當(dāng)技術(shù)突破遇上政策創(chuàng)新，當(dāng)資本活水遇上產(chǎn)業(yè)藍(lán)海，如何打通飛行汽車從“研發(fā)-制造-運(yùn)營”的全鏈條壁壘？

2025年6月13日下午，2025香港車博會(huì)低空經(jīng)濟(jì)合作峰會(huì)順利召開。此次峰會(huì)以“綠色翅膀，智慧空域：飛行汽車的大灣區(qū)時(shí)代\"為主題，匯聚了來自內(nèi)地、香港及全球眾多低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的創(chuàng)新領(lǐng)袖，共同探討飛行汽車技術(shù)的未來與大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

香港特區(qū)政府財(cái)政司副司長、發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)工作組組長黃偉綸，全國政協(xié)委員、?港中華廠商聯(lián)合會(huì)會(huì)長、?港國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會(huì)組委會(huì)?席主席盧?榮分別為本場論壇致辭。2025香港車博會(huì)組委會(huì)的新聞發(fā)言人王俐主持了整場論壇。

低空經(jīng)濟(jì)前景廣闊，香港蓄勢拓新局

黃偉綸表示，在低空經(jīng)濟(jì)方面，香港雖說是后來者，但依舊有后發(fā)優(yōu)勢。一方面，香港在追趕的速度方面表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。從去年10月香港特別行政區(qū)行政長官李家超提出成立低空經(jīng)濟(jì)推動(dòng)小組，到去年11月已成功推出了“監(jiān)管沙盒”計(jì)劃，共收到72個(gè)項(xiàng)?申請，截至今年6月，已有7個(gè)不同的項(xiàng)目陸續(xù)開始。另一方面，香港的法律法規(guī)修訂也已經(jīng)取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。據(jù)透露，此次法律修訂主要聚焦超視距飛?和重量較?的無?機(jī)（包括eVTOL），旨在為相關(guān)領(lǐng)域提供法律依據(jù)。法律修訂完成后，第?期監(jiān)管沙盒中因法律限制未獲批的eVTOL項(xiàng)?將盡快獲批，同時(shí)計(jì)劃明年上半年推出第?期監(jiān)管沙盒項(xiàng)?，未來將從試點(diǎn)階段轉(zhuǎn)向商業(yè)應(yīng)?，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?；l(fā)展。

不過，在黃偉綸看來，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還需要市場力量的推動(dòng)以及多方的配合，為此，黃偉綸表態(tài)，在基建配合和法規(guī)制定方面，香港政府將責(zé)無旁貸，積極做好推廣、推動(dòng)作用，助力低空經(jīng)濟(jì)在香港騰飛。

盧?榮亦指出，雖然香港發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)擁有重大優(yōu)勢。但過程中也難免有很多挑戰(zhàn)需要克服。例如，香港高樓林立，人口稠密，空域管理復(fù)雜，如何在保障航空安全的前提下開放低空空域？另外，作為國際金融中心，香港該如何構(gòu)建適合低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投融資體系，又如何用好“一國兩制”優(yōu)勢，推動(dòng)大灣區(qū)標(biāo)準(zhǔn)與國際規(guī)則的銜接，在全球低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)制定中發(fā)揮影響力？這些問題都需要集思廣益和共同破解。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年內(nèi)地低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超5000億元。?港作為粵港澳?灣區(qū)核?引擎，正積極響應(yīng)國家號召，推出監(jiān)管沙盒項(xiàng)?。本周?條無?機(jī)送外賣航線正式啟航，標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)逐步??百姓?活。

盧?榮強(qiáng)調(diào)，?港在推動(dòng)內(nèi)地低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)“?出去”過程中扮演重要??。內(nèi)地?zé)o?機(jī)制造商可通過?港的檢測、認(rèn)證及品牌推廣服務(wù)開發(fā)適應(yīng)全球市場的產(chǎn)品，?港的國際化市場環(huán)境和?融機(jī)構(gòu)還可為內(nèi)地企業(yè)提供資??持和通往世界的便捷通道。同時(shí)，?港擁有先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)和豐富?才資源，為低空經(jīng)濟(jì)研發(fā)與應(yīng)?奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

多措并舉，助力eVTOL推廣

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，已經(jīng)成為了現(xiàn)代城市的新機(jī)遇，這一點(diǎn)已經(jīng)成為了行業(yè)共識。在主題演講環(huán)節(jié)，香港立法會(huì)議員、大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟創(chuàng)會(huì)會(huì)長葛珮帆，廣汽高域飛行汽車創(chuàng)始人蘇慶鵬，啟賦資本創(chuàng)始人傅哲寬以及香港科技大學(xué)副校長鄭光廷幾位專家學(xué)者及企業(yè)高層代表，分別從政策頂層設(shè)計(jì)、學(xué)術(shù)前沿探索及產(chǎn)業(yè)協(xié)同布局三個(gè)維度發(fā)表了主題演講，將此次低空經(jīng)濟(jì)合作峰會(huì)的氛圍烘托至高潮。

“香港有香港的獨(dú)特優(yōu)勢，首先，我們要強(qiáng)化低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)及配套服務(wù)體系。其次，我們會(huì)跟大灣區(qū)的城市一同制定低空經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)建立一個(gè)對標(biāo)國際、接軌內(nèi)地的低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)框架，鞏固香港推動(dòng)國家發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的決心?！备皤樂赋?，低空經(jīng)濟(jì)是我國大力推動(dòng)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是新質(zhì)生產(chǎn)力的典范，發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮蟆?/p>

據(jù)葛珮帆介紹，香港的各個(gè)行業(yè)對低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有很大興趣，為配合支持香港特區(qū)政府推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)，香港大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成立于2024年9月，創(chuàng)辦單位除了民主建港協(xié)進(jìn)聯(lián)盟（民建聯(lián)）以外，也包括中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信、中國旅游等公司，如今會(huì)員數(shù)量已經(jīng)超過了40家。而今聯(lián)盟的工作也是配合政府的工作，并與內(nèi)地行業(yè)協(xié)會(huì)、香港專業(yè)協(xié)會(huì)、地方政府簽訂了合作協(xié)議，在不同領(lǐng)域推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

鄭光廷教授則是從學(xué)術(shù)前沿?度，揭示了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的技術(shù)挑戰(zhàn)與機(jī)遇。他指出，低空經(jīng)濟(jì)帶來了無限挑戰(zhàn)，也代表著無限商機(jī)。據(jù)鄭光廷介紹，?港科技大學(xué)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已做好充分準(zhǔn)備。早在十年前香港科技大學(xué)就建立了全港最大的空氣動(dòng)力學(xué)、聲學(xué)及噪聲控制技術(shù)中心，在噪?評估及飛行安全領(lǐng)域成果顯著；今年初，香港科技大學(xué)還特別成立了低空經(jīng)濟(jì)研究中心，匯聚多位頂尖學(xué)者積極參與政府監(jiān)管沙盒試點(diǎn)項(xiàng)?，共同促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展。鄭光廷表示，低空經(jīng)濟(jì)是將科研成果推向落地的良好載體，香港科技大學(xué)也期待著能夠與飛行汽車領(lǐng)域的企業(yè)開展密切合作，探索未來的各種可能。

低空出行相比地面交通，時(shí)間效率的提升非常巨大。蘇慶鵬指出，通過構(gòu)建立體交通體系，能夠有效提升黃金內(nèi)灣（環(huán)珠江口100公里的區(qū)域）經(jīng)濟(jì)增長的時(shí)空效率，實(shí)現(xiàn)時(shí)空的壓縮、效率的提升，以快速的城際通達(dá)串聯(lián)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)，釋放黃金內(nèi)灣所輻射、帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效能。據(jù)蘇慶鵬預(yù)測，2035年整個(gè)大灣區(qū)立體出行的規(guī)模預(yù)計(jì)到可以達(dá)到910億元人民幣，前景十分廣闊。

蘇慶鵬強(qiáng)調(diào)，快速準(zhǔn)時(shí)、安全舒適、價(jià)格合理、基建先行。這四大因素在eVTOL飛行汽車前期推廣的過程中非常重要。他指出，安全是底線，體驗(yàn)是亮點(diǎn)，效率是蛻變。冗余關(guān)鍵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以及全時(shí)監(jiān)控、云端質(zhì)檢，可以更好地實(shí)現(xiàn)安全的目標(biāo)。同時(shí)，良好的體驗(yàn)在用戶回購率以及用戶在體驗(yàn)過程中的商業(yè)推廣起到關(guān)鍵作用。此外，效率也是推廣飛行汽車過程中關(guān)鍵的一環(huán)。“從?港中環(huán)到長洲，飛?汽車僅需15分鐘，較輪渡縮短75%時(shí)間，廣深城際通勤更可從113分鐘壓縮?33分鐘?！边@些均是用戶能夠直接感受到的蛻變。

傅哲寬亦對低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景給予了肯定。他指出，未來，中國的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)數(shù)萬億級的藍(lán)海市場。為此，啟賦資本已在空管系統(tǒng)（如安擎科技低空空管運(yùn)營系統(tǒng)）、碳纖維材料（德國COTESA復(fù)材）、固態(tài)電池與氫能（萊登低溫液氫罐）、低空專業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（智慧塵埃）等領(lǐng)域進(jìn)行了全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

圓桌對話，共議產(chǎn)業(yè)破局之道

此外，此次論壇還特別設(shè)立了圓桌對話環(huán)節(jié)，廣汽高域副總經(jīng)理鄭家響，小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王譚，沃飛長空首席市場官兼聯(lián)合創(chuàng)始人費(fèi)嵐，先進(jìn)能源及智慧交通中心莫天德，中國移動(dòng)香港有限公司董事兼行政副總裁沈衛(wèi)中，中國人民保險(xiǎn)（香港）有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理方方，沃蘭特航空合伙人、高級副總裁黃小飛，中國民族貿(mào)易促進(jìn)會(huì)低空經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)副會(huì)長黃茜等行業(yè)領(lǐng)袖從技術(shù)攻關(guān)、空域管理、基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)運(yùn)營、風(fēng)險(xiǎn)保障等多個(gè)維度分別進(jìn)行了深度剖析，為在場的所有與會(huì)者帶來了一場精彩的思想碰撞。香港科技大學(xué)太古航空航天工程教授、低空經(jīng)濟(jì)研究中心副主任張欣主持了此次圓桌對話。

在圓桌對話環(huán)節(jié)，費(fèi)嵐指出，對于eVTOL企業(yè)而言，需要考慮的不僅是飛行器上的人的感受，還要考慮在街上走的這些人的感受。此外，還應(yīng)當(dāng)保證飛行器的高度安全，不管是飛行控制系統(tǒng)還是飛行器的各個(gè)關(guān)鍵子系統(tǒng)，都需多重的冗余來保障飛行器在各種運(yùn)行環(huán)境中都能以高安全性水平完成預(yù)設(shè)的場景。

其余幾位主機(jī)廠代表也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。他們一致認(rèn)為，安全性是低空經(jīng)濟(jì)的底線。黃茜則是強(qiáng)調(diào)了標(biāo)準(zhǔn)的重要性，建議深港聯(lián)動(dòng)，利?產(chǎn)業(yè)和政策優(yōu)勢，在河套、前海等區(qū)域設(shè)?試點(diǎn)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)和統(tǒng)?，引領(lǐng)低空經(jīng)濟(jì)安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)?。就此，各主機(jī)廠代表也就適航標(biāo)準(zhǔn)發(fā)表看法，認(rèn)為適航是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的先決條件，企業(yè)應(yīng)積極參與適航標(biāo)準(zhǔn)制定，嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品安全，推動(dòng)?業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

“如果每年要賣到過萬輛的話，安全肯定是最重要的話題，也是我們TOC企業(yè)的責(zé)任。”王譚表示，適航在小鵬匯天是一個(gè)非常嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，也是能夠真正為用戶取得安全飛行的戒尺，只有嚴(yán)格地通過了適航，才稱得上是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)。為此，適航標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，任何一個(gè)小的細(xì)節(jié)都不能放過，盡管這是一個(gè)非常難并且非常痛苦的事，但依舊要去做。

“適航法規(guī)里的每一句話都是鮮血染成的?！秉S小飛表示，盡管適航的標(biāo)準(zhǔn)看似嚴(yán)苛，顆粒度非常細(xì)，但每一條標(biāo)準(zhǔn)的制定背后都可能代表著一則嚴(yán)重事故。此前我國雖也有付出，但并未真正有效參與到適航法規(guī)的制定當(dāng)中。如今，低空經(jīng)濟(jì)方興未艾，為此他希望在學(xué)術(shù)界、協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，能夠制定有效行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)工業(yè)界的具體實(shí)踐，在eVTOL及低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

莫天德補(bǔ)充道：“要讓無人機(jī)或eVTOL飛起來，首先要把基建建好。將來，隨著香港無人機(jī)、eVTOL相關(guān)應(yīng)用越來越多，空中智慧交通的基建也要搭建起來?！睂Υ?，沈衛(wèi)中從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商的視角進(jìn)行了補(bǔ)充。他表示，網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)通信的基礎(chǔ)。到了現(xiàn)在的低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)也需要隨之調(diào)整。一方面，通過網(wǎng)絡(luò)可以確保飛行汽車的運(yùn)行管控，另一方面也能夠通過網(wǎng)絡(luò)將飛行汽車之間聯(lián)系起來，構(gòu)建良好的空中智慧交通系統(tǒng)。

方方則是強(qiáng)調(diào)了保險(xiǎn)的重要性。在她看來，保險(xiǎn)可以作為飛行汽車最后的風(fēng)險(xiǎn)安排方式。據(jù)介紹，為推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國人保特別推出了“低空?！北ｋU(xiǎn)產(chǎn)品。記者了解到，“低空保”是中國首個(gè)專為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)的綜合保險(xiǎn)產(chǎn)品，由人保財(cái)險(xiǎn)于2024年在廣東率先推出，旨在為低空飛行器（如無人機(jī)、eVTOL等）提供機(jī)身、第三者責(zé)任、機(jī)上人員及通訊鏈路丟失等風(fēng)險(xiǎn)保障，并持續(xù)升級覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈場景?！爸挥邪巡淮_定化為確定，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域才會(huì)健康發(fā)展?！狈椒窖a(bǔ)充道。

“eVTOL給我們帶來的其實(shí)不僅僅是交通方式以及新的航空器的變革。例如，通過純電的動(dòng)力，可以帶給我們更環(huán)保的使用，更低的運(yùn)營成本以及更小的噪音，這些都是傳統(tǒng)直升機(jī)沒辦法提供給到運(yùn)營商或用戶的?！辟M(fèi)嵐表示。

如何打造高安全、規(guī)模化、低成本的出行生態(tài)，使老百姓既飛得安全可靠，又飛得經(jīng)濟(jì)舒適。鄭家響提出三點(diǎn)建議，一是制度創(chuàng)新，深化空域改革，在制度創(chuàng)新上打造適航審定標(biāo)準(zhǔn)。二是生態(tài)構(gòu)建。除了過去傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，還包括信息基礎(chǔ)設(shè)施，以及生產(chǎn)、制造、研發(fā)以及運(yùn)營端的生態(tài)，要打造全空間無人體系的數(shù)據(jù)鏈路，需要做生態(tài)構(gòu)建。三是場景驅(qū)動(dòng)。通過場景的應(yīng)用，推動(dòng)商業(yè)化技術(shù)的驗(yàn)證。

記者看來，在新一輪科技革命浪潮中，低空經(jīng)濟(jì)已成為融合航空航天、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的未來產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿。它不僅重構(gòu)城市立體交通網(wǎng)絡(luò)，更在應(yīng)急救援、智慧城市等領(lǐng)域開辟全新賽道。正如會(huì)議主持人王俐所言：低空經(jīng)濟(jì)是激活新質(zhì)生產(chǎn)力的戰(zhàn)略支點(diǎn)，更是大灣區(qū)邁向國際創(chuàng)新高地的重要引擎——而今，屬于低空經(jīng)濟(jì)的黃金時(shí)代，才剛剛啟幕。

“當(dāng)我們以5分鐘、20公里、單座成本60元的價(jià)格和體驗(yàn)提供給香港消費(fèi)者的時(shí)候，它應(yīng)該是能飛進(jìn)千行百業(yè)，飛進(jìn)千家萬戶的?！秉S小飛如是說。