2024年年初，當汽車人都沉浸在被卷”的疲憊和“破卷”的焦慮中時，安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明卻在接受《汽車觀察》獨家專訪時流露出一種由衷的欣喜。

通過過去幾年“在中國，為中國”戰(zhàn)略的落實，2024年，安波福中國區(qū)銷售額占全球市場的比例超過了1/5，安波福中國本土汽車品牌的銷售收入占整體業(yè)務的比例超過2/3。楊曉明“5年內(nèi)中國業(yè)務增長50%”的愿景即將成為現(xiàn)實。

中國已經(jīng)成為安波福全球最重要的單一市場，中國品牌已經(jīng)成為安波福中國最重要的客戶。相對應的，在話語權上，楊曉明堅持“在保留全球化協(xié)調(diào)方面能力的同時，將做決策的權力給到中國”“要想贏得戰(zhàn)斗，做決定的人必須站在能夠聽到炮火聲的地方”。在研發(fā)上，他認為“中國已經(jīng)走到了世界前列，‘拿來主義’已經(jīng)不適用了，要想在中國成功，必須實現(xiàn)深層次的研發(fā)國產(chǎn)化，中國團隊必須具備前瞻性的創(chuàng)新能力”。

事實上，早在5年前與《汽車觀察》的那次深談中，楊曉明對中國市場的高度重視就已經(jīng)溢于言表。2020年，正值疫情期間，楊曉明每天必開2場會，一場是確保防護物資正常供應給中國市場的“口罩會”，一場是確保中國供應鏈體系正常運行的“供應商會”。他表示：“中國是全球最大的汽車市場，要做到真正的全球化，就無法繞開在中國市場的布局。一個國際化的公司必須盯住全球化的市場，實現(xiàn)布局的更優(yōu)化，而并非是逆全球化。”