車廣俠 李飛燕

摘要：文章以2021一帶一路暨金磚國家技能發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新大賽城市軌道交通服務(wù)員技能賽項為契機，總結(jié)反思了當(dāng)前高職院?！冻鞘熊壍澜煌ㄐ熊嚱M織》課程教學(xué)中存在的問題，提出將職業(yè)技能大賽有關(guān)技術(shù)規(guī)程融入教學(xué)內(nèi)容，探索“賽教融合、以賽促改”的課程改革策略。

關(guān)鍵詞：技能大賽；課程改革；賽教融合；行車組織

引言

《城市軌道交通行車組織》是高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)開設(shè)的一門核心課程，課程內(nèi)容是城市軌道交通運營企業(yè)服務(wù)崗位的實操技能要求。吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通運營管理專業(yè)的教師始終在推動《城市軌道交通行車組織》課程的教學(xué)改革，并取得了不俗的成績：創(chuàng)新教育教學(xué)模式，采用了任務(wù)引領(lǐng)項目驅(qū)動的學(xué)習(xí)方法；編寫適合學(xué)生實際情況的規(guī)劃教材、核心能力手冊；開發(fā)制作二維動畫、操作視頻、仿真軟件等一系列數(shù)字化教學(xué)資源，利用數(shù)字化教育平臺，進行線上線下的混合式教學(xué)，這些舉措極大地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。第一輪課程改革過后，學(xué)生在專業(yè)知識和技能操作上都有顯著地提升，但與企業(yè)工作崗位的實際需求相比，還存在很大差距。尤其是近兩年來，專業(yè)教學(xué)團隊以城市軌道交通服務(wù)員技能賽項選拔集訓(xùn)為契機，重新審視、梳理《城市軌道交通行車組織》課程的教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建以職業(yè)技能大賽為導(dǎo)向的教學(xué)模式，真正做到“賽教融合，以賽促改”，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

一、《城市軌道交通行車組織》課程教學(xué)之現(xiàn)狀

（一）學(xué)生的主動性不強，無法真正實現(xiàn)課程教學(xué)目標(biāo)

課程教學(xué)團隊從學(xué)習(xí)需求、能力起點、學(xué)習(xí)風(fēng)格、學(xué)習(xí)特點等四個維度入手，針對學(xué)情展開了深入分析，發(fā)現(xiàn)學(xué)生的基礎(chǔ)薄弱，行為習(xí)慣稍差，雖然通過創(chuàng)新教學(xué)方法，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性有一定提升，但由于理論知識不牢，只能簡單地模仿演練，無法真正獨立地操作。大多數(shù)學(xué)生溝通中不善于用連貫、嚴(yán)謹(jǐn)語句來表達。學(xué)生認(rèn)為課程部分內(nèi)容難度大，所以學(xué)習(xí)自主性不高，無法達到預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)。

（二）技能操作不規(guī)范、不注重細(xì)節(jié)

《城市軌道交通行車組織》課程的實操訓(xùn)練復(fù)雜煩瑣，完成一個任務(wù)往往要耗費很長時間，同時還要用到多種技能操作。學(xué)生在學(xué)習(xí)時缺乏耐心、急于求成，存在胡亂應(yīng)付的現(xiàn)象，且不注重任務(wù)實施的具體細(xì)節(jié)，操作不科學(xué)規(guī)范。

（三）缺少對學(xué)生心理素質(zhì)的培養(yǎng)

平時教學(xué)中，學(xué)生是以小組為單位來完成任務(wù)的，教學(xué)重點雖然放在了培養(yǎng)學(xué)生的獨立思考和團隊合作意識上，但對內(nèi)容的考核環(huán)節(jié)抓得并不嚴(yán)格，小組通常以角色扮演法完成實訓(xùn)任務(wù)，組內(nèi)成員便能獲得合格的結(jié)果，忽略了他們的心理素質(zhì)建設(shè)。學(xué)生一旦真正參加考試或大賽時，便容易出現(xiàn)心理滑坡的現(xiàn)象，導(dǎo)致無法發(fā)揮自己的正常水平。

二、以職業(yè)技能大賽為導(dǎo)向促進《城市軌道交通行車組織》課程改革的策略

（一）利用服務(wù)員技能賽項的理論題庫，鞏固學(xué)生的基礎(chǔ)理論知識，增強學(xué)生自主性

針對學(xué)生學(xué)習(xí)難度大，自主性不強的問題，利用城市軌道交通服務(wù)員技能賽項的理論題庫，以及信息化線上平臺，引導(dǎo)學(xué)生利用碎片化時間反復(fù)進行練習(xí)和測驗。一方面，教師根據(jù)題庫的題目提煉基礎(chǔ)知識點，給學(xué)生進行講解強化；另一方面，教師利用已購置的組織行車的軟硬件設(shè)備，虛擬仿真動畫場景、操作視頻，見圖1。設(shè)備圖片等給學(xué)生反復(fù)觀看和訓(xùn)練。將前述這些資源應(yīng)用于《城市軌道交通行車組織》課程的教學(xué)中，能解決以往教學(xué)中學(xué)生難理解、教師難指導(dǎo)、真實設(shè)備易損壞的“三難”問題。

（二）將服務(wù)員技能賽項實操項目轉(zhuǎn)化為課程內(nèi)容，幫助師生提升實踐技能

雖已聘用具有企業(yè)工作經(jīng)歷的兼職教師，但仍存在教師數(shù)量少、上課時間難協(xié)調(diào)的問題，同時，絕大多數(shù)青年專任教師又是從學(xué)校畢業(yè)直接走上職教崗位，綜合技能有待提升。教師隊伍技能素質(zhì)一旦匱乏，必將制約教學(xué)質(zhì)量的提升，也難以培養(yǎng)出符合用人單位需要的技能人才。

城市軌道交通服務(wù)員技能賽項A模塊實操技能考核，見圖2。能直接對應(yīng)城市軌道交通行車值班員的崗位技能要求，重在考查行車作業(yè)辦理、應(yīng)急處置、手搖道岔操作等3個實操項目。比賽過程中，選手需完成1類行車作業(yè)辦理、10類應(yīng)急處置場景和1個手搖道岔操作。這些技能要求也是城市軌道交通運營管理專業(yè)學(xué)生必須掌握的實踐技能，將A模塊的這些實操技能要求梳理、轉(zhuǎn)化為課程的具體內(nèi)容，并把評分細(xì)則提煉、應(yīng)用到教學(xué)評價環(huán)節(jié)里。教學(xué)活動的實施過程中，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣被激發(fā)，會更加成熟自信地應(yīng)對學(xué)習(xí)和生活，教師的實踐技能提升，對課堂教學(xué)也有了更好地駕馭能力。

（三）將服務(wù)員技能賽項的規(guī)程要求引入校級技能大賽中，擴大其在學(xué)校師生中的影響范圍

目前，全國職業(yè)院校技能大賽已形成校賽，?。ǖ厥校┵悾瑖惖娜壌筚悪C制，成為弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮社會風(fēng)尚和精益求精敬業(yè)風(fēng)氣的重要載體，將進一步對接教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，注重專業(yè)核心技能的考核，切實貫徹“賽教融合、以賽促教”的理念，突出大賽普遍性、擴大專業(yè)覆蓋面，讓更多學(xué)生參與，還能深入完善工作制度，促進大賽規(guī)范化、科學(xué)化。

結(jié)合已融入《城市軌道交通行車組織》課程中的相關(guān)項目，制訂城市軌道交通服務(wù)員校級大賽規(guī)程，并采取集中培訓(xùn)指導(dǎo)教師、統(tǒng)一評比要求的方式，將大賽規(guī)程傳遞給更多的學(xué)生。

（四）賽前賽中賽后，全過程滲透思政元素，提升學(xué)生思政素養(yǎng)

城市軌道交通服務(wù)員技能賽項B模塊集訓(xùn)全過程中，涉及3名參賽選手分別擔(dān)任行車值班員、調(diào)度人員（輔助崗位）及其他車站人員（輔助崗位）相互協(xié)作配合完成考核，各參賽隊員所擔(dān)任的角色為非固定崗位。選手入場前，隨機抽取編號，比賽過程中，各參賽隊員根據(jù)抽取到的編號及換崗表進行崗位變換，見表1。首先，能否頂住各方壓力，在賽場上發(fā)揮出色取得成功，不僅要求選手技能精湛，還要求其學(xué)習(xí)態(tài)度端正、心理素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)過硬且集體榮譽感強烈。其次，在集訓(xùn)過程中，可以引導(dǎo)選手重視操作的科學(xué)規(guī)范性，關(guān)注細(xì)節(jié)、遵守規(guī)則、守時守約。再次，無論賽前、賽中還是賽后，都能加強選手間相互配合，提升團隊成員的協(xié)作能力，知識技能水平提升的同時，強化職業(yè)素養(yǎng)，實現(xiàn)“三全育人”。

結(jié)語

以城市軌道交通服務(wù)員技能賽項為導(dǎo)向，對專業(yè)已有的《城市軌道交通行車組織》課程進行再次梳理、整合，在教學(xué)內(nèi)容中融入賽項有關(guān)規(guī)程要求，并充分開發(fā)線上、線下各類教學(xué)資源，構(gòu)建“賽教融合、以賽促改”的教學(xué)模式，助力人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)。

本文系2022年吉林省高等教育學(xué)會科研課題《以“崗課賽證融通”為導(dǎo)向的高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)課程體系優(yōu)化研究》（課題編號JGJX2022D732）的研究成果。

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（作者單位：吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

（責(zé)任編輯：豆瑞超）