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        永磁同步電機(jī)

        • 基于滑模擾動(dòng)觀測(cè)器的永磁同步電機(jī)模型預(yù)測(cè)電流控制
          摘 要:永磁同步電機(jī)(permanent magnet synchronous motor, PMSM)單矢量模型預(yù)測(cè)電流控制(model predictive current control, MPCC)中,存在電流具有較大波動(dòng)、穩(wěn)態(tài)性能較差、依賴模型參數(shù)且抗擾能力不足的問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題,研究了雙矢量模型預(yù)測(cè)電流控制(TV-MPCC)算法,該算法在一個(gè)采樣周期內(nèi)進(jìn)行2次電壓矢量選擇。同時(shí),設(shè)計(jì)了一種基于改進(jìn)趨近率(SMRL)的滑模擾動(dòng)觀測(cè)器(SMO),

          廣西科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2024年3期2024-07-08

        • 永磁同步電機(jī)多工況溫升研究
          摘 要:永磁同步電機(jī)已成為商用車首選動(dòng)力來(lái)源,其大功率、高效率、高功率密度的發(fā)展趨勢(shì)以及整車上狹小的安裝空間和惡劣的運(yùn)行環(huán)境,給電機(jī)散熱尤其是繞組端部散熱帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。文章基于一款商用車用扁線電機(jī),建立了熱仿真模型,研究了不同工況下繞組端部灌封對(duì)電機(jī)溫升特性的影響,試驗(yàn)結(jié)果表明仿真模型精度較高,電機(jī)灌封對(duì)于降低穩(wěn)態(tài)工況溫升速率效果顯著,有助于延長(zhǎng)電機(jī)穩(wěn)態(tài)工況運(yùn)行時(shí)間;可以快速將瞬態(tài)工況聚集的熱量傳遞出去,防止溫度快速攀升帶來(lái)的絕緣材料老化風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)鍵詞:

          時(shí)代汽車 2024年12期2024-07-05

        • 基于二階滑模擾動(dòng)觀測(cè)的PMSM電流預(yù)測(cè)控制研究
          動(dòng)觀測(cè)的永磁同步電機(jī)(PMSM)電流預(yù)測(cè)控制方法。首先,根據(jù)滑??刂圃矸治鲭姼袇?shù)失配對(duì)系統(tǒng)參數(shù)魯棒性的影響,及傳統(tǒng)滑??刂频牟贿B續(xù)函數(shù)導(dǎo)致的系統(tǒng)“抖振”;然后,在DPCC中引入一種基于二階趨近律的滑模擾動(dòng)觀測(cè)器(SMDO),實(shí)時(shí)補(bǔ)償電感參數(shù)失配造成的擾動(dòng),同時(shí)通過(guò)二階趨近律加速擾動(dòng)誤差的收斂;最后,將該方法與DPCC、SMDO+DPCC進(jìn)行對(duì)比仿真實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,在電感參數(shù)失配的情況下,該方法降低了電流穩(wěn)態(tài)誤差,提高了系統(tǒng)參數(shù)的魯棒性,減少了傳統(tǒng)滑

          自動(dòng)化與信息工程 2024年3期2024-06-30

        • 基于改進(jìn)型ADRC的PMSM無(wú)位置傳感器控制
          要:針對(duì)永磁同步電機(jī)矢量控制中傳統(tǒng)速度環(huán)PI調(diào)節(jié)器存在協(xié)調(diào)性與抗干擾能力差的問(wèn)題,引入自抗擾控制(ADRC)替代速度環(huán)PI調(diào)節(jié)器,考慮到線性ADRC中PD控制存在性能較差的缺點(diǎn),選擇滑模控制代替PD控制,提出改進(jìn)型ADRC控制方法;同時(shí)采用模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)(MRAS)取代傳統(tǒng)機(jī)械式位置傳感器對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)子位置進(jìn)行檢測(cè),實(shí)現(xiàn)了永磁同步電機(jī)無(wú)位置傳感器控制。通過(guò)采用改進(jìn)型ADRC與MRAS相結(jié)合的控制方法,電機(jī)控制系統(tǒng)具有了更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度和抗干擾能力。最后

          電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2024年4期2024-05-30

        • 車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸電壓產(chǎn)生傳導(dǎo)和抑制方法研究
          ab建立永磁同步電機(jī)的控制模型,建立軸承油膜擊穿的模型,結(jié)合電磁仿真軟件計(jì)算電機(jī)的寄生電容,分析軸電壓與控制器母線電壓、開(kāi)關(guān)頻率、共模電壓、扭矩等的關(guān)系?!窘Y(jié)果】驗(yàn)證了軸電壓的頻率和控制器的開(kāi)關(guān)頻率相同,軸電壓和控制器的共模電壓在波形上存在鏡像關(guān)系,幅值約是共模電壓幅值的3%,軸電壓與電機(jī)扭矩變化的關(guān)聯(lián)度較低?!窘Y(jié)論】使用該模型可以方便地研究電機(jī)各工況下的軸電壓情況,依據(jù)提出的抑制方法,可在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)初期,采取相應(yīng)措施降低軸電壓及相關(guān)危害。關(guān)鍵詞:軸承

          河南科技 2024年6期2024-05-23

        • 基于永磁同步電機(jī)的滑模與自抗擾協(xié)調(diào)速度控制研究
          為了解決永磁同步電機(jī)(permanent magnet synchronous motor,PMSM)矢量控制中采用指數(shù)滑模在調(diào)速控制時(shí),出現(xiàn)的超調(diào)量大、抖振嚴(yán)重及抗干擾能力差等問(wèn)題,采用滑模和降階線性自抗擾的復(fù)合控制策略。通過(guò)一個(gè)可變的加權(quán)因子,使得滑模和降階線性自抗擾在矢量控制系統(tǒng)的速度環(huán)中各占一定比重,所占比重的和為1。仿真結(jié)果表明,該控制策略對(duì)比指數(shù)滑模,在加減速、正反轉(zhuǎn)時(shí)抖振顯著減少,均實(shí)現(xiàn)無(wú)超調(diào)跟蹤,并更快地收斂至參考速度;在加載和卸載時(shí),抖振

          邵陽(yáng)學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2024年1期2024-04-29

        • 基于模糊控制的永磁同步電機(jī)協(xié)同控制
          糊控制的永磁同步電機(jī)協(xié)同控制[J].化工自動(dòng)化及儀表,2024,51(2):168-172.DOI:10.20030/j.cnki.1000-3932.202402004摘 要 多電機(jī)協(xié)同控制系統(tǒng)中存在變量多、耦合程度高等問(wèn)題,使得系統(tǒng)的同步誤差較大、啟動(dòng)時(shí)間久?;趥鹘y(tǒng)自抗擾控制方案,提出用滑模變結(jié)構(gòu)控制策略優(yōu)化自抗擾控制,提高了單電機(jī)的跟蹤精度;設(shè)計(jì)模糊自調(diào)整控制方案優(yōu)化同步誤差。在MATLAB/SIMULINK下搭建兩臺(tái)電機(jī)交叉耦合控制模型,并與傳統(tǒng)

          化工自動(dòng)化及儀表 2024年2期2024-04-26

        • 模糊PI永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)研究
          究方向:永磁同步電機(jī)控制。*通信作者:徐建(1981— ),男,湖北英山人,副教授,博士;研究方向:嵌入式系統(tǒng)與智能控制。摘要:針對(duì)永磁同步電機(jī)(PMSM)使用的傳統(tǒng)PI控制在多工況下易出現(xiàn)超調(diào)、響應(yīng)速度不高、魯棒性不足的現(xiàn)象,提出在PMSM雙閉環(huán)矢量控制系統(tǒng)的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速PI控制器中加入模糊控制,使系統(tǒng)根據(jù)PMSM的期望轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速之間的誤差和誤差導(dǎo)數(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整PI參數(shù),從而讓系統(tǒng)在不同工況下仍保持較小超調(diào)以及良好的控制精度和魯棒性能。文章在Simulink

          無(wú)線互聯(lián)科技 2023年18期2023-11-30

        • 定子輔助槽對(duì)永磁同步電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩的影響研究
          摘 要:永磁同步電機(jī)定子齒開(kāi)輔助槽可以有效抑制電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩。本文以一臺(tái)6槽4極的永磁同步電動(dòng)機(jī)為例,通過(guò)有限元法建立電動(dòng)機(jī)電磁場(chǎng)模型,利用 ANSYS MAXWELL 軟件進(jìn)行有限元仿真,分析了定子開(kāi)輔助槽前以及開(kāi)輔助槽后對(duì)永磁電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩大小的影響,并制作樣件進(jìn)行試驗(yàn)。仿真以及試驗(yàn)研究表明,合理設(shè)計(jì)定子齒的輔助槽可以有效抑制齒槽轉(zhuǎn)矩,降低電機(jī)噪聲。關(guān)鍵詞:永磁同步電機(jī) 輔助槽 齒槽轉(zhuǎn)矩 有限元分析Study on influence of stator

          時(shí)代汽車 2023年12期2023-07-10

        • 內(nèi)置式永磁電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩削弱方法研究
          為抑制永磁同步電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩,減少電機(jī)振動(dòng)與噪聲,提出一種定子齒頂開(kāi)輔助槽與轉(zhuǎn)子外圓偏心的結(jié)構(gòu)來(lái)抑制齒槽轉(zhuǎn)矩,提升電機(jī)的輸出性能.首先建立了定子齒頂開(kāi)槽前后與主氣隙分布函數(shù)解析式,分析定子開(kāi)槽與電機(jī)主磁場(chǎng)分布及齒槽轉(zhuǎn)矩的關(guān)系,同時(shí)分析了轉(zhuǎn)子外圓偏心后對(duì)齒槽轉(zhuǎn)矩的影響.以內(nèi)置3相8極48槽V型永磁同步電機(jī)為例,利用有限元法對(duì)定子齒頂輔助槽個(gè)數(shù)、槽寬、槽深、槽位置以及轉(zhuǎn)子外圓偏心距等參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化對(duì)比分析,獲得最優(yōu)的參數(shù)匹配.結(jié)果表明:定子齒頂雙矩形對(duì)稱開(kāi)槽以及

          南京信息工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2023年3期2023-07-06

        • 改進(jìn)擴(kuò)展卡爾曼濾波器的PMSM參數(shù)辨識(shí)
          F)辨識(shí)永磁同步電機(jī)(PMSM)參數(shù)時(shí)難以確定合適的系統(tǒng)與測(cè)量噪聲矩陣和精度較差問(wèn)題,文章提出一種粒子群算法(PSO)優(yōu)化EKF的PMSM參數(shù)辨識(shí)方法。首先剖析EKF原理,建立EKF辨識(shí)模型,然后利用PSO自適應(yīng)優(yōu)化EKF的系統(tǒng)噪聲矩陣和測(cè)量噪聲矩陣,并根據(jù)EKF辨識(shí)模型設(shè)計(jì)出合適的適應(yīng)度函數(shù),從而使EKF獲取更優(yōu)的參數(shù)辨識(shí)效果。仿真結(jié)果表明,該方法能較好辨識(shí)PMSM的電感與磁鏈參數(shù),比傳統(tǒng)方法具有更好的辨識(shí)精度和速度。關(guān)鍵詞:永磁同步電機(jī);參數(shù)辨識(shí);擴(kuò)展

          現(xiàn)代信息科技 2023年10期2023-06-25

        • 永磁同步電機(jī)在新能源車上的應(yīng)用
          關(guān)鍵。而永磁同步電機(jī)因其具備較高的運(yùn)行效率、較大的轉(zhuǎn)矩密度以及高速運(yùn)行狀態(tài)下較為穩(wěn)定的特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用在新能源汽車的設(shè)計(jì)制造之中?;诖?,本文首先分析了新能源汽車對(duì)電機(jī)性能的要求以及性能參數(shù)選用的原則,之后對(duì)永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述,隨后分析了永磁同步電機(jī)在新能源車上的應(yīng)用設(shè)計(jì),最后對(duì)新能源車中對(duì)永磁同步電機(jī)的控制進(jìn)行了分析,以期為相關(guān)人員提供一些參考幫助。關(guān)鍵詞:永磁同步電機(jī) 新能源車 應(yīng)用1 引言新能源車的種類有許多,如果以驅(qū)動(dòng)能量來(lái)

          時(shí)代汽車 2023年1期2023-05-30

        • 電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)控制關(guān)鍵技術(shù)研究
          多角度對(duì)永磁同步電機(jī)控制相關(guān)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行深入分析,為促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展提供一些個(gè)人見(jiàn)解?!娟P(guān)鍵詞】電機(jī)控制;新能源汽車;永磁同步電機(jī)中圖分類號(hào):U469.72? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A? ? 文章編號(hào):1003-8639( 2023 )05-0019-04【Abstract】Based on the natural environment and national energy strategic needs,the proportion of new en

          汽車電器 2023年5期2023-05-24

        • 基于雙觀測(cè)器的四旋翼無(wú)人機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)矢量控制技術(shù)研究
          場(chǎng)增強(qiáng)型永磁同步電機(jī)容易受到多重低次凸極性諧波的影響以及負(fù)載擾動(dòng)轉(zhuǎn)矩干擾的問(wèn)題。針對(duì)上述問(wèn)題,文章提出一種高頻脈振諧波注入轉(zhuǎn)子位置觀測(cè)器結(jié)合負(fù)載擾動(dòng)轉(zhuǎn)矩分段函數(shù)滑模觀測(cè)器的雙觀測(cè)器無(wú)人機(jī)電機(jī)矢量控制策略。文章通過(guò)高頻脈振諧波注入轉(zhuǎn)子位置觀測(cè)器,可以有效抑制無(wú)人機(jī)電機(jī)系統(tǒng)中存在的多重低次凸極性諧波的影響,改善電機(jī)轉(zhuǎn)子位置和轉(zhuǎn)速的估算精度,通過(guò)負(fù)載擾動(dòng)轉(zhuǎn)矩觀測(cè)器可以消除電機(jī)負(fù)載擾動(dòng)轉(zhuǎn)矩的干擾。關(guān)鍵詞:永磁同步電機(jī);凸極性諧波;諧波注入;擾動(dòng)轉(zhuǎn)矩觀測(cè)中圖分類號(hào):

          無(wú)線互聯(lián)科技 2023年6期2023-05-23

        • 小功率內(nèi)燃機(jī)車用永磁同步電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的建模與仿真
          量控制 永磁同步電機(jī) MATLAB仿真Modeling and Simulation of Permanent Magnet Synchronous Motor Speed Regulation System for Low-power Diesel LocomotivesMeng FanshunAbstract:Due to the characteristics of simple structure, small size, light weight

          時(shí)代汽車 2023年8期2023-04-21

        • 汽車永磁同步電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)挑戰(zhàn)
          制成功,永磁同步電機(jī)成為電機(jī)領(lǐng)域不可或缺的主要角色。本文分析了汽車用永磁同步電機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及遇到的難題,指出國(guó)內(nèi)外汽車領(lǐng)域因稀土資源對(duì)永磁電機(jī)需求的差異,列舉了高熱、振動(dòng)對(duì)永磁同步電機(jī)永磁體退磁的影響,參照標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18488-2015分析了不利因素對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。總結(jié)了目前主流的解決技術(shù),即通過(guò)建立熱量模型設(shè)定溫度上限,利用傳感器、信號(hào)傳輸、計(jì)算機(jī)控制結(jié)合在力矩控制、位置、速度上做到精確管理。關(guān)鍵詞:汽車,永磁同步電機(jī),標(biāo)準(zhǔn),電機(jī)控制DOI編碼:1

          中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化 2023年5期2023-02-04

        • 基于自抗擾方法的永磁同步電機(jī)控制研究
          摘 要:永磁同步電機(jī)因其體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高的優(yōu)點(diǎn)在工業(yè)的伺服控制中得到了廣泛應(yīng)用,其高性能的控制算法是應(yīng)用的核心。現(xiàn)介紹了永磁同步電機(jī)的矢量控制模型,提出了一種改進(jìn)型線性自抗擾控制算法,設(shè)計(jì)了永磁同步電機(jī)速度環(huán)和位置環(huán)的自抗擾控制器,仿真結(jié)果表明,該控制方法達(dá)到了良好的控制效果。關(guān)鍵詞:永磁同步電機(jī);矢量控制;線性自抗擾控制器中圖分類號(hào):TP13? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A? 文章編號(hào):1671-0797(2022)13-0009-03DOI:10.19514

          機(jī)電信息 2022年13期2022-07-09

        • 改進(jìn)的永磁同步電機(jī)模型預(yù)測(cè)控制方法
          關(guān)鍵詞:永磁同步電機(jī);改進(jìn)預(yù)測(cè)控制;電流畸變隨著國(guó)家提出推動(dòng)運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型,越來(lái)越多新能源的電動(dòng)汽車廠商崛起,鑒于目前電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)通常都是PMSM驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),因此PMSM的發(fā)展前景十分廣闊。在眾多的電機(jī)控制方法中,直接轉(zhuǎn)矩控制和矢量控制以往研究較多,但隨著控制精度的要求越來(lái)越高,這兩種控制方法以難以滿足響相應(yīng)的要求。而MPC因?yàn)樵O(shè)計(jì)方便、響應(yīng)快、動(dòng)態(tài)性能好等優(yōu)點(diǎn),近年來(lái)備受關(guān)注,在PMSM中得到了廣泛的應(yīng)用。應(yīng)用于電力電子的MPC主要有兩種:連續(xù)

          電子產(chǎn)品世界 2022年6期2022-06-27

        • 基于改進(jìn)型SMO的PMSM無(wú)傳感器魯棒控制方法
          :為提高永磁同步電機(jī)無(wú)傳感器控制系統(tǒng)的控制性能和抗干擾能力,提出一種改進(jìn)型滑模觀測(cè)器無(wú)傳感器魯棒控制方法。該方法引入雙曲正切函數(shù)替代傳統(tǒng)滑模觀測(cè)器的開(kāi)關(guān)函數(shù),并采用鎖相環(huán)技術(shù)對(duì)轉(zhuǎn)子狀態(tài)信息進(jìn)行提取,以削弱觀測(cè)器的抖振效應(yīng)和提高轉(zhuǎn)子狀態(tài)估計(jì)精度;為抑制轉(zhuǎn)子狀態(tài)估計(jì)誤差和不同負(fù)載工況等干擾,提高無(wú)傳感器控制系統(tǒng)的整體性能,設(shè)計(jì)速度環(huán)自抗擾控制器來(lái)替代傳統(tǒng)的PI調(diào)節(jié)器。控制系統(tǒng)仿真結(jié)果表明:相比傳統(tǒng)方法,該方法不僅能有效抑制抖振,提高轉(zhuǎn)子狀態(tài)的估算精度,而且進(jìn)一

          廣西科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年2期2022-04-12

        • 基于自抗擾控制器的永磁同步電機(jī)矢量控制
          統(tǒng)的三相永磁同步電機(jī)存在的矢量控制方式啟動(dòng)電流和超調(diào)量過(guò)大及抗干擾性不強(qiáng)等問(wèn)題,本文設(shè)計(jì)了一種基于自抗擾控制器的三相永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)。在傳統(tǒng)雙閉環(huán)PI控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,在Matlab/Simulink軟件中,分別采用PI控制器和自抗擾控制器搭建轉(zhuǎn)速環(huán)三相永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)模型,為了對(duì)比控制效果,將兩種控制器置于相同電機(jī)參數(shù)和相同仿真條件下,通過(guò)仿真得到兩種控制方法下的電機(jī)轉(zhuǎn)速、電磁轉(zhuǎn)矩和電流響應(yīng)。仿真結(jié)果表明,基于自抗擾控制器的三相永磁同

          青島大學(xué)學(xué)報(bào)(工程技術(shù)版) 2022年1期2022-03-25

        • 車用內(nèi)置徑向式永磁同步電機(jī)的降振優(yōu)化設(shè)計(jì)
          :為降低永磁同步電機(jī)徑向電磁力所引起的電磁振動(dòng)噪聲,基于電磁場(chǎng)、結(jié)構(gòu)場(chǎng)以及聲場(chǎng)有限元分析方法,提出了一種基于隔磁磁橋偏移的優(yōu)化方法。以一臺(tái)車用內(nèi)置徑向式永磁同步電機(jī)為研究對(duì)象,將電機(jī)隔磁磁橋所在位置沿轉(zhuǎn)子外徑的圓周軌跡向磁極方向偏移,同時(shí)對(duì)隔磁磁橋相鄰間距與隔磁磁橋長(zhǎng)度進(jìn)行優(yōu)化,在綜合考慮電機(jī)振動(dòng)噪聲水平與電機(jī)性能的前提下,對(duì)偏移距離為4 mm時(shí)電機(jī)優(yōu)化前后的徑向電磁力、轉(zhuǎn)子受力、電機(jī)模態(tài)和電磁振動(dòng)噪聲進(jìn)行了仿真分析。結(jié)果表明,所提方法使電機(jī)的平均電磁振動(dòng)

          河北科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年1期2022-03-13

        • 多層磁障永磁同步電機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)與性能分析
          功率密度永磁同步電機(jī)(Permanent Magnet Synchronous Motor,PMSM)的應(yīng)用,解決永磁同步電機(jī)拓速困難的問(wèn)題,對(duì)采用多層磁障的PMSM展開(kāi)了多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)及性能分析。將多工況下的電機(jī)線電壓有效值及輸出轉(zhuǎn)矩作為優(yōu)化目標(biāo),采用混合遺傳算法優(yōu)化了電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片結(jié)構(gòu)參數(shù),綜合實(shí)際需求確定了電機(jī)方案,并分析了電機(jī)電磁性能及經(jīng)濟(jì)性能。優(yōu)化后的電機(jī)運(yùn)行范圍得到了拓展,電氣性能有所增強(qiáng),經(jīng)濟(jì)性得到了提高,對(duì)推廣PMSM在工程實(shí)踐中的應(yīng)用具有重

          機(jī)電信息 2022年4期2022-03-10

        • 永磁同步電機(jī)的變頻調(diào)速研究
          積較小是永磁同步電機(jī)的一大優(yōu)勢(shì)所在。本論文的主要目的是永磁同步電機(jī)進(jìn)行建模與分析,基于ANSYS Maxwell建立外轉(zhuǎn)子永磁同步電機(jī)的有限元仿真模型,并基于該模型對(duì)電機(jī)磁場(chǎng)及各項(xiàng)電磁性能進(jìn)行仿真計(jì)算與分析,已達(dá)到對(duì)永磁同步電機(jī)變頻調(diào)速研究的需求,對(duì)電機(jī)進(jìn)行建模與分析。確定電機(jī)參數(shù)包括性能指標(biāo)要求、定子、電樞繞組、轉(zhuǎn)子參數(shù),建立用外轉(zhuǎn)子永磁同步電機(jī)的模型并對(duì)其進(jìn)行參數(shù)計(jì)算和仿真,并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析。Abstract: Non excitation los

          內(nèi)燃機(jī)與配件 2022年5期2022-02-28

        • 電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)控制策略
          摘要: 永磁同步電機(jī)(PMSM)由于尺寸小、質(zhì)量輕、功率密度高等特點(diǎn),符合電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)輕量化小型化的發(fā)展趨勢(shì),逐漸成為主流。但是由于其非線性、強(qiáng)耦合的特點(diǎn),電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)需要更為先進(jìn)智能的控制算法進(jìn)行控制。以永磁同步電機(jī)為研究對(duì)象,對(duì)比分析現(xiàn)階段永磁同步電機(jī)的控制策略。傳統(tǒng)控制策略相對(duì)成熟且成本低,但魯棒性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度較差,智能控制策略自適應(yīng)性良好,但缺乏針對(duì)電機(jī)參數(shù)的調(diào)節(jié)。最佳的PMSM控制策略是結(jié)合多種控制策略的復(fù)合控制。Abstract: P

          內(nèi)燃機(jī)與配件 2022年1期2022-01-06

        • 基于定子齒齒肩削角的內(nèi)置永磁電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩削弱方法
          用內(nèi)置式永磁同步電機(jī)的齒槽轉(zhuǎn)矩,提出了一種定子齒齒肩削角的方法。建立定子齒齒肩削角前后的氣隙長(zhǎng)度等效模型,推導(dǎo)有效氣隙長(zhǎng)度分布函數(shù),分析定子齒齒肩削角降低氣隙磁密低次諧波幅值,削弱齒槽轉(zhuǎn)矩的機(jī)理;以三相8極36槽內(nèi)置式永磁同步電機(jī)為例,利用有限元法對(duì)定子齒齒肩削角的不同形狀和尺寸進(jìn)行仿真分析,獲得最優(yōu)參數(shù)匹配。結(jié)果表明,定子齒齒肩橢圓形削角有效降低了氣隙磁密諧波幅值,提高了電機(jī)反電勢(shì)波形正弦性,削弱了齒槽轉(zhuǎn)矩;優(yōu)化后的電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩的峰值降低了77.2%,反

          河北科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年6期2021-12-22

        • 電梯永磁同步電機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)分析
          要對(duì)電梯永磁同步電機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化與處理,確保其能夠充分發(fā)揮作用,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、舒適的運(yùn)作需求。本文首先探索了電梯永磁同步電機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)的整體規(guī)劃,其次針對(duì)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)中主回路、電流檢測(cè)電路、電壓檢測(cè)電路、隔離驅(qū)動(dòng)電路以及保護(hù)電路等方面的設(shè)計(jì)進(jìn)行有針對(duì)性的分析。關(guān)鍵詞:電梯;永磁同步電機(jī);調(diào)速控制系統(tǒng);硬件設(shè)計(jì)引言:電梯在運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了垂直交通運(yùn)輸,電梯的轎廂需要從靜止加速到額定速度并逐漸減速到靜止的過(guò)程,期間要始終兼顧快速和舒適兩大要素,

          裝備維修技術(shù) 2021年37期2021-11-03

        • 永磁同步電機(jī)二階自抗擾調(diào)速系統(tǒng)魯棒性的控制
          關(guān)鍵詞:永磁同步電機(jī);二階自抗擾;魯棒性;電機(jī)參數(shù)模型0 ? ?引言交流永磁同步電機(jī)以其效率高、功率密度高等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制中。同時(shí),交流永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)是一個(gè)典型的非線性、強(qiáng)耦合的系統(tǒng),很難用準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型描述,因此多采用傳統(tǒng)的PID實(shí)現(xiàn)伺服控制,并取得一定的控制效果,但該系統(tǒng)易受到電機(jī)參數(shù)失配和負(fù)載擾動(dòng)的影響,很難滿足更高要求的伺服控制場(chǎng)合[1-2]。為了提高伺服系統(tǒng)性能,解決常規(guī)PID控制策略存在的問(wèn)題,許多科研人員做了大量研究,并將控

          機(jī)電信息 2021年24期2021-09-26

        • 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID的永磁同步電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)
          量控制;永磁同步電機(jī)0引言永磁同步電機(jī)具有效率高、轉(zhuǎn)矩高、響應(yīng)快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn),非常適合運(yùn)用在測(cè)量雷達(dá)等控制精度要求較高的場(chǎng)合,但是其模型具有多變量、強(qiáng)耦合、非線性,并且在運(yùn)行中參數(shù)會(huì)發(fā)生變化的特點(diǎn),若使用常規(guī)的線性控制理論進(jìn)行控制,往往無(wú)法得到最佳控制效果。PID控制器擁有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)算量小、易于調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn),適合整合到雷達(dá)伺服系統(tǒng)的嵌入式控制器中使用。永磁同步電機(jī)在運(yùn)行中由于負(fù)載、溫度等發(fā)生變化,其模型參數(shù)往往發(fā)生變化,此時(shí)如果使用控制參數(shù)不變的PID

          機(jī)電工程技術(shù) 2021年2期2021-09-10

        • 自抗擾控制在伺服系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
          擾技術(shù);永磁同步電機(jī);應(yīng)用研究一、自抗擾技術(shù)⒈自抗擾控制技術(shù)的發(fā)展所謂控制就是給被控系統(tǒng)施加適當(dāng)?shù)目刂屏渴贡豢剌敵鲆雌谕壽E或目標(biāo)值運(yùn)動(dòng),如何實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)一直有著兩種不同的思路:其一是根據(jù)輸入輸出的信息來(lái)確定被控對(duì)象的“輸入—輸出關(guān)系”,即進(jìn)行系統(tǒng)建模,然后根據(jù)這種關(guān)系來(lái)決定所需的控制力的思想;其二是直接根據(jù)輸入輸出的信息結(jié)合設(shè)定信息來(lái)決定所需控制力,即根據(jù)期望值與實(shí)際值之間的誤差信息來(lái)決定消除這個(gè)誤差的控制策略,而這一策略即為誤差反饋策略,這也就是“基

          科技研究 2021年7期2021-09-10

        • 大功率永磁同步電機(jī)拆裝工藝方案分析及工藝優(yōu)化研究
          及以上)永磁同步電機(jī)進(jìn)行總裝時(shí),由于永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)嵌永磁體,帶有很大的磁力,對(duì)定子等導(dǎo)磁材料吸附能力較強(qiáng),會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子由于磁力作用無(wú)法裝入定子中去,而且定轉(zhuǎn)子極易相互吸引碰撞,造成絕緣損傷,使電機(jī)使用壽命減少,帶來(lái)質(zhì)量隱患。通過(guò)跟蹤、改進(jìn)、驗(yàn)證,目前已研制一種既效率高又裝配質(zhì)量好的裝備—專用臥式導(dǎo)向定位裝配夾具設(shè)計(jì),該夾具是一種既可以導(dǎo)向轉(zhuǎn)子又可將轉(zhuǎn)子推入定子內(nèi)膛的新方案。與以往的方案相比(小功率電機(jī)裝配可采用自重吊裝),該方案可操作性強(qiáng),在行業(yè)內(nèi)具備大規(guī)模

          內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年12期2021-09-10

        • 基于自然冷卻與強(qiáng)制風(fēng)冷的永磁同步電機(jī)散熱仿真試驗(yàn)
          .9kW永磁同步電機(jī)上研究了自然冷卻和強(qiáng)制風(fēng)冷兩種冷卻方式對(duì)電機(jī)溫度分布特征的影響,并制作樣機(jī)進(jìn)一步試驗(yàn)。仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果相近,驗(yàn)證了仿真的準(zhǔn)確性。Abstract: The temperature rise caused by the loss is the main factor in determining the motor rating. Using the simulation software Fluent and the fluid-st

          內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年12期2021-09-10

        • 基于混沌鯨魚(yú)算法的自抗擾永磁同步電機(jī)控制
          要:針對(duì)永磁同步電機(jī)由于強(qiáng)耦合、非線性的特點(diǎn),導(dǎo)致任何不確定性擾動(dòng)都會(huì)直接影響控制系統(tǒng)性能的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)鯨魚(yú)算法優(yōu)化的二階自抗擾控制器。通過(guò)采用混沌初始化策略改進(jìn)鯨魚(yú)算法優(yōu)化自抗擾控制器參數(shù)。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的自抗擾控制器的控制其性能有明顯提高。仿真結(jié)果表明,該自抗擾控制器響應(yīng)速度快,穩(wěn)態(tài)誤差小且無(wú)超調(diào),對(duì)負(fù)載擾動(dòng)具有良好的魯棒性。Abstract: Because of the strong coupling and nonlinear characte

          內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年12期2021-09-10

        • 基于永磁同步電機(jī)滑模觀測(cè)與控制策略研究
          展,基于永磁同步電機(jī)的滑模觀測(cè)成為我們現(xiàn)如今最常使用的電機(jī)之一,我們下文當(dāng)中就將詳細(xì)地探討基于永磁同步電機(jī)滑模觀測(cè)以及其控制的相關(guān)策略。關(guān)鍵詞:永磁同步電機(jī);滑模觀測(cè)器;控制效率;控制策略中圖分類號(hào):TP311? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-3044(2021)14-0193-02永磁同步電機(jī)實(shí)質(zhì)上是一種通過(guò)無(wú)傳感器技術(shù)制作的電機(jī),其具有相當(dāng)多種的優(yōu)勢(shì),像是其花費(fèi)較少的同時(shí),維修時(shí)所需要的費(fèi)用和精力也較少,另外在結(jié)構(gòu)方面,永磁同步電機(jī)也具有結(jié)

          電腦知識(shí)與技術(shù) 2021年14期2021-07-19

        • 振動(dòng)分析技術(shù)在永磁同步電機(jī)故障診斷中的應(yīng)用與研究
          次分析對(duì)永磁同步電機(jī)故障診斷技術(shù)開(kāi)展研究,利用振動(dòng)傳感器采集永磁同步電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)信號(hào)及轉(zhuǎn)速信號(hào),對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行階次分析和時(shí)域同步平均技術(shù)相結(jié)合的方法進(jìn)行處理,通過(guò)檢測(cè)永磁同步電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下得到的同步通道和混合通道的階次譜,診斷出電機(jī)是否出現(xiàn)故障及故障原因和位置。利用軟件的自學(xué)習(xí)功能生成被試件的RMS曲線限制、階次譜限值曲線和關(guān)鍵位置的階次切片譜限值取值,以此作為產(chǎn)品質(zhì)量合格評(píng)價(jià)的參考標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵詞:永磁同步電機(jī) 階次分析 故障診斷1 引言永磁同步電機(jī)便于實(shí)

          時(shí)代汽車 2021年10期2021-07-16

        • 永磁同步電機(jī)雙閉環(huán)控制系統(tǒng)仿真
          :本文對(duì)永磁同步電機(jī)(PMSM)的雙閉環(huán)控制系統(tǒng)進(jìn)行了分析。采用矢量控制方式,通過(guò)坐標(biāo)變換來(lái)對(duì)磁鏈和轉(zhuǎn)矩進(jìn)行解耦,形成以轉(zhuǎn)子磁鏈定向的兩相參考坐標(biāo)系,模擬直流電機(jī)的控制方法。結(jié)合永磁同步電機(jī)矢量控制模型對(duì)電流與速度環(huán)調(diào)節(jié)器進(jìn)行參數(shù)整定,并在MATLAB/Simulink中進(jìn)行仿真分析。仿真結(jié)果證明了永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)和控制算法的正確性。關(guān)鍵詞:永磁同步電機(jī);矢量控制;雙閉環(huán);參數(shù)整定中圖分類號(hào):TM341文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1003-5168(2

          河南科技 2021年5期2021-06-15

        • 永磁同步電機(jī)的級(jí)聯(lián)自適應(yīng)擾動(dòng)觀測(cè)器控制策略
          矩,提高永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)速控制精度,提出一種級(jí)聯(lián)自適應(yīng)擾動(dòng)觀測(cè)器控制策略。首先,采用參考電流指令建立了同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下逆變器死區(qū)電壓模型,并通過(guò)自適應(yīng)擾動(dòng)觀測(cè)器對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)償。然后,針對(duì)齒槽轉(zhuǎn)矩為轉(zhuǎn)子位置的周期函數(shù)的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了速度環(huán)自適應(yīng)擾動(dòng)觀測(cè)器,實(shí)現(xiàn)了對(duì)齒槽轉(zhuǎn)矩的有效補(bǔ)償,所提控制策略只需已知電機(jī)參數(shù)的界。仿真結(jié)果表明,所提出的控制策略能夠有效抑制電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩、提高轉(zhuǎn)速控制精度。關(guān)鍵詞:永磁同步電機(jī);齒槽轉(zhuǎn)矩;逆變器非線性;自適應(yīng)擾動(dòng)觀測(cè)器;電機(jī)參數(shù)中圖

          電腦知識(shí)與技術(shù) 2021年7期2021-04-20

        • 電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)控制策略研究
          能最優(yōu)的永磁同步電機(jī),介紹了其主要的幾種控制策略并分析了各種控制策略的優(yōu)劣性。最后在仿真軟件中建立了相應(yīng)的仿真模型,所建立的模型既能作為科研用也可用作實(shí)驗(yàn)室的教學(xué)。關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車;永磁同步電機(jī);控制策略中圖分類號(hào):TP273;TM351? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-3044(2021)06-0226-031 背景隨著當(dāng)今工業(yè)生產(chǎn)的快速發(fā)展和消費(fèi)水平的提高,越來(lái)越多的人開(kāi)始擁有汽車,而隨之帶來(lái)的尾氣排放量的逐漸增高和石油等自然資源的逐年減少

          電腦知識(shí)與技術(shù) 2021年6期2021-03-22

        • 直驅(qū)變頻器基于反電動(dòng)勢(shì)的無(wú)速度傳感器控制算法
          發(fā)電機(jī);永磁同步電機(jī);無(wú)速度傳感器;鎖相環(huán)0 引言在采用磁場(chǎng)定向的矢量控制時(shí),為了實(shí)現(xiàn)高性能的三相PMSG控制系統(tǒng),一般都需要獲得準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)子位置及轉(zhuǎn)速信息,但機(jī)械傳感器的安裝使用會(huì)增加系統(tǒng)成本、尺寸和重量,并對(duì)使用環(huán)境有比較嚴(yán)苛的要求[1]。無(wú)速度傳感器控制技術(shù)通過(guò)檢測(cè)電機(jī)繞組中的有關(guān)電信號(hào),采用一定的控制算法進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子位置及速度估算,這類方法依賴三相PMSG基波激勵(lì)數(shù)學(xué)模型中與轉(zhuǎn)速有關(guān)的量(如產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì))進(jìn)行轉(zhuǎn)子位置和速度估算,由于電機(jī)運(yùn)行在零速和

          電子樂(lè)園·中旬刊 2021年4期2021-03-07

        • 一種永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子位置角估算方法
          俊摘要:永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子初始位置檢測(cè)方法[1]是無(wú)位置傳感器調(diào)速系統(tǒng)中一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。轉(zhuǎn)子初始位置檢測(cè)失誤,會(huì)嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)子位置的計(jì)算,以至無(wú)法正確完成電機(jī)控制的其他一系列算法,將造成電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的紊亂,使之無(wú)法進(jìn)入正常運(yùn)行。高頻信號(hào)注入法主要是利用電機(jī)的凸極效應(yīng)來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)子位置。利用注入旋轉(zhuǎn)高頻信號(hào)引起電機(jī)d,q軸磁路飽和程度的差異,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子位置的檢測(cè),同時(shí)根據(jù)定子鐵心的非線性磁化特性判斷永磁體的N/S極極性(此方法更適用于凸極率較高的PMSM);也可以利用

          電子樂(lè)園·中旬刊 2021年4期2021-03-07

        • PMSM模糊PI弱磁算法研究
          種應(yīng)用于永磁同步電機(jī)(PMSM)控制器的模糊PI控制算法策略??紤]到傳統(tǒng)id=0控制方法對(duì)調(diào)節(jié)電機(jī)速度范圍的局限性,選擇了擴(kuò)大PMSM速度范圍有優(yōu)勢(shì)的弱磁控制方法,建立了相應(yīng)的弱磁控制仿真模型。同時(shí)針對(duì)傳統(tǒng)PI控制策略的不足,引入模糊控制理論解決了傳統(tǒng)PI控制抗干擾性弱的問(wèn)題,建立了PMSM的模糊PI弱磁仿真模型。經(jīng)過(guò)對(duì)比傳統(tǒng)PI控制方法與模糊PI弱磁控制,驗(yàn)證了所提出的控制策略是有效的。關(guān)鍵詞: 永磁同步電機(jī);弱磁控制;模糊PI

          科學(xué)與財(cái)富 2021年30期2021-03-01

        • 無(wú)人駕駛汽車協(xié)同感知信息傳輸負(fù)載優(yōu)化技術(shù)
          關(guān)鍵詞:永磁同步電機(jī);感知信息傳輸;負(fù)載優(yōu)化引言隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展,無(wú)人駕駛汽車從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),近年來(lái)成為學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的研究熱點(diǎn)。傳統(tǒng)大型汽車制造商和新技術(shù)企業(yè)積極參與無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)。在無(wú)人駕駛車輛技術(shù)中,環(huán)境意識(shí)是行為決策和控制車輛自動(dòng)移動(dòng)的基礎(chǔ)。只有充分、準(zhǔn)確和可靠的環(huán)境意識(shí)信息可用。無(wú)人駕駛車輛可以作出安全合理的駕駛決定。無(wú)人駕駛飛行器使用各種傳感器(照相機(jī)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等)。(b)提高對(duì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)。目前提高無(wú)人駕駛飛行器環(huán)境意識(shí)的

          科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2021年45期2021-02-22

        • 基于EG4A20BG256和AD7403的電流采樣電路設(shè)計(jì)
          路,采集永磁同步電機(jī)相電流,并與伺服控制電路內(nèi)霍爾電流傳感器和DSP采樣結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明,EG4A20BG256 FPGA可以通過(guò)AD7403模數(shù)轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)對(duì)永磁同步電機(jī)相電流的準(zhǔn)確采集。關(guān)鍵詞:AD7403;EG4A20BG256;FPGA;DSP;永磁同步電機(jī)0 引言永磁同步電機(jī)電流環(huán)是永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)速度環(huán)和位置環(huán)的基礎(chǔ),對(duì)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)﹑提高動(dòng)態(tài)性能有重要的影響。電流環(huán)的實(shí)現(xiàn)依靠模數(shù)轉(zhuǎn)換電路完成對(duì)電機(jī)相電流的采集,在很多電機(jī)驅(qū)動(dòng)場(chǎng)

          電子產(chǎn)品世界 2021年5期2021-02-09

        • 基于自然冷卻與強(qiáng)制風(fēng)冷的永磁同步電機(jī)散熱仿真試驗(yàn)
          .9kW永磁同步電機(jī)上研究了自然冷卻和強(qiáng)制風(fēng)冷兩種冷卻方式對(duì)電機(jī)溫度分布特征的影響,并制作樣機(jī)進(jìn)一步試驗(yàn)。仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果相近,驗(yàn)證了仿真的準(zhǔn)確性。Abstract: The temperature rise caused by the loss is the main factor in determining the motor rating. Using the simulation software Fluent and the fluid-st

          內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年13期2021-01-05

        • 基于混沌鯨魚(yú)算法的自抗擾永磁同步電機(jī)控制
          要:針對(duì)永磁同步電機(jī)由于強(qiáng)耦合、非線性的特點(diǎn),導(dǎo)致任何不確定性擾動(dòng)都會(huì)直接影響控制系統(tǒng)性能的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)鯨魚(yú)算法優(yōu)化的二階自抗擾控制器。通過(guò)采用混沌初始化策略改進(jìn)鯨魚(yú)算法優(yōu)化自抗擾控制器參數(shù)。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的自抗擾控制器的控制其性能有明顯提高。仿真結(jié)果表明,該自抗擾控制器響應(yīng)速度快,穩(wěn)態(tài)誤差小且無(wú)超調(diào),對(duì)負(fù)載擾動(dòng)具有良好的魯棒性。Abstract: Because of the strong coupling and nonlinear characte

          內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年13期2021-01-05

        • 大功率永磁同步電機(jī)拆裝工藝方案分析及工藝優(yōu)化研究
          及以上)永磁同步電機(jī)進(jìn)行總裝時(shí),由于永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)嵌永磁體,帶有很大的磁力,對(duì)定子等導(dǎo)磁材料吸附能力較強(qiáng),會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子由于磁力作用無(wú)法裝入定子中去,而且定轉(zhuǎn)子極易相互吸引碰撞,造成絕緣損傷,使電機(jī)使用壽命減少,帶來(lái)質(zhì)量隱患。通過(guò)跟蹤、改進(jìn)、驗(yàn)證,目前已研制一種既效率高又裝配質(zhì)量好的裝備—專用臥式導(dǎo)向定位裝配夾具設(shè)計(jì),該夾具是一種既可以導(dǎo)向轉(zhuǎn)子又可將轉(zhuǎn)子推入定子內(nèi)膛的新方案。與以往的方案相比(小功率電機(jī)裝配可采用自重吊裝),該方案可操作性強(qiáng),在行業(yè)內(nèi)具備大規(guī)模

          內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年13期2021-01-05

        • 刮板輸送機(jī)電機(jī)控制系統(tǒng)研究
          注入法的永磁同步電機(jī)初始位置監(jiān)測(cè)法,給出高頻脈振電壓注入法的檢測(cè)原理,并利用Matlab仿真模擬對(duì)基于1/F和基于高頻脈振電壓注入法啟動(dòng)的電機(jī)轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了基于高頻脈振電壓注入法啟動(dòng)的優(yōu)越性,為刮板輸送機(jī)的電機(jī)啟動(dòng)作出一定的貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞:刮板輸送機(jī);仿真模擬;永磁同步電機(jī)1 前言刮板輸送機(jī)是綜采工作面運(yùn)輸?shù)闹饕獧C(jī)械設(shè)備,其具有大距離、大功率及高速度的特點(diǎn)。但由于低速異步電機(jī)技數(shù)多,輕載電流大,功率因素低的問(wèn)題使得電機(jī)的維護(hù)成本增加,使得礦山的經(jīng)

          中國(guó)化工貿(mào)易·下旬刊 2020年6期2020-12-28

        • 基于有限元法的車用永磁同步電機(jī)電磁場(chǎng)分析
          動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī),建立剖面圓周2D有限元模型,通過(guò)分析求解,得到其在空載和額定負(fù)載不同工況下的磁通密度云圖、銅耗、鐵耗等結(jié)果,為以后永磁同步電機(jī)的設(shè)計(jì)優(yōu)化和溫度場(chǎng)計(jì)算奠定基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞:有限元;Ansys;永磁同步電機(jī);電磁場(chǎng)電動(dòng)汽車已成為發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)發(fā)展節(jié)能環(huán)保技術(shù)以及低碳技術(shù)的重要舉措,其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)水平和產(chǎn)品性能決定了電動(dòng)汽車整車的品質(zhì)以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力[3]。目前,永磁同步電機(jī)因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高,同時(shí)具有響應(yīng)快、調(diào)速范圍寬的優(yōu)點(diǎn),已成為電動(dòng)汽

          科技風(fēng) 2020年32期2020-12-14

        • 永磁同步電機(jī)控制器程序設(shè)計(jì)
          上開(kāi)發(fā)了永磁同步電機(jī)控制器程序。本設(shè)計(jì)方法增強(qiáng)了代碼的執(zhí)行效率和可靠性,降低了系統(tǒng)程序開(kāi)發(fā)難度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了精確速度伺服控制的功能,為永磁同步電機(jī)控制提供了一種有效的技術(shù)方案。關(guān)鍵詞: 永磁同步電機(jī);微處理器;圖形化編程;磁場(chǎng)定向控制;空間矢量脈沖寬度調(diào)制1引言近年來(lái),隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,嵌入式技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)越來(lái)越成熟,伺服控制系統(tǒng)向高精度、高性能方向發(fā)展。永磁同步電機(jī)在伺服控制領(lǐng)域擁有著高精度、高效率的優(yōu)點(diǎn),為了降低永磁同步電機(jī)控制技

          裝備維修技術(shù) 2020年14期2020-11-30

        • 永磁同步電機(jī)矢量控制MATLAB仿真
          速發(fā)展,永磁同步電機(jī)(PMSM)具有體積,質(zhì)量輕,噪音小,承擔(dān)過(guò)載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),在日常生活中使用得越來(lái)越普遍,本文將針對(duì)PMSM的矢量控制進(jìn)行研究。當(dāng)前我國(guó)工業(yè)自主生產(chǎn)處在飛速發(fā)展階段,電機(jī)作為生產(chǎn)工具的核心部件,而矢量控制系統(tǒng)在電機(jī)中起著至關(guān)重要的作用,矢量控制研究技術(shù)含量高,在實(shí)際環(huán)境中不易操作,本文通過(guò)使用MATLAB/Simulink仿真技術(shù)搭建控制系統(tǒng),研究矢量控制原理特性,針對(duì)所選空間矢量控制方法進(jìn)行仿真模擬,對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行研究分析。關(guān)鍵詞:永

          西部論叢 2020年11期2020-11-28

        • 一種電動(dòng)拖拉機(jī)用雙U型永磁電機(jī)的設(shè)計(jì)與分析
          的雙U型永磁同步電機(jī)。通過(guò)研究永磁體用量對(duì)輸出性能的影響,闡明實(shí)現(xiàn)雙U型永磁同步電機(jī)最佳轉(zhuǎn)矩輸出的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。研究結(jié)果表明:電機(jī)空載狀態(tài)時(shí),定轉(zhuǎn)子磁軛未達(dá)到定轉(zhuǎn)子的飽和磁密,材料屬性得到了有效利用;在電機(jī)負(fù)載狀態(tài)時(shí),電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出及轉(zhuǎn)矩波動(dòng)均能滿足電動(dòng)拖拉機(jī)復(fù)雜工況的驅(qū)動(dòng)需求。關(guān)鍵詞:電動(dòng)拖拉機(jī);永磁同步電機(jī);有限元仿真;轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)中圖分類號(hào):TM352 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A ? ? ? ? 文章編號(hào):2095-2945(2020)31-0081-03Abs

          科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年31期2020-11-06

        • 基于ADRC的永磁同步電機(jī)模型預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)
          針對(duì)三相永磁同步電機(jī)(PMSM)系統(tǒng),提出了基于自抗擾技術(shù)的模型預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)矩控制(MPTC)策略。采用矩陣變換器驅(qū)動(dòng)PMSM的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),以提高電機(jī)系統(tǒng)輸入側(cè)功率因數(shù)(PF);用MPTC選擇最優(yōu)電壓空間矢量使系統(tǒng)有良好的轉(zhuǎn)矩、磁鏈控制效果;ADRC速度調(diào)節(jié)器代替PI速度調(diào)節(jié)器能夠使MC驅(qū)動(dòng)的PMSM系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行,具有較好的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩控制效果,該策略具有更強(qiáng)的抗負(fù)載干擾能力和跟蹤給定轉(zhuǎn)速變化的能力。最后,通過(guò)Simulink仿真平臺(tái)檢驗(yàn)該策略的正確性和有效性。【A

          中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2020年10期2020-10-29

        • 面向有限元下壓縮機(jī)用永磁同步電機(jī)的退磁研究
          機(jī)會(huì)用到永磁同步電機(jī),而此類電機(jī)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)直接對(duì)壓縮機(jī)的性能造成影響,其中永磁同步電機(jī)的退磁情況則會(huì)嚴(yán)重影響其電機(jī)的運(yùn)行,這就需要做好對(duì)壓縮機(jī)用永磁同步電機(jī)的退磁研究,盡可能避免這種情況的發(fā)生。下面,本文就以有限元的方法實(shí)施評(píng)價(jià)方法的構(gòu)建,來(lái)對(duì)壓縮機(jī)用永磁同步電機(jī)的退磁實(shí)施研究,希望對(duì)相關(guān)工作的開(kāi)展提供參考。關(guān)鍵詞:有限元;壓縮機(jī);永磁同步電機(jī);退磁研究目前空調(diào)成為了人們生活和工作中不可或缺的電器設(shè)備,而為了更好提升空調(diào)的舒適性以及能效性,對(duì)變頻空調(diào)的研

          中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2020年12期2020-10-27

        • 永磁同步電機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用前景分析
          速發(fā)展,永磁同步電機(jī)以其效率較高、質(zhì)量較輕、體積較小、能耗消耗較低等諸多優(yōu)勢(shì)逐漸進(jìn)入了工業(yè)的發(fā)展和大眾的生活中,在工業(yè)、農(nóng)業(yè)等方面實(shí)現(xiàn)了很大程度的應(yīng)用的發(fā)展。關(guān)鍵詞:稀土永磁材料;永磁同步電機(jī);永磁同步電機(jī)控制技術(shù)1 引 言20世紀(jì)70年代稀土永磁材料的出現(xiàn)和發(fā)展給予了永磁同步電機(jī)一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇,由于稀土永磁材料可以產(chǎn)生永久磁場(chǎng)的特點(diǎn)以及其勵(lì)磁性能卓越的特點(diǎn),目前我國(guó)永磁同步電機(jī)都是在永磁材料的良好性能上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用的。根據(jù)對(duì)比,永磁同步電機(jī)因結(jié)

          科學(xué)導(dǎo)報(bào)·學(xué)術(shù) 2020年29期2020-10-21

        • 采用深度學(xué)習(xí)的永磁同步電機(jī)匝間短路故障診斷方法
          要:針對(duì)永磁同步電機(jī)匝間短路故障診斷方法因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、樣本特征稀少和大數(shù)據(jù)冗余等因素引起的診斷困難問(wèn)題,基于生成式對(duì)抗和稀疏自編碼深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)提出一種高效準(zhǔn)確的匝間短路故障診斷方法。該方法通過(guò)采集永磁同步電機(jī)負(fù)序電流和轉(zhuǎn)矩特征信號(hào),利用生成式對(duì)抗神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)完成樣本數(shù)據(jù)擴(kuò)張,構(gòu)建魯棒、多樣的訓(xùn)練集合,結(jié)合稀疏自編碼網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高效準(zhǔn)確的故障特征分類、診斷。實(shí)驗(yàn)表明該方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)永磁同步電機(jī)負(fù)序電流和轉(zhuǎn)矩特征信號(hào)的樣本數(shù)據(jù)擴(kuò)張,構(gòu)建了優(yōu)化深度網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高效準(zhǔn)確的電機(jī)匝間

          電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2020年9期2020-10-09

        • 辨識(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量擾動(dòng)觀測(cè)器的PMSM滑??刂?/a>
          對(duì)表面式永磁同步電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)易受參數(shù)攝動(dòng)和負(fù)載擾動(dòng)等不確定因素的影響,提出了一種能夠在線辨識(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的擾動(dòng)觀測(cè)器永磁同步電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)滑??刂品椒āJ紫壤秒x散模型參考自適應(yīng)方法對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量進(jìn)行辨識(shí),將辨識(shí)后的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量引入到設(shè)計(jì)出的擾動(dòng)觀測(cè)器中,利用擾動(dòng)觀測(cè)器對(duì)負(fù)載進(jìn)行有效觀測(cè),并且對(duì)各自總和擾動(dòng)項(xiàng)進(jìn)行估計(jì)并補(bǔ)償。然后將估計(jì)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和負(fù)載轉(zhuǎn)矩用于滑模速度控制中,設(shè)計(jì)了基于轉(zhuǎn)動(dòng)慣量辨識(shí)的擾動(dòng)觀測(cè)器的PMSM滑模速度環(huán)控制器,從而提升了系統(tǒng)魯棒性。最后,通過(guò)仿真

          電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2020年9期2020-10-09

        • 計(jì)及中點(diǎn)電位平衡的PMSM三電平無(wú)權(quán)值預(yù)測(cè)磁鏈控制
          要:針對(duì)永磁同步電機(jī)(PMSM)三電平模型預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)矩控制(MPTC)中存在中點(diǎn)電壓波動(dòng)、權(quán)值整定困難等問(wèn)題,提出一種計(jì)及中點(diǎn)電壓平衡的PMSM三電平無(wú)權(quán)值模型預(yù)測(cè)磁鏈控制(MPFC)方法。首先,將MPTC中對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)矩和定子磁鏈幅值的控制轉(zhuǎn)化為對(duì)定子磁鏈?zhǔn)噶康目刂?,從而?gòu)建了僅包含定子磁鏈dq分量的價(jià)值函數(shù),消除了傳統(tǒng)MPTC價(jià)值函數(shù)中的權(quán)重系數(shù)。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)正負(fù)冗余小矢量對(duì)中點(diǎn)電位作用效果相反的特性,通過(guò)有效篩選冗余小矢量,在不引入額外權(quán)值系數(shù)的前提下有

          電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2020年9期2020-10-09

        • 某純電動(dòng)輕型客車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
          村公交;永磁同步電機(jī);多元復(fù)合鋰電池;仿真;輕量化本系列純電動(dòng)客車正是響應(yīng)市場(chǎng)需求而開(kāi)發(fā),本產(chǎn)品采用了較窄車寬,適應(yīng)性地降低了車身高度,縮小了轉(zhuǎn)彎半徑,提高了整車通過(guò)性。對(duì)道路寬度及路況環(huán)境要求有效降低,充分適應(yīng)城郊、縣鎮(zhèn)、鎮(zhèn)村道路的實(shí)際狀況,提高了運(yùn)載的通勤效率、上客率和靈活性,大大降低了運(yùn)營(yíng)成本。而且,純電動(dòng)客車更加節(jié)能環(huán)保,整車運(yùn)行平穩(wěn),無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,尾氣零排放,對(duì)改善城市環(huán)境和空氣質(zhì)量有顯著作用。1 整車概況1.1 外觀造型及設(shè)計(jì)理念在整車造型設(shè)計(jì)

          汽車世界·車輛工程技術(shù)(上) 2020年5期2020-10-09

        • 電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)的故障診斷及處理
          要: 永磁同步電機(jī)是當(dāng)前電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分,其憑借著高功率、高效率等優(yōu)勢(shì)具有廣闊的使用前景。作為交通工具,汽車的安全性指標(biāo)十分重要,而電機(jī)是電動(dòng)汽車主要?jiǎng)恿Γ淇煽啃允种匾?。而故障診斷系統(tǒng)質(zhì)量能夠?yàn)殡姍C(jī)安全可靠運(yùn)行提供保障?;诖耍疚木碗妱?dòng)汽車用永磁同步電機(jī)故障診斷和處理展開(kāi)研究,首先介紹了永磁同步電機(jī)故障診斷技術(shù),其次對(duì)其故障診斷和處理進(jìn)行了深入分析,以期能夠使電動(dòng)汽車穩(wěn)定運(yùn)行。關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車;永磁同步電機(jī);故障診斷;故障處理【中圖

          寫(xiě)真地理 2020年26期2020-09-29

        • 一種永磁同步電機(jī)失磁故障滑膜調(diào)速方法
          如何改善永磁同步電機(jī)(PMSM)控制性能,采用一種基于永磁磁鏈在線觀測(cè)的滑模調(diào)速方法。首先,采用基于滑模變結(jié)構(gòu)控制的速度環(huán)控制模型,分析永磁磁鏈對(duì)電機(jī)帶負(fù)載能力的影響。然后,在磁場(chǎng)同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系中構(gòu)造永磁同步電機(jī)的新型磁鏈觀測(cè)狀態(tài)方程,通過(guò)龍伯格觀測(cè)器隔開(kāi)觀測(cè)器中電機(jī)速度變化對(duì)觀測(cè)器誤差方程造成的影響,借助Lvapunov穩(wěn)定性理論對(duì)觀測(cè)器的穩(wěn)定性加以證明,依據(jù)滑模變結(jié)構(gòu)等值控制原理構(gòu)造出永磁磁鏈算式。最后,通過(guò)仿真驗(yàn)證了該方法的可行性。關(guān)鍵詞:永磁同步電

          電子產(chǎn)品世界 2020年2期2020-09-23

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