摘 要：生鮮電商冷鏈運輸是保障生鮮食品品質(zhì)和安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。文章對生鮮電商冷鏈運輸?shù)奶攸c展開分析，指出了智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸應(yīng)用中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對策建議。生鮮電商冷鏈運輸具有時效性強、溫度要求高、全程監(jiān)控難度大等特點。目前，智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸中的應(yīng)用仍存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善、信息化水平不高、人才缺乏等問題。為提升智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸中的應(yīng)用質(zhì)量，應(yīng)加強冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高信息化管理水平、培養(yǎng)復(fù)合型人才、優(yōu)化末端配送模式，以更好地滿足消費者對生鮮食品的需求，促進生鮮電商行業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：生鮮電商；冷鏈運輸；智慧物流；應(yīng)用研究

中圖分類號：F259.27 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.06.030

Research on the Application of Intelligent Logistics in the Fresh E-Commerce Cold Chain Transportation

SANG Jing

（Shanxi Vocational University of Engineering Science and Technology， Taiyuan 030000， China）

Abstract： Fresh e-commerce cold chain transportation is the key link to ensure the quality and safety of fresh food. This paper analyzes the characteristics of fresh e-commerce cold chain transportation， points out the problems of the application of intelligent logistics in fresh e-commerce cold chain transportation， and puts forward the countermeasures and suggestions. Fresh e-commerce cold chain transportation has the characteristics of good timeliness， high temperature requirements， and great difficulty in whole-process monitoring. At present， there are still problems of the application of intelligent logistics in fresh e-commerce cold chain transportation， such as imperfect infrastructure， low information level and lack of talents. In order to improve the application quality of intelligent logistics in fresh e-commerce cold chain transportation， it should strengthen the construction of cold chain infrastructure， improve the level of information management， cultivate inter-disciplinary talents， and optimize the terminal distribution mode， so as to better meet the demand of consumers for fresh food， and promote the healthy development of fresh e-commerce industry.

Key words： fresh e-commerce; cold chain transportation; intelligent logistics; application research

0" " 引" " 言

隨著生活水平的提高，消費者對生鮮食品的需求也在日益增長?！半姅?shù)寶”（DATA.100EC.CN）電商大數(shù)據(jù)庫顯示，2023年生鮮電商交易規(guī)模達到6 424.9億元，同比增長14.7%。生鮮電商作為新興零售業(yè)態(tài)，正處于高速發(fā)展階段。然而，生鮮食品具有保質(zhì)期短、易腐爛變質(zhì)等特性，對運輸條件要求極高。如何通過智慧物流手段保障生鮮食品的品質(zhì)和安全，成為了制約生鮮電商發(fā)展的關(guān)鍵問題[1]。本文將從生鮮電商冷鏈運輸?shù)奶攸c入手，分析在其中應(yīng)用智慧物流時存在的問題，并提出相應(yīng)的對策建議，以期為生鮮電商冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展提供參考。

1" " 生鮮電商冷鏈運輸?shù)奶攸c

1.1" " 時效性要求高

生鮮食品保質(zhì)期普遍較短，需要在有限的時間內(nèi)完成采購、分揀、包裝、運輸、配送等環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計，生鮮食品的時效性要求一般在24～48 h，要求生鮮電商冷鏈運輸必須在最短的時間內(nèi)將產(chǎn)品送達消費者[2]。生鮮電商冷鏈運輸?shù)臅r效性主要體現(xiàn)在兩個方面：一是生鮮食品的采購時間與配送時間要盡可能同步，減少中間環(huán)節(jié)的時間消耗；二是要建立高效的分揀、包裝、運輸體系，優(yōu)化運輸路線，提高配送效率。

1.2" " 溫度管控難度大

不同種類的生鮮食品對儲存溫度的要求不盡相同。以水果為例，香蕉的適宜儲存溫度為13～15℃；草莓則需要更低的儲存溫度，一般在0～1℃。這就要求生鮮電商冷鏈運輸必須嚴格控制運輸車輛的溫度，做到“一品一策”“一車一溫”[3]。溫度管控的難度還體現(xiàn)在全程冷鏈的打造上。生鮮食品從產(chǎn)地到餐桌，需要經(jīng)歷采收、預(yù)冷、冷藏運輸、分揀配送、店端陳列、消費者取用等多個環(huán)節(jié)，任何環(huán)節(jié)溫度控制不當，都會影響食品品質(zhì)，甚至造成食品腐爛變質(zhì)。這就要求生鮮電商冷鏈運輸必須實現(xiàn)全程溫控，杜絕溫度盲區(qū)。

1.3" " 全程監(jiān)控覆蓋率低

生鮮電商冷鏈運輸涉及多個環(huán)節(jié)和主體，全程監(jiān)控難度較大。當前，多數(shù)生鮮電商企業(yè)只關(guān)注對自身倉儲和運輸環(huán)節(jié)進行有效監(jiān)控，而對上游供應(yīng)商和下游門店存在監(jiān)管盲區(qū)。這種現(xiàn)狀導(dǎo)致一旦出現(xiàn)問題，往往難以及時發(fā)現(xiàn)和處理，影響了消費者的購物體驗。此外，生鮮電商冷鏈運輸?shù)娜瘫O(jiān)控不僅要注重溫度，還要監(jiān)測濕度、潔凈度等多項指標，工作復(fù)雜性突出。

1.4" " 運力調(diào)配靈活性不足

生鮮食品銷售具有較強的季節(jié)性和波動性，在節(jié)假日、惡劣天氣等特殊時期，銷量會出現(xiàn)大幅波動。這就要求生鮮電商冷鏈運輸必須具備靈活的運力調(diào)配能力，能夠根據(jù)市場需求變化及時調(diào)整運輸資源。

2" " 智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸應(yīng)用中存在的問題

2.1" " 冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施短板突出

冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施是保障生鮮食品“從農(nóng)田到餐桌”全程低溫流通的物質(zhì)基礎(chǔ)。當前，制約我國生鮮電商冷鏈物流發(fā)展的突出短板，在于冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施總量不足、結(jié)構(gòu)不合理、布局不完善。從總量上看，我國冷庫容量嚴重不足，人均占有量遠低于發(fā)達國家水平。據(jù)國際冷藏協(xié)會統(tǒng)計，2023年我國人均冷庫容量僅為0.13 m3，不及美國、日本的十分之一。同時，冷藏運輸車輛保有量也十分有限，每百萬人口擁有量不足30輛，與發(fā)達國家平均100輛以上的水平相去甚遠。冷鏈設(shè)施設(shè)備的短缺，直接導(dǎo)致了生鮮電商“賣得了、運不動”的窘境。例如，在“雙11”等電商促銷期間，由于冷庫和冷運能力嚴重不足，不少生鮮電商企業(yè)只能調(diào)用常溫倉代替冷庫，并使用普通貨車替代冷藏車，使大量生鮮食品在配送過程中品質(zhì)大打折扣，不僅影響了消費者的體驗，也給企業(yè)造成了不小的損失。從結(jié)構(gòu)上看，我國現(xiàn)有冷庫以中小型為主，400 ㎡以下的小型冷庫約占冷庫總量的82%，而5 000 ㎡以上的大型現(xiàn)代化冷庫占比只有4%左右，生鮮電商所需的高標準、自動化立體冷庫更是鳳毛麟角。同時，冷藏車也存在設(shè)備老化、車型單一等問題。多溫區(qū)、自動化控溫等智能型冷藏車占比還很低。從布局上看，我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施存在明顯的區(qū)域發(fā)展不平衡的問題。東部沿海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)冷鏈設(shè)施相對集中，中西部和東北地區(qū)則較為匱乏。以冷庫為例，廣東、山東、福建三省的冷庫容量占全國總量的40%以上，而中西部12個省區(qū)的冷庫容量總和還不及廣東一省。冷鏈設(shè)施區(qū)域分布不均衡，造成了生鮮電商產(chǎn)銷區(qū)冷鏈銜接不暢、供應(yīng)鏈協(xié)同效率低下等問題，顯著制約了生鮮電商的進一步發(fā)展[4]。

2.2" " 全鏈條信息互聯(lián)互通不足

供應(yīng)鏈的信息化、數(shù)字化、智能化水平，決定了生鮮電商冷鏈物流的運作質(zhì)量和效率。當前，我國生鮮電商供應(yīng)鏈信息化建設(shè)整體滯后，全鏈條信息互聯(lián)互通仍存在明顯不足。生鮮供應(yīng)鏈雖涵蓋從田間地頭到消費者餐桌的各個環(huán)節(jié)，涉及農(nóng)戶、批發(fā)商、加工商、物流商、銷售商、消費者等多個主體，但各主體的信息化程度參差不齊。例如，在上游種植養(yǎng)殖環(huán)節(jié)，許多農(nóng)戶仍采用手工記錄、電話溝通等傳統(tǒng)方式進行信息交換，缺乏必要的數(shù)字化設(shè)施，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量等信息難以實現(xiàn)數(shù)字化、標準化采集；下游銷售環(huán)節(jié)門店、社區(qū)團購等新業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展，對前端供應(yīng)鏈的數(shù)字化提出了更高要求；中游環(huán)節(jié)的屠宰加工、倉儲運輸、分揀包裝等領(lǐng)域的信息化水平仍較低，數(shù)據(jù)實時采集、精準監(jiān)控的能力有限?？傮w而言，我國生鮮供應(yīng)鏈信息化呈“前端弱、中端斷、后端強”的不平衡格局。

2.3" " 冷鏈物流人才缺口較大

生鮮電商冷鏈物流是一個多學(xué)科交叉的復(fù)合型行業(yè)，對從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)的要求很高。一方面，從業(yè)人員需要具備現(xiàn)代物流管理、供應(yīng)鏈管理等方面的知識，熟悉倉儲、運輸、配送、信息系統(tǒng)等業(yè)務(wù)流程；另一方面，也要掌握食品科學(xué)、冷鏈工程等專業(yè)知識，了解生鮮食品的特性和相關(guān)保鮮技術(shù)。然而，我國現(xiàn)階段既懂現(xiàn)代物流又懂冷鏈技術(shù)的復(fù)合型人才嚴重匱乏；高校冷鏈物流相關(guān)專業(yè)開設(shè)較晚，專業(yè)畢業(yè)生數(shù)量較少。此外，現(xiàn)有冷鏈物流從業(yè)人員文化程度普遍不高，從業(yè)人員總體專業(yè)技能不足，缺乏實踐經(jīng)驗。專業(yè)人才短缺和素質(zhì)不足，直接導(dǎo)致生鮮電商企業(yè)在冷鏈運作中管理不善、效率低下，商品破損、變質(zhì)等問題頻發(fā)。例如，一些生鮮電商員工在庫內(nèi)作業(yè)時，只注重商品快速周轉(zhuǎn)，而忽視了對生鮮食品“冷、氧、濕”等儲存需求的精細管控，導(dǎo)致倉儲溫濕度把控不嚴、貨物擺放隨意等現(xiàn)象普遍存在；在配送環(huán)節(jié)，一些快遞員為追求時效，會選擇使用常溫包裝箱代替保溫箱，且中途多次開箱取貨，容易導(dǎo)致生鮮食品因溫度失控而變質(zhì)。

2.4" " 配送末端“最后一公里”掣肘

與傳統(tǒng)電商相比，生鮮電商對配送時效和服務(wù)質(zhì)量要求更高。消費者網(wǎng)購一件衣服，多等半天一天無傷大雅，但網(wǎng)購一份生鮮，卻多是為了當天食用，對送達時間很敏感。然而，受制于多重因素，我國生鮮電商在末端配送“最后一公里”環(huán)節(jié)仍面臨諸多掣肘。一方面，生鮮電商“最后一公里”的配送模式較為單一。目前，我國生鮮電商多采用自營配送為主、第三方配送為輔的配送模式。自營配送可控性強、體驗好，但成本高、規(guī)模小，難以覆蓋廣闊的市場空間；第三方配送雖可彌補企業(yè)配送能力的不足，但服務(wù)質(zhì)量參差不齊，專業(yè)化水平不高。統(tǒng)一標準、調(diào)度靈活、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的社會化生鮮配送體系尚未形成，難以有效滿足消費者日益增長的品質(zhì)化、多樣化需求。例如，消費者若一次性下單購買了冷藏、冷凍、常溫3種不同品類的生鮮食品，許多電商往往會派出多名騎手先后配送，不僅會使配送成本大幅上升，也會給消費者增添諸多不便。另一方面，城鄉(xiāng)配送“最后一公里”發(fā)展不平衡。在城市地區(qū)，盡管生鮮電商密度在不斷加大，但倉儲網(wǎng)點布局不盡合理，存在倉儲資源閑置和產(chǎn)能過剩并存的結(jié)構(gòu)性失衡。37個重點城市生鮮電商從產(chǎn)地到配送點平均需要2～3 d，使得優(yōu)質(zhì)生鮮“最后一公里”的即時配送需求難以得到滿足[5]。而在廣大農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、農(nóng)村快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全等問題更為突出，導(dǎo)致生鮮電商“最后一公里”覆蓋面小、通達性差。

3" " 關(guān)于提升智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸應(yīng)用質(zhì)量的對策建議

3.1" " 加快補齊冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施短板

加快補齊冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施短板，是提升智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸中應(yīng)用質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。一方面，要加大對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)力度。努力實現(xiàn)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，重點支持150個國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)，基本實現(xiàn)冷庫總量翻番、結(jié)構(gòu)明顯改善、布局更趨合理的發(fā)展目標。要結(jié)合區(qū)域發(fā)展定位和生鮮產(chǎn)品特色，科學(xué)規(guī)劃冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案，形成集冷庫、加工、包裝、運輸于一體的立體化、規(guī)?；⒓s化發(fā)展格局；鼓勵有實力的生鮮電商和第三方冷鏈企業(yè)加大資金投入，改造升級現(xiàn)有冷鏈設(shè)施，新建一批自動化立體冷庫、恒溫冷藏車等高標準、專業(yè)化的冷鏈設(shè)施設(shè)備；積極盤活閑置冷庫資源，對接腹地農(nóng)業(yè)優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)，提高資源利用效率。另一方面，要提升冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的標準化、專業(yè)化水平。要制訂冷庫、冷藏車等冷鏈設(shè)施設(shè)備的相關(guān)標準，推動標準在規(guī)劃、建設(shè)、運營等環(huán)節(jié)有效落地；加快老舊冷庫的升級改造，對達不到新標準的冷庫予以淘汰；加快發(fā)展第三方檢測認證，強化冷鏈設(shè)施設(shè)備準入管理，從源頭上防控質(zhì)量安全風(fēng)險；大力推廣標準托盤、冷藏箱、保溫箱等標準化冷鏈周轉(zhuǎn)設(shè)施，積極發(fā)展“通用包裝+定制包裝”的個性化冷鏈包裝，提高冷鏈運輸過程的通用性和專業(yè)性。

3.2" " 加快構(gòu)建全鏈條信息化管控體系

針對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息化程度參差不齊、信息孤島突出等問題，亟需加快構(gòu)建全鏈條信息化管控體系。一方面，生鮮電商企業(yè)要加大信息化投入，積極引進先進適用性強的信息化軟硬件設(shè)施，并將其廣泛應(yīng)用于采購、倉儲、包裝、運輸、末端配送等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。在軟件方面，要積極部署倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、運輸管理系統(tǒng)（TMS）、訂單管理系統(tǒng)（OMS）等供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、物流、資金流的協(xié)同聯(lián)動；在硬件方面，要大力推廣二維碼、RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用，實現(xiàn)對生鮮食品“從農(nóng)田到餐桌”的全程數(shù)字化監(jiān)管。另一方面，有關(guān)部門要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，加強頂層設(shè)計，制訂全國性生鮮電商供應(yīng)鏈信息化標準規(guī)范，明確各主體在信息采集、傳輸、存儲、交換等環(huán)節(jié)的技術(shù)標準與數(shù)據(jù)準則，破除信息壁壘。同時，要積極支持行業(yè)協(xié)會搭建供應(yīng)鏈公共信息平臺，鼓勵生鮮電商、供應(yīng)商、第三方物流商等主體在平臺上實施信息共享、電子結(jié)算等業(yè)務(wù)協(xié)同；引導(dǎo)生鮮電商與金融機構(gòu)合作，依托供應(yīng)鏈協(xié)同平臺為上下游中小企業(yè)提供保理、貸款等供應(yīng)鏈金融服務(wù)，盤活供應(yīng)鏈資金流，增強各主體參與信息化協(xié)同的積極性。

3.3" " 加大復(fù)合型冷鏈物流人才培養(yǎng)力度

大力培養(yǎng)復(fù)合型冷鏈物流人才，是提升生鮮電商冷鏈運輸智慧化水平的關(guān)鍵。一是要創(chuàng)新產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)模式，支持地方政府、行業(yè)企業(yè)與高校共建產(chǎn)學(xué)研一體化人才培養(yǎng)基地，建設(shè)一批集實驗實訓(xùn)、生產(chǎn)實習(xí)、就業(yè)孵化于一體的教學(xué)實踐平臺。鼓勵生鮮電商企業(yè)與高校合作，通過設(shè)立獎學(xué)金、提供實習(xí)崗位、承擔(dān)畢業(yè)設(shè)計等方式，促進人才培養(yǎng)與企業(yè)需求精準對接。建立健全冷鏈物流職業(yè)教育和培訓(xùn)體系，面向生鮮電商從業(yè)人員開展職業(yè)技能培訓(xùn)，提高其崗位技能水平和就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力。二是要建立健全冷鏈物流職業(yè)標準和資格認證制度。制訂冷鏈物流職業(yè)技能標準，明確不同工種的職業(yè)技能要求。加快建立覆蓋采購、倉儲、運輸、配送、客服等崗位的職業(yè)資格認證體系，將職業(yè)資格證書作為從業(yè)人員入職、績效考核的重要依據(jù)。同時，支持第三方機構(gòu)開展職業(yè)技能等級認定，提高認證的權(quán)威性和公信力。

3.4" " 著力打造城鄉(xiāng)冷鏈配送一體化網(wǎng)絡(luò)

針對生鮮電商末端配送“最后一公里”的掣肘問題，著力打造全國城鄉(xiāng)冷鏈配送一體化網(wǎng)絡(luò)。一是引導(dǎo)生鮮電商企業(yè)加大在重點城市消費集聚區(qū)的冷鏈倉配一體化設(shè)施建設(shè)。在居民社區(qū)、商務(wù)樓宇等場所布局建設(shè)生鮮前置倉，壓縮配送半徑，實現(xiàn)“最后一公里”精準配送。支持有條件的城市規(guī)劃建設(shè)公共生鮮配送中心，為中小生鮮電商提供倉儲、分揀、配送等供應(yīng)鏈集成服務(wù)。加大生鮮電商專用車輛的通行便利化措施，為定時配送、夜間配送等提供停車泊位等基礎(chǔ)保障。大力發(fā)展智能快遞柜、生鮮無人售賣柜等即時配送設(shè)施，滿足消費者的多樣化配送需求。鼓勵生鮮電商企業(yè)與餐飲企業(yè)、社區(qū)生鮮店等開展“倉店一體”合作，打造資源共享、優(yōu)勢互補的社區(qū)生鮮服務(wù)生態(tài)圈。二是大力補齊農(nóng)村地區(qū)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施短板。圍繞特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)，規(guī)劃建設(shè)一批覆蓋農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷、初加工、冷藏保鮮等環(huán)節(jié)的田頭冷鏈物流設(shè)施。依托縣鄉(xiāng)村三級物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，布局建設(shè)一批綜合型農(nóng)村物流服務(wù)中心，完善冷庫、冷鏈運輸車輛等冷鏈物流配套設(shè)施。支持供銷、郵政、交通運輸?shù)绕髽I(yè)利用農(nóng)村現(xiàn)有物流資源，因地制宜地發(fā)展冷鏈即配站、生鮮直營店等新型冷鏈物流服務(wù)平臺。鼓勵農(nóng)村創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)帶頭人等新型經(jīng)營主體發(fā)展生鮮電商產(chǎn)銷對接服務(wù)，暢通農(nóng)產(chǎn)品進城綠色通道。三是積極構(gòu)建城鄉(xiāng)冷鏈共同配送體系。鼓勵生鮮電商企業(yè)在縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局區(qū)域性生鮮倉配中心，有效對接特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，發(fā)揮產(chǎn)銷兩端的集疏運輸作用。引導(dǎo)縣鄉(xiāng)兩級開展“農(nóng)產(chǎn)品+冷鏈物流+生鮮電商”融合發(fā)展試點，建立健全農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷、恒溫運輸、銷地配送等環(huán)節(jié)的協(xié)同聯(lián)動機制。創(chuàng)新發(fā)展定制班列、甩掛冷藏運輸?shù)饶Ｊ?，提升城鄉(xiāng)冷鏈運輸效率。支持生鮮電商企業(yè)與快遞、外賣、同城物流企業(yè)合作，通過推進定制包裝、混裝運輸、集中配送等工作，提高城鄉(xiāng)配送的時效性和經(jīng)濟性。

4" " 結(jié)" " 語

生鮮電商是大勢所趨、潮流所向。本文在分析生鮮電商冷鏈運輸特點的基礎(chǔ)上，剖析了智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸應(yīng)用中存在的問題，并從加快冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升供應(yīng)鏈信息化水平、強化冷鏈物流人才培養(yǎng)、創(chuàng)新末端配送模式等方面提出了推進智慧物流發(fā)展的對策建議。隨著國家不斷加大對“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧物流的政策支持力度，生鮮電商必將迎來智慧發(fā)展的嶄新階段。生鮮電商企業(yè)要準確把握智慧物流的發(fā)展趨勢，著力打造可視化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的現(xiàn)代冷鏈物流體系，以高品質(zhì)的冷鏈服務(wù)推動生鮮電商的高質(zhì)量發(fā)展。

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基金項目：山西省科技戰(zhàn)略研究專項課題“山西省科技賦能鄉(xiāng)村智慧物流建設(shè)研究”（202304031401107）

作者簡介：桑 晶（1984—），女，山西晉中人，山西工程科技職業(yè)大學(xué)，講師，碩士，研究方向：物流管理。

引文格式：桑晶．智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸中的應(yīng)用研究[J]．物流科技，2025，48（6）：118-120，124.