摘 要：隨著高等教育改革的不斷深入以及交通強國戰(zhàn)略的實施，交通運輸專業(yè)傳統(tǒng)的教學(xué)模式已難以適應(yīng)新時代高質(zhì)量人才培養(yǎng)的需求。OBE成果導(dǎo)向教學(xué)理念，強調(diào)以學(xué)生為中心，注重成果輸出，培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力。文章首先分析了交通運輸專業(yè)在傳統(tǒng)教學(xué)方面存在的薄弱問題，其次基于OBE理念“以學(xué)生為中心、結(jié)果導(dǎo)向”進(jìn)行教學(xué)改革，提出了一系列改革策略，包括優(yōu)化課程體系、創(chuàng)新教學(xué)方法、完善實踐教學(xué)體系、建立全面多維的評價體系、加強校企合作、推動國際化交流與合作。通過教學(xué)改革，旨在提升學(xué)生的綜合素質(zhì)、創(chuàng)新能力、團(tuán)隊合作能力以及解決實際問題的能力，為新時代交通運輸領(lǐng)域培育更多滿足社會需求的高質(zhì)量尖端人才。

關(guān)鍵詞：OBE理念 交通運輸專業(yè) 教學(xué)改革

交通運輸專業(yè)在整個國民經(jīng)濟(jì)及社會發(fā)展過程中起到支撐作用，其人才質(zhì)量的培養(yǎng)直接關(guān)乎交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。然而以往的教學(xué)模式將關(guān)注點主要集中在課堂知識的傳授，忽視了對學(xué)生實踐操作能力、團(tuán)隊合作、創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。OBE理念通過反向設(shè)計教學(xué)流程，強調(diào)以學(xué)習(xí)者為中心，關(guān)注學(xué)生學(xué)到了什么，確保學(xué)生通過學(xué)習(xí)能夠達(dá)到預(yù)期的學(xué)習(xí)目標(biāo)[1-2]?；诖?，將OBE理念貫徹于交通運輸專業(yè)的教學(xué)改革中，提升學(xué)生的綜合素質(zhì)與核心競爭力，進(jìn)一步培養(yǎng)高素質(zhì)人才，顯得尤為重要。

1 OBE理念概述

1.1 OBE理念的定義

OBE理念，即成果導(dǎo)向教育（Outcome-Based Education），這種教育理念強調(diào)以學(xué)生為中心，以學(xué)習(xí)成果為導(dǎo)向，持續(xù)改進(jìn)，同時也對教育者提出了新要求，那就是要明確學(xué)生完成學(xué)業(yè)后能夠從中獲得哪些能力以及完成什么任務(wù)，然后圍繞這些成果來逆向改進(jìn)原有的教學(xué)活動、課程體系和評價方式[2]。OBE理念強調(diào)教育的實用性和有效性，旨在培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，使其能夠滿足未來社會對高素質(zhì)人才的需求。

1.2 OBE理念的關(guān)鍵要素

OBE理念包含以下4項關(guān)鍵要素。

（1）明確教學(xué)目標(biāo)：教學(xué)目標(biāo)應(yīng)具體化，詳細(xì)闡述學(xué)生通過學(xué)習(xí)能夠獲得的知識、專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)。

（2）反向設(shè)計教學(xué)內(nèi)容：教學(xué)內(nèi)容應(yīng)圍繞教學(xué)目標(biāo)反向設(shè)計，注重理論和實踐的結(jié)合，更加關(guān)注學(xué)生的積極能動性。

（3）靈活運用教學(xué)方法：除了傳統(tǒng)的講授法，教師應(yīng)以學(xué)生為中心，不斷豐富教學(xué)方法，引入案例教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)、情景模擬法、項目教學(xué)等，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高課堂教學(xué)質(zhì)量。

（4）科學(xué)評價學(xué)習(xí)結(jié)果：通過持續(xù)改進(jìn)的評價機(jī)制，全面考查學(xué)生的知識、專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，采取過程性評價與終結(jié)性評價相結(jié)合的方式，以此了解學(xué)生學(xué)習(xí)情況，及時調(diào)整教學(xué)策略。

2 交通運輸專業(yè)現(xiàn)存教學(xué)問題分析

2.1 課程設(shè)置不合理

在信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)教學(xué)模式在課程設(shè)置方面存在內(nèi)容陳舊更新緩慢、前沿性知識不夠、與實際場景脫節(jié)等問題，很難做到與時俱進(jìn)。一方面，課程內(nèi)容大多是對已有成熟理論知識、多年前已被驗證的求解方法、固有定理的學(xué)習(xí)，缺少行業(yè)前沿發(fā)展訊息、交通運輸專業(yè)新技術(shù)、新設(shè)備、新模式應(yīng)用等方面的知識[4]，難以趕上新時代交通強國快速發(fā)展的步伐。另一方面，課程內(nèi)容的設(shè)置與實踐操作環(huán)節(jié)銜接不夠緊密，缺少實際應(yīng)用場景的介紹，不能更好地引領(lǐng)學(xué)生由理論環(huán)節(jié)快速向?qū)嵺`環(huán)節(jié)過渡，難以滿足學(xué)生畢業(yè)后的實際需求。

2.2 教學(xué)方法單一

傳統(tǒng)的教學(xué)方法側(cè)重知識傳授，整個教學(xué)過程以教師講課為主，學(xué)生則是被動接受知識，參與度相對較低。這種單一的教學(xué)模式忽略了學(xué)生的個體差異和實際需求，缺乏互動性和趣味性，容易讓學(xué)生產(chǎn)生枯燥、乏味、厭課等情緒，難以激發(fā)學(xué)生主動學(xué)習(xí)與探索的興趣，尤其是基礎(chǔ)薄弱的學(xué)生在這種缺乏主動引導(dǎo)的課堂中容易掉隊，進(jìn)而出現(xiàn)課堂抬頭率低，學(xué)習(xí)效果不佳的現(xiàn)象，不能很好地凸顯出學(xué)生的主觀能動性以及主體地位[3]。

2.3 實踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱

交通運輸專業(yè)是一門應(yīng)用性極強的學(xué)科，強調(diào)實踐動手能力，要求學(xué)生將所學(xué)理論知識應(yīng)用到現(xiàn)實問題的解決，然而目前部分應(yīng)用型高校在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)方面仍存在薄弱的問題。一方面，由于學(xué)生實踐時間、教學(xué)時間與實訓(xùn)基地開放時間上的沖突，難以協(xié)調(diào)，在一定程度上減少了學(xué)生的實踐機(jī)會。另一方面，由于實踐條件的匱乏，例如實驗設(shè)備的老化、技術(shù)更新緩慢等，難以趕上新時代新技術(shù)新設(shè)備的快速更換，無法給學(xué)生的實踐課程提供基礎(chǔ)保障，導(dǎo)致學(xué)生實踐經(jīng)驗不足，缺少解決專業(yè)領(lǐng)域復(fù)雜問題的能力。

2.4 評價考核維度單一

以往的評價體系往往注重考試成績和理論知識的掌握程度，對學(xué)生的考察和評價帶有較強的主觀性，且考核通常由學(xué)生的平時表現(xiàn)與期末成績構(gòu)成，非常具體化但不夠個性化。無論是平時的考勤、作業(yè)、小組討論，還是期末考試，這些都可以通過學(xué)生課下大量練習(xí)或者提前準(zhǔn)備來完成，缺少對學(xué)生動手能力、臨場應(yīng)變能力、創(chuàng)新能力的考核[5]，忽視了學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。除此之外，只有教師對學(xué)生的評價考核，缺少學(xué)生對教師教學(xué)成果的反饋，這使得教師不能精準(zhǔn)地捕捉學(xué)生的學(xué)習(xí)需求。

3 基于OBE理念的交通運輸專業(yè)教學(xué)改革實施策略

3.1 優(yōu)化課程體系，更新課程內(nèi)容

為順應(yīng)新時代快速發(fā)展的潮流以及交通運輸行業(yè)對高質(zhì)量人才的需求，應(yīng)結(jié)合專業(yè)特色，進(jìn)一步優(yōu)化課程體系，加大優(yōu)質(zhì)課程的建設(shè)，以此培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力。例如推進(jìn)“金課程”建設(shè)，在課程內(nèi)容中融入交通運輸專業(yè)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，以及學(xué)科前沿成果、時事政策等，加強與行業(yè)發(fā)展的銜接[4]，做到與時俱進(jìn)，有效賦值學(xué)生的優(yōu)質(zhì)就業(yè)、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)業(yè)和終身學(xué)習(xí)能力。同時，還可以增設(shè)多學(xué)科交叉課程，通過課程中融入多學(xué)科交叉案例及創(chuàng)新項目，來拓寬學(xué)生的知識面，培養(yǎng)學(xué)生跨學(xué)科交流能力以及從多個視角洞悉問題的能力。

3.2 以學(xué)生為中心，創(chuàng)新教學(xué)方法

OBE理念強調(diào)以學(xué)生為中心，注重教育的實際效果和學(xué)生的成果產(chǎn)出，為此教師需要根據(jù)預(yù)期達(dá)到的學(xué)習(xí)成果來逆向設(shè)計教學(xué)流程，這一流程的設(shè)計應(yīng)重點關(guān)注學(xué)生能力和素質(zhì)的培養(yǎng)，尤其是一些高階能力，包括創(chuàng)新能力、批判性思維、獨立思考問題能力、團(tuán)隊協(xié)作能力等的培養(yǎng)。

新一代的高校大學(xué)生是以00后為首的群體，他們是在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的環(huán)境中成長起來的，這使得他們獲取信息的渠道變得更為廣泛，喜歡新鮮的事物，追求價值感和獲得感。因此如何圍繞這一群體的特征，不斷創(chuàng)新教學(xué)方法，挖掘00后興趣與需求，使得學(xué)生熱愛學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中獲得樂趣，是新時代所有高校教師值得思考的一個問題。關(guān)于教學(xué)方法的創(chuàng)新，可從如下幾個方面來設(shè)計。

第一，通過項目驅(qū)動、案例教學(xué)，讓學(xué)生身臨現(xiàn)實問題中，鍛煉學(xué)生的動腦能力，培養(yǎng)實踐能力以及解決實際問題的能力。

第二，采用啟發(fā)式教學(xué)。通過設(shè)計恰當(dāng)?shù)奶釂?，一環(huán)扣一環(huán)，逐步引出要講授的知識，這種邏輯上的緊密銜接會加深學(xué)生對復(fù)雜抽象問題的理解。

第三，在課堂中引入開放性的熱點話題，讓學(xué)生展開激烈討論或辯論，通過引導(dǎo)學(xué)生分析問題、提出不同見解、分享對事物的看法等，培養(yǎng)學(xué)生的批判性思維和獨立思考問題的能力。

第四，采用情景式教學(xué)，教師與學(xué)生在課堂中互換角色。在恰當(dāng)?shù)臅r間，邀請學(xué)生做課堂的主角，教師則以配角身份對學(xué)生的表現(xiàn)進(jìn)行細(xì)致入微的觀察，隨后對學(xué)生的表現(xiàn)予以全方位點評。一方面讓學(xué)生有機(jī)會體驗新角色，滿足他們的那份新鮮感，另一方面，主角背后是有光環(huán)的，這種光環(huán)使得學(xué)生不得不打破固有的沉默，驅(qū)使學(xué)生必須前進(jìn)，且有責(zé)任做好主角這個身份。

第五，搭建線上教學(xué)資源。讓學(xué)生利用業(yè)余碎片化時間，對于課堂中未曾理解的知識進(jìn)行二次聽課，既有效利用了時間，又獲得了知識，增加學(xué)生心理上的獲得感。

3.3 完善實踐教學(xué)體系

交通運輸專業(yè)強調(diào)理論與實踐的有效結(jié)合，完善實踐教學(xué)體系對于培養(yǎng)具有實踐操作能力、創(chuàng)新精神、團(tuán)隊協(xié)作能力的高素質(zhì)人才奠定了堅實的基礎(chǔ)。例如，與企業(yè)合作開展實習(xí)實訓(xùn)項目，讓學(xué)生在一線環(huán)境中學(xué)習(xí)和成長。增加實驗課程、實訓(xùn)課程等實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的比例，提高學(xué)生的實踐操作能力、解決實際問題能力。

也可圍繞當(dāng)下頗為關(guān)注的“智能化、綠色化、科技化”為主題，舉辦軌道交通創(chuàng)意設(shè)計類大賽，要求學(xué)生針對交通運營、交通規(guī)劃、交通設(shè)備方面，提出自己的技術(shù)創(chuàng)新、概念設(shè)計方案以及社會實踐調(diào)研報告，以獨特的思維模式和現(xiàn)有的知識條件制作出具有創(chuàng)新性、可行性的作品與設(shè)計，進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新思維。

除此之外，還可以策劃組織與專業(yè)課相關(guān)的仿真建模類競賽，圍繞交通運輸行業(yè)的痛點問題，例如物流路徑優(yōu)化、交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等，組織運籌學(xué)建模大賽。要求學(xué)生以3-5人組隊的形式參賽，運用管理運籌學(xué)中蘊含的“交流通達(dá)，運籌帷幄”優(yōu)化思想，根據(jù)實際問題構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，提出創(chuàng)新性解決方案，以此鍛煉學(xué)生靈活應(yīng)變能力，同時激發(fā)創(chuàng)新思維和團(tuán)隊協(xié)作精神。

3.4 建立全面多維的評價體系

OBE理念下的交通運輸專業(yè)教學(xué)改革，應(yīng)以學(xué)生為中心，以學(xué)生學(xué)習(xí)成果為導(dǎo)向來制定更加全面、更加客觀的多維度評價體系。這種評價體系強調(diào)全方位育人，不僅僅注重理論知識的傳授，更關(guān)注學(xué)生實踐操作能力、團(tuán)隊合作能力、獨立思考能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。具體可進(jìn)行如下設(shè)計。

第一，完善課堂互動方式。將積極參與、主動回答問題列為課堂互動的加分項，以此調(diào)動學(xué)生主動參與課堂的積極性。

第二，精心設(shè)計分組討論。引導(dǎo)學(xué)生在小組討論中應(yīng)找準(zhǔn)自身定位，每個人都應(yīng)積極發(fā)揮自己的力量，為小組討論做貢獻(xiàn)，拒絕在小組討論中扮演“躺平式”角色。同時教師也應(yīng)該根據(jù)每個學(xué)生在小組中的不同表現(xiàn)以及在小組中扮演的角色，差異化打分。教師應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生在討論過程中，應(yīng)互相尊重彼此，當(dāng)他人發(fā)表觀點時，應(yīng)認(rèn)真聆聽或點頭示意表示支持。如果觀點發(fā)生分歧，想要反駁他人觀點的時候，應(yīng)該以目標(biāo)為導(dǎo)向，同時要盡量以一種他人可接受的姿態(tài)提出，既給別人留了體面，又不失溫度，減少不必要的言語沖撞，使得小組討論得以順利開展，以此培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作能力、獨立思考問題能力。

第三，設(shè)計線上測驗。有效利用線上平臺，對專業(yè)課程重點知識、疑難知識進(jìn)行線上測驗，客觀檢驗學(xué)生對所學(xué)知識的掌握程度。

第四，建立學(xué)生對教師教學(xué)的反饋評價，以及學(xué)生與學(xué)生之間的互評。一方面有助于教師精準(zhǔn)了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況并根據(jù)學(xué)生的反饋及時完善教學(xué)策略，另一方面，幫助學(xué)生互相之間了解自己的學(xué)習(xí)情況，且及時督促自己調(diào)整學(xué)習(xí)策略和方法。

3.5 深化校企合作

校企合作是應(yīng)用型本科高校培養(yǎng)學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新能力的重要手段，也是新時代培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型人才的重要途徑?；贠BE理念的交通運輸專業(yè)教學(xué)改革需要積極拓展與企業(yè)的合作與交流，尤其是在人才培養(yǎng)、技術(shù)研發(fā)、項目合作等方面與企業(yè)搭建可持續(xù)的高質(zhì)量合作關(guān)系，推動產(chǎn)學(xué)研一體化，為學(xué)生創(chuàng)造更多實踐鍛煉的機(jī)會和技術(shù)指導(dǎo)。同時，應(yīng)加強與政府重點資源、重點企業(yè)、交通領(lǐng)域重點項目的校企合作與供需對接，為學(xué)生創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的就業(yè)環(huán)境與條件。

除此之外，可結(jié)合專業(yè)特點，邀請交通運輸行業(yè)內(nèi)資深專家到校開展論壇，進(jìn)行學(xué)術(shù)講座和訪談交流，提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力。最后，還可以與企業(yè)共同研發(fā)具有專業(yè)特色的教材和課程，保證教師課堂傳授內(nèi)容與行業(yè)前沿發(fā)展緊密銜接，為企業(yè)輸送更多符合需求的高質(zhì)量人才。

3.6 推動國際交流與合作

在當(dāng)前教育對外開放和全球化不斷深入的形勢下，國際化交流與合作已成為應(yīng)用型本科高校教育教學(xué)改革的重要趨勢。加強與國際教育伙伴的合作與交流，共同開展國際化交流項目和實踐活動，為學(xué)生提供更多更優(yōu)質(zhì)的交流平臺，更加多元的學(xué)習(xí)路徑，期望培養(yǎng)出更多具有國際視野和專業(yè)技能的人才。例如，與海外企業(yè)和機(jī)構(gòu)簽訂合作協(xié)議，為學(xué)生提供更廣闊的國際化實習(xí)平臺，一方面培養(yǎng)學(xué)生的國際視野、跨文化交流能力，另一方面增加其社會經(jīng)驗和職業(yè)競爭力，提前感受國外職場文化，為未來的職業(yè)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。此外，還可以鼓勵學(xué)生積極參加國際學(xué)術(shù)會議和競賽等活動，提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)和國際競爭力，同時也能進(jìn)一步推進(jìn)高校國際化辦學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)。

4 結(jié)語

為統(tǒng)籌推進(jìn)交通強國建設(shè)，順應(yīng)全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的時代潮流，推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展[6]，亟須高校培育一批綜合素質(zhì)高、技能水平精、創(chuàng)新能力強的卓越人才。文章最先分析了交通運輸專業(yè)在傳統(tǒng)教學(xué)方面存在的課程內(nèi)容陳舊、教學(xué)方法單一、實踐環(huán)節(jié)薄弱、評價考核維度單一等不足之處，然后基于OBE理念，從優(yōu)化課程體系、創(chuàng)新教學(xué)方法、完善實踐教學(xué)體系、建立全面多維的評價體系、加強校企合作等方面進(jìn)行教學(xué)改革，能夠進(jìn)一步調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，將教師教轉(zhuǎn)向?qū)W生學(xué)，提高課堂參與度、課堂教學(xué)效果，旨在提升學(xué)生的綜合能力和專業(yè)核心競爭力。最后，希望能夠通過教學(xué)改革，為全社會輸送更多交通運輸高質(zhì)量精英人才。

參考文獻(xiàn)：

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[6]新華社.中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》[EB/OL].（2019-09-19）[2025-03-03].https：//www.gov.cn/zhengce/2019-09/19/content_5431432.htm.