布雷博（Brembo）作為一個(gè)家族運(yùn)營的小型工廠，始創(chuàng)于1961年，它距離Bergamo僅有數(shù)英里。在公司早年間，產(chǎn)品保持了通用化的設(shè)計(jì)，不僅作為阿爾法·羅密歐和倍耐力的第三方機(jī)械加工商，也為活躍在其他領(lǐng)域的機(jī)械公司供貨。

公司在1964年迎來了一個(gè)發(fā)展里程碑，當(dāng)時(shí)布雷博開始為汽車市場制造首款制動盤，成為了在意大利首家制造該產(chǎn)品的公司，第一件制動盤被裝備在了阿爾法·羅密歐上。隨后，布雷博展開了對發(fā)展、創(chuàng)新和試驗(yàn)新材料以及精加工方案的探索，使其產(chǎn)品不斷壯大。

在上世紀(jì)70年代中期，布雷博開始渴望進(jìn)入賽車領(lǐng)域，因?yàn)樵擃I(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品的要求遠(yuǎn)高于常規(guī)，這也將布雷博引向了他的第一個(gè)合作伙伴——法拉利，并為世界一級方程式賽車提供制動盤。

1975年，法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利要求布雷博裝備在最具標(biāo)志性的F1賽車上，這無疑是對brembo技術(shù)優(yōu)越性和質(zhì)量可靠性的最佳肯定，這也可作為布雷博第一款賽車用制動系統(tǒng)并進(jìn)入賽車界的標(biāo)志。后來又開始與MV Agusta摩托車賽事開展合作。在那幾年里，為比賽而付出的努力與為了更高性能表現(xiàn)而作的研發(fā)為公司帶來了與眾不同的特質(zhì)。

布雷博在賽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)提高了產(chǎn)品與品牌的價(jià)值同樣也促進(jìn)了創(chuàng)新，速度——所有布雷博的成功來源于：因?yàn)樗俣龋鞒讨忻恳徊糠侄季o密相連，也因?yàn)樗俣?，市場必須進(jìn)行改變，并確定相應(yīng)的解決方案來實(shí)現(xiàn)。

2025年，剛好是布雷博在世界賽車運(yùn)動領(lǐng)域里取得成就與創(chuàng)新的五十年，也實(shí)現(xiàn)了制霸賽車運(yùn)動五十載。布雷博集團(tuán)執(zhí)行董事長馬特奧·蒂拉博思齊（Matteo Tiraboschi）表示：“慶祝這一賽車?yán)锍瘫覀兩罡凶院?，憑借50年的頂尖經(jīng)驗(yàn)，今天所有F1和MotoGP車隊(duì)都選擇了布雷博。工程師采集的數(shù)據(jù)表明：勝利者往往不是速度最快的人，而是剎車最穩(wěn)的人?！?/p>

布雷博參加賽車運(yùn)動的歷史猶如一部五十章瑰麗史詩，篇篇鐫刻不朽印記。最重要的年份是1975年，布雷博揚(yáng)帆啟航，在F1賽事中為法拉利車隊(duì)提供首款鑄鐵剎車盤。當(dāng)年，尼基·勞達(dá)（Niki Lauda）駕駛經(jīng)典312T賽車榮獲車手總冠軍，助力法拉利車隊(duì)時(shí)隔11年再登寶座。1976年，布雷博進(jìn)軍兩輪車賽事，在500cc賽事（后被MotoGP取代）中為加利納鈴木車隊(duì)提供制動卡鉗，車隊(duì)于1978年首次登上領(lǐng)獎臺。

上世紀(jì)80年代迎來創(chuàng)新爆發(fā)期：為F1賽事首創(chuàng)四活塞徑向安裝卡鉗，獲得500cc組別賽事首項(xiàng)徑向主缸專利。除此之外，布雷博將賽事版圖拓展至其他知名賽車錦標(biāo)賽，如1988年的WSBK世界超級摩托車錦標(biāo)賽、1989年的勒芒24小時(shí)耐力賽和印地方程式賽。

上世紀(jì)90年代，布雷博工程師持續(xù)突破技術(shù)極限，在500cc組別賽事中為本田車隊(duì)打造首款由單塊鋁材制成的單體卡鉗，為冠軍車手邁克爾·杜漢（Mick Doohan）設(shè)計(jì)用拇指操控的后制動主缸（后被眾多傳奇車手采用）；自1995年起包攬500cc及MotoGP所有賽事勝利；上世紀(jì)末更是在F1賽事中推出首款碳纖維制動盤，鞏固其領(lǐng)導(dǎo)地位。

千禧年后，布雷博創(chuàng)新步伐不止：成為世界摩托車越野錦標(biāo)賽與耐力錦標(biāo)賽等賽事的重要參與者，并于2014年在F1賽事中推出線控制動技術(shù)。此外，2011年成為印地方程式賽獨(dú)家供應(yīng)商，2016年為MotoGP所有車隊(duì)提供制動系統(tǒng)，2022年為所有十支F1車隊(duì)供應(yīng)制動卡鉗，其中九支車隊(duì)由布雷博供應(yīng)卡鉗，另一隊(duì)由布雷博集團(tuán)旗下的英國公司AP Racing供應(yīng)。2018至2019年間，布雷博成為電動方程式錦標(biāo)賽（Formula E）與電動摩托車錦標(biāo)賽（Moto E）兩大電動車賽事的制動系統(tǒng)獨(dú)家供應(yīng)商。截至2024年公司創(chuàng)下空前紀(jì)錄：共計(jì)斬獲超700項(xiàng)世界冠軍頭銜。

多年來，布雷博見證了眾多車手與車隊(duì)締造傳奇歷史。2016年5月15日，馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）憑借布雷博制動器成為F1大獎賽最年輕的冠軍；2013年4月21日，馬克·馬奎斯（Marc Márquez）駕駛著搭載布雷博制動的戰(zhàn)車首奪MotoGP桂冠；回顧過往，瓦倫蒂諾·羅西（Valentino Rossi）亦憑借布雷博制動系統(tǒng)九度加冕世界冠軍。

2000年10月， 邁克爾· 舒馬赫（MichaelSchumacher）憑借布雷博制動部件，時(shí)隔21年后為法拉利車隊(duì)重奪F1世界冠軍頭銜。從喬納森·雷亞（Jonathan Rea）連續(xù)六次斬獲世界超級摩托車錦標(biāo)賽冠軍，到托尼·凱羅利（Tony Cairoli）九奪世界摩托車越野錦標(biāo)賽冠軍，再到2023和2024年勒芒24小時(shí)耐力賽超級跑車組別雙冠，布雷博始終是兩輪與四輪賽事榮耀里程碑的核心締造者。

除賽場輝煌外， 布雷博通過收購Marchesini、AP Racing、SBS Friction、J.Juan及新成員?hlins——兩輪和四輪賽車懸架、原始設(shè)備和售后市場領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，真正成長為一家全球企業(yè)集團(tuán)。多年的持續(xù)拓展使得集團(tuán)擁有雙重地位：既是賽車運(yùn)動的領(lǐng)導(dǎo)者，亦是行業(yè)客戶和車隊(duì)的解決方案提供者。從1961年誕生于貝加莫到如今的跨國集團(tuán)，布雷博始終致力于意大利匠心傳承，在六十余年的企業(yè)發(fā)展歷程中，恪守激情、性能與創(chuàng)新價(jià)值觀。

賽場的輝煌也帶動了布雷博在民用產(chǎn)品的布局，布雷博在2019年推出Flexira高性能鋁材制動卡鉗的新概念，突破了小型車輪內(nèi)空間不足的限制。之前，只有高端運(yùn)動車型才能享有高性能的安全制動，而如今，汽車制造商大批量生產(chǎn)的非高端車型也可以擁有高性能安全制動的保證。

Flexira代表著布雷博緊湊型固定式制動卡鉗所采用的全新技術(shù)，產(chǎn)品經(jīng)過專門設(shè)計(jì)和開發(fā)，能夠用于狹小空間，不僅保有固定式卡鉗的典型功能和特性，同時(shí)具有類似于浮動式卡鉗的尺寸。非懸掛質(zhì)量明顯降低，這也可以降低燃料消耗和污染物排放量，同時(shí)提升車輛動態(tài)性能，減小轉(zhuǎn)動慣量。

在2019年布雷博還推出了機(jī)電組合滑動制動器ECS（Electromechanical CombinedSliding），擁有前所未有的輕量化，與此同時(shí)制動卡鉗兼具行車制動功能和機(jī)電駐車制動功能，這要得益于布雷博研發(fā)的減速電機(jī)。這一解決方案提供卓越的制動性能，保證在任何溫度和條件下的制動，這要得益于經(jīng)過優(yōu)化的摩擦材料。

為了確保緊急情況下的最高安全性，布雷博研發(fā)了動態(tài)制動的控制軟件：即使制動卡鉗的兩條液壓線路都出現(xiàn)故障，駕駛者仍然可以通過機(jī)電部件來停止車輛。布雷博的新款制動卡鉗也具備熱制動件卡緊（hot-brakereclamp）功能：當(dāng)汽車停在斜坡上時(shí)，軟件會自動啟用制動卡鉗，用來補(bǔ)償制動盤和制動片的熱變形，確保在高溫情況下的斜坡駐車效果。產(chǎn)品采用鋁合金材質(zhì)，因而，相較于同等性能的鑄鐵材質(zhì)的浮動式制動卡鉗，非懸掛質(zhì)量顯著減輕。

布雷博還推出了效率更高、環(huán)境影響更小并車輛動態(tài)表現(xiàn)更佳的全新解決方案——Greentell套件，全新原裝設(shè)備制動盤和制動片組合，使用壽命更久、粉塵排放量更低、性能更卓越。Greentell一詞是“Green”（綠色）和“Intellingence”（智能）兩詞的結(jié)合，體現(xiàn)了產(chǎn)品的主要特征，一方面突出對環(huán)境影響的降低，高達(dá)85%，另一方面強(qiáng)調(diào)其產(chǎn)品背后的研發(fā)努力，以提高整體性能，包括耐久性和減少粉塵排放。

Greentell套件應(yīng)用雙層無鎳涂層（專利申請中），并通過激光金屬沉積（LMD）技術(shù)實(shí)現(xiàn)，Greentell套件可顯著減少制動粉塵排放，搭配制動片一起使用，在不影響性能的前提下，可顯著提高其耐用性和耐久性。該涂層技術(shù)可應(yīng)用于不同類型的制動盤，包括一體式制動盤、雙重熔鑄制動盤、輕量化制動盤和浮動式制動盤。與同類型的無涂層鑄鐵制動盤相比，雙涂層制動盤與制動片組合使用時(shí)，可極大地降低制動盤的磨損程度，降幅達(dá)80%。

Greentell套件還可大幅減少制動過程中產(chǎn)生的粉塵排放量，減少量約90%。預(yù)先滿足即將于2026年生效的歐7制動系統(tǒng)排放法規(guī)的要求。這一創(chuàng)新再次證明了布雷博對可持續(xù)性和卓越技術(shù)的承諾，提供適用于各種車輛的先進(jìn)制動解決方案。

智能底盤系統(tǒng)是智能出行變革發(fā)展中不可或缺的重要一環(huán)，在提升車輛的安全、舒適、效率與操控體驗(yàn)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。線控技術(shù)所賦能的制動執(zhí)行器可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的動態(tài)駕駛體驗(yàn)，同時(shí)為跨域協(xié)同控制提供基礎(chǔ)。布雷博推出了其智能制動系統(tǒng)SENSIFY，包含了與米其林的互聯(lián)解決方案軟件。布雷博和米其林通過此次合作，結(jié)合各自的專業(yè)知識，充分挖掘其智能解決方案的潛力，全面革新車輛性能，為駕駛者提供極致的安全性和舒適性。