摘 要：車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)是培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才的重要環(huán)節(jié)。本文探討了車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的構(gòu)建與實(shí)踐，分析了當(dāng)前實(shí)驗(yàn)教學(xué)中存在的問題，并提出了應(yīng)對(duì)策略。通過實(shí)踐探索，總結(jié)了實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系在提升學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力方面的成效，為車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)提供了有益的參考。

關(guān)鍵詞：車輛工程 實(shí)驗(yàn)教學(xué) 教學(xué)體系 實(shí)踐探索

車輛工程是現(xiàn)代工程技術(shù)領(lǐng)域中的一門重要課程，專業(yè)人才培養(yǎng)需要實(shí)驗(yàn)教學(xué)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)不但是對(duì)理論知識(shí)的印證，也是對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力進(jìn)行培養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但目前車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中還存在著實(shí)驗(yàn)課程開設(shè)不盡合理，實(shí)驗(yàn)設(shè)備沒有及時(shí)更新，教學(xué)方法簡單等問題。因此構(gòu)建科學(xué)、合理的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系和探索行之有效的實(shí)踐方法對(duì)提升車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量至關(guān)重要。

1 車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系建設(shè)和實(shí)踐中存在的問題

高等教育車輛工程專業(yè)是以培養(yǎng)理論知識(shí)和實(shí)踐技能扎實(shí)的專業(yè)人才為目標(biāo)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)作為本專業(yè)教育中的重點(diǎn)部分，在促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新思維等方面發(fā)揮著無可替代的重要作用。但是目前車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的建設(shè)和實(shí)踐中出現(xiàn)了很多的問題。

在實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容上，有些實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目比較老舊，脫離汽車行業(yè)前沿技術(shù)及實(shí)際生產(chǎn)需要。伴隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車這兩個(gè)新興領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，車輛工程技術(shù)也在不斷創(chuàng)新。但是部分院校實(shí)驗(yàn)教學(xué)仍然集中在傳統(tǒng)燃油汽車動(dòng)力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)的基本實(shí)驗(yàn)上，而對(duì)電池管理系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛算法驗(yàn)證這類新興技術(shù)的相關(guān)實(shí)驗(yàn)卻鮮有涉及，這樣就使學(xué)生畢業(yè)時(shí)很難迅速適應(yīng)新的行業(yè)變化與需求[1]。

實(shí)驗(yàn)教學(xué)的方法也比較單一。當(dāng)前，大多數(shù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要是教師演示和學(xué)生模仿操作，互動(dòng)性和創(chuàng)新性不強(qiáng)。學(xué)生在做實(shí)驗(yàn)時(shí)常常是按部就班地走完了指定的程序，缺少主動(dòng)思考與探究的機(jī)會(huì)，很難充分激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性。這樣的教學(xué)方法不利于學(xué)生發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力以及創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，制約著學(xué)生綜合素質(zhì)的提高。

2 車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系構(gòu)建與實(shí)踐目標(biāo)

車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系建設(shè)與實(shí)踐以多維度、多層次為目標(biāo)，以全面提高學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)及綜合能力為宗旨，從而滿足飛速發(fā)展的汽車行業(yè)對(duì)人才的要求。

第一，目標(biāo)是要訓(xùn)練學(xué)生牢固的實(shí)踐操作技能，通過有計(jì)劃的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，使學(xué)生能夠熟練運(yùn)用車輛工程領(lǐng)域中各類實(shí)驗(yàn)設(shè)備與工具，例如汽車檢測設(shè)備、零部件加工設(shè)備。學(xué)生能自主地完成汽車零部件拆裝、性能測試和故障診斷的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)操作，為將來從事汽車生產(chǎn)、開發(fā)和修理打下扎實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ)。

第二，重視學(xué)生創(chuàng)新思維與能力的培養(yǎng)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的建立，要鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)探索、勇于開拓、勇于創(chuàng)新。通過開設(shè)開放性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目和創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)競賽，啟發(fā)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)并指導(dǎo)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)去解決現(xiàn)實(shí)問題。舉例來說，在新能源汽車電池管理系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)中，鼓勵(lì)學(xué)生去嘗試對(duì)電池管理算法進(jìn)行優(yōu)化，以提升電池的充電和放電效能以及延長其使用壽命，并進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新和實(shí)踐能力。

第三，對(duì)學(xué)生工程應(yīng)用能力的培養(yǎng)，也是其中一個(gè)最主要的目標(biāo)。車輛工程作為實(shí)踐性較強(qiáng)的工程學(xué)科之一，其實(shí)驗(yàn)教學(xué)要與工程實(shí)際緊密結(jié)合。通過項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)式實(shí)驗(yàn)教學(xué)，聯(lián)合建設(shè)校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，使學(xué)生能夠接觸汽車行業(yè)真實(shí)工程項(xiàng)目及生產(chǎn)流程。學(xué)生在實(shí)踐過程中能理解工程設(shè)計(jì)規(guī)范和項(xiàng)目管理方法，增強(qiáng)了對(duì)工程中實(shí)際問題的解決能力，并能很快地在畢業(yè)時(shí)融入工作崗位中去，從而為公司創(chuàng)造價(jià)值。另外，該實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系還應(yīng)致力于學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、溝通能力等方面的培養(yǎng)。有的綜合性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目及團(tuán)隊(duì)實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生分組合作共同完成任務(wù)。學(xué)生在團(tuán)隊(duì)協(xié)作中學(xué)會(huì)了和別人溝通交流，分工合作，解決在實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的各種難題。這樣有利于培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神及合作意識(shí)，促進(jìn)學(xué)生綜合素質(zhì)的提升，讓學(xué)生今后能更好地配合團(tuán)隊(duì)成員完成各項(xiàng)復(fù)雜工程項(xiàng)目。

3 車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系構(gòu)建與實(shí)踐方法

3.1 核心課程實(shí)驗(yàn)?zāi)K化設(shè)計(jì)

對(duì)核心課程實(shí)驗(yàn)進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，是車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系優(yōu)化的重要手段，對(duì)車輛工程的核心課程，例如汽車結(jié)構(gòu)、汽車原理、汽車設(shè)計(jì)和汽車電子技術(shù)等進(jìn)行深入的分析，并對(duì)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行了整合和優(yōu)化，將其劃分為多個(gè)不同的實(shí)驗(yàn)?zāi)K[2]。

以汽車結(jié)構(gòu)課程為例，可以將實(shí)驗(yàn)內(nèi)容劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)模塊、底盤模塊和車身模塊等幾個(gè)部分，發(fā)動(dòng)機(jī)模塊方面，建立發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能測試等試驗(yàn)，學(xué)生在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)中熟悉了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及各零部件構(gòu)成，掌握了裝配工藝及調(diào)試方法；在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)性能測試試驗(yàn)時(shí)，利用專業(yè)測試設(shè)備對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩和燃油消耗率等性能參數(shù)進(jìn)行了測試，并對(duì)其工作特性進(jìn)行了分析，對(duì)其工作原理進(jìn)行了深入了解。底盤模塊又由底盤零部件的拆裝試驗(yàn)、底盤性能測試試驗(yàn)等組成。學(xué)生通過底盤零部件的拆卸與安裝實(shí)驗(yàn)，初步認(rèn)識(shí)汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)等各部件的構(gòu)造及工作原理；底盤性能測試實(shí)驗(yàn)可以使學(xué)生對(duì)車輛操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性能和平順性進(jìn)行檢測，并掌握底盤性能評(píng)價(jià)方法及檢測技術(shù)。

該模塊化設(shè)計(jì)使得實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容更系統(tǒng)、更有條理，幫助學(xué)生建立了一個(gè)完整的知識(shí)體系。同時(shí)各模塊有其相對(duì)獨(dú)立性與完整性，學(xué)生可根據(jù)興趣與學(xué)習(xí)進(jìn)度來選擇對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)?zāi)K，增強(qiáng)學(xué)習(xí)自主性與積極性。

3.2 虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的建立

構(gòu)建虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，為車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的開展提供一種全新的手段與方法，有一定的實(shí)際意義，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的飛速發(fā)展，虛擬仿真實(shí)驗(yàn)已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于教育領(lǐng)域[3]。

車輛工程專業(yè)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)能夠仿真多種復(fù)雜實(shí)驗(yàn)場景及實(shí)驗(yàn)過程，以汽車碰撞實(shí)驗(yàn)為例，因?qū)嶋H碰撞實(shí)驗(yàn)費(fèi)用昂貴且危險(xiǎn)性較大，借助虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)可使學(xué)生在虛擬環(huán)境下仿真汽車碰撞過程，觀察車身結(jié)構(gòu)在碰撞時(shí)的變形、零部件損傷和乘員受力狀況。通過數(shù)據(jù)分析，使學(xué)生對(duì)汽車碰撞安全性能影響因素有深刻認(rèn)識(shí)并掌握汽車碰撞安全設(shè)計(jì)方法與原則。該虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)也可應(yīng)用于汽車動(dòng)力學(xué)仿真、汽車電子控制系統(tǒng)的仿真、汽車動(dòng)力學(xué)仿真實(shí)驗(yàn)中，學(xué)生可通過設(shè)定不同路面條件、行駛工況及車輛參數(shù)來模擬車輛運(yùn)行過程，并對(duì)車輛操縱穩(wěn)定性、行駛平順性以及其他動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行分析。學(xué)生可通過汽車電子控制系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)建立汽車電子控制系統(tǒng)模型，例如發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)、調(diào)試與優(yōu)化，增強(qiáng)了學(xué)生對(duì)于汽車電子技術(shù)的認(rèn)識(shí)與運(yùn)用。

虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)成本低，安全性好，可重復(fù)性好，學(xué)生可在虛擬環(huán)境下通過多次試驗(yàn)來重復(fù)驗(yàn)證其思路與計(jì)劃，且不受時(shí)空限制。同時(shí)，虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)也能與實(shí)際實(shí)驗(yàn)有機(jī)地結(jié)合在一起，形成虛實(shí)結(jié)合的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，從而提高了實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果及質(zhì)量。

3.3 以項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)式的實(shí)驗(yàn)教學(xué)的發(fā)展

項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)式實(shí)驗(yàn)教學(xué)以生為本，通過把實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容融于具體項(xiàng)目之中來激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣與主動(dòng)性，發(fā)展綜合能力。車輛工程專業(yè)的教師可結(jié)合汽車行業(yè)實(shí)際需要及發(fā)展趨勢(shì)設(shè)計(jì)出一系列富有挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目。以新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例，學(xué)生需要結(jié)合汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、汽車電子技術(shù)來完成動(dòng)力系統(tǒng)選型、設(shè)計(jì)、調(diào)試及性能測試。在課題的執(zhí)行過程中，學(xué)生以組為單位分工完成課題任務(wù)。

學(xué)生需開展市場調(diào)研與需求分析，了解新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及市場需求，明確課題目標(biāo)及技術(shù)指標(biāo)。接著，學(xué)生根據(jù)課題要求設(shè)計(jì)了動(dòng)力系統(tǒng)方案，主要有電池選型、電機(jī)選型和控制器設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)要求學(xué)生利用所學(xué)理論知識(shí)進(jìn)行計(jì)算、分析與優(yōu)化，以確定最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。之后，學(xué)生按照設(shè)計(jì)方案購買零部件，裝配調(diào)試零部件。在此過程中，學(xué)生需熟練掌握實(shí)驗(yàn)設(shè)備與工具的應(yīng)用，并具有一定實(shí)踐操作技能。同時(shí)，學(xué)生也要對(duì)實(shí)驗(yàn)中存在的零部件安裝錯(cuò)誤、電氣連接故障等種種問題進(jìn)行處理，以增強(qiáng)學(xué)生對(duì)實(shí)際問題的處理能力。最后，學(xué)生測試了所完成動(dòng)力系統(tǒng)的性能，證明設(shè)計(jì)方案可行合理。通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，學(xué)生能進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和改善動(dòng)力系統(tǒng)性能。課題完成之后，學(xué)生要寫一份課題報(bào)告，對(duì)課題執(zhí)行中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)課題成果進(jìn)行展示。

項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)式實(shí)驗(yàn)教學(xué)讓學(xué)生在項(xiàng)目完成過程中既獲得專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐技能，又培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和溝通能力、創(chuàng)新能力與工程應(yīng)用能力，增強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)。

3.4 雙師型實(shí)驗(yàn)教師隊(duì)伍建設(shè)

雙師型實(shí)驗(yàn)教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)對(duì)提高車輛工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量具有重要意義?！半p師型”教師不僅理論知識(shí)扎實(shí)，而且實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，能把理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)融為一體，給學(xué)生以更加專業(yè)和切實(shí)的引導(dǎo)。

高校要加大雙師型實(shí)驗(yàn)教師引進(jìn)與培訓(xùn)力度，一方面，積極引進(jìn)汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人才，豐富實(shí)驗(yàn)教師隊(duì)伍。這些教師實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，能把實(shí)際工作的實(shí)例與技巧導(dǎo)入實(shí)驗(yàn)教學(xué)，使得實(shí)驗(yàn)教學(xué)更接近工程實(shí)際。另一方面，鼓勵(lì)已有實(shí)驗(yàn)教師加入企業(yè)實(shí)踐鍛煉行列，并經(jīng)常在汽車生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)掛職鍛煉，以掌握行業(yè)最新技術(shù)及發(fā)展動(dòng)態(tài)，促進(jìn)教師實(shí)踐能力的提升。與此同時(shí)，各高校也應(yīng)建立健全“雙師型”教師考核與激勵(lì)機(jī)制。就教師評(píng)價(jià)而言，既評(píng)價(jià)其理論教學(xué)水平，又評(píng)價(jià)其實(shí)踐與工程應(yīng)用能力。在職稱評(píng)定和績效考核上向“雙師型”教師傾斜，鼓勵(lì)教師主動(dòng)提高實(shí)踐能力。另外，各院?？裳?qǐng)汽車行業(yè)專家和技術(shù)骨干作為兼職實(shí)驗(yàn)教師，定期來校舉辦講座和對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)。學(xué)生在與業(yè)內(nèi)專家交流合作中，能夠了解業(yè)內(nèi)最新發(fā)展趨勢(shì)及技術(shù)需求、開闊眼界、提升專業(yè)素養(yǎng)。

構(gòu)建雙師型實(shí)驗(yàn)教師團(tuán)隊(duì)可以對(duì)學(xué)生進(jìn)行更專業(yè)、更全面的輔導(dǎo)，提升實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量與成效，培養(yǎng)更多符合汽車行業(yè)發(fā)展需要的高素質(zhì)專業(yè)人才。

3.5 聯(lián)合建設(shè)校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地

聯(lián)合建設(shè)校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地對(duì)于強(qiáng)化車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)具有重要意義，可以給學(xué)生提供逼真的工程環(huán)境與實(shí)踐機(jī)會(huì)，增強(qiáng)其實(shí)踐能力與就業(yè)競爭力。各院校要主動(dòng)與汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車零部件供應(yīng)商和汽車檢測機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，并聯(lián)合建設(shè)校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，高校和企業(yè)在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)過程中要進(jìn)行充分交流，確定雙方權(quán)利義務(wù)，聯(lián)合制訂實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)計(jì)劃及教學(xué)大綱。

企業(yè)提供實(shí)習(xí)崗位，對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)，通過實(shí)習(xí)，可以使學(xué)生接觸汽車行業(yè)真實(shí)生產(chǎn)流程與技術(shù)工藝、理解企業(yè)管理模式與文化氛圍。如學(xué)生到汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，能參加汽車裝配、調(diào)試、檢驗(yàn)等作業(yè)環(huán)節(jié)，獲得汽車生產(chǎn)實(shí)際操作技能；學(xué)生到汽車檢測機(jī)構(gòu)見習(xí)期間，可了解汽車檢測技術(shù)與裝備的應(yīng)用，掌握汽車檢測行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。高校可以為各企業(yè)提供專業(yè)的人才培訓(xùn)和技術(shù)支持，以滿足企業(yè)對(duì)專業(yè)人才的特定需求，同時(shí)高校教師可和企業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行合作研究，以解決企業(yè)生產(chǎn)中碰到的技術(shù)難點(diǎn)，從而達(dá)到產(chǎn)學(xué)研深度融合。

通過校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的聯(lián)合建設(shè)，使學(xué)生能把學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐，增強(qiáng)了實(shí)踐能力，解決了現(xiàn)實(shí)問題。同時(shí)學(xué)生也能在實(shí)習(xí)期間了解本行業(yè)就業(yè)需求及職業(yè)發(fā)展方向，以備將來就業(yè)。另外，校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)也有利于高校和企業(yè)之間建立起長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同促進(jìn)車輛工程專業(yè)發(fā)展以及汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

3.6 多元?jiǎng)討B(tài)實(shí)驗(yàn)成績的評(píng)價(jià)

車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系下多元?jiǎng)討B(tài)實(shí)驗(yàn)成績?cè)u(píng)定對(duì)于保證教學(xué)質(zhì)量和科學(xué)評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)成果至關(guān)重要，傳統(tǒng)的單一實(shí)驗(yàn)成績?cè)u(píng)定方式弊端較多，很難全面準(zhǔn)確地反映學(xué)生實(shí)驗(yàn)時(shí)的成績和能力的提高情況，多元?jiǎng)討B(tài)評(píng)定模式可以有效地彌補(bǔ)上述缺陷。

多元?jiǎng)討B(tài)實(shí)驗(yàn)中的成績?cè)u(píng)定，強(qiáng)調(diào)的是要多維度地評(píng)定學(xué)生的成績，一方面重視對(duì)實(shí)驗(yàn)過程的評(píng)價(jià)，對(duì)學(xué)生實(shí)驗(yàn)操作的規(guī)范性進(jìn)行記錄，主要有器材使用的正確性和實(shí)驗(yàn)步驟的嚴(yán)謹(jǐn)性；觀察實(shí)驗(yàn)中學(xué)生參與情況，比如是否主動(dòng)積極地思考問題，是否能產(chǎn)生創(chuàng)新性想法等；考慮到學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力問題，小組實(shí)驗(yàn)時(shí)對(duì)學(xué)生與小組成員溝通交流、分配任務(wù)以及聯(lián)合解決問題等方面進(jìn)行了評(píng)價(jià)。這些過程性指標(biāo)能夠體現(xiàn)出學(xué)生在實(shí)驗(yàn)全過程中所付出的努力和成長過程，避免了單純以結(jié)果論分?jǐn)?shù)的片面性。另一方面注重實(shí)驗(yàn)結(jié)果和成果的展示，實(shí)驗(yàn)報(bào)告是學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)過程及實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行總結(jié)和思考，在評(píng)價(jià)中重點(diǎn)考察報(bào)告是否完整、數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、分析是否合乎邏輯、結(jié)論是否合理等。對(duì)具有創(chuàng)新性成果，例如對(duì)實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行改進(jìn)以獲得更優(yōu)結(jié)果、自主設(shè)計(jì)和完成拓展實(shí)驗(yàn)等等，再給予加分鼓勵(lì)，以調(diào)動(dòng)學(xué)生創(chuàng)新積極性。另外，評(píng)定過程是動(dòng)態(tài)的，依據(jù)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目難易程度、重要程度對(duì)每個(gè)階段的成績比例進(jìn)行合理配置，并隨實(shí)驗(yàn)教學(xué)的進(jìn)展及時(shí)調(diào)整評(píng)定重點(diǎn)。如基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)階段注重操作的規(guī)范性及實(shí)驗(yàn)報(bào)告的編寫；綜合性實(shí)驗(yàn)階段更加注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。同時(shí)讓學(xué)生根據(jù)實(shí)驗(yàn)過程的反饋進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，并將改進(jìn)結(jié)果進(jìn)行再評(píng)價(jià)，給學(xué)生一個(gè)成長與提高的空間。該多元?jiǎng)討B(tài)的實(shí)驗(yàn)成績考核方式能夠?qū)W(xué)生實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)情況進(jìn)行較為全面、客觀和公正的考核，調(diào)動(dòng)了學(xué)生主動(dòng)參與實(shí)驗(yàn)教學(xué)的積極性，促進(jìn)實(shí)踐能力與創(chuàng)新思維的發(fā)展，為造就符合新時(shí)代要求的高素質(zhì)車輛工程專業(yè)技術(shù)人才提供了強(qiáng)有力的支持。

4 結(jié)語

車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的建設(shè)和實(shí)踐探索，是提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的一個(gè)重要途徑。通過優(yōu)化實(shí)驗(yàn)課程設(shè)置，創(chuàng)新教學(xué)方法，使實(shí)驗(yàn)教學(xué)對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)收到明顯成效，但實(shí)驗(yàn)教學(xué)還面臨著實(shí)驗(yàn)設(shè)備更新和教學(xué)資源優(yōu)化的挑戰(zhàn)。今后，要進(jìn)一步加大實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革力度，不斷完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，培養(yǎng)出更加優(yōu)質(zhì)的車輛工程技術(shù)人才。

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