［摘 要］國(guó)際貨運(yùn)代理作為高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)的核心課程，對(duì)學(xué)生掌握貨運(yùn)代理知識(shí)、構(gòu)建國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流整體知識(shí)體系、培養(yǎng)貨運(yùn)代理職業(yè)崗位能力起到重要的支撐作用。但當(dāng)前的國(guó)際貨運(yùn)代理課程的教學(xué)方法、教學(xué)模式和教材體系等和實(shí)際企業(yè)對(duì)相應(yīng)崗位能力需求存在一定的差距。本文針對(duì)此現(xiàn)象，以貴陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生為例，基于國(guó)際貨代從業(yè)人員職業(yè)崗位能力需求，探索該門專業(yè)課課程改革路徑，力求探析構(gòu)建以崗位能力為導(dǎo)向的專業(yè)課程體系，為今后向企業(yè)輸送合格人才打下基礎(chǔ)。

［關(guān)鍵詞］高等職業(yè)教育；國(guó)際貨運(yùn)代理；崗位能力；課程改革

doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2024.21.061

［中圖分類號(hào)］G712 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1673-0194（2024）21-0216-04

0" " "引 言

國(guó)際貨運(yùn)代理作為現(xiàn)代物流管理專業(yè)的核心課程，涉及知識(shí)面廣、專業(yè)性強(qiáng)等特點(diǎn)，決定了其專業(yè)課程改革的方向應(yīng)與實(shí)際崗位需求接軌，否則就是“紙上談兵”，學(xué)生無法真正掌握該門課的核心技能。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，只有真正的以職業(yè)崗位能力為導(dǎo)向的專業(yè)課教學(xué)才能為企業(yè)輸送合格的人才。

1" " "國(guó)際貨運(yùn)代理課程特點(diǎn)

第一個(gè)特點(diǎn)是涉及知識(shí)面廣、知識(shí)點(diǎn)多。國(guó)際貨運(yùn)代理課程涉及國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流、貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、國(guó)際商務(wù)法等各方面的知識(shí)。此外，國(guó)際運(yùn)輸因其環(huán)境復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)高、國(guó)際糾紛多等特點(diǎn)，使得國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)涉及的學(xué)科和知識(shí)面非常廣泛，對(duì)學(xué)生的要求也相對(duì)較高。國(guó)際貨代不僅涉及很多貿(mào)易術(shù)語，還有單證交接、貨物包裝、集裝箱設(shè)備交接、貨物裝卸船等知識(shí)。要求學(xué)生掌握法律法規(guī)、外貿(mào)貨運(yùn)單證操作、外貿(mào)函電操作、集裝箱拼箱和拆箱等實(shí)踐技能知識(shí)。

正規(guī)貨運(yùn)代理課程案例教學(xué)中涉及諸多法律知識(shí)。主要涉及以下方面。

（1）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)繁雜且時(shí)效性強(qiáng)，每項(xiàng)業(yè)務(wù)都涉及諸多法律條款。

（2）國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在業(yè)務(wù)中往往身兼多重法律身份。例如，在交易中，貨代企業(yè)同時(shí)是買方和賣方代理人的雙重代理。在FOB（Free on Board）貿(mào)易條件下，買方委托貨代租船訂艙，并由其負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港裝貨上船。同時(shí)，賣方有時(shí)也會(huì)委托同一貨運(yùn)代理人處理合同在出口國(guó)的內(nèi)陸運(yùn)輸、出口報(bào)關(guān)等相關(guān)事宜。在這種情況下，一旦買賣雙方出現(xiàn)利益沖突，該貨運(yùn)代理人會(huì)處于被買賣雙方同時(shí)施壓的兩難境地。

（3）整個(gè)貨代業(yè)務(wù)鏈條中存在層層轉(zhuǎn)委托問題，法律關(guān)系繁雜。貨代的特點(diǎn)往往是扮演“中介”的角色，

這中間貨主將貨代業(yè)務(wù)委托給貨代1，貨代1又將一部分轉(zhuǎn)委托給貨代2，貨代2在一些案例情景中又會(huì)再將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)委托給貨代3，以此類推形成層層轉(zhuǎn)委托。這種業(yè)務(wù)長(zhǎng)鏈條就會(huì)導(dǎo)致代理關(guān)系的疊加，一旦出現(xiàn)貨損、貨漏或者其他業(yè)務(wù)問題，不同貨代之間會(huì)出現(xiàn)互相推卸責(zé)任的情況，從而加大法律責(zé)任認(rèn)定和貨主維權(quán)的難度。

第二個(gè)特點(diǎn)是課程具有一定的抽象性。現(xiàn)代物流管理專業(yè)下設(shè)其他專業(yè)課，如倉(cāng)儲(chǔ)與配送、供應(yīng)鏈管理、物流成本管理等課程較為貼近學(xué)生實(shí)際生活，并且倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)在生活場(chǎng)景中出現(xiàn)頻率也較高，這就讓學(xué)生在學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)時(shí)腦海中會(huì)有具象的場(chǎng)景呈現(xiàn)，也能對(duì)知識(shí)點(diǎn)有更好的理解。但是國(guó)際貨運(yùn)代理課程較為不同，該領(lǐng)域離學(xué)生實(shí)際生活較遠(yuǎn)，相關(guān)知識(shí)點(diǎn)對(duì)于學(xué)生來說較為抽象，這就導(dǎo)致學(xué)生理解起來是有一定的難度。

第三個(gè)特點(diǎn)是與行業(yè)結(jié)合緊密。貨運(yùn)代理行業(yè)相關(guān)知識(shí)更新速度非常快，其中涉及報(bào)關(guān)報(bào)檢、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流等領(lǐng)域的法律法規(guī)。如《海牙規(guī)則》《中華人民共和國(guó)海商法》《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》等，這些文件細(xì)則每年都會(huì)有一定的更新修改，而海關(guān)通關(guān)規(guī)則等政策法規(guī)也都會(huì)實(shí)時(shí)更新。這對(duì)從業(yè)者的要求極高，需要其保持實(shí)時(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)時(shí)知識(shí)更新，及時(shí)掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)和行業(yè)新規(guī)，這樣才能真正地成為一位合格的貨運(yùn)代理從業(yè)者[1]。

2" " "當(dāng)前課程現(xiàn)狀

從上文關(guān)于貨代課程特點(diǎn)的介紹可知，國(guó)際貨運(yùn)代理包含內(nèi)容廣泛，對(duì)實(shí)操能力要求頗高，并且對(duì)崗位人員的綜合素養(yǎng)有極高要求。但就目前該門課程的教學(xué)而言，還停留在側(cè)重于理論教學(xué)，未做到真正的工學(xué)結(jié)合。傳統(tǒng)理論教學(xué)難免出現(xiàn)過于枯燥，且難以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，更為關(guān)鍵的是完成課程以后依舊會(huì)對(duì)自己未來的職業(yè)方向處于迷茫的狀態(tài)，很難具備企業(yè)所需要的崗位能力。

總結(jié)起來主要存在以下三個(gè)問題。一是教學(xué)內(nèi)容重理論、輕實(shí)踐。這一問題也是現(xiàn)今職業(yè)教育文科類專業(yè)課普遍存在的一個(gè)問題。二是人才培養(yǎng)模式與崗位需求不適應(yīng)。國(guó)際貨運(yùn)代理是一門對(duì)實(shí)踐性要求極高的物流專業(yè)課，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋了現(xiàn)代物流管理專業(yè)的多個(gè)知識(shí)分支。目前的人才培養(yǎng)模式與崗位需求有一定出入，學(xué)生對(duì)工作崗位職責(zé)、工作流程不熟悉，進(jìn)一步導(dǎo)致各項(xiàng)業(yè)務(wù)操作無從下手。“所學(xué)非所用，所用非所學(xué)”這一現(xiàn)象實(shí)際上就是當(dāng)前職業(yè)教育和現(xiàn)實(shí)社會(huì)需求出現(xiàn)脫軌的現(xiàn)象。三是缺乏校企合作。產(chǎn)教融合一直是高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)的重要手段，但在很多職業(yè)院校的實(shí)際條件有限的情況下，校企合作的難度較大，很多的校企合作形式都是流于表面，而未能真正地與相關(guān)的企業(yè)達(dá)成深度合作，最終造成產(chǎn)教融合的教學(xué)成效不明顯。

3" " "具體課程改革措施

近年來，我國(guó)高等職業(yè)教育進(jìn)入發(fā)展快車道，其辦學(xué)理念和方針一直是“以就業(yè)為導(dǎo)向，以崗位（群）能力為本位”，力求培養(yǎng)企業(yè)社會(huì)真正需要的應(yīng)用型人才。在這樣的方針指導(dǎo)下，高職教育應(yīng)是以職業(yè)崗位能力為核心，提升學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)。從指導(dǎo)方針中可以看出，職業(yè)教育需要培養(yǎng)的是具有實(shí)操技能、走入社會(huì)能適應(yīng)企業(yè)崗位的技能型人才。

本文基于崗位能力導(dǎo)向視角下對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理課程進(jìn)行改革的措施有以下兩點(diǎn)。第一個(gè)措施是以技能大賽為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理課程建設(shè)。目前，我國(guó)各類競(jìng)賽眾多，與該門課相關(guān)的技能大賽包括人社部主辦的“中國(guó)技能大賽（世界技能大賽）”，還包括各地各校主辦的國(guó)際貨代行業(yè)賽，如貴州省職業(yè)技能大賽貨運(yùn)代理賽項(xiàng)。國(guó)際貨代在國(guó)際貿(mào)易知識(shí)領(lǐng)域是一個(gè)知識(shí)體系較為繁雜的分支，把技能大賽賽項(xiàng)內(nèi)容融入專業(yè)課教學(xué)中是順應(yīng)當(dāng)前社會(huì)對(duì)貨代人才的要求，也是契合當(dāng)前人才培養(yǎng)中“課賽”融通的職業(yè)教育要求[2]。

技能大賽賽題內(nèi)容引入專業(yè)課教學(xué)，對(duì)學(xué)生職業(yè)崗位能力提升的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：國(guó)際貨代技能大賽以真實(shí)國(guó)際貨代業(yè)務(wù)為題目背景，如真實(shí)的單證案例（包括箱單、合同、艙單等）的閱讀和填寫、英文電函閱讀和回復(fù)、業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)計(jì)算等模塊都與真實(shí)國(guó)際貨運(yùn)代理公司日常業(yè)務(wù)直接掛鉤，這樣的賽題資料極具實(shí)踐意義。

例如，貴州省職業(yè)技能大賽分為六個(gè)模塊，其中模塊D是成本和價(jià)格。一是業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)計(jì)算。報(bào)價(jià)計(jì)算作為貨運(yùn)代理操作員日常工作中最重要和頻繁的業(yè)務(wù)之一，是貨運(yùn)代理從業(yè)者核心技能的體現(xiàn)。參賽者必須具備：計(jì)算業(yè)務(wù)相關(guān)費(fèi)用，并提供給客戶；選擇合理的運(yùn)輸方式、船期、航線、港口等，為客戶提供報(bào)價(jià)方案。二是多種運(yùn)輸模式設(shè)計(jì)。貨代操作中會(huì)接觸多種運(yùn)輸模式的業(yè)務(wù)，考核參賽者對(duì)各運(yùn)輸模式的熟悉程度和掌握情況，要求參賽者能夠熟悉公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并選擇適當(dāng)運(yùn)輸方式。由此賽題模塊內(nèi)容可以看出，學(xué)生如果能應(yīng)對(duì)解答各賽題模塊內(nèi)容，那實(shí)際上已經(jīng)具備了國(guó)際貨代崗位能力，如報(bào)價(jià)計(jì)算、運(yùn)輸業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)等崗位能力。

針對(duì)此項(xiàng)改革措施，具體由以下兩種方式引入：一是把賽題中的案例引入課程講解中作為典型案例解讀，這一形式往往比講解課本中的案例更加貼近真實(shí)行業(yè)和崗位[3]；二是把真實(shí)比賽的賽題引入課堂教學(xué)作為實(shí)操題素材或者課后練習(xí)，讓學(xué)生強(qiáng)化和拓展相關(guān)知識(shí)點(diǎn)。做題是檢驗(yàn)學(xué)生是否真正掌握知識(shí)的一個(gè)重要途徑，各類國(guó)際貨代技能大賽賽題是學(xué)生練習(xí)題的一個(gè)珍貴來源。

第二種改革措施是課堂革命。課堂是學(xué)生專業(yè)課學(xué)習(xí)的主陣地，也是教師人才培育的主戰(zhàn)場(chǎng)。所有的課程改革措施最終都應(yīng)落腳在課堂教學(xué)上面，課堂教學(xué)質(zhì)量的高低與學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握直接掛鉤。2017年9月，由時(shí)任教育部部長(zhǎng)陳寶生提出“課堂革命”這一概念。在教育部印發(fā)的《職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動(dòng)計(jì)劃（2020—2023年）》中也強(qiáng)調(diào)“要遴選‘課堂革命’典型案例，職業(yè)教育教學(xué)成果獎(jiǎng)評(píng)選也要向課堂革命傾斜”。這里所指的“課堂革命”是指通過改革教學(xué)方法和手段、重塑教學(xué)思路、重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容等方法提升教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果[4]。該課題針對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理該門專業(yè)課落實(shí)“課堂革命”主要有以下幾個(gè)路徑：

（1）以學(xué)生為中心、在“做中學(xué)”為理念，同時(shí)教師變?yōu)檎n堂指導(dǎo)者的角色。

課堂革命采取新的課堂教學(xué)模式，即理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)結(jié)合，讓學(xué)生身處真實(shí)企業(yè)任務(wù)情景中，以學(xué)生為中心調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、自我探索和自我創(chuàng)造意識(shí)。在“做中學(xué)”的過程中，學(xué)生潛移默化地掌握所學(xué)知識(shí)，老師起一個(gè)引導(dǎo)和輔助的作用，這樣的教學(xué)模式是與學(xué)生未來走入工作崗位相接軌的。

（2）基于典型工作任務(wù)創(chuàng)設(shè)教學(xué)情景，以真實(shí)崗位案例作為教學(xué)素材。在課堂中以任務(wù)驅(qū)動(dòng)和案例教學(xué)授課，此種方式能真正讓學(xué)生得到項(xiàng)目實(shí)踐并快速掌握崗位技能。

現(xiàn)在創(chuàng)設(shè)任務(wù)情境：

一批貨物由上海港裝船經(jīng)釜山轉(zhuǎn)船運(yùn)往洛杉磯，承運(yùn)人簽發(fā)了全程運(yùn)輸提單。在釜山轉(zhuǎn)船時(shí)，貨物在碼頭等候裝第二程船時(shí)，在露天倉(cāng)庫(kù)受雨遭損。貨主向承運(yùn)人索賠損失，船方以貨物不在船上而是在陸上受損，不屬海上運(yùn)輸為由而拒賠。現(xiàn)在此任務(wù)情境已經(jīng)創(chuàng)設(shè)，接下來就是布置任務(wù)：分析：①承運(yùn)人拒賠理由是否充分？為什么？②如果該批貨物的提單是分別由第一程船和第二程船的承運(yùn)人簽發(fā)的，那么該批貨損應(yīng)由第一程船，還是第二程船或其他方負(fù)責(zé)賠償？

學(xué)生在課堂中把自身代入情境人物角色當(dāng)中，如代入承運(yùn)人或者貨主角色中，對(duì)于此種情境下賠償責(zé)任應(yīng)該怎么樣判定？以該任務(wù)為主線對(duì)國(guó)際貨代相關(guān)知識(shí)進(jìn)行梳理討論，再找到問題的答案。在這樣一個(gè)典型工作任務(wù)的驅(qū)動(dòng)下激發(fā)學(xué)生尋找問題答案的熱情，并激勵(lì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和討論。

（3）以崗位能力為導(dǎo)向設(shè)計(jì)課程內(nèi)容，以職業(yè)崗位能力作為培養(yǎng)目標(biāo)。

具體課堂實(shí)施可將學(xué)生按照仿真國(guó)際貨代公司各崗位所需基本人員數(shù)量進(jìn)行分組。每一組是一個(gè)部門（崗位）。通過該種模式，學(xué)生了解公司和相應(yīng)崗位的工作流程、需要辦理的業(yè)務(wù)、各部門基本情況等內(nèi)容。一個(gè)仿真崗位學(xué)習(xí)之后，學(xué)生還可通過互換的形式了解新的國(guó)際貨代崗位。

（4）過程評(píng)價(jià)和最終考核相結(jié)合，即評(píng)價(jià)主體多元化。目前開設(shè)該門專業(yè)課的學(xué)校評(píng)價(jià)模式還是大多停留在以期末理論考試分?jǐn)?shù)占比為主的考核模式。此種考核模式很難全方位評(píng)價(jià)學(xué)生職業(yè)崗位能力。改革建議是對(duì)學(xué)生進(jìn)行多維度的評(píng)價(jià)，具體措施可以考評(píng)主體多元化，即采用學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)和教師評(píng)價(jià)三者結(jié)合的評(píng)價(jià)方式。一是學(xué)生互評(píng)。在很多實(shí)訓(xùn)和項(xiàng)目任務(wù)環(huán)節(jié)，學(xué)生間有許多的互動(dòng)，學(xué)生互評(píng)這一過程性評(píng)價(jià)方式能反映學(xué)生實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的職業(yè)崗位能力，如溝通能力、職業(yè)素養(yǎng)等。二是學(xué)生自評(píng)。通過自評(píng)環(huán)節(jié)學(xué)生可以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)自己的知識(shí)漏洞，對(duì)自身的崗位能力的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)有一個(gè)整體的評(píng)價(jià)。三是教師評(píng)價(jià)。在情景任務(wù)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，教師可對(duì)學(xué)生表現(xiàn)進(jìn)行打分，包括學(xué)生崗位履行情況、工作成效、綜合職業(yè)素養(yǎng)、理論知識(shí)掌握等方面進(jìn)行考核，做到教、學(xué)、做、考四方面融為一體的考核評(píng)價(jià)[5]。

4" " "結(jié) 論

當(dāng)前社會(huì)真正需要的是能勝任職業(yè)崗位的技能型人才，高等職業(yè)教育的使命一直是為社會(huì)企業(yè)輸送符合崗位需求的人才。本文以國(guó)際貨運(yùn)代理課程為個(gè)案來分析基于崗位能力導(dǎo)向視角下該門專業(yè)課的改革路徑，具有實(shí)踐意義，以供相關(guān)從業(yè)人員參考。

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