各種補(bǔ)貼疊加的江鈴易至EV3 plus才3萬多塊錢，四門、快慢充、330km續(xù)航、四輪碟剎。這么一臺(tái)微型車，還配了540度全景影像，它賺錢嗎？易至EV3 plus的車頭設(shè)計(jì)也很講究，車標(biāo)能亮，中網(wǎng)也能亮，情緒價(jià)值，這小家伙也懂。

3米72的車長，2米39的軸距，四輪四角的設(shè)計(jì)，通過性更好。四座車的布局，身高一米81的大塊頭，坐進(jìn)前后排也沒什么壓力。沒有卡片鑰匙、也沒有隱藏式門把手，車窗控制按鍵也都是最傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，主打一個(gè)好用靠譜。

整個(gè)車尾設(shè)計(jì)圓潤飽滿，彰顯凹凸有致的層次感。后備廂開口大凹槽深，像我這種有娃的奶爸，塞個(gè)嬰兒車剛剛好，還能整體放倒可擴(kuò)展。

易至EV3 plus內(nèi)飾配色很俏皮，儀表中控也采用了簡潔的設(shè)計(jì)。儀表盤被集成在10.1英寸的中控屏內(nèi)?；A(chǔ)的娛樂功能它具備，車輛的能量回收等級(jí)，駕駛模式切換也在里面調(diào)節(jié)?？照{(diào)、音量在下方也有相應(yīng)的快捷鍵。

易至EV3 plus采用織物座椅設(shè)計(jì)，前排座椅中間的走廊儲(chǔ)物格不少，而且還帶電子手剎呢。

25款易至EV3 plus的變化就在于它的電機(jī)參數(shù)增大了，50kW最大功率和125Nm的最大扭矩，比24款分別增大了10和15。0-50km/h加速4.5s，也比之前快了半秒。

畢竟整備質(zhì)量才1060kg，EV3起步加速相當(dāng)輕快，小巧的車身尺寸在車流中穿梭十分靈活。特別值得注意的是，經(jīng)濟(jì)模式下有電子限速，最高只能開到63km/h，再往上踩電門就沒反應(yīng)了。

日常行車采用標(biāo)準(zhǔn)模式就好，電門腳感線性柔和，松開電門之后也不會(huì)有明顯的拖拽感。30.24度的電池，30-80%需要35分鐘，我們實(shí)測從28%充到100%用了43分鐘。

這臺(tái)車的續(xù)航里程居然可以精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，它要不往下掉，我還真以為是小計(jì)里程呢！ EV3用的是前麥弗遜后扭力梁的懸架，隔音和操控表現(xiàn)對(duì)得起這個(gè)價(jià)位。

續(xù)航達(dá)成率我們也進(jìn)行了實(shí)測，經(jīng)濟(jì)模式，空調(diào)風(fēng)量2擋。包括市區(qū)燈控路口，環(huán)路堵車路段和高速。我們實(shí)際行駛242.5km，表顯續(xù)航消耗288.1km，得出它的真實(shí)續(xù)航達(dá)成率為84.17%。

補(bǔ)貼后3萬元多的易至EV3 Plus，特別適合城市代步出行和占標(biāo)使用。四門四座、帶快慢充、續(xù)航超300km，就沖這三條件，同級(jí)別的直接競品真不多見。