值此《汽車觀察》創(chuàng)刊二十周年之際，回望中國汽車工業(yè)從追趕到領(lǐng)航的壯闊征程，恰如凝視一場持續(xù)二十年的潮汐運(yùn)動，我們這一代汽車媒體人是幸運(yùn)的，可以站在浪尖，目睹礁石被沖刷成沃土，見證孤舟蛻變?yōu)榫掭啞?/p>

我進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)間與《汽車觀察》創(chuàng)刊同期。還記得2004年左右初入行業(yè)時(shí)，合資車企還是絕對的市場主力。猶記得，那年新車全年銷量200多萬輛，南北大眾分別以30多輛臺占住冠亞軍寶座，上海通用緊隨其后，這三家就占據(jù)了整個(gè)汽車市場容量的40%。彼時(shí)的中國乘用車品牌處于弱勢，而且受到技術(shù)限制而囿于低價(jià)車市場。

雖然起步晚，但這一代中國汽車人拼勁十足，不斷在裂縫中尋找光芒?，F(xiàn)在回憶起來，我覺得有一些微妙的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2012年。

剛好那年我加入了易車，主導(dǎo)汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)從零起步，并開始牽頭舉辦“易境思”沙龍閉門會。我還清楚地記得在2012年第一屆“易境思”上，易車創(chuàng)始人、時(shí)任易車董事長、CEO的李斌與主流車企營銷一把手進(jìn)行了一場互動研討。那時(shí)蔚來還沒有誕生，李斌提到他本人作為寶馬i8車主，本應(yīng)該體驗(yàn)到的是市場上最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，但仍然感受到當(dāng)時(shí)的傳統(tǒng)渠道服務(wù)有很多需要進(jìn)步的空間。比如，他提出自己帶孩子進(jìn)店時(shí)，為什么不能利用人臉識別技術(shù)，在客戶進(jìn)店時(shí)服務(wù)人員就能收到提示，獲取用戶的資料和用車情況，甚至叫出孩子的小名或者昵稱，從而進(jìn)行專屬的用戶服務(wù)？

現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)李斌在“易境思”上分享的思考，大概與其后來創(chuàng)立蔚來并大力革新用戶服務(wù)體系，把“用戶企業(yè)”做成一個(gè)標(biāo)簽有著千絲萬縷的聯(lián)系吧。

那之后的一年，李斌還曾在“易境思”的互動活動中，用陶土現(xiàn)場手搓了一個(gè)汽車模型，當(dāng)時(shí)我們只當(dāng)他是做著玩玩的，沒想到，幾年后我們才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的那個(gè)陶土車模型就是后來的蔚來的ES8?？梢哉f，蔚來的雛形在那時(shí)就已經(jīng)誕生了。

2014年、2015年之后，新勢力車企成為話題中心，智能新能源汽車儼然成為新的潮流。換道超車的賽場上，中國汽車人以驚人的創(chuàng)造力和執(zhí)行力，讓全球汽車工業(yè)都看向了中國。中國汽車品牌也不再是低價(jià)低質(zhì)的代名詞，而是逐漸成為中高端車市場上有力的競爭者。

命運(yùn)的齒輪開始轉(zhuǎn)動。多家合資車企、傳統(tǒng)自主車企“復(fù)刻”著蔚來的用戶服務(wù)體系，借鑒著理想汽車的產(chǎn)品思維，研究著華為、小米、小鵬等對“智能”的理解……那時(shí)開始，中國汽車產(chǎn)品爆款頻出，多款產(chǎn)品都曾被海外技術(shù)專家拆車研究技術(shù)、成本。中國汽車工業(yè)用了二十年時(shí)間，不但打破了西方工業(yè)的藩籬，還建起了自己的技術(shù)壁壘和全新的生態(tài)圈玩法。

事實(shí)逐漸在印證這幾年不斷被提起的一句話——“重新定義”汽車的時(shí)代真的到來了。

2023年是一個(gè)重要的分水嶺，也是讓我們這一代汽車人興奮的時(shí)間點(diǎn)——全年新車銷量首次突破3000萬輛，中國品牌汽車銷量首次超越合資車，比亞迪首次登頂成為“三冠王”——以302萬輛的全年銷量佳績，成為中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源汽車市場銷量冠軍。

同時(shí)，在中國汽車工業(yè)迎來70華誕之際，國產(chǎn)車占比首次超過日本成為世界第一汽車出口國，中國車企領(lǐng)航全球的時(shí)代正式開啟；奇瑞巴西工業(yè)園、長城俄羅斯工廠、國家電網(wǎng)歐洲充電網(wǎng)絡(luò)等布局，表明著中國車企正從單純的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向“制造+基建+服務(wù)”的生態(tài)輸出，中國汽車的全球化2.0時(shí)代也正緩緩拉開帷幕。

回想過去的20多年，新造車勢力崛起、中國汽車品牌銷量攀升、合資承壓、價(jià)格內(nèi)卷、智能化平權(quán)……我們這一代汽車人經(jīng)歷了、見證了各個(gè)勢力起起落落的不同周期。但好在，對于整體中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，一切都在震蕩中不斷向前。

站在《汽車觀察》創(chuàng)刊二十周年的時(shí)空坐標(biāo)上回望，中國汽車工業(yè)最偉大的成就，不只是將內(nèi)燃機(jī)時(shí)代與西方工業(yè)的差距抹平，更是在電動化、智能化的新紀(jì)元里，我們拿到了主動權(quán)和話語權(quán)，為人類出行文明貢獻(xiàn)了東方智慧。

二十年前，我們記錄中國汽車工業(yè)的蹣跚學(xué)步；二十年后，我們見證它重構(gòu)全球汽車文明。謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給《汽車觀察》，獻(xiàn)給所有在浪潮中奔涌的汽車人。當(dāng)天津港的滾裝船鳴響汽笛，下一個(gè)黃金二十年的潮聲已隱約可聞。