star?4標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本搭載86kW/h動(dòng)力電池，長(zhǎng)續(xù)航版本搭載100kW/h動(dòng)力電池，完全能夠滿足您的出行需求。雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)還包括前電機(jī)斷開(kāi)功能，使得車輛可以優(yōu)先選擇能效而不是性能。單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航668?km，單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航755公里，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航682?km。

后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到653km，零百公里加速6.35s，最高車速可達(dá)190km/h。四驅(qū)高性能版CLTC綜合工況續(xù)航里程在600km以上，零百公里加速4.9s，最高車速可達(dá)210km/h。在奧特能驅(qū)動(dòng)單元的高效驅(qū)動(dòng)下，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版百公里加速為6.35s，四驅(qū)高性能版零百公里加速僅需4.9s。搭載了通用汽車最前沿的智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，全系應(yīng)用車載旗艦級(jí)8155芯片，支持5G連接，為用戶帶來(lái)前所未有的生動(dòng)智能體驗(yàn)。

此，大部分人對(duì)于續(xù)航里程的焦慮仍未消除，提升電動(dòng)汽車續(xù)航里程不僅是為了滿足客戶的需求，也是汽車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路[1]。而續(xù)航里程作為純電動(dòng)汽車最為關(guān)鍵的指標(biāo)，如何科學(xué)評(píng)價(jià)顯得尤為重要[2]。根據(jù)工信部的規(guī)劃，到2025年前，所有輕型新能源乘用汽車都采用中國(guó)輕型乘用車行駛工況（China Light-duty vehicle Test Cycle-passenge, CLTC-P）標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)定續(xù)航里程。電動(dòng)汽車在研發(fā)過(guò)程中，提升續(xù)航的主要措施是電池能量

動(dòng)車在其“液冷超續(xù)航2.0品質(zhì)中國(guó)行”發(fā)布會(huì)上，重磅推出了新一代長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)自行車——液冷超續(xù)航2.0系列。這是綠源繼“一部車騎10年”全新品牌定位發(fā)布之后又一次大動(dòng)作。據(jù)了解，該產(chǎn)品搭載了綠源自主研發(fā)的液冷電機(jī)和新一代石墨烯電池3.0 Plus/超鋰系列電池，不僅能夠輕松實(shí)現(xiàn)超續(xù)航200 km，更重要的是電動(dòng)車壽命實(shí)現(xiàn)了大幅度改善，騎10年不衰竭。在發(fā)布會(huì)上，綠源技術(shù)研發(fā)副總裁陳文勝介紹道：“綠源液冷超續(xù)航2.0系列，成功跨越上一代長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車以縮短電機(jī)和

閆占廷 賈孝印2022年2月21日，是喬鵬飛終身難忘的日子。經(jīng)過(guò)5個(gè)月的精心準(zhǔn)備，他在河南省腫瘤醫(yī)院造血干細(xì)胞移植中心成功捐獻(xiàn)造血干細(xì)胞，為一位素昧平生的白血病患者帶去重生的希望，成為河南省第1074位、商丘市第42位造血干細(xì)胞捐獻(xiàn)者。喬鵬飛是寧陵縣自然資源局城鄉(xiāng)規(guī)劃股副股長(zhǎng)。他當(dāng)過(guò)兵，服役5年中，刻苦訓(xùn)練、表現(xiàn)突出，多次受到部隊(duì)嘉獎(jiǎng)，并于2009年成為一名中共黨員。2010年退役以來(lái)，他始終牢記軍人本色，堅(jiān)持以身作則、勤勤懇懇、任勞任怨，得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的

主綠色出行，增強(qiáng)續(xù)航里程。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目組成員的努力，歷經(jīng)方案設(shè)計(jì)、部件設(shè)計(jì)、單片機(jī)程序設(shè)計(jì)、調(diào)試及優(yōu)化等步驟，對(duì)單晶硅太陽(yáng)能電池特性分析以使本項(xiàng)目順利完成。關(guān)鍵詞：綠色出行;續(xù)航;單片機(jī);單晶硅1、研究的現(xiàn)狀及意義為了解決電動(dòng)汽車車主在行駛途中汽車電量不足的問(wèn)題，讓車主綠色出行，放心出行，保護(hù)環(huán)境，綠色你我他。本項(xiàng)目各部分作用可從如下幾點(diǎn)加以實(shí)施：（1）車主在出行前，不用擔(dān)心自己的電動(dòng)汽車電量不足的問(wèn)題。若在行駛途中，汽車電量不足，便可拿出本產(chǎn)品自己安裝給汽車

提下，提高音響的續(xù)航能力，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)，都會(huì)在市場(chǎng)上占領(lǐng)先機(jī)。目前常見(jiàn)的提高續(xù)航的方法有增加電池容量、硬件動(dòng)態(tài)調(diào)壓等。增加電池容量會(huì)使得音響加重，不方便攜帶。硬件動(dòng)態(tài)調(diào)壓會(huì)提高音響的電子成本。本文介紹一種基于軟件實(shí)現(xiàn)的動(dòng)態(tài)調(diào)壓方法，以實(shí)現(xiàn)在成本不變的前提下，提高音響的續(xù)航能力。關(guān)鍵詞：續(xù)航、音響、動(dòng)態(tài)調(diào)壓1.硬件動(dòng)態(tài)調(diào)壓硬件動(dòng)態(tài)調(diào)壓是指通過(guò)硬件電路來(lái)控制功放兩端的供電電壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)省電的目的。這種方法由于增加了硬件電路，所以成本有所增加。下圖是TI公司提供的

分純電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航水平都會(huì)在原有的基礎(chǔ)上打上5折-7折，不少電動(dòng)車為了兼具續(xù)航和取暖，甚至在車內(nèi)加裝柴油暖風(fēng)機(jī)。如果電動(dòng)汽車續(xù)航進(jìn)一步增加至1000公里，在某種程度上意味著，即便冬天續(xù)航衰減，也仍有600公里以上的續(xù)航，可以滿足消費(fèi)者的日常行駛需求。畢竟普通燃油車的續(xù)航里程也只在500公里-1000公里之間。隨著技術(shù)進(jìn)步，距離1000公里續(xù)航的電動(dòng)汽車已經(jīng)不遠(yuǎn)了。2021年，1000公里續(xù)航成為新能源車企里程競(jìng)賽的門(mén)檻，蔚來(lái)、埃安、智己、現(xiàn)代等多家車企宣

潘興揚(yáng)河門(mén)口公園? 西區(qū)融媒體中心供圖2021年是中國(guó)共產(chǎn)黨建黨100周年，也是我國(guó)“十四五”開(kāi)局之年。對(duì)于因“三線建設(shè)”而興的攀枝花西區(qū)來(lái)說(shuō)，“創(chuàng)新發(fā)展拓荒牛、艱苦奮斗老黃?！?是其時(shí)代印記，不僅為當(dāng)?shù)亓粝铝撕裰氐陌l(fā)展基礎(chǔ)和文化財(cái)富，也為其在新的歷史節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展鼓足了“精氣神”。三線文化煥新上線新年伊始，攀枝花各地依舊陽(yáng)光充足，宜人的氣溫里，三線文化實(shí)景主題公園里人來(lái)人往。家住蘇鐵社區(qū)的71歲老人宋蓮芳正和老同事一起參觀三線建設(shè)微

的電動(dòng)汽車面臨著續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電樁少的問(wèn)題［1］。其中續(xù)航里程一般在汽車組合儀表中顯示，車主以此和SOC （State Of Charge，電池核荷電狀態(tài)，一般用來(lái)表示剩余電量的百分比） 來(lái)判斷是否需要及時(shí)充電，而續(xù)航里程更直觀、更容易被車主理解，因而GB/T 19836-2019《電動(dòng)汽車儀表》中提出了純電動(dòng)汽車應(yīng)指示或顯示可行駛里程的要求，旨在提升電動(dòng)汽車對(duì)使用者的友好程度。而各個(gè)廠家宣稱的續(xù)航里程僅是在指定試驗(yàn)條件下測(cè)得，無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地提

用率、提高機(jī)器人續(xù)航能力的角度對(duì)比分析各種典型液壓系統(tǒng)，歸納現(xiàn)有模型的新型方法以及存在的問(wèn)題，總結(jié)液壓足式機(jī)器人液壓系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展方向。最后以現(xiàn)有模型為基礎(chǔ)，總結(jié)并探討了機(jī)器人液壓系統(tǒng)可借鑒的創(chuàng)新技術(shù)。關(guān)鍵詞：液壓系統(tǒng);節(jié)能;續(xù)航0 ?引言輪式、履帶式運(yùn)動(dòng)方式是車輛、機(jī)器人及其它運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)最常見(jiàn)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)形式。輪式運(yùn)動(dòng)阻力小、速度快，在平整路面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。履帶式的運(yùn)動(dòng)方式在大型工程設(shè)備上更為常見(jiàn)，其具有與地面接觸面積大、可提供摩擦力大等優(yōu)點(diǎn)，有助于設(shè)

域嶄露頭角，然而續(xù)航時(shí)間是現(xiàn)階段多旋翼電動(dòng)無(wú)人機(jī)進(jìn)一步發(fā)展和更廣范圍應(yīng)用的瓶頸，本文從無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)、材質(zhì)以及能量來(lái)源方面進(jìn)行匯總，以期對(duì)技術(shù)人員有所啟發(fā)。關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī) 續(xù)航 材質(zhì) 電池目前多旋翼無(wú)人機(jī)主要以鋰離子充電電池作為電源，續(xù)航時(shí)間短、機(jī)體不夠輕等問(wèn)題仍然存在，制約著無(wú)人機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展。目前大多數(shù)多旋翼電動(dòng)無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間在12～30min 之間，如大疆（DJI）最新產(chǎn)品MAVIC PRO 質(zhì)量0.743 kg（毛重4.35 kg），最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間僅2

V-TEST從“續(xù)航與電耗、充電、安全、動(dòng)力、操控、舒適、便利性與品質(zhì)”七項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供購(gòu)車參考。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)品也越來(lái)越豐富，消費(fèi)者的購(gòu)車選擇也隨之越來(lái)越困難。最新標(biāo)準(zhǔn)的EV-TEST（中國(guó)電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)）為消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車提供了可靠的參考。日前，中汽研中心發(fā)布了EV-TEST 2019年第二批四個(gè)車型的測(cè)評(píng)結(jié)果。根據(jù)公布的信息顯示，參與測(cè)評(píng)的4款車型均獲4星以上評(píng)價(jià)，其中吉利幾何4車型獲5星評(píng)價(jià)。此次測(cè)評(píng)的四

限制，因此無(wú)人機(jī)續(xù)航是擺在面前的一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。本文提出了一種模擬的無(wú)人機(jī)續(xù)航裝置，通過(guò)太陽(yáng)能板自動(dòng)跟蹤采集太陽(yáng)光線，提高太陽(yáng)能板吸收效率，并通過(guò)太陽(yáng)能板給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)供電。本方案選用STC89C51單片機(jī)作為智能單元，根據(jù)單片機(jī)的特點(diǎn)和所需實(shí)現(xiàn)的功能，著重完成了單片機(jī)外圍硬件電路設(shè)計(jì)和對(duì)應(yīng)的軟件設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī);續(xù)航;太陽(yáng)能中圖分類號(hào)：TP311? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044（2019）27-0227-02目前，隨著科技的高速發(fā)

法，為提升無(wú)人機(jī)續(xù)航作業(yè)能力提供可行的建議與參考。關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī);無(wú)線充電;續(xù)航中圖分類號(hào)：V279近年來(lái)國(guó)家開(kāi)放了1000米以下的高空，使無(wú)人機(jī)得到了一定程度的發(fā)展。無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。是信息時(shí)代高科技含量的產(chǎn)物。在經(jīng)歷過(guò)世界大戰(zhàn)之后，無(wú)人機(jī)漸漸進(jìn)入到各個(gè)行業(yè)：用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍，或進(jìn)行快遞裝運(yùn)服務(wù)等。無(wú)人機(jī)行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。1 無(wú)人機(jī)運(yùn)行情況多年前，沒(méi)有人預(yù)知無(wú)人機(jī)會(huì)普及大眾。但到2010年后，民用無(wú)人機(jī)市

不斷為其充電才可續(xù)航。為解決移動(dòng)電源的續(xù)航問(wèn)題，文章基于電磁感應(yīng)現(xiàn)象和能量守恒定律，對(duì)便攜式微型發(fā)電裝置進(jìn)行了研究。關(guān)鍵詞：續(xù)航;供電;能量守恒定律;微型發(fā)電裝置0、引言隨著電子技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)電子設(shè)備的要求越來(lái)越高，而電子設(shè)備在供電、續(xù)航方面的問(wèn)題日益明顯。質(zhì)量大、容量有限、不能隨時(shí)隨地充電、壽命短、即使不使用，一段時(shí)間后存儲(chǔ)于其中的電能也會(huì)自然耗光。供電電源的這些弊端成了制約電子產(chǎn)品發(fā)展的瓶頸。長(zhǎng)效穩(wěn)定且方便隨時(shí)隨地充放電的電子設(shè)備電源成了便攜式電子

本文以純電動(dòng)汽車續(xù)航為基礎(chǔ)，闡述純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展歷程，并結(jié)合現(xiàn)代社會(huì)的現(xiàn)實(shí)需求，對(duì)提升純電動(dòng)汽車續(xù)航里程提供解決思路，為電池技術(shù)的綜合發(fā)展與應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;電池技術(shù);續(xù)航;研究1 引言伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期，并獲得了產(chǎn)量和技術(shù)的雙向發(fā)展。尤其是在國(guó)際能源局勢(shì)日趨嚴(yán)峻的形勢(shì)下，新能源汽車技術(shù)的出現(xiàn)，改變了能源需求的格局，緩解了我國(guó)能源供應(yīng)上的壓力，受到了國(guó)家的認(rèn)可與關(guān)注。純電動(dòng)汽車憑借其低耗能、低污染、

國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型的續(xù)航里程紛紛突破400km，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。然而，一些車企在宣傳新車型時(shí)，將等速續(xù)航當(dāng)作產(chǎn)品的賣點(diǎn)，在業(yè)內(nèi)引起了一些爭(zhēng)議。那么，摘下了等速續(xù)航的“面具”，電動(dòng)汽車的真實(shí)續(xù)航還剩多少？平地一聲雷。近日，汽車之家創(chuàng)始人李想發(fā)微博怒噴車企，斥責(zé)車企用等速續(xù)航這種“虛假續(xù)航里程”做宣傳的行為不當(dāng)。目前，我國(guó)電動(dòng)汽車的水平逐步提升，部分產(chǎn)品已具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。然而，一些國(guó)內(nèi)車企公布的電動(dòng)汽車續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航里程出現(xiàn)了較大差異，很大程度上影響了消

動(dòng)，打消消費(fèi)者的續(xù)航焦慮癥，讓消費(fèi)者更快、更真實(shí)的了解江淮新能源產(chǎn)品在續(xù)航、性能、安全等方面的優(yōu)勢(shì)。讓江淮iEV系列產(chǎn)品不僅成為代步的工具，更成為家庭購(gòu)車的首選，無(wú)論是郊區(qū)自駕游、長(zhǎng)途游，有江淮iEV系列產(chǎn)品超長(zhǎng)續(xù)航和快充的優(yōu)異表現(xiàn)，再加上優(yōu)異的性能，讓純電動(dòng)車一切皆有可能。在面對(duì)補(bǔ)貼新政的大環(huán)境下，江淮新能源成為國(guó)內(nèi)最早完成產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的主機(jī)廠商之一，開(kāi)發(fā)了多款續(xù)航超過(guò)300公里的車型，如綜合工況400公里，最大續(xù)航達(dá)500公里的iEVA50；綜合工況續(xù)

驅(qū)控制系統(tǒng)，工況續(xù)航達(dá)318km，等速續(xù)航達(dá)390km，國(guó)家測(cè)試場(chǎng)實(shí)測(cè)工況續(xù)航327km、等速續(xù)航398km；電池經(jīng)七重極限測(cè)試，車身采用Safe cage馴鹿角設(shè)計(jì)，配備6大安全氣囊，搭載“六位一體”主動(dòng)安全系統(tǒng)，全方位保障日常駕駛安全；采用SUV底盤(pán)，配備無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航等智能科技。

或缺的角色，但其續(xù)航能力欠佳影響其發(fā)展進(jìn)程。本文基于風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)化風(fēng)能為機(jī)械能的模型，將風(fēng)力機(jī)與盤(pán)式發(fā)電機(jī)相結(jié)合能夠高效利用風(fēng)能。根據(jù)風(fēng)速不同，無(wú)人艇可處于三種推進(jìn)模式。通過(guò)風(fēng)機(jī)和發(fā)電機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能和電能，并將風(fēng)機(jī)與螺旋槳機(jī)械連接形成推進(jìn)-發(fā)電裝置。通過(guò)控制系統(tǒng)，無(wú)人艇能夠在各種風(fēng)速條件下運(yùn)行，并且能夠保證無(wú)人艇有充足的續(xù)航能力，達(dá)到高效節(jié)能和環(huán)境友好的效果。關(guān)鍵詞：無(wú)人艇；風(fēng)力機(jī)；推進(jìn)-發(fā)電；續(xù)航中圖分類號(hào)：U675.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract

綜合使用成本高、續(xù)航里程短、配套充電設(shè)施不足等因素制約著純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本文主要針對(duì)的是我國(guó)現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車進(jìn)行了相關(guān)的介紹，并提出提高續(xù)航的具體措施。為以后的純電動(dòng)汽車續(xù)航提供重要的參考?！娟P(guān)鍵詞】純電動(dòng)汽車；續(xù)航；提高策略現(xiàn)如今，技術(shù)得到發(fā)展，并且受環(huán)境保護(hù)趨勢(shì)的影響，純電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生，象征著世界汽車工業(yè)的發(fā)展速度。新能源汽車共分為燃料電池汽車、氫能源動(dòng)力汽車、混合動(dòng)力汽車以及太陽(yáng)能汽車等幾種。在新能源汽車中，主要是用電機(jī)代替發(fā)動(dòng)機(jī)，受電機(jī)控制

強(qiáng)，具有避障性，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，懸停穩(wěn)定等特性，本文從以上幾個(gè)特性出發(fā)，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)與仿真，提出的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案能基本滿足快遞用無(wú)人機(jī)的使用要求。關(guān)鍵詞：四旋翼；快遞用無(wú)人機(jī)；續(xù)航；穩(wěn)定無(wú)人機(jī)是上個(gè)世紀(jì)80年代初期開(kāi)始生產(chǎn)研發(fā)的一種微型飛行器，是結(jié)合電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)的一類產(chǎn)品，其按照機(jī)翼的結(jié)構(gòu)可以分為三類：固定翼、撲翼和旋翼。旋翼無(wú)人機(jī)具有程序控制的自動(dòng)飛行或遙控半自動(dòng)飛行功能，垂直起飛，長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定懸停，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便攜帶等特征，在軍用及民用等服務(wù)行業(yè)被大量使用。在

但是，電動(dòng)汽車的續(xù)航能力仍然面臨較大的技術(shù)瓶頸?；诖?，文章就電動(dòng)汽車續(xù)航能力問(wèn)題展開(kāi)分析和探討，總結(jié)了電動(dòng)汽車續(xù)航能力的主要影響因素，并提出了電動(dòng)汽車續(xù)航能力提升的主要方法，以期能提升電動(dòng)汽車的應(yīng)用水平。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；低碳；續(xù)航電動(dòng)汽車與燃油汽車在能源方面存在明顯區(qū)別，電動(dòng)汽車以電力能源作為驅(qū)動(dòng)力，對(duì)環(huán)境污染相對(duì)較小。隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，電動(dòng)汽車顯然成為人們出行最理想的選擇之一。近年來(lái)，大量技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)，使以特斯拉、比亞迪為代表的電動(dòng)汽車性

h/22kW·h續(xù)航里程：240km-402km充電時(shí)間：3-4h售價(jià)：13，995-22，345英鎊近日獲悉，雷諾2017款ZOE電動(dòng)車將在歐洲市場(chǎng)正式上市，新車在英國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)區(qū)間為13，995-22，345英鎊，續(xù)航里程可達(dá)400公里。新車在外觀上基本維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，搭載全新雙五輻鋁合金雙色輪轂，使整車運(yùn)動(dòng)感十足。在頂配版車型中，搭載40kW·h的電池組，續(xù)航里程能夠達(dá)到402公里，而低配版續(xù)航里程僅為其60%。

erra公司推出續(xù)航1000km的電動(dòng)巴士美國(guó)Proterra公司推出了一款全新的電動(dòng)巴士——Catalyst E2。其在南卡羅來(lái)納州的米其林試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)試時(shí)，一次充電后的續(xù)航里程達(dá)到約966km，成為目前世界上續(xù)航里程最長(zhǎng)的電動(dòng)巴士。據(jù)悉，Catalyst E2電動(dòng)巴士的電池容量為440kWh～660kWh，充滿電需要3.5h～5h。Proterra公司的研究人員通過(guò)使用碳纖維復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)了汽車的輕量化，提高了車輛電池的能量密度，從而使汽車的續(xù)航能力達(dá)

70D車型，同時(shí)續(xù)航里程有所提升，售價(jià)相比此前70/70D車型沒(méi)有變化。MODEL S 75售73.57萬(wàn)元，MODEL S 75D售78.15萬(wàn)元。目前中國(guó)消費(fèi)者可在特斯拉官網(wǎng)進(jìn)行MODEL S 75/75D車型的訂制和預(yù)定，新車搭載最新的75kWh電池組，其中MODEL S 75車型采用后輪驅(qū)動(dòng)，NEDC工況(New European Driving Cycle，新歐洲行駛工況)下續(xù)航可達(dá)480km，0-100km/h加速為5.8秒，極速為225km/

階段工作更好地“續(xù)航”和“導(dǎo)航”。從4月11日至14日，作為我省全面提升履職盡責(zé)能力輪訓(xùn)首期學(xué)員之一，陳禮龍和其他200多名來(lái)自各市州、省直單位、省管高校和企業(yè)的組工戰(zhàn)線負(fù)責(zé)同志一道，在紅安干部學(xué)院享用了一道“高大上”的培訓(xùn)套餐——用湖北廣播電視臺(tái)人事管理部主任、學(xué)員王麗的話形容，就是“規(guī)格高、規(guī)模大、內(nèi)容上乘”?！案鶕?jù)省委和中組部的要求，全省組織部長(zhǎng)會(huì)議上部署了7項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，組工干部責(zé)任很重、擔(dān)子不輕。全面提升履職盡責(zé)能力，是補(bǔ)齊組織部門(mén)自身建設(shè)短板的迫

升移動(dòng)設(shè)備的電池續(xù)航時(shí)間。受到電池容量的限制，英特爾、英偉達(dá)和德州儀器等公司都在致力于提升處理器和芯片的效率。蘋(píng)果在這方面處于領(lǐng)先地位，該公司的iPad平板電腦的續(xù)航時(shí)間可以達(dá)到10 h。但德州儀器希望新一代OMAP芯片可以大幅提升電池續(xù)航時(shí)間，使得平板電腦能夠 “從早用到晚”。德州儀器表示，2013年的OMAP芯片將使用20 nm工藝，并且可以實(shí)現(xiàn)真正的 “全天續(xù)航”。但iPad長(zhǎng)達(dá)10 h的續(xù)航時(shí)間在很多人看來(lái)已經(jīng)可以做到 “全天續(xù)航”，而德州儀器并沒(méi)