摘" 要：文章立足福建省，通過環(huán)境分析法研究福建省建筑物流發(fā)展問題。研究發(fā)現(xiàn)，福建省存在建筑物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、對物流成本的控制重視程度不夠、建筑物流垃圾數(shù)量大等問題?；诖耍恼绿岢鼍o密供應(yīng)鏈上下游合作關(guān)系、培養(yǎng)建筑物流人才等針對性的發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：福建??；建筑物流；問題研究

" 中圖分類號：N945.1" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.05.010

Abstract： Based on Fujian Province， this paper studies the development of construction logistics in Fujian Province through environmental analysis. It is found that there are some problems in Fujian Province， such as inadequate construction logistics infrastructure， insufficient attention to logistics cost control and large amount of construction logistics waste. Based on this， the paper puts forward some specific development suggestions such as close cooperation between upstream and downstream of supply chain and training of construction logistics talents.

Key words： Fujian Province; construction logistics; problem research

0" 引" 言

" 2009年3月，國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》指出，物流業(yè)的調(diào)整和振興、傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的需要，也是整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。國家發(fā)展改革委、交通運輸部等24個部門在2022年3月出臺的《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強大國內(nèi)市場的意見》中進(jìn)一步強調(diào)了物流業(yè)在推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。2022年12月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》。福建省工信廳在2023年4月公布的《福建省現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2023—2025年）》中指出，要深化物流鏈與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展。2021年8月，福建省出臺了《福建省建筑業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，文件對過去五年建筑業(yè)發(fā)展歷程進(jìn)行了全面回顧，明確了未來五年建筑業(yè)發(fā)展目標(biāo)，提出了主要任務(wù)和保障措施，推進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。國家及福建省政府陸續(xù)出臺文件，多次強調(diào)現(xiàn)代物流的重要價值意義。建筑物流作為物流業(yè)的重要構(gòu)成部分，其發(fā)展不僅能提高第三產(chǎn)業(yè)占比，還能促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長，因此本文聚焦福建省建筑物流發(fā)展情況，從實際角度分析建筑物流的現(xiàn)存問題，以及結(jié)合所學(xué)探究建筑物流如何與現(xiàn)代物流相融合，提出相應(yīng)對策和建議。

" 近年來，學(xué)者們對建筑物流的研究大多聚焦技術(shù)優(yōu)化方面，石振龍等[1]就CBR技術(shù)應(yīng)用于建筑物流運輸方案的問題進(jìn)行研究，提出CBR技術(shù)能高效地生成運輸方案，可為決策者提供輔助決策，節(jié)約人員與時間成本。黃嘉俊[2]重點研究了建筑物流綠色供應(yīng)鏈優(yōu)化建設(shè)問題，他在供應(yīng)鏈的環(huán)境模式下分析了采購、庫存、運輸、配送等建筑物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并指出在了解綠色供應(yīng)鏈基本知識基礎(chǔ)上，通過對建筑物流信息技術(shù)的分析，完成數(shù)據(jù)和功能的整合，構(gòu)建和優(yōu)化實時監(jiān)控系統(tǒng)，可大幅度降低建設(shè)成本，實現(xiàn)對建筑環(huán)境的保護(hù)。總體而言，把信息技術(shù)應(yīng)用于建筑物流以及發(fā)展綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)强扇〉?，但學(xué)者們的研究區(qū)域范圍廣泛，缺少對福建省建筑物流的研究。因此，本文擬研究福建省的建筑物流發(fā)展情況。

1" 建筑物流發(fā)展概況

" 建筑物流是指建筑物品、設(shè)備、材料和工人在建造建筑過程中所需要的運輸、存儲、交付和管理。

1.1" 傳統(tǒng)建筑物流

" 傳統(tǒng)建筑物流就是在建筑工地對建筑材料直接進(jìn)行制造和組裝。傳統(tǒng)建筑物流的抗震防水性好，現(xiàn)場加工的方式雖然耗費時間和人力，但能保證建筑的集成性好，建筑更牢固；其次，運輸成本低，傳統(tǒng)建筑物流的運輸成本只用考慮建筑原材料的運輸，相比于裝配式建筑物流，運輸成本大大降低；且適用范圍廣，適用于大多數(shù)建筑。但是，其耗費時間長、人力成本高、容易造成資源浪費，建造過程中全由人工完成，若有測量誤差將會對整個建造過程產(chǎn)生影響。

1.2" 裝配式建筑物流

" 裝配式建筑物流，是由各個供應(yīng)商進(jìn)行建筑構(gòu)件的預(yù)制生產(chǎn)，根據(jù)建筑工地的需求，及時配置相應(yīng)的構(gòu)件物料，并運輸至施工場地，進(jìn)行直接組裝。裝配式建筑物流的相應(yīng)材料在工廠內(nèi)預(yù)制，在工地組裝，為建造節(jié)省了大量時間；采用預(yù)制材料，不經(jīng)過現(xiàn)場加工，避免了現(xiàn)場加工失誤所造成的成本，減少了人力成本；工廠預(yù)制可以有效減少建筑垃圾，降低建筑廢料，并對建造過程中產(chǎn)生的垃圾進(jìn)行處理，降低了建筑垃圾對環(huán)境的影響；并且，工廠預(yù)制的建筑材料一般都是由機器制作，有相關(guān)的精準(zhǔn)度，與工地現(xiàn)場的人工制作相比，工廠預(yù)制更能保障建筑質(zhì)量。但是，裝配式建筑設(shè)計難度較大，對設(shè)備和建筑師的要求高，且裝配式建筑中構(gòu)件的數(shù)量、尺寸較為固定，只能適應(yīng)小部分建筑的需要；運輸成本較高；裝配式建筑是組裝拼接完成，整個建筑物的集成性差，存在一定程度的安全隱患。

1.3" 建筑物流的價值意義

" 第一，建筑物流的主要目標(biāo)是確保資源的合理利用，提高建筑施工和運營的效率，最終實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的統(tǒng)一。第二，建筑公司想要實現(xiàn)企業(yè)的盈利，就必須注重物流管理。建筑公司可根據(jù)提前期訂貨，并存有一定量的安全庫存，在一定程度上，物流運輸?shù)募皶r性不僅可以提高施工效率還可以降低企業(yè)在工程建設(shè)中的人工、車輛以及場地成本。第三，建筑施工材料的質(zhì)量是影響顧客滿意度的關(guān)鍵因素之一，因此企業(yè)在物流運輸過程中，應(yīng)選擇合適的物流供應(yīng)商，制定適合的供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)合作共贏。

2" 福建省建筑物流發(fā)展概況分析

2.1" 地理位置優(yōu)越

" 福建省與臺灣省隔海相望，是臺灣與大陸溝通的重要橋梁，其海岸線長3 324公里，位居全國第二，是中國大陸最靠近東南亞、最靠近大洋洲的海上省份之一，也是中國與世界往來的重要窗口；福建省海上資源充足，可建萬噸級以上的深水泊位達(dá)二十余個，深水港資源位居全國之首。5萬噸級以上深水泊位可在沙埠港、三都澳、湄洲灣、東山港等15個港口配套建設(shè)。其優(yōu)越的地理位置，得天獨厚的自然資源，為福建省發(fā)展物流業(yè)提供了重要支撐。

2.2" 政策支持發(fā)展

" 2021年1月為加快推進(jìn)福建省現(xiàn)代物流體系建設(shè)，經(jīng)省政府同意，福建省發(fā)改委牽頭研究制定《關(guān)于推進(jìn)全省現(xiàn)代物流體系建設(shè)的若干措施》。2021年，福建省住建廳印發(fā)《福建省建筑業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的通知。2022年3月，福建省商務(wù)廳等9個部門印發(fā)《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動工作方案》，為現(xiàn)代商貿(mào)物流體系的形成提出了目標(biāo)要求。2023年4月，福建省省工信廳發(fā)表《福建省現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2023—2025年）》，指出要深化物流鏈與建筑供應(yīng)鏈融合發(fā)展。

2.3" 經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速

" 根據(jù)人民網(wǎng)顯示，2023年福建省全省地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到54 355億元。地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）2023年第一季度、上半年、前三季度、全年的增長率分別為1.7%、3.8%、4.1%、4.5%。根據(jù)國家統(tǒng)計局顯示，2022年福建省GDP為5.31萬億元，廣東省GDP為12.91萬億元，浙江省GDP為7.77萬億元，相對于周邊沿海省份，國民生產(chǎn)總值較低。但2020年福建省物流業(yè)業(yè)務(wù)收入4 810.57億元，比2019年同期增長2.3%，2016年福建省物流總費用占GDP的比重下降到17%。“十三五”期間，建筑業(yè)總產(chǎn)值累計完成5.7萬億元，年均增長13.2%；實現(xiàn)建筑業(yè)增加值1.7萬億元，占全省GDP的9.5%，物流行業(yè)和建筑行業(yè)為全省GDP的增長做出了巨大貢獻(xiàn)。

2.4" 基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善

" 福建省在建筑建設(shè)物流方面積極推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括道路、橋梁、港口、機場等，以支持建筑材料、設(shè)備和工程人員的運輸和交付。例如，福州市三江口開發(fā)建設(shè)指揮部已初步策劃生成23個征遷項目，其中以火車南站“兩山兩路”區(qū)域為重點，策劃生成16個征遷項目，涉征土地約4 665畝、房屋約243萬平方米。征遷后將進(jìn)行成片建設(shè)，全面提升火車南站門戶形象。目前，已初步策劃生成《2024年三江口片區(qū)實施計劃和任務(wù)清單》，計劃實施75個項目，其中續(xù)建項目56個，計劃啟動項目19個。廈門第三東通道建設(shè)邁入海上橋梁基礎(chǔ)施工階段，項目力爭2026年主線橋與翔安機場同步投用。將使廈門島、翔安南部新城以及大嶝島連成一線，成為特區(qū)跨島發(fā)展的“新動脈”。福建省港口管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，近年來福建省主要港口（含福州、廈門、泉州等）貨物吞吐量持續(xù)增長，各大港口貨物吞吐量年均增長率穩(wěn)定在5%以上，其中涉及大量建筑材料和設(shè)備的運輸。

3" 福建省建筑物流存在問題及對策建議

3.1" 福建省建筑物流發(fā)展問題

（1）建筑企業(yè)對物流成本的控制不夠重視。建筑公司在項目建設(shè)過程中不重視物流成本的控制往往會影響工程項目質(zhì)量和進(jìn)度，造成成本的浪費[3]。另外，供應(yīng)鏈上下游合作關(guān)系不緊密也會造成物流成本的浪費。

" （2）物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。中國人民政治協(xié)商會議泉州市委員會指出，港口后方陸域面積不足，集疏運體系還不完善，海、陸、空、鐵多式聯(lián)運未能有效發(fā)揮作用。存在通往主要港口的鐵路專用線建設(shè)不足問題，目前，整個福建省除廈門港東渡碼頭和馬尾港外，其余港口均無鐵路專用線，港口超負(fù)荷運輸狀況較為嚴(yán)重。另外，計算機信息化設(shè)備覆蓋力不足，智能化、信息化技術(shù)較為缺失。

" （3）建筑物流垃圾數(shù)量大。建筑材料數(shù)量多、體積大，包裝耗費量大，建筑材料包裝一般是難降解的塑料膜、塑料編織袋等材料，且對建筑廢棄物的處理一般采用填埋、焚燒和回收利用，處理不當(dāng)極易造成環(huán)境污染和資源浪費。

3.2" 進(jìn)一步提升福建省建筑物流發(fā)展建議

" （1）緊密供應(yīng)鏈上下游的合作關(guān)系。建筑企業(yè)與供應(yīng)商建立緊密、長久的合作關(guān)系，有利于雙方實現(xiàn)共贏。例如，泉州建材生產(chǎn)企業(yè)與廈門市魯班源、福建磊鑫、中建四局等建筑業(yè)企業(yè)進(jìn)行交流，最終促成兩地建材行業(yè)供需合作。

" （2）應(yīng)用智能化、信息化技術(shù)。企業(yè)應(yīng)加大資金投入，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)貨運、數(shù)字倉庫、無接觸配送等“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流新模式新業(yè)態(tài)。引入智能化和信息化技術(shù)，提升服務(wù)水平和運作效率，降低運輸風(fēng)險和成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。

" （3）促進(jìn)綠色發(fā)展。通過推廣清潔能源車輛、提倡綠色包裝、加強建筑垃圾回收等措施，控制建筑物流垃圾數(shù)量，減少建筑物流對環(huán)境的污染和破壞，促進(jìn)綠色可持續(xù)發(fā)展。

" （4）培養(yǎng)建筑物流人才。企業(yè)要堅持人才引領(lǐng)發(fā)展的戰(zhàn)略地位，自主培養(yǎng)優(yōu)秀人才。例如，福建美鋼供應(yīng)鏈有限公司建立人員專業(yè)技術(shù)職位序列和銷售人員薪酬體系。在關(guān)鍵崗位加大人員支持的傾斜力度。2021年，美鋼供應(yīng)鏈在全國已成立多家公司攜手打造“美鋼供應(yīng)鏈”品牌，培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀人才。

" （5）加強物流國際化創(chuàng)新。近年來，我國政府鼓勵鐵路、核電、工程機械等高端裝備擴(kuò)大整機出口規(guī)模，對“一帶一路”沿線國家重點投資的汽車、鋼鐵、水泥、化工、有色、輕紡、白色家電等過剩產(chǎn)業(yè)給予大力支持，并建立生產(chǎn)線、組裝分廠、零配件銷售中心，如三一、柳工、奇瑞、美的、比亞迪、河鋼等企業(yè)紛紛加快海外投資建廠，在全球范圍內(nèi)打造制造銷售網(wǎng)絡(luò)。福建省作為中國大陸距離東南亞和大洋洲海上距離最近的省份之一，可利用這一優(yōu)勢，實現(xiàn)“引進(jìn)來”與“走出去”，促進(jìn)物流國際化。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 黃嘉俊. 基于綠色供應(yīng)鏈的建筑物流監(jiān)控優(yōu)化探討[J]. 中國儲運，2023（11）：114-115.

[3] 陶運鵬. 建筑企業(yè)物流成本控制研究[J]. 中國儲運，2023（4）：195.