的損壞;吸能盒的作用是通過吸能盒的壓潰變形將碰撞中產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，吸收能量，并將由前橫梁傳遞來的碰撞力均勻地傳遞到車身兩前縱梁骨架上。對保險(xiǎn)杠吸能盒在碰撞過程中的吸能特性和變形規(guī)律進(jìn)行分析，提高吸能盒的吸
機(jī)械研究與應(yīng)用 2013年3期2013-06-28
- 淺談汽車保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)
110141)保險(xiǎn)杠是汽車前后部的保護(hù)裝置，在安全方面起著重要作用，設(shè)計(jì)時(shí)候需要滿足相應(yīng)的法規(guī)要求?，F(xiàn)在的保險(xiǎn)杠在造型上也很講究，時(shí)尚的造型會(huì)給人們視覺的沖擊和美的享受。保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)不但要滿足安全方面要求，造型方面的要求，并且還要滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝方面的要求。這就要求在設(shè)計(jì)的時(shí)候相關(guān)部門要有很好的配合，找到最佳平衡點(diǎn)，設(shè)計(jì)出最佳的方案。1 保險(xiǎn)杠系統(tǒng)構(gòu)成一般保險(xiǎn)杠總成由保險(xiǎn)杠橫梁總成，保險(xiǎn)杠緩沖塊，保險(xiǎn)杠面罩幾部分構(gòu)成。1.1 保險(xiǎn)杠橫梁保險(xiǎn)杠橫梁在高速碰
河南科技 2013年3期2013-04-10
- 基于Moldflow的保險(xiǎn)杠中玻纖的取向分析
碰撞事故時(shí)塑料保險(xiǎn)杠能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體;從外觀看，具有強(qiáng)度、剛性和裝飾性，可以很自然地與車體結(jié)合在一塊，渾然成一體，成為裝飾轎車外型的重要部件。材料的選擇對于保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度、剛度具有重大影響。保險(xiǎn)杠傳統(tǒng)選用的材料多為PP+彈性體材料和其他一些助劑或填充劑。本研究選用PP+短玻纖作為保險(xiǎn)杠的分析材料，并通過Moldflow來預(yù)測材料的剛強(qiáng)度。國內(nèi)余玲［1］、馬克明［2］、黃虹［3］、譚安平［4］對澆注系統(tǒng)以及模擬流動(dòng)進(jìn)行分析，但對玻纖的取向描述不多。
- 序列二次規(guī)劃法在行人小腿保護(hù)的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)優(yōu)化中的應(yīng)用
2]根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對保險(xiǎn)杠吸能塊的厚度進(jìn)行優(yōu)化。本文中根據(jù)保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的一些影響因素,建立法規(guī)規(guī)定的 3個(gè)評(píng)價(jià)函數(shù),并創(chuàng)新地利用序列二次規(guī)劃法對保險(xiǎn)杠系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。1 保險(xiǎn)杠系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)及模型1.1 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)作為汽車車身的一個(gè)重要部件,保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的關(guān)鍵作用是當(dāng)汽車與其他車輛或障礙物發(fā)生低速碰撞(通常車速小于10km/h)時(shí),保護(hù)翼子板、散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和燈具等部件。但是,為了符合行人保護(hù)法規(guī)的要求,必須改進(jìn)保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì),這也就使保險(xiǎn)杠系統(tǒng)更加復(fù)雜。為找出腿部與保
汽車工程 2011年2期2011-02-27