摘 要：文章以S公司作為案例，對跨境快遞物流企業(yè)核心競爭力展開評價研究。文章主要從品牌發(fā)展、跨境進出口物流業(yè)務布局與規(guī)模、跨境物流基礎建設、國際運營能力、跨境物流效率等入手，剖析S公司核心競爭力要素，并在此基礎上，結(jié)合相關(guān)學者研究，構(gòu)建核心競爭力評價指標體系開展實證檢驗。研究發(fā)現(xiàn)，S公司跨境快遞物流的核心競爭力為良好偏上水平，仍需進一步改善。研究有助于理解S公司的優(yōu)勢與不足，為跨境快遞物流行業(yè)提供借鑒。未來研究可細化指標、考慮更多因素或擴展至其他企業(yè)，以促進跨境快遞物流行業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：跨境快遞物流；核心競爭力；S公司

中圖分類號：F259.2 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.06.009

Research on the Evaluation of Core Competitiveness of Company S's Cross-Border Express Logistics

FENG Yangyang

（College of Humanities and Management， Xi'an Traffic Engineering University， Xi'an 710300， China）

Abstract： This paper takes Company S as a case to evaluate the core competitiveness of cross-border express logistics companies. The evaluation of the core competitiveness of Company S is mainly from the dimensions of brand development， layout and scale of cross-border express logistics services， cross-border logistics infrastructure construction， international operation level， and cross-border logistics efficiency. Referring to the research results of relevant scholars， the core competitiveness evaluation index system is constructed for empirical testing， and it is concluded that the core competitiveness of Company S's cross-border express logistics is at a good above average level， and is to be further improved. This study is helpful to understand the advantages and disadvantages of Company S and provide references for the cross-border express logistics industry. Future studies can refine the indicators， consider more factors or expand to other enterprises to promote the development of cross-border express logistics industry.

Key words： cross-border express logistics; core competitiveness; Company S

0" " 引nbsp; " 言

在推動國際化戰(zhàn)略的進程中，我國強調(diào)了需要構(gòu)建一個全面開放的新模式，以“一帶一路”倡議為核心，致力構(gòu)建一個國際鐵路貨物運輸與國際海洋貨物運輸相結(jié)合、東方與西方相互支持的開放體系?？缇澄锪髯鳛閲H間生產(chǎn)要素流通與國際貿(mào)易的關(guān)鍵紐帶，在我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級中占據(jù)著舉足輕重的地位[1]。盡管全球化趨勢為跨境物流公司提供了成長機會，但同時也帶來了諸多挑戰(zhàn)。例如，在全球運輸和配送過程中，許多跨境物流企業(yè)在法律、文化、技術(shù)和基礎設施等方面面臨著來自不同國家和地區(qū)的挑戰(zhàn)。這些差異會受到關(guān)稅、物流成本、空間距離等多重因素的制約，可能對跨境物流的進展產(chǎn)生直接或間接的影響。因此，本文以S公司為案例，旨在通過深入分析其核心競爭力的多個要素并開展實證驗證，深入研究跨境快遞物流公司的競爭實力，從而為相關(guān)行業(yè)提供有益建議。

1" " 案例企業(yè)選擇

本文選取S公司作為本文跨境快遞物流企業(yè)核心競爭力評價的案例研究對象，主要動機包括以下方面。

其一，S公司擁有龐大的物流網(wǎng)絡和遍布海內(nèi)外的豐富網(wǎng)點和運輸隊伍，是國內(nèi)位居前列的快遞物流一體化服務供應商。憑借數(shù)量龐大的末端服務點、高效的中轉(zhuǎn)配送體系、專業(yè)的運輸團隊、廣泛分布的配送站，以及優(yōu)質(zhì)的客服團隊等資源優(yōu)勢，S公司于國內(nèi)成功構(gòu)建起了一張全方位覆蓋的快遞服務網(wǎng)絡[2]，并將其延伸到了其他國家。其二，S公司積極運用大數(shù)據(jù)等技術(shù)，助力智慧物流升級，在全貨機數(shù)量等方面取得了領先。其三，S公司重視國際市場開拓。其發(fā)展歷程反映出對航空運輸?shù)母叨戎匾暫蛯H化戰(zhàn)略的逐步推進，在跨境物流領域頗具代表性，為研究跨國快遞物流公司的核心競爭能力提供了有價值的參考案例。

2" " 核心競爭力要素分析

2.1" " 國際品牌建設

S公司起源于港件服務，隨著業(yè)務不斷拓展，逐步涉足其他快遞遞送領域。S公司敏銳地洞察到了航空運輸對于快遞行業(yè)的重要性，并在特殊期間大量購置飛機，使公司實現(xiàn)了快速騰飛，在行業(yè)中逐步穩(wěn)坐領軍之位。同時，S公司也特別注重國際市場發(fā)展。隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展和國家“一帶一路”倡議的推進，S公司加快了國際化進程，致力在國際市場上增強競爭力、提升綜合實力。

S公司注重國際品牌建設，通過參與國際物流展會、與國際知名企業(yè)和機構(gòu)合作，提升自身在國際市場的知名度和影響力。公司通過開展這些活動，展示了其服務優(yōu)勢和技術(shù)創(chuàng)新，吸引了廣泛的國際客戶。

此外，S公司在跨境電商物流服務方面也取得了重要進展。隨著全球電子商務的蓬勃發(fā)展，S公司致力通過提供跨境物流解決方案，幫助國內(nèi)品牌和商家拓展海外市場。公司為跨境電商提供了包括倉儲、配送、清關(guān)和退貨處理在內(nèi)的一站式服務，滿足了不同國家和地區(qū)的特殊需求。此外，S公司還持續(xù)關(guān)注全球市場動態(tài)，注重加強與國際合作伙伴的關(guān)系，同時不斷投資技術(shù)創(chuàng)新和服務優(yōu)化，以保持在國際物流市場的競爭力。

未來，S公司有望通過國際化布局，實現(xiàn)成為全球領先的綜合物流服務商的目標，同時通過持續(xù)拓展國際業(yè)務布局、提高服務水準、強化品牌知名度，積極契合全球客戶不斷攀升的物流需求。通過這些努力，S公司將在全球物流行業(yè)中占據(jù)更加重要的地位，進而向全球客戶交付更具效率和便利性的國際物流服務內(nèi)容。

2.2" " 跨境進出口物流的業(yè)務布局及規(guī)模

S公司以向國內(nèi)外消費者呈遞便捷且值得信賴的國際快遞與物流解決策略為目標，服務對象涵蓋制造業(yè)、貿(mào)易業(yè)，以及跨境電子商務等領域[3]。同時，其解決方案涉及滿足不同進出口服務時效需求的各種類型，包括國際標準快遞、國際優(yōu)惠、國際小包、國際電子商務快遞、海外倉儲、國際大件等。具體如表1所示。

數(shù)據(jù)顯示，S公司在跨境出口物流業(yè)務及覆蓋國家廣度上的實踐明顯優(yōu)于跨境進口物流業(yè)務，服務的國家范圍較為廣泛，而在進口物流方面的表現(xiàn)則稍顯遜色，只針對國外客戶向中國寄急件、非急件，以及向其他國家寄重貨等情況，提供相應服務。S公司的跨境進出口物流業(yè)務布局與我國整體貿(mào)易經(jīng)濟形勢緊密相關(guān)，與幫助國內(nèi)企業(yè)開拓國際市場的“一帶一路”倡議一致。S公司的國際業(yè)務的速度與成本存在差異[4]，整體形成了多樣化且具針對性的國際物流服務體系。

2.3" " 跨境物流基礎建設

S公司的跨境物流基礎建設不僅體現(xiàn)在航空貨運能力上，也得益于完備的地面運輸網(wǎng)絡體系，有力保障了貨物能快捷安穩(wěn)地抵達目的地。研究發(fā)現(xiàn)，其配備了規(guī)模宏大的地面運輸車隊，涵蓋多種貨車、特種車輛，以及末端配送車輛，具有特快專列、高鐵運力及普列運力。具體如表2所示。S公司航空機隊的持續(xù)擴展，推動了我國航空貨運行業(yè)全貨機運力資源的提升，包括設立海外倉儲和轉(zhuǎn)運中心、運營自有航空公司及合作航班、整合國際地面運輸與“最后一公里”配送資源。同時，其積極投資建設物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，如湖北國際物流樞紐項目、首都機場臨空經(jīng)濟區(qū)、S公司運作的國際鐵路專列等，進一步增強了在全球范圍內(nèi)的物流服務能力。此外，S公司還注重可持續(xù)發(fā)展。其物流園區(qū)建設多采用綠色建筑材料，力求在提升物流效率的同時，減少對環(huán)境的影響。

此外，S公司還建立了先進的物流信息系統(tǒng)，旨在通過大數(shù)據(jù)分析和云計算技術(shù)，優(yōu)化運輸路線和貨物調(diào)度，提高物流效率。S公司的物流中心配備了自動化倉儲系統(tǒng)，能實現(xiàn)快速的貨物入庫、存儲和出庫，顯著縮短了處理時間[5]。S公司還注重綠色物流建設，通過使用環(huán)保材料和節(jié)能技術(shù)，減少了物流活動對環(huán)境的影響。S公司的跨境物流基礎建設，為實現(xiàn)全球供應鏈管理提供了堅實的基礎。

2.4" " 國際運營能力

S公司作為我國領先的快遞物流服務提供商，近年來在國際化方面取得了顯著進展。S公司不僅在國內(nèi)市場擁有強大的品牌影響力和市場份額，還通過制訂并實施一系列戰(zhàn)略舉措，逐步拓展了國際業(yè)務，提升了國際化水平。

首先，S公司通過與十余家郵政服務商及各地配送商，以及近百余家航空公司構(gòu)建密切的合作聯(lián)結(jié)，為客機鎖定了穩(wěn)固的腹艙資源供給渠道，保障了業(yè)務所需資源的穩(wěn)定性與持續(xù)性。其物流服務覆蓋全球多個國家和地區(qū)，通過自營、代理、三方合作等模式，確保了全球物流暢通無阻。再加上海外倉的崛起，物流板塊迎來了新的發(fā)展契機。公司已在東南亞、歐洲、北美等地區(qū)設立了子公司或辦事處，與當?shù)匚锪鞣丈探⒘撕献麝P(guān)系，為跨國企業(yè)和個人客戶提供了更便捷的國際快遞服務。S公司速運能夠為客戶提供靈活多樣的物流解決方案，包括傳統(tǒng)的海運、空運、國際郵政小包，以及國際快件等。

其次，S公司在國際運營能力方面的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在廣泛的網(wǎng)絡覆蓋和多元合作模式上，還體現(xiàn)在其先進的信息技術(shù)和高效的運營管理系統(tǒng)上。公司采用先進的物流信息平臺，實現(xiàn)了貨物追蹤、訂單管理、運輸調(diào)度和客戶服務的全面信息化，顯著提高了運營效率和客戶滿意度[6]。S公司速運不斷優(yōu)化其全球物流網(wǎng)絡，通過數(shù)據(jù)分析和市場預測，靈活調(diào)整了航線和運力配置，有效應對了不斷變化的市場需求。同時，S公司積極投資于先進的物流技術(shù)，提高了國際運營效率。此外，S公司還利用智慧供應鏈分析、神瞳、無人接駁車、分揀模式專利、數(shù)字孿生等技術(shù)，優(yōu)化了物流路徑，促進了中轉(zhuǎn)場高效運行，提升了整體運營效率和客戶體驗。

2.5" " 跨境物流效率

受多元文化影響，S公司速運的國際物流服務與國內(nèi)全年無休（包括節(jié)假日）的運營模式存在差異，旨在為客戶提供便捷式服務。在國際物流領域，S公司官方網(wǎng)站公布的參考時效為工作日（排除周末及節(jié)假日），而實際物流操作過程則更為錯綜復雜。物流從發(fā)貨到收貨的周期較長，即使是在跨境物流運行環(huán)節(jié)中，參考時效也都是建立在最快速度發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、發(fā)貨這一前提下的。通常情況下，國際快遞服務不包括面對面簽收，而是根據(jù)目的地的派送習慣，將貨物投遞至收件人指定地址。以美國為例，S公司每周有多班直達美國主要城市的全貨機服務，在抵達美國后，會與當?shù)匚锪骱献骰锇榫o密協(xié)作，結(jié)合智能物流系統(tǒng)實現(xiàn)快速清關(guān)和精準配送，使從國內(nèi)發(fā)貨至美國東海岸主要城市如紐約、洛杉磯等的包裹在7～10個工作日內(nèi)即可送達客戶手中，為跨境電商賣家和個人用戶提供了穩(wěn)定且快速的物流體驗。

S公司速運不斷提升跨境物流效率，致力探索創(chuàng)新。具體而言，S公司速運通過與本地海關(guān)及物流公司合作，對清關(guān)流程實施優(yōu)化，顯著縮短了貨物在邊境的滯留時間。同時，S公司速運也積極投資智能物流技術(shù)，如自動化分揀系統(tǒng)與無人機配送技術(shù)等，旨在縮短配送周期并提升配送精確度。此外，S公司速運還重視與國際電子商務平臺的合作，致力通過打造跨境電子商務物流平臺，將訂單處理、物流追蹤等信息整合，以更便捷的物流服務提供給賣家和跨境電商買家。S公司速運的這些舉措，不僅顯著提升了跨境物流效率，還為全球消費者提供了更為高效和可靠的物流服務。

3" " 實證檢驗

本文根據(jù)建立指標體系的科學性、層次性、系統(tǒng)性等原則，構(gòu)建了物流企業(yè)核心競爭力評價指標體系，涵蓋影響跨境快遞物流企業(yè)發(fā)展的多項因素。具體如表3所示。

S公司跨境快遞物流企業(yè)核心競爭力評價指標體系中的指標多為定性指標，用于確定各層級間的灰色關(guān)聯(lián)。通過文獻研究發(fā)現(xiàn)，對物流企業(yè)核心競爭力指標體系進行基于跨境電子商務環(huán)境的灰色綜合評價，是一種行之有效的方法?；疑C合評價辦法在解決量化考核難度大、指標間模糊性大、難以統(tǒng)一維度，以及現(xiàn)有指標考核較少等問題上，具有顯著優(yōu)勢。

第一步，確定S公司跨境快遞物流核心競爭力的評價指標權(quán)重。專家對指標打分并用Satty標度法得到判斷矩陣，以衡量各級別指數(shù)的權(quán)重。

單層一致性檢驗。

對于指標數(shù)量n，根據(jù)Saaty給出的平均隨機一致性指標IR值，查找本文對應的IR值，并根據(jù)下式求出一致性指標IC，再由RC=IC/IR求出一致性比例RC。如果RC＜0.1，則認為S公司跨境快遞物流核心競爭力評價指標體系的判斷矩陣符合一致性要求，否則重新審視其一致性[6]。重復上述步驟，直到判斷矩陣的一致性符合要求。結(jié)果如表4所示。

鑒于部分評價指標存在模糊性，為降低模糊性對評價結(jié)果的影響，研究特引入隸屬度矩陣這一工具。本文把指標評定等級劃分為“優(yōu)秀”“良好”“一般”“較差” 四個層級，并以此構(gòu)建了清晰、精準的評價體系框架[7]。將數(shù)據(jù)歸一化后得到模糊矩陣R，根據(jù)專家評分計算各指標的隸屬關(guān)系。

B=ωR

該矩陣即最終的模糊綜合評價模型。其一、二級指標權(quán)重具體如表5、6所示。

一級指標的權(quán)重特征向量ω=（0.13，0.11，0.08，0.68）T。

根據(jù)公式，計算得該矩陣的一致性比例為0.038lt;0.1，滿足一致性要求。

模糊矩陣具體表示如下。

根據(jù)公式計算，得到評價結(jié)果B=Y×PT=86。

由此可見，S公司跨境快遞物流的核心競爭力水平為良好偏上，有改進和提升的空間。實證檢驗評價結(jié)果基本與定性分析一致。

4" " 結(jié)" " 語

本文以S公司為案例，對跨境快遞物流企業(yè)核心競爭力展開了深入探究，通過對品牌發(fā)展、業(yè)務布局、基礎建設、運營能力和物流效率等要素的定性分析，結(jié)合構(gòu)建的評價指標體系進行了實證檢驗，得出了S公司跨境快遞物流核心競爭力處于良好偏上水平的結(jié)論。這一研究成果不僅有助于深入理解S公司在跨境物流領域的優(yōu)勢與不足，還能給整個跨境快遞物流行業(yè)帶來具有正向價值的借鑒與啟示，推動行業(yè)在相關(guān)領域開展思考與探索，促進優(yōu)化與發(fā)展。未來研究可進一步細化評價指標，考慮更多影響核心競爭力的因素，如技術(shù)創(chuàng)新、市場占有率、客戶滿意度等，以獲得更全面和精確的評價結(jié)果。此外，研究還可擴展到其他跨境快遞物流企業(yè)，通過比較分析，揭示不同企業(yè)間的核心競爭力差異，為行業(yè)內(nèi)企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和決策制訂提供更具體的指導。

參考文獻：

[1] 張梅．我國快遞企業(yè)涉足跨境電商的主要模式及存在問題分析[J]．物流科技，2016，39（8）：55-58.

[2] 劉壯．我國民營快遞企業(yè)競爭戰(zhàn)略研究[D]．湘潭：湘潭大學，2021.

[3] 薛朝改，錢麗麗．跨境電商環(huán)境下物流企業(yè)核心競爭力提升的實證研究[J]．科技管理研究，2019，39（24）：146-152.

[4] 張學會，許慧亮，劉澤金．中國國際物流和跨境物流研究動態(tài)、熱點及趨勢[J]．供應鏈管理，2022，3（12）：71-84.

[5] 丁大川．我國民營物流企業(yè)全球化發(fā)展對標——以典型寄遞企業(yè)為例[J]．中國物流與采購，2022（4）：41-42.

[6] 李慶昌，張恩敏．國際快遞物流行業(yè)服務評價體系研究——基于DANP方法[J]．物流科技，2016，39（1）：89-94.

[7] 戴偉娟，王瀧琳．基于杜邦分析體系公司盈利能力分析——以順豐控股為例[J]．北方經(jīng)貿(mào)，2024（7）：72-77.

作者簡介：馮洋洋（1996—），女，山西臨汾人，西安交通工程學院人文與管理學院，助教，碩士，研究方向：物流與供應鏈管理。

引文格式：馮洋洋．S公司跨境快遞物流核心競爭力評價研究[J]．物流科技，2025，48（6）：30-34.