到賓利的店里為你駕駛的賓利更換一條輪胎需要多少錢(qián)呢？答案是7000元左右，難道是因?yàn)橘e利匹配的輪胎是特殊材質(zhì)打造的嗎？下面我們就來(lái)打開(kāi)這個(gè)秘密。

今天我駕駛的這款售價(jià)377.4萬(wàn)元起、搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利飛馳Mulliner版搭載了倍耐力P Zero四季靜音輪胎。這款倍耐力為賓利定制的輪胎為輸出770Nm最大扭矩的賓利飛馳Mulliner版帶來(lái)了從靜止加速到100km/h僅需4.1s的戰(zhàn)績(jī)，而且為整備質(zhì)量達(dá)到了2441kg的賓利飛馳Mulliner版帶來(lái)了最高時(shí)速318km/h。作為一款豪華轎車的御用輪胎，這款倍耐力P Zero四季輪胎與我們常見(jiàn)的民用輪胎有哪些不同呢？

當(dāng)我們觀察這款倍耐力P Zero四季輪胎的花紋時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)它與我們常見(jiàn)的第四代倍耐力P Zero輪胎存在著很大的區(qū)別。通常，第四代倍耐力P Zero輪胎越偏向運(yùn)動(dòng)特性，其花紋會(huì)更簡(jiǎn)潔，如它的極限頂級(jí)輪胎便是沒(méi)有花紋的用在F1賽車上的倍耐力P Zero輪胎。從輪胎表面花紋照片可以看出，眼前的這款同屬于第四代的倍耐力P Zero四季輪胎應(yīng)該是P Zero系列里輪胎花紋最復(fù)雜的一款。

應(yīng)用了最復(fù)雜花紋的最主要原因是因?yàn)檫@款輪胎是一款四季輪胎，擁有著出色的雪地操控性能，就像輪胎表面眾多鋸齒形花紋。但冬季輪胎的硬度都比較偏軟，但這款倍耐力PZero四季輪胎的表面硬度達(dá)到了75?？梢?jiàn)這款輪胎為了得出四季操控皆出色的特性做了最大的努力。

當(dāng)我們看到這款輪胎的花紋時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)它與P Zero系列的花紋有很大區(qū)別。首先P Zero四季超高性能輪胎外側(cè)胎肩花紋分布著許多橫向細(xì)槽，增強(qiáng)彎道抓地力和提升抗水滑功能，優(yōu)化了操控和安全性能；內(nèi)側(cè)花紋則具有冬季輪胎所特有的細(xì)碎溝槽，以加強(qiáng)輕雪路面的抓地力，提升冬季行駛安全性；橫向花紋在尺寸和形狀上的節(jié)距變化，有效降低輪胎的噪音排放，它與PNCS技術(shù)的結(jié)合給車上乘員帶來(lái)更出色的車內(nèi)舒適性。

寬大的4條縱向排水溝槽帶來(lái)強(qiáng)勁而快速的排水能力，避免水滑效應(yīng)，保證了潮濕路面操控性和安全性。P Zero輪胎還有它自身的一些特點(diǎn)，如源自F1賽車輪胎輪圈口的緊固特性，保證了高速行駛時(shí)輪胎和輪圈成為一個(gè)整體，以保證各項(xiàng)性能的發(fā)揮。胎壁上除了明顯的“AII SEASON” 和“M+S” 都表示四季應(yīng)用外，還有“PNCS” 表示它擁有倍耐力獨(dú)特的靜音技術(shù)，即輪胎內(nèi)部增加了隔音棉。

在胎壁上有個(gè)B的標(biāo)記，表明它是一款倍耐力和賓利雙方合作、量身定制的輪胎。說(shuō)到量身定制輪胎，倍耐力和賓利的聯(lián)合開(kāi)發(fā)也是由來(lái)已久，自二十世紀(jì)八十年代以來(lái)，倍耐力輪胎一直為賓利汽車提供卓越的性能和出色的舒適性。倍耐力和賓利一起也為新飛馳設(shè)計(jì)了這款倍耐力P Zero AII SEASON PNCS，將全季節(jié)適用、運(yùn)動(dòng)、舒適融為一體，讓這款豪華運(yùn)動(dòng)轎車的性能更加突出。

說(shuō)到量身定制輪胎，倍耐力和賓利的聯(lián)合開(kāi)發(fā)也是由來(lái)已久，自二十世紀(jì)八十年代以來(lái)，倍耐力輪胎一直為賓利汽車提供卓越的性能和出色的舒適性。在上世紀(jì)末，賓利歐陸裝配倍耐力非對(duì)稱P Zero輪胎，隨后賓利雅致也選擇裝配此款輪胎。倍耐力專門(mén)為此車型設(shè)計(jì)了P Zero Rosso輪胎——一款兼具運(yùn)動(dòng)性與舒適性的超高性能輪胎。隨著歐陸GT的到來(lái)，倍耐力與賓利的合作伙伴關(guān)系在新世紀(jì)得到進(jìn)一步加強(qiáng)，倍耐力為此款車型專門(mén)設(shè)計(jì)了首款冬季輪胎Winter Sottozero II，最高速度可達(dá)270km/h。

在1986年，倍耐力把從賽事運(yùn)動(dòng)當(dāng)中獲取的一些經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)移到商業(yè)市場(chǎng)上推出了第一款PZero輪胎。當(dāng)時(shí)的P Zero有三大主要的特性，圈速很快，極佳的濕地操控和干地操控能力。90年代的P Zero增加了抗噪音的性能和舒適度，以及行駛里程。那個(gè)時(shí)候大家以不同的視角去看待安全性，于是倍耐力把直線的抗水漂能力加入了進(jìn)來(lái)。在倍耐力的DNA當(dāng)中蘊(yùn)含著F1輪胎技術(shù)，意味著輪胎在使用過(guò)程中胎圈和胎側(cè)受到的壓力可以均勻分散，從而減少性能的急劇下降，同時(shí)在高負(fù)荷或高速狀態(tài)下保持了輪胎結(jié)構(gòu)的完整性。倍耐力還非常注重環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)性，其中包括了降低滾阻帶來(lái)更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性能，并減少噪聲，同時(shí)也會(huì)減少輪胎的重量。隨著時(shí)間的推移，倍耐力P Zero已經(jīng)成為了眾多豪華車的御用輪胎。

飛馳Mulliner版也像那些運(yùn)動(dòng)型轎車一樣采取了前小后大的輪胎策略。前輪輪胎的尺寸是275/35 R22 104W，輪圈直徑達(dá)到了當(dāng)前量產(chǎn)車的最大直徑22英寸，承載達(dá)到了900kg，速度級(jí)別達(dá)到270km/h。后輪輪胎的尺寸是315/30 R22 107W，承載達(dá)到了975kg，速度級(jí)別達(dá)到270km/h。

對(duì)于售價(jià)近400萬(wàn)元的賓利飛馳Mulliner版，它搭載的P Zero四季輪胎要多少錢(qián)一條呢？在賓利4S店換一條飛馳22英寸車輪的PZero，連工帶料需要7500元，也就是說(shuō)換一套輪胎需要3萬(wàn)元。這價(jià)錢(qián)是貴點(diǎn)，可店家保證絕不會(huì)在拆裝輪胎時(shí)劃傷輪圈，這也是對(duì)車主的保障，畢竟4S店里擁有精良的設(shè)備，還有高素質(zhì)的維修人員。這價(jià)錢(qián)對(duì)于飛馳車主來(lái)說(shuō)也并不貴，質(zhì)量保證才是最關(guān)鍵的。

對(duì)于這輛整備質(zhì)量超過(guò)2.4t的飛馳Mulliner版來(lái)說(shuō)，每個(gè)輪胎真正接觸地面的面積只有巴掌大小，這也就顯示出了輪胎結(jié)構(gòu)和花紋的重要性。量身定制輪胎可以發(fā)揮出車輛的最高性能，飛馳Mulliner版能夠?yàn)槟銕?lái)真正酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)，離不開(kāi)倍耐力和賓利為飛馳這款車聯(lián)合開(kāi)發(fā)的輪胎——倍耐力PZero AII SEASON PNCS四季輪胎。