張賢棟，萬健煒

（安徽機電職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系，安徽 蕪湖 241002）

前言

交通事故發(fā)生時，汽車保險杠是保護車內(nèi)乘員安全的第一道屏障，同時也是降低被撞行人受傷害的重要緩沖裝置。在發(fā)生非致命低速碰撞時，性能良好的保險杠不僅要能最大程度地保護車內(nèi)乘員以及被撞行人安全，并且應(yīng)將車輛前后端易損部件的損壞降至最低。[1]

目前使用的汽車前保險杠主要由塑料殼體、吸能緩沖塊和防撞梁三部分組成。[2]這三個部件組成為一個整體部件，設(shè)計單一，在車輛遭受撞擊時，是保險杠與碰撞物直接接觸，碰撞的能量繼續(xù)傳遞到車內(nèi)。通常情況下塑料殼體會損壞，起到的保護作用非常有限，不能夠主動的進行避險工作，現(xiàn)需要一種能夠主動進行避險動作的保險杠來提高車輛的安全系數(shù)。

1 技術(shù)方案

本設(shè)計的目的在于提供一種汽車用具有偏轉(zhuǎn)功能的安全保險杠，以解決車輛受到撞擊時，不能主動避險的問題。

為實現(xiàn)上述目的，提供如下技術(shù)方案：一種汽車用具有偏轉(zhuǎn)功能的安全保險杠，包括裝置主架，裝置主架通過一組支桿與車體連接，裝置主架兩端均設(shè)置有軸座，左端的軸座通過轉(zhuǎn)軸與左保險杠鉸接，右端的軸座通過轉(zhuǎn)軸與右保險杠鉸接，裝置主架上設(shè)置有一組氣缸，設(shè)置在裝置主架中部的兩根支桿之間設(shè)置有安裝架，安裝加上設(shè)置有電磁鐵，電磁鐵通過銜鐵銷和彈簧拆卸座連接，彈簧拆卸座與限位彈簧一端連接，限位彈簧另一端與限位座連接，限位座與左保險杠和所述右保險杠適配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本設(shè)計具有的優(yōu)點：

本設(shè)計可以在車輛正常行駛時，限位座在限位彈簧的連接下?lián)踉谧蟊ｋU杠和右保險杠的前端位置，防止左保險杠和右保險杠轉(zhuǎn)動。當車輛受到撞擊時，車內(nèi)的碰撞傳感器傳遞撞擊信號給車輛內(nèi)的撞擊感應(yīng)系統(tǒng)，安全氣囊控制系統(tǒng)會驅(qū)動保險杠控制電路，主動推開左、右保險杠完成避險動作，實現(xiàn)自動偏轉(zhuǎn)車輛的功能，提高了車輛的安全系數(shù)，降低了駕駛員和乘客受傷的幾率。[3]

2 實例說明

圖1 結(jié)構(gòu)示意圖

圖2 左保險杠、右保險杠推開后的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3 主架、左保險杠、右保險杠配合的結(jié)構(gòu)示意圖

工作原理：在使用該汽車用具有偏轉(zhuǎn)功能的安全保險杠時，車輛正常行駛時，限位座14在限位彈簧13的連接下?lián)踉谧蟊ｋU杠6和右保險杠7的前端位置，防止左保險杠6和右保險杠7轉(zhuǎn)動，當車輛受到撞擊時，則車輛內(nèi)的撞擊感應(yīng)系統(tǒng)感應(yīng)到撞擊，會啟動車內(nèi)的安全氣囊，同時通過車內(nèi)的蓄電池給本裝置的電磁鐵11通電，電磁鐵11產(chǎn)生磁力將銜鐵銷12從彈簧拆卸座10上吸附到套筒27中的柱形腔28內(nèi)，這時彈簧拆卸座10失去了銜鐵銷12的連接作用，則從電磁鐵11上脫落，這時限位彈簧13和限位座14隨著彈簧拆卸座10一同從裝置主架3上脫落，左保險杠6和右保險杠7不再受到限位座14的限位作用，可以轉(zhuǎn)動，這時車內(nèi)的電控系統(tǒng)會接通本裝置中的氣缸8，氣缸8工作，活塞桿21伸出，四個氣缸8的行程不同，中間的兩個氣缸8行程大，兩邊的兩個氣缸8行程小，這樣的設(shè)計使得氣缸8伸出后，會將左保險杠6和右保險杠7推出，左保險杠6和右保險杠7形成夾角，可以將車輛偏轉(zhuǎn)彈開，防止本車輛結(jié)實的撞擊在對撞的車輛上，起到了緩沖和偏轉(zhuǎn)的功能。

圖5 電磁鐵、銜鐵銷、彈簧拆卸座配合的結(jié)構(gòu)示意圖

3 總結(jié)

設(shè)計研制一種具有偏轉(zhuǎn)功能的安全保險杠，解決了傳統(tǒng)保險杠不能主動避險的弊端，增加了汽車行駛的被動安全性能，在交通事故發(fā)生時能夠有效降低事故傷亡率，保護駕駛員生命安全。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低廉，具有廣闊的市場應(yīng)用前景和一定的應(yīng)用價值。