能否透露一下賓利汽車首款純電動車型目前的研發(fā)進程？

首款純電動賓利車型預計在兩年內問世，計劃于2027年開始生產并引入包括中國在內的全球所有主要市場。

純電動賓利車型將仍然是一臺真正的賓利座駕。賓利汽車此前公布了首款純電動車型的設計草圖，雖然未能透露所有車型細節(jié)，但其中依然可以看到賓利座駕一脈相承的設計原則：整車姿態(tài)猶如休憩的猛獸，蓄勢待發(fā)而又從容不迫——車頭部分的設計靈感源自純種馬的昂首優(yōu)雅姿態(tài)，直立挺拔；“無界式發(fā)動機罩”勾勒出剛勁有力的車身水平線條，暗示著澎湃的動力性能和極致的速度潛能；富有力量感的后腰線彰顯著內在的澎湃動力。

目前新車仍處于研發(fā)階段。對我們而言，打造出一款真正的賓利之作至關重要。這意味著我們需要精準定義何為賓利品牌DNA、賓利品牌所代表的精神內核，并傳承品牌歷史積淀、延續(xù)經典設計語言，同時保留那種唯有駕駛賓利才能感受到的獨特體驗。我們將所有這些精髓都傾注于首款純電動賓利車型之中。

操控，安全，舒適，續(xù)航。這幾點的優(yōu)先級您怎么排序？

就這一問題的探討需要圍繞賓利汽車的核心價值與品牌特質。操控性能、舒適、續(xù)航、安全，這些要素對于造車而言都非常重要，但對于賓利汽車而言，更為重要的是如何讓這些要素在一臺車上呈現(xiàn)精妙平衡，打造真正完美均衡的超豪華出行體驗，這才是非凡賓利座駕的精髓所在。賓利汽車帶給客戶的是一種從容自信、舉重若輕的駕駛體驗，既擁有卓越澎湃的性能表現(xiàn)——強勁的加速、精準的操控、敏捷的響應，同時兼具令人舒適愉悅的奢華感受。

現(xiàn)有賓利車型在此方面已經呈現(xiàn)了相當理想的均衡體驗。未來，我們將在此基礎上持續(xù)優(yōu)化，但始終遵循賓利汽車的平衡之道——不會因追求極致性能和敏捷操控而犧牲愉悅舒適體驗，也不會因過度強調愉悅舒適而喪失駕駛樂趣。

在續(xù)航里程方面，關鍵同樣在于如何實現(xiàn)完美平衡。在設定純電續(xù)航里程目標時，我們不會一味追求更高里程，而是在續(xù)航里程與性能表現(xiàn)之間找到最佳平衡點，既能滿足客戶日常使用的靈活性需求，又不會因過度增加電池容量而導致車輛過重，從而影響操控性能等其他核心指標。

無論純電動車型還是插電混動車型，每一臺賓利座駕都將承襲賓利品牌的造車理念和設計DNA。200米外就可以通過車身輪廓辨識出這是一臺賓利座駕，更近距離可以判斷出具體車型，置身座艙則通過內飾的匠心細節(jié)和頂級材質，進一步喚醒觸覺、嗅覺、聽覺等全方位的感官體驗。基于此，我們對未來充滿信心和期待。

中國新能源汽車高速發(fā)展，作為超豪華品牌賓利汽車是否受到了影響？同時，第一款賓利汽車純電動車型將在2027年引入中國市場，新車的研發(fā)是否也會針對中國市場期待的變化做出某些性能方面的提升？

精準洞察客戶需求是我們工作的核心之一。賓利汽車通過全球客戶定期溝通機制，深入了解客戶需求。通過親身交談，不僅充分聆聽其當下的偏好，更聚焦未來5年甚至15年后的出行愿景，以應用到未來新產品的設計研發(fā)中。

在中國市場，新能源汽車發(fā)展迅猛，但高凈值客群對超豪華純電動車型的接受度仍然較低，因此要求我們雙軌并行：一方面確保即將推出的首款純電動賓利車型是史上最為卓越的賓利之作，以非凡作品贏得客戶青睞；另一方面持續(xù)優(yōu)化插電混動產品組合，為尚未接受純電技術的客戶提供過渡選擇。

賓利汽車旨在打造滿足客戶至高期待的非凡杰作。我們始終以客戶需求為導向，而非教育或引導客戶。

賓利汽車面向全球市場打造產品，同時針對區(qū)域客戶需求進行專項調整，以此更好地滿足客戶需求。例如在信息娛樂系統(tǒng)與數(shù)字互聯(lián)功能方面，賓利汽車全新車載應用系統(tǒng)“My Bentley App Studio” 針對中國市場進行了深入的本土化開發(fā)，中國客戶可以將日常生活中常用的車輛及第三方應用程序直接下載安裝至車載信息娛樂系統(tǒng)，實現(xiàn)與中國數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)無縫銜接。又譬如在外觀設計方面，賓利汽車會根據(jù)區(qū)域客戶審美偏好調整配置比例，比如中國市場更傾向亮面鍍鉻飾件，歐洲市場則偏好炫黑飾件。

作為全球首個碳中和超豪華汽車工廠，賓利汽車克魯工廠中有哪些先進的制造工藝來實現(xiàn)“零環(huán)境影響”？

賓利汽車正在為實現(xiàn)全流程碳中和的目標積極努力。

例如，工廠所有用電均來自二氧化碳中和能源，其中絕大部分源自自行收集的太陽能。此外，所有耗能均采用清潔能源。不僅限于此，除了碳足跡管理，我們還關注減少廢棄物產生量、減少用水量等方面，并已經取得可觀成果。

面向可持續(xù)發(fā)展的未來，我們不僅關注工廠的生產流程，還關注整個供應鏈，關注材料的采購、零部件的制造和運輸方式等，以及和經銷商網絡共同合作來實現(xiàn)全面碳中和的目標。

談及DKI（脫碳指數(shù)），賓利汽車始終在研究如何降低汽車的碳足跡，通過三級碳管理體系來進行全面管理和實施優(yōu)化：內部生產階段占比最低，其次是占比較大的供應鏈，第三個則是使用階段。以使用階段為例，純電動車型配合使用綠色電網，則可以實現(xiàn)極高比例的碳減排；我們針對燃油車型也在研發(fā)合成燃料等方案。