白駒過隙，轉(zhuǎn)眼《汽車觀察》已成立二十周年了。那時正是中國汽車工業(yè)的好日子。自從2001年中國“入世”后，汽車產(chǎn)銷量破天荒地開始以兩位數(shù)的增速舉世矚目。《汽車觀察》的誕生正逢中國汽車業(yè)發(fā)展的盛世，來得早不如來得巧。4年后的2009年，中國汽車產(chǎn)銷量第一次超過美國，成為全球第一，從此高居榜首16年至如今。《汽車觀察》與其他中外汽車媒體都見證了這一翻天覆地的產(chǎn)業(yè)變化。

作為全球第一、第二汽車產(chǎn)銷大國，中國與美國的相似之處是本國汽車產(chǎn)銷量占據(jù)本國汽車市場絕大多數(shù)份額，進口汽車占據(jù)較小份額；因而極大帶動了本國產(chǎn)業(yè)供應鏈的強盛發(fā)展。中美不同之處是中國汽車出口量在這幾年內(nèi)快速增長，新晉為最大的汽車出口國，而美國的汽車出口幾十年徘徊不前。中國與其他幾大汽車強國（德、日、韓）的差異在于后者本國市場規(guī)模并不太大，但相對的出口量卻較大，全球布局的制造基地產(chǎn)銷量則更大，這點恰恰是中國車企接下來的努力追趕目標。

眾所周知，2001年中國“入世”開啟了汽車大規(guī)模進入家庭消費的契機。同年另一件不為廣知之事直接影響到現(xiàn)今的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局和對全球產(chǎn)業(yè)的沖擊力，即當年國家啟動了“863計劃”中的電動汽車重大科技專項，加上隨后的能源安全、節(jié)能減排等政策原因增壓，使得中國汽車產(chǎn)業(yè)切換進新能源汽車賽道捷足迅跑，最終成為全球電動汽車領域的單極霸主。從新產(chǎn)業(yè)鏈中成就出全球動力電池前兩家最大的中國企業(yè)（寧德時代、比亞迪）。

中國新能源汽車在近十年內(nèi)的飛速壯大，不僅重塑了本國汽車產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)，而且正形成新一輪的產(chǎn)業(yè)沖擊波施力于歐美汽車產(chǎn)業(yè)的防波堤，如同勁舞打亂歐美同行按著禁燃與限燃法規(guī)慢三步的悠然節(jié)拍。電動化浪潮一浪未平，智能化又在智能駕駛、智能座艙連同AI的加持下，一浪高過一浪，這回中國汽車真正在引領全球汽車的技術新潮流。下一個十年，中國汽車會怎樣？精彩紛呈，必被見證，汽車觀察中！