過去二十年來，中國汽車完成了從小到大、從弱到強(qiáng)的成長和進(jìn)化。如今站在轉(zhuǎn)型的十字路口，如何實(shí)現(xiàn)行業(yè)的健康、強(qiáng)大、可持續(xù)？

這是我一直在思考的問題，我認(rèn)為：首先，要擁有具備全球競爭力的主機(jī)廠。2024年，中國有2家主機(jī)廠進(jìn)入到全球汽車銷量的TOP10，其中1家進(jìn)入TOP5。那么，未來全球汽車的牌桌上，能不能更多一些中國品牌汽車的身影？如果說要進(jìn)入TOP10、TOP5過于艱難，能不能先設(shè)立一個(gè)更切實(shí)的“小目標(biāo)”——在保持一定盈利的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷百萬輛、先進(jìn)入全球TOP20，在全球汽車牌桌先有自己的一席之地？

當(dāng)然，更遠(yuǎn)大的目標(biāo)還是實(shí)現(xiàn)對行業(yè)變革的引領(lǐng)作用。如果一家主機(jī)廠有熱銷的、成功的產(chǎn)品，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模銷量、盈利、可持續(xù)性和引領(lǐng)性，那無疑會(huì)成為全球范圍的頂級主機(jī)廠。

其次，強(qiáng)大、完備的產(chǎn)業(yè)鏈，全行業(yè)的盈利性和可持續(xù)性，以及對社會(huì)責(zé)任的履行。汽車是一個(gè)長產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)。一個(gè)健康、強(qiáng)大、可持續(xù)的行業(yè)，應(yīng)該是整個(gè)價(jià)值鏈所有環(huán)節(jié)的健康、強(qiáng)大、可持續(xù)。

近幾年，卷成為行業(yè)繞不開的一大關(guān)鍵詞。主機(jī)廠之間的價(jià)格戰(zhàn)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游傳導(dǎo)，使得行業(yè)利潤率持續(xù)下滑。雖然卷本身是供大于求導(dǎo)致的一種市場行為，也是頭部主機(jī)廠選手主動(dòng)發(fā)起戰(zhàn)斗、以提升市占率的一種競爭策略，但中國摩托車集體敗走越南市場的前車之鑒歷歷在目：只卷價(jià)格是沒有出路的。

一個(gè)可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)，其實(shí)就是三個(gè)可持續(xù)——業(yè)務(wù)可持續(xù)、財(cái)務(wù)可持續(xù)、社會(huì)可持續(xù)。當(dāng)前的汽車行業(yè)，我覺得也需要深度思考“4個(gè)關(guān)系”：

一是中國市場和全球市場的關(guān)系。汽車工業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)。中國汽車要真正做強(qiáng)做大，必須具備全球視野，同時(shí)深耕本土市場。

二是中國品牌和外資品牌的關(guān)系。我們希望更多保持市場的開放性和多元化。多元化的投資主體、市場主體，對市場、對消費(fèi)者、對競爭本身可能更有益。

三是幾條技術(shù)路線、動(dòng)力形式的關(guān)系。保持對技術(shù)路線的多元化和兼容性。

四是短期競爭和長期主義的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。