樊舒琪 謝泗薪 張夢迪 陳星竹 宗笑笑

摘? 要：長江經(jīng)濟(jì)帶作為我國的戰(zhàn)略發(fā)展區(qū)域和黃金經(jīng)濟(jì)帶，始終堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的戰(zhàn)略定位。在此背景下，綠色物流憑借引領(lǐng)戰(zhàn)略帶動產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈企業(yè)實(shí)行綠色轉(zhuǎn)型，從經(jīng)濟(jì)和生態(tài)兩方面促進(jìn)了長江經(jīng)濟(jì)帶的高質(zhì)量發(fā)展。因此，以長江經(jīng)濟(jì)帶為例研究綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略的形成機(jī)理和實(shí)施路徑，具有十分重要的學(xué)術(shù)價值與應(yīng)用前景。文章首先從綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略形成機(jī)理探討入手，對綠色物流、綠色經(jīng)濟(jì)進(jìn)行理論溯源；然后在此基礎(chǔ)上構(gòu)建綠色物流引領(lǐng)下長江經(jīng)濟(jì)帶綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平測度指標(biāo)體系，并搜集2012—2021年長江經(jīng)濟(jì)帶11個省市10年的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)，利用熵權(quán)法確定各個指標(biāo)的影響權(quán)重，進(jìn)而對綠色物流引領(lǐng)下長江經(jīng)濟(jì)帶各區(qū)域的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行測度；最后根據(jù)實(shí)證分析結(jié)果，從三個方面設(shè)計(jì)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略的實(shí)施路徑。

關(guān)鍵詞：綠色物流；引領(lǐng)戰(zhàn)略；綠色經(jīng)濟(jì)；長江經(jīng)濟(jì)帶

中圖分類號：F250??? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A??? DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.13.022

Abstract： As China's strategic development region and golden economic belt， the Yangtze River Economic Belt has always adhered to the strategic positioning of ecological priority and green development. In this context， green logistics drives enterprises in the industrial chain and supply chain to implement green transformation by leading strategy， and promotes the high-quality development of Yangtze River Economic Belt from both economic and ecological aspects. Therefore， it is of great academic value and application prospect to take the Yangtze River Economic Belt as an example to study the formation mechanism and implementation path of the green logistics leading strategy. This paper starts with the discussion of the formation mechanism of green logistics leading strategy， and traces the theoretical source of green logistics and green economy; then on this basis， it constructs a measurement index system of the green economy development level of Yangtze River Economic Belt under the guidance of green logistics， collects the relevant index data of 11 provinces and cities in Yangtze River Economic Belt from 2012 to 2021， and uses the entropy weight method to determine the impact weight of each index， thus measuring the green economy development level of each region of Yangtze River Economic Belt under the guidance of green logistics; finally， according to the empirical analysis results， this paper designs the implementation path of the green logistics leading strategy of Yangtze River Economic Belt from three aspects.

Key words： green logistics; leading strategy; green economy; Yangtze River Economic Belt

長江經(jīng)濟(jì)帶作為我國的戰(zhàn)略發(fā)展區(qū)域和黃金經(jīng)濟(jì)帶，始終秉承“大保護(hù)、大發(fā)展”的戰(zhàn)略方針，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的戰(zhàn)略定位。在此背景下，綠色物流奇峰突起，憑借引領(lǐng)戰(zhàn)略帶動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，從經(jīng)濟(jì)和生態(tài)兩方面促進(jìn)了長江經(jīng)濟(jì)帶的高質(zhì)量發(fā)展。因此，以長江經(jīng)濟(jì)帶為例研究綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略的形成機(jī)理和實(shí)施路徑，具有十分重要的學(xué)術(shù)價值與應(yīng)用前景。

1? 長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流引領(lǐng)研究的理論基礎(chǔ)

1.1? 綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略形成機(jī)理

綠色物流是指運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)，以綠色、生態(tài)、環(huán)保為標(biāo)準(zhǔn)，對物流業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)重新進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，以最大程度地降低成本和能源消耗，減少物流廢棄物對環(huán)境的損害。而綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略就是在尊重戰(zhàn)略的客觀規(guī)律與特征的基礎(chǔ)上，通過綠色物流系統(tǒng)的作用機(jī)制對引領(lǐng)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的管理，藉此構(gòu)筑起企業(yè)的綠色生態(tài)視角和戰(zhàn)略能力去引領(lǐng)其他企業(yè)乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展。

當(dāng)前，綠色物流通過引領(lǐng)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)發(fā)展、引領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)企業(yè)發(fā)展，再加上政府政策的支持等，已成為引領(lǐng)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先驅(qū)和骨干力量。

1.2? 綠色物流引領(lǐng)相關(guān)文獻(xiàn)綜述

對于長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，周詩怡等認(rèn)為長江經(jīng)濟(jì)帶作為連接我國東中西部的核心發(fā)展區(qū)，其高質(zhì)量發(fā)展有利于深度發(fā)掘中國經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的內(nèi)需潛力[1]；盧輝等提出長江經(jīng)濟(jì)帶的經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不僅應(yīng)注重規(guī)模和速度，更應(yīng)強(qiáng)調(diào)質(zhì)量和效益，重點(diǎn)體現(xiàn)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念[2]。

對于綠色物流，張明麗等指出發(fā)展綠色物流關(guān)系到國家或地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展和民生，當(dāng)前應(yīng)著重解決貨物損壞、資源浪費(fèi)、消耗過度、運(yùn)行效率低四個問題[3]；汪嶸明研究發(fā)現(xiàn)，實(shí)施綠色物流管理模式對于保護(hù)環(huán)境以及提升物流企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益和競爭實(shí)力具有積極意義與正向作用[4]；蔡敏從綠色可持續(xù)發(fā)展理念出發(fā)，提出促進(jìn)綠色物流體系的發(fā)展首先需要完善綠色物流法規(guī)、優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施、加強(qiáng)綠色物流專業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)[5]。

對于綠色經(jīng)濟(jì)，徐曉光等根據(jù)綠色經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與外延得出，影響綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素主要包括社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)效率、創(chuàng)新驅(qū)動、生態(tài)建設(shè)和惠民公平[6]；吳遵杰等通過實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與綠色經(jīng)濟(jì)效率呈先抑制后促進(jìn)的“U”型關(guān)系[7]。

2? 長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略的實(shí)證分析

2.1? 測度指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)

為了準(zhǔn)確評價綠色物流引領(lǐng)下長江經(jīng)濟(jì)帶綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀及問題，特選擇從綠色物流引領(lǐng)下的供應(yīng)鏈發(fā)展、綠色物流引領(lǐng)下的物流業(yè)發(fā)展、政府政策支持度三個維度來制定綠色物流引領(lǐng)下長江經(jīng)濟(jì)帶綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的測度指標(biāo)體系。其中，綠色物流引領(lǐng)下的供應(yīng)鏈發(fā)展包括綠色物流的經(jīng)濟(jì)效益增長和綠色物流供應(yīng)鏈的流程運(yùn)轉(zhuǎn)效率，前者通過GDP總值、物流采購經(jīng)理指數(shù)來表征，后者通過擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)占比來反映；綠色物流引領(lǐng)下的物流業(yè)發(fā)展包括物流信息處理綠色化程度和物流運(yùn)輸綠色化程度，前者通過智能分揀效率來表征，后者通過氮氧化物排放量、貨物周轉(zhuǎn)率來反映；政府政策支持度主要指對綠色建設(shè)的支持程度，通過節(jié)能環(huán)保投入占GDP的比重和綠化覆蓋面積來表示。具體如表1所示。

2.2? 研究方法與數(shù)據(jù)來源

本文以長江經(jīng)濟(jì)帶11個省市為研究樣本，依據(jù)2012—2021年10年的數(shù)據(jù)對長江經(jīng)濟(jì)帶的綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略進(jìn)行實(shí)證分析。先采用熵權(quán)法確定各個指標(biāo)的影響權(quán)重，如表1所示；然后對各區(qū)域的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行測度。數(shù)據(jù)主要來源于2013—2022年《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國物流年鑒》及11個省市的統(tǒng)計(jì)年鑒等。

2.3? 實(shí)證結(jié)果評價與分析

通過計(jì)算可知，在長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展過程中，綠色物流引領(lǐng)下的物流業(yè)發(fā)展總體貢獻(xiàn)最大，達(dá)44.53%，表明以綠色物流為代表的物流產(chǎn)業(yè)對長江經(jīng)濟(jì)帶綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了中流砥柱的作用；其次是綠色物流引領(lǐng)下的供應(yīng)鏈發(fā)展，總體貢獻(xiàn)度為35.89%，呈現(xiàn)出健康發(fā)展的趨勢；最后是政府政策支持度，總體貢獻(xiàn)度只有19.58%，說明真正有效的政策扶持相對較少，加強(qiáng)對綠色物流的政策支撐力度已是刻不容緩。圖1為2012—2021年3個一級指標(biāo)對長江經(jīng)濟(jì)帶綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的年度貢獻(xiàn)度。

經(jīng)進(jìn)一步計(jì)算，得出2012—2021年長江經(jīng)濟(jì)帶11省市8個二級指標(biāo)的平均貢獻(xiàn)度，如表2所示。從各省市的角度來看，氮氧化物排放量指標(biāo)的貢獻(xiàn)率普遍偏高，其中上海最大，江西次之，說明降低氮氧化物排放量對長江經(jīng)濟(jì)帶的綠色物流運(yùn)輸和綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了有力的推動作用；而綠化覆蓋面積指標(biāo)的貢獻(xiàn)率普遍較低，只有江浙滬尚可，說明需要特別關(guān)注綠化覆蓋面積對長江經(jīng)濟(jì)帶綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度。

3? 長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略的實(shí)施路徑

3.1? 加大綠色物流的政策扶持力度

為了在綠色物流引領(lǐng)下共同發(fā)展長江經(jīng)濟(jì)帶各區(qū)域的綠色經(jīng)濟(jì)，首先需要制定一致的物流發(fā)展政策，促進(jìn)各區(qū)域物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與生態(tài)升級：一方面強(qiáng)化環(huán)保立法，進(jìn)一步完善長江經(jīng)濟(jì)帶11省市的綠色物流政策法規(guī)，提升物流企業(yè)的運(yùn)行效率與管理水平；另一方面加大政策扶持力度，擴(kuò)增政府在綠地上的投資，著重提升長江經(jīng)濟(jì)帶中、上游區(qū)域的綠化覆蓋率。

3.2? 加強(qiáng)綠色物流的核心技術(shù)開發(fā)

當(dāng)前，長江經(jīng)濟(jì)帶需要整合全域綠色技術(shù)資源，以降低氮氧化物排放量、減少能源消耗為目標(biāo)，針對綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸，重點(diǎn)加強(qiáng)綠色物流的核心技術(shù)開發(fā)。比如可將電能作為零排放的潔凈能源用于物流體系，可使用新能源汽車作為物流運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，同時可應(yīng)用大數(shù)據(jù)信息技術(shù)來優(yōu)化交通路線，提高交通工具利用率與物流運(yùn)作效率，甚至還可將太陽能的屋頂發(fā)電技術(shù)用于倉儲和配送中心。

3.3? 推進(jìn)物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的綠色發(fā)展

一是在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，融入環(huán)保理念，建立綠色運(yùn)輸服務(wù)體系，同時打造區(qū)域一體化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高物流運(yùn)輸?shù)倪B通度和可達(dá)度，以此降低運(yùn)輸成本，減少環(huán)境污染；二是在物流包裝環(huán)節(jié)，可建立包裝物回收機(jī)制，盡量使用高質(zhì)量的可循環(huán)利用的包裝箱和環(huán)保材料，通過循環(huán)包裝、可降解包裝、輕量化包裝等方式實(shí)現(xiàn)綠色包裝；三是在物流裝卸環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照商品標(biāo)簽裝卸，徹底消除無效搬運(yùn)，同時利用智能設(shè)備，保障物流的均衡順暢，并將商品損害降到最低，藉此提升綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略的實(shí)施效果。

參考文獻(xiàn)：

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